Kuljetus & Logistiikka 4 / 2019
Kuljetus&Logistiikka -lehti on logistiikka-alan ammattilaisille kohdennettu tiedottaja.
Kuljetus&Logistiikka -lehti on logistiikka-alan ammattilaisille kohdennettu tiedottaja.
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
joonan euron liikevaihdon. Sinä<br />
vuonna alkoi myös lama.<br />
Lama ei kuitenkaan hyydyttänyt<br />
Veekmasia. Yhtiön valmistamat<br />
tiehöylät menevät nykyään lähinnä<br />
vientiin, ja ostajia on ollut Australiaa<br />
myöten.<br />
Erityisen paljon tiehöyliä tilataan<br />
Ruotsiin.<br />
– Tuskin ruotsalaiset tilaisivat<br />
näitä itänaapurinsa itärajalta, elleivät<br />
olisi tyytyväisiä, Halttunen<br />
pohtii.<br />
Tilaustyö asiakkaan<br />
toiveiden mukaisesti<br />
on työkone, jonka teriä ohjataan<br />
hydrauliikan avulla. Tiehöylässä<br />
voi olla 1–3 terää.<br />
Talvisin tiehöylä pureutuu kovaan<br />
jäähän ja lumeen, ja kesällä<br />
se sopii sorateiden hoitoon.<br />
– Tiehöylä ottaa huomioon myös<br />
tien kallistukset, eivätkä esimerkiksi<br />
murskeet pääse leviämään<br />
ojiin. Kuski hallitsee sitä, mitä tekee.<br />
Kuski on siis oikeasti kuski,<br />
Halttunen kuvailee.<br />
Suomen tiekarhukanta<br />
elpymässä<br />
Halttunen harmittelee, miten pieneksi<br />
Suomen tiehöyläkanta on<br />
päässyt. Hänen laskujensa mukaan<br />
Suomessa on käytössä noin 50 tiehöylää,<br />
vaikka Ruotsissa määrä on<br />
kymmenkertainen.<br />
Nykyään lumisateen jälkeen<br />
töissä näkee todennäköisemmin<br />
lanoilla ja alaterillä varustellun<br />
kuorma-auton kuin tiehöylän. Kyse<br />
on kuntien tekemistä valinnoista,<br />
sillä kuorma-auto on hankintahinnaltaan<br />
edullisempi kuin tiehöylä.<br />
Halttusen mukaan ei kuitenkaan<br />
vaikuta siltä, että tiekarhu<br />
olisi kuolemassa sukupuuttoon<br />
Suomessa. Vuodesta 2005 alkaen<br />
Veekmasilta tilattiin yleensä vain<br />
yksi tai kaksi tiehöylää vuodessa<br />
kotimaahan, mutta viime vuosina<br />
kotimaisia tilauksia on tullut<br />
enemmän.<br />
Koska tiehöylät ovat päässeet välillä<br />
harvinaistumaan, nykyiset tiehöylien<br />
kuljettajat alkavat olla iäkkäitä.<br />
Siinä piilee Halttusen mukaan<br />
ongelma, joka täytyy pian<br />
ratkaista.<br />
– Kuljettajakoulutuksille on tarvetta,<br />
jotta taito saadaan siirrettyä<br />
nuoremmille.<br />
Veekmasin tiehöylillä on pituutta<br />
vajaat 10 metriä ja painoa yli 20<br />
tonnia.<br />
Tiehöylät rakennetaan tilaustyönä,<br />
ja yhden koneen rakentamiseen<br />
menee kuukausia. Tiehöylän<br />
hinta pyörii 350 000 euron tuntumassa,<br />
mutta jos ostaja haluaa laitteensa<br />
kaikilla herkuilla, hinta kohoaa.<br />
Ruotsiin on tilattu jopa yli<br />
puolen miljoonan euron tiehöyliä.<br />
Tiehöylä ei nimestään huolimatta<br />
ole pelkkä höylä, joka kiinnitetään<br />
muuhun laitteeseen. Tiehöylä<br />
Kuva: Eija Hiltunen<br />
Esa Halttunen aloitti tiehöyläurakoitsijana vuonna 1974. Kuvassa on myös tiehöylä<br />
Veekmas FG 2428.<br />
11
Change language