Supplément vélo - ATE Association Transports et Environnement

Robert Stolz a tout sous contrôle:
de la couleur nuancée aux manchons
en acier et la tête de la fourche
en passant par le positionnement bas
du levier de vitesses, son vélo de ville
de la vieille école possède tous
les éléments stylistiques à la mode.
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d’un vélo plia ble ou de fourches à
ressorts (notamment pour Aarios
ou Villiger), sans oublier les portebaga
ges aujourd’hui encore disponibles.
Mais voilà le grand retour. Les
cadres en acier sont de nouveau
appréciés et les cyclistes exigeants
découvrent les atouts d’un vélo
sur mesure. Le «Custom made»
est depuis quelques années dans
le vent. Une bicyclette de ville aussi
élégante qu’épurée a aujourd’hui
beaucoup de valeur aux
yeux des autres. La production retrouve
le niveau d’antan, mais la
concurrence devient elle aussi de
plus en plus rude. D’après Röbi
Stolz, la Suisse compte entretemps
de nouveau une bonne
vingtaine de constructeurs de cadres
en acier. Mais aucun d’entre
eux n’a encore réussi à percer
commercialement. Ce que regrette
Robert Stolz: «C’est vrai qu’il y
a de nombreux talents ayant un
bon sens pour le travail artisanal,
un mélange de air artistique et
d’adresse manuelle, mais ils n’ont
pas le courage de s’investir complètement
et d’en faire leur métier
principal.» Parce qu’il est conscient
du fait qu’il faut d’abord
une certaine culture et largeur
pour atteindre une clientèle plus
ou moins importante, il donne
volontiers en tant que doyen tout
l’appui possible au cercle restreint
de ce secteur. Le principal dé
pour un jeune constructeur de cadres
est moins d’ordre technique
que commercial.
Qui veut un vélo de Stolz ne se
rendra pas à Oerlikon qu’une seule
fois, mais plutôt une douzaine
de fois, voire plus. Les heures de
con tact et de conseils s’accumulent.
«Mon projet jusqu’ici le plus
am bitieux m’occupe depuis un an
et demi déjà. C’est un «randonneur»
français reprenant le style
des années 1950. Le client lance
lui-mê me de fastidieuses recherches
sur Internet et suggère sans
cesse un élément encore plus
authen tique.» Stolz peut toutefois
également servir beaucoup de
clients «normaux» en puisant
dans son trésor: le «New Old
Stock» consciencieusement collectionné
au l des années. «On y
trouve des composants Shimano
inutilisés des années 1980 qui ont
retrouvé le statut d’objet culte»,
explique Stolz avec un clin d’œil.
Le statut de culte et l’assistance
des clients ne sont certes pas donnés
mais le prix est équitable:
pour une bicyclette de Stolz, il
faut être prêt à dépenser de 5000 à
15 000 francs – et à attendre six
mois.
Tout fait main de A à Z
Depuis que Robert Stolz s’est installé
dans un atelier spacieux à
5 ans Garantie
Made in Germany
www.ortlieb.com
PORTRAIT
Robert Stolz
Wallisellen, le délai de livraison
a pu être nettement écourté: son
nouvel atelier o re non seulement
su samment de place pour
l’équi pement technique, mais
aussi pour les collaborateurs qui
sont entre-temps au nombre de
cinq. Il y a également un espace
où il peut donner ses cours de
construction de cadres fréquentés
assidûment. L’installation d’une
machine à laquer viendra sous
peu compléter l’ensemble si bien
que toute la production de A à Z
sera alors assurée sur place. Cela
ouvre de nouvelles possibilités
pour créer toutes sortes d’enjolivures
démodées et d’ornements
insolites.
Même si le «patron» ne peut ni
ne doit plus tout faire lui-même, il
n’est pas prêt à renoncer à une
chose: pour chaque commande, il
crée à l’ancienne et à la main sur
une planche à dessin un plan de
construction 1 : 1. «C’est une a aire
d’honneur – un vélo manufacturé
ou, moins encore, un modèle
de la vieille école ne peut pas être
conçu à l’ordinateur comme par
enchantement!»
www.fahrradbaustolz.ch
pelican
Sacoche cabas imperméable avec system de fixation Quick-Lock 2
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Chargement vite et facile
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ATE MAGAZINE / MARS 2012 41
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