Supplément vélo - ATE Association Transports et Environnement

plateau qui a été «formé en trois
mille ans par l’exploitation des
pâturages», comme le précise
l’Unesco. Je crains que, là­haut, la
tempête ne puisse sévir sans gêne
et choisis par conséquent la route
à travers les Gorges du Tarn qui
s’étire sur 60 kilomètres jus qu’au
Rozier. Si cette variante est plus
touristique et le trafi c plus dense
que sur les voies empruntées
jusqu’ici, les gorges sont imposantes
et pittoresques. Les nom ­
breux coudes du Tarn off rent sans
cesse de nouvelles perspectives
sur la rivière et les rochers bucoliques
qui, à gauche et à droite,
s’élèvent à la verticale jusqu’à
400 mètres de hauteur.
Millau est une ravissante petite
ville avec sa zone piétonnière,
son marché couvert, ses cafés et
ses gâteaux. Mais elle met la lumière
sous le boisseau. Comme
principale attraction, les autorités
prônent le Viaduc de Millau qui
surplombe la vallée du Tarn en
contrebas de la ville. Le gigantesque
pont autoroutier est reproduit
L’église de Peyre est taillée dans le rocher. Elle servait de refuge aux croyants.
sur des cartes postales et marqué
sur ma carte topographique d’une
astérisque comme étant une «curiosité»;
il existe d’ailleurs même
dans la ville une Maison du Viaduc.
Celui qui passe à vélo sous
cet ouvrage d’art d’une longueur
de 2460 avec des piliers d’une
hauteur de 340 mètres se sent aussi
petit et impuissant qu’une ouvrière
d’une fourmilière qui aurait
été piétinée par un brontosaure.
La France offi cielle adore ce
brontosaure qui aura coûté la coquette
somme de 400 millions
d’euros. Certains n’hésitent pas à
le comparer avec la Tour Eiff el.
D’ici cinquante ans, la «curiosité»
aura sûrement été inscrite sur la
liste du patrimoine mondial de
l’Unesco et, avec un peu de chance,
elle sera alors une ruine méritant
d’être protégée.
Le Tarn coule à présent dans
une vallée verte, profonde et peu
colonisée avec juste quelques rochers
épars. Pour les cyclistes qui
s’attaquent aux 120 kilomètres
jusqu’à Albi, c’est tout de même
une très belle expérience: plus
poétique que spectaculaire, mais
avec beaucoup de temps forts. Il y
a d’abord le village de Peyre creusé
dans la roche avec son église où
s’était réfugiée à l’époque des
guerres de religion la population
catholique (Millau était réformé).
Plus bas dans la vallée apparaît le
château superbement placé de
Brousse­le­Château, puis vient la
localité de Trébas où l’on mange
fort bien, et enfi n Ambialet, village
construit de manière troublante
à l’endroit le plus étroit
d’une boucle de la rivière et dont
le monastère héberge entre­temps
Informations utiles
VOYAGES
France
une école privée américaine. Mon
itinéraire emprunte une fois de
plus un tracé ferroviaire construit
en 1880 mais jamais entré en service
et fi nalement transformé en
route. Les tunnels sont tellement
sombres qu’il faut à tout prix de
bons phares pour arriver sain et
sauf à Albi. L’eff ort vaut la peine,
ne serait­ce que pour nous émerveiller
du quartier épiscopal avec
sa cathédrale qui n’est pas vouée
au dieu du trafi c routier, mais à
Sainte Cécile.
Y aller: En train de Genève via Lyon à Valence.
Retour: Le chargement du vélo est un peu compliqué. Les meilleures liaisons
passent par Toulouse. Renseignements sur l’horaire: www.trains-horaires.
com. Il est plus simple d’emporter son vélo dans une housse spéciale.
Caractère: Traversée de beaux paysages, le plus souvent sur des routes secondaires
peu fréquentées. Parcours destiné aux personnes un peu entraînées
mais pas forcément sportives.
Durée: Une semaine/dix jours.
Informations: L’itinéraire exact et d’autres indications utiles sur le site internet
www.ate.ch/excursions
ATE MAGAZINE / MARS 2012 21