Radanpidon paikkatiedot - Lähtötilanne, tarpeet ja ... - Liikennevirasto
Radanpidon paikkatiedot - Lähtötilanne, tarpeet ja ... - Liikennevirasto
Radanpidon paikkatiedot - Lähtötilanne, tarpeet ja ... - Liikennevirasto
- No tags were found...
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
33Ratapurkin kehitys <strong>ja</strong> <strong>ja</strong>lkautusRatapurkki-järjestelmää on kehitetty vuodesta 2006 alkaen <strong>ja</strong> sen on tarkoitus toimiarautatietojen keskitettynä raportointijärjestelmänä. Sinne luetaan kaikki keskeisetratatiedot <strong>ja</strong> sieltä voidaan ottaa tieto ulos koottuina excel-raportteina. Ratapurkinrekisteritieto<strong>ja</strong> voidaan lukea raportointisovelluksen kautta.Ratapurkin <strong>ja</strong>lkautus aloitettiin pilotoinnilla syksyllä 2010 <strong>ja</strong> varsinaiseen käyttöön ontarkoitus siirtyä vuonna 2011. Tulevaisuudessa ratapurkin kautta on tarkoitus <strong>ja</strong>kaaratatieto<strong>ja</strong> (esim. excel-raportte<strong>ja</strong>) extranet-poh<strong>ja</strong>isesti. Paikkatieto<strong>ja</strong> ei kuitenkaanole suunniteltu <strong>ja</strong>ettavan keskitetysti Ratapurkin kautta, vaikka sinne niitä ladataankin.Selainpoh<strong>ja</strong>inen katselukäyttö on kuitenkin mahdollista.Moniraiteisen ratalin<strong>ja</strong>-aineiston tuottaminen<strong>Liikennevirasto</strong>n hallinnoimaa rataverkkoa ylläpidetään toistaiseksi järjestelmissäyksiraiteisena. Parhaillaan on käynnissä hanke moniraiteisen ratalin<strong>ja</strong>-aineiston tuottamisesta<strong>ja</strong> tämän myötä saadaan tarkat geometriatiedot kaikille raiteille. Aineistonarvioitu valmistumisa<strong>ja</strong>nkohta on vuonna 2015. Mittaukset tuotetaan yhdessä VR-Trackin kanssa EMMA-mittausvaunulla. Vielä on epäselvää minkä tahon järjestelmissäaineistoa tullaan ylläpitämään.Ratalin<strong>ja</strong>-aineisto kerätään pistetietona mittaamalla 25cm välein si<strong>ja</strong>intitietoa raiteenkeskilin<strong>ja</strong>lle. Ensisi<strong>ja</strong>isesti aineistoa kerätään radantarkastusta varten, mutta pisteaineistostatullaan generoimaan myös viivamainen ratalin<strong>ja</strong>-aineisto. Tämä rataverkkotulee olemaan osa liikenneverkkoa <strong>ja</strong> on näin ollen poh<strong>ja</strong>na myös INSPIRE:n mukaisellemallinnukselle. Se ei kuitenkaan suoraan ole INSPIRE:n mukainen aineisto, vaanko. tietomalli muokataan siitä erikseen.Rataverkon tietomallin määrittelytyöRataverkon määrittelytyössä selvitetään <strong>ja</strong> määritellään <strong>Liikennevirasto</strong>n radanpidonpaikkatietojen mallinnus INSPIRE-vaatimusten mukaisiksi. Tällä hetkellä radanpidon<strong>paikkatiedot</strong> eivät muodosta kytkennällistä, yksilöiviin tunnuksiin perustuvaa verkkoa<strong>ja</strong> määrittelytyö tähtää ko. verkon muodostamiseen.Hankkeesta on valmistunut esiselvitys syksyllä 2010, jossa selvitettiin niitä vaatimuksia,joita INSPIRE-direktiivi asettaa rataverkon mallinnukselle. Varsinainen määrittelytyö<strong>ja</strong> mallinnus on tarkoitus aloittaa vuonna 2011.Esiselvityksen tuloksena ratalin<strong>ja</strong> tulee mallintaa linkki-solmu mallin mukaisesti niin,että kaikissa kohdissa, joissa verkkoon voidaan liittyä, tulee olla solmu. Verkon kohteillatulee olla yksilöivä tunnisteet, joiden avulla niitä voidaan liittää toisiinsa. Solmukohdissatulee olla tieto siitä, mitkä kaikki liikenneverkon osat liittyvät ko. solmuun.Kuntoanalyysien uudet mallit – selvitystyöHanke liittyy Ratapurkki-järjestelmän käyttöönottoon. Vuonna 2009 valmistuneenraportin päätarkoituksena oli määrittää Ratapurkki-järjestelmän <strong>ja</strong>tkokehitykselletavoitteet <strong>ja</strong> aikataulu, jonka avulla järjestelmästä saadaan erilaisia kuntoanalyyse<strong>ja</strong><strong>ja</strong> raportte<strong>ja</strong>.
Change language