Kuljetus & Logistiikka 2 / 2022
Kuljetus&Logistiikka -lehti on logistiikka-alan ammattilaisille kohdennettu tiedottaja.
Kuljetus&Logistiikka -lehti on logistiikka-alan ammattilaisille kohdennettu tiedottaja.
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Karttasovelluksesta löytyy helposti muun muassa raskaan kaluston tankkauspisteet.<br />
merkiksi Lähetti- ja jakeluyritykset<br />
-kartassa on myös kevyitä tankkauspisteitä.<br />
– Käyttäjä voi itse päättää mitä tietoja<br />
kartalla näkyy. Tarpeettoman tiedon<br />
voi piilottaa sovelluksesta. Laite<br />
muistaa valinnan, vaikka sovelluksen<br />
sulkeekin, toteaa Lausvaara.<br />
Erikoiskuljetuksissa kannattaa huomioida,<br />
että Väylävirastolta tuotavassa<br />
Digiroad-aineistossa on paljon<br />
poikkeamia. Ylikorkeiden kohdalla<br />
tilanne on haasteellinen, sillä<br />
esimerkiksi Turusta on vain keskustan<br />
sisääntuloväylien ylikorkeat<br />
korkeusrajoitukset merkitty aineistoon.<br />
Tietorahdin kartta ei siis sovellu<br />
erikoiskuljetuksiin, mutta tarjoaa<br />
paljon erilaista hyödyllistä tietoa<br />
myös tälle suoritealalle.<br />
Sovellusta pyritään<br />
parantamaan aktiivisesti<br />
tuotekehityksellä<br />
Aineistoa kehitetään jatkuvasti eri<br />
toimijoiden kanssa yhteistyössä.<br />
Lausvaaran mukaan kartan käyttäjät<br />
kertovat usein mitä toivovat seuraavaksi<br />
kartalle ja toiveita pyritään<br />
toteuttamaan mahdollisuuksien<br />
mukaan. Puuttuvista ja virheellisistä<br />
tiedoista toivotaan ilmoituksia<br />
sovelluksen eri palautetoiminnallisuuksilla.<br />
Virheiden korjausten lisäksi<br />
ammattikuljettajilta kerätään<br />
joukkoistetusti uusia karttatasoja,<br />
kuten lumenpudotustelineet, levikkeet<br />
ja kärrynjättöpaikat.<br />
– Palaute on melkein kokonaan positiivista.<br />
Negatiivinen palaute liittyy<br />
yleensä datan laatuun, johon me<br />
onneksi pystymme melkein aina vaikuttamaan,<br />
hän toteaa.<br />
Datankeruusta datanjakoon<br />
Karttasovellukseen on saatavilla monia eri tietoja<br />
Korjatut ja joukkoistetusti kerätyt<br />
aineistot eivät jää vain yrityksen<br />
omaan käyttöön, vaan rajapintoja<br />
pyritään aktiivisesti avaamaan.<br />
Tietorahti ei voi määritellä mitä sovelluksia<br />
eri toimijat käyttävät, joten<br />
dataa pyritään jakamaan myös muihin<br />
sovelluksiin.<br />
Rajapintojen avaamisen lisäksi Tietorahdin<br />
kartta -mobiilisovellukseen<br />
luodaan aktiivisesti erilaisia<br />
toiminnallisuuksia. Jo nyt karttojen<br />
käyttäjille voidaan lähettää esimerkiksi<br />
ilmoituksia, että heitä odotetaan<br />
saapuvaksi satamaan, tai tietyllä<br />
alueella olisi rahtia ajettavaksi.<br />
Teksti: Heli Kaijansalo /<br />
Turun Satama Oy<br />
Kuvat: Tietorahti Oy<br />
• Korkeusrajoitukset (alle 4,4 m ja joiltain alueilta ylikorkeita)<br />
• Painorajoitukset (teli, akseli, ajoneuvon, yhdistelmän)<br />
• Tankkauspisteet ketjuttain ja lajeittain<br />
• Taukopaikat palveluineen<br />
• Liikennehäiriöt<br />
• Purku- ja lastauspaikat (viralliset ja epäviralliset)<br />
• Levikkeet<br />
• VAK-rajoitukset<br />
33
Change language