Radanpidon paikkatiedot - Lähtötilanne, tarpeet ja ... - Liikennevirasto
Radanpidon paikkatiedot - Lähtötilanne, tarpeet ja ... - Liikennevirasto
Radanpidon paikkatiedot - Lähtötilanne, tarpeet ja ... - Liikennevirasto
- No tags were found...
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
31Lähtökohtaisesti <strong>Liikennevirasto</strong>ssa nähdään, että hanke ei varsinaisesti liity radanpidonpaikkatietoihin. Kuitenkin ratasuunnittelu vaatii tuekseen runsaasti erilaisiapaikkatietoaineisto<strong>ja</strong>, joten siltä kannalta aihe tulee vaikuttamaan myös radanpidonpaikkatietoihin <strong>ja</strong> niiden saatavuuteen. InftaTM-määrittelyissä nähdään tärkeänästandardimuotoinen lähtöaineistojen hankinta <strong>ja</strong> yhtenäisen, koko elinkaaren mittaisentiedon<strong>ja</strong>komallin luominen (Kuva 8).LÄHTÖTIETOJEN HANKINTAKUNNON SEURANTASUUNNITTELUHOITO JA YLLÄPITORAKENTAMINENRAKENNETUN TODENTAMINENKuva 8.InfraTM-hanke toteuttaa tuotemallia<strong>ja</strong>ttelua hankkeen koko elinkaarena<strong>ja</strong>ltaKuntaGMLKuntaGML on kuntien paikkatietopalvelura<strong>ja</strong>pintojen määrittelyhanke, jonka tavoitteenaon toteuttaa kantakartta- <strong>ja</strong> asemakaavatietojen sujuva tiedonsiirto eri tietojärjestelmienvälillä. Hankkeen vetäjänä on ollut Kuntaliitto. Työssä on kuvattu kaavanpoh<strong>ja</strong>kartan <strong>ja</strong> asemakaavan tietojen tietomallit, tietoluokittelut <strong>ja</strong> tiedonsiirtoskeematsekä paikkatietopalvelura<strong>ja</strong>pinnan toiminnallisuus. Työn tuloksista on laadittuJHS-suositukset vuonna 2010.<strong>Liikennevirasto</strong>n kannalta KuntaGML:n hyödyt tulevat siitä, että sidosryhmien (kuntien)poh<strong>ja</strong>karttatiedot ovat helpommin saatavilla yhtenäisessä muodossa. <strong>Liikennevirasto</strong>nhyöty on tosin välillinen, sillä poh<strong>ja</strong>kartat tulevat konsulttien käyttöön, eikävirasto itse käytä niitä.
Change language