Radanpidon paikkatiedot - Lähtötilanne, tarpeet ja ... - Liikennevirasto
Radanpidon paikkatiedot - Lähtötilanne, tarpeet ja ... - Liikennevirasto
Radanpidon paikkatiedot - Lähtötilanne, tarpeet ja ... - Liikennevirasto
- No tags were found...
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
29tu. N2000-järjestelmä on sidottu eurooppalaiseen korkeusjärjestelmään niin hyvinkuin se nykyisen realisaation puitteissa on mahdollista.<strong>Liikennevirasto</strong>n radanpidon paikkatietojen osalta ei ole vielä tehty siirtymissuunnitelmaa.Tasokoordinaatistomuunnoksessa virasto pystyy hyödyntämään Maanmittauslaitoksenmuunnosparametre<strong>ja</strong>, mutta sen on kuitenkin selvitettävä mitä kaikkiavaikutuksia koordinaattijärjestelmän vaihtumisella on. Toistaiseksi <strong>Liikennevirasto</strong>nomista ratatietojen ydinaineistoista ainoastaan ratalin<strong>ja</strong> sekä KHJ:n aineistot ovatkoordinaatistosta, muiden kohteiden paikannus tapahtuu dynaamisella segmentoinnillaratakilometrien avulla.<strong>Radanpidon</strong> paikkatietojen korkeustiedot eivät tällä hetkellä ole lainkaan a<strong>ja</strong>ntasaisia,sillä suurimmassa osassa rataverkkoa ei ole tiedossa missä korkeusjärjestelmässätiedot ovat. Radan korkeustieto<strong>ja</strong> tulisi <strong>ja</strong>tkossa kerätä järjestelmällisesti. Korkeustiedotovat tärkeitä esimerkiksi erilaisissa suunnitteluhankkeissa sekä 3D-mallienluomisessa <strong>ja</strong> ne tullaan <strong>ja</strong>tkossa laskemaan N2000-järjestelmään.RINF – infrarekisterijärjestelmäINSPIRE:n ohella radanpidon paikkatietojen mallinnukseen vaikuttaa toinenkin merkittäväeurooppalainen direktiivi – RINF. Direktiivi on ERA:n (European Railway Agency)valmistelema <strong>ja</strong> luonnos loppuraportista on valmistunut vuoden 2010 lopussa.Direktiivin päätarkoituksena on tehostaa rautatielaitteiston <strong>ja</strong> -sovellusten teknistäyhteensopivuutta radoilla liikkuvan kaluston <strong>ja</strong> siihen liittyvien teknologioiden kanssa.Tätä tarkoitusta varten RINF määrittelee rautatieaineiston makrotasolla koostuvaksioperatiivisista pisteistä <strong>ja</strong> näitä yhdistävistä viivoista. Mikrotasolla alakohteeton pilkottu infrastruktuurin osiksi, jotka sisältävät yksityiskohtaista tietoa kohteista.Direktiivin sisältö rautatieverkon rakenteen osalta ei ole täysin yhteneväinen INSPI-RE:n kanssa. RINF-määrittelyssä on kuitenkin otettu INSPIRE-vaatimukset huomioon<strong>ja</strong> näiden yhteensopivuudet <strong>ja</strong> poikkeavuudet on kerätty direktiivin liitteeksi. Oheiseentaulukkoon on kerätty keskeisimmät eroavaisuudet mallinnuksessa näiden direktiivienvälillä (Taulukko 3). Taulukko on suuntaa antava, sillä RINF:n tarkka määrittelyvalmistuu vasta säädöksen tullessa voimaan. Tämä tapahtuu aikaisintaan kesäkuussa2011.
Change language