Radanpidon paikkatiedot - Lähtötilanne, tarpeet ja ... - Liikennevirasto

19Kuva 4. Liikenneviraston organisaatiokaavio v. 2011->2.2.1 Erillistä järjestelmistä yhtenäisiksi tietopalveluiksiUusi organisaatio asettaa raamit myös paikkatietojen hallinnalle. Muutoksen myötäaineistojen pitää olla yhtenäisempiä ja mahdollistaa tehokkaasti eri kulkumuotojenväliset aineistojen yhdistämiset ja haut. Käytännössä tämä tarkoittaa ainakin jossainmäärin paikkatietotoimintojen yhtenäistämistä. Ennen organisaatiomuutosta virastossaoli yhteensä yli 400 erilaista tietojärjestelmää ja viraston joustavan toiminnankannalta määrää on väistämättä vähennettävä.Kulkumuotokohtaiset osastot ovat toistaiseksi toimineet varsin itsenäisesti niin aineistojenkuin tietojärjestelmienkin kehityksen osalta. Sekä tie- että meripuolellapaikkatietojen hallinta ja käyttö ovat hieman ratapuolta pidemmällä – osin tämä johtuuluonnollisesti ko. liikenneverkkojen erilaisista ominaisuuksista ja vaatimuksista.Tietietoihin liittyen Liikennevirastolla on käytössään TIIRA-raportointijärjestelmä,johon kootaan keskitetysti sijainti- ja rekisteritietoja. Järjestelmää käytetään tiedonjaossakäyttäjien kesken. Lisäksi virasto omistaa erillisessä järjestelmässä ylläpidettävänDigiroad-tiestöaineiston, joka sisältää yksityiskohtaista tietoa tieverkosta. Meripuolellapuolestaan on käytössä tiedonhallinta- ja tuotantojärjestelmiä, jotka mahdollistavattiedon käytön keskitetysti yhtenäisten palveluiden kautta. Lähtökohtanameriaineistoille ovat kansainväliset standardit ja turvallisuusasiat, lopputuotteet ovatns. viranomaistuotteita, jotka ovat lain määräämiä.Radanpidon tiedonhallinta keskittyy Ratapurkki-tietojärjestelmän ympärille. Ratapurkintoiminnallisuuksia on avattu erikseen luvussa 2.4.