Kuljetus & Logistiikka 3 / 2015

More documents

Recommendations

Info

koulutus 76 Kuljetus & Logistiikka
Onko diesel vieläkin liian halpaa? Ajan päivittäin Kehä III:lla, jossa nopeusrajoitus on 80 km/h. Silti enemmän kuin usein rekat painelevat ohi vasemmalta reipasta ylinopeutta. Liikennöitsijät rutisevat polttoaineen hinnankorotuksista, kun samaan aikaan rengit polkevat 15 % polttoaineesta taivaan tuuliin ilman näennäistä hyötyä. Ilmeisesti diesel on vieläkin liian halpaa; vai onko? Seurasin toissa viikolla erään tunnetun kotimaisen liikennöitsijän rekkaa, joka ajoi ohitseni huomattavaa ylinopeutta. Vauhtia oli sen verran, että kuljettaja ei ajanut enää vasten rajoitinta, vaan se oli todennäköisesti poistettu tai ”fiksusti” ohitettu. Ne ajoneuvot, joissa rajoitin on toiminnassa, eivät voi tasaisella tiellä ylittää säädettyä noin 88 km/h nopeutta. Yllättävää kyllä seuraamani ajoneuvo, niin kuin moni muukin ajoneuvo, ajaa päivittäin roimaa jopa 95 km/h nopeutta, mutta miksi? Uskallan väittää, että suurin osa tästä johtuu pelkästään ”korvien välistä” eli vanhasta tottumuksesta ja osittain myös koulutuksen puutteesta. Polttoainerohmu on turvallisuusriski Kun renki painaa +10 km/h yli sallitun nopeuden, polttoaineen kulutus kasvaa merkittävästi. Samaan aikaan rekasta tulee turvallisuusriski niin itselle, kuin muulle liikenteelle. Kiireeseen on kuskin turha vedota, sillä laki on laki. Vaikka tiukat aikataulut ovat arkipäivää, ylinopeudella ei ongelmaa voida poistaa. Liikennöitsijä itse hyväksyy ylinopeudet, mahdolliset ylinopeussakot ja ylimääräisen polttoaineenkulutuksen, vaikka muuta väittäisi. Tiesitkö, että esimerkiksi matka Helsingistä Ouluun rajoitinta vasten ajaen, taittuu noin 15 minuuttia nopeammin kuin rajoitusten mukaan. Samanaikaisesti polttoaineen Kuljetus & Logistiikka 77
Page 1 and 2:
MAALLA MERELLÄ ILMASSA 3/2015 •
Page 3 and 4:
Tässä lehdessä: Nosturikauppa ny
Page 5 and 6:
myilee. Nyt Franco on antanut yrity
Page 7 and 8:
idefolket.se TERVETULOA LAATUA TARJ
Page 9 and 10:
Myrskyssä kaatuneita kontteja. Kuv
Page 11 and 12:
Pidämme, minkä lupaamme. 10,4 % p
Page 13 and 14:
Ville Sulonen näkee Blue Water Shi
Page 15 and 16:
Container
Page 17 and 18:
vuonna 2012. - Silloin oli selvää
Page 19 and 20:
General Cargo Port Services & Agenc
Page 21 and 22:
LogiApps-optimoinnin soveltuvuus ja
Page 23 and 24:
logistiikkaketjuun, joten toimiva p
Page 25 and 26: Suomen ensimmäinen logistiikkakesk
Page 27 and 28: Työntekijälle on kätevää merki
Page 29 and 30: neet jatkuvasti. Tämän innovaatio
Page 31 and 32: BG Varaston logistiikkapäällikkö
Page 33 and 34: Valostoren omistavalta yhtiöltä u
Page 35 and 36: Kamera helpottaa trukilla työskent
Page 37 and 38: tilaisen Janne Äikkään. Janne ti
Page 39 and 40: nenttien tilannetta seuraamalla, on
Page 41 and 42: ILMOITUS Älykkäillä ratkaisuilla
Page 44 and 45: RASKAAN KALUSTON OSAAMISTA ZF CENTE
Page 46 and 47: Projektissa pyritään myös liiken
Page 48: Verkkokauppa kasvaa Pohjoismaissa t
Page 51 and 52: Silicaa käytetään sidosaineena r
Page 53 and 54: Erinomaista: Kuljetusten kilpailutt
Page 56 and 57: TRX500FPA DCT TÄYSIN UUSI ÄÄRIOL
Page 58 and 59: Sahatavaraliikenteen kasvun vuoksi
Page 60 and 61: Pohjanlahden ylitys neljässä ja p
Page 62 and 63: v v v v v FleetBoard Drivers‘ Lea
Page 64 and 65: Vuonna 1959 perustettu Närko on no
Page 66 and 67: Närkon tehdasympäristö on siisti
Page 68 and 69: Närkon laajaan tuotevalikoimaan ku
Page 70 and 71: koulutus Venäjän talouskasvu jys
Page 72: koulutus Kainuun ammattiopiston uud
Page 75: myös tämän osa-alueen opetuksell
Page 80 and 81: JOIN YOUR DREAM IN OUR TEAM. We are
Page 82 and 83: InCarin maalaamo Koivuhaassa InCar
Page 84: Meiltä saat enemmän! LIIKENNELUPA
show all

Kuljetus & Logistiikka 3 / 2015

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?