Tirana, bâtir la marge de l'Europe - EPFL

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4.3.2 74 Scénario urbain Nous proposons pour les passagers d’arriver au nord du boulevard, au croisement avec le ring de l’unaza et au début du tram urbain planifié par Architecture Studio devant connecter la gare à l’université. L’unaza drainant un bassin de population important et permettant une desserte suffisamment fine de la ville périphérique. Nous voulons la gare comme un hub de transport important dans la ville. Ici doivent pouvoir se connecter facilement les bus taxi et autres modes de transport. Cette situation d’hyper flux doit trouver une solution hyper connectant. La position de la gare en front du boulevard semble aussi très intéressante car permet de facilement passer de la ville au train. Nous pensons que pour le fret, le plus important est de pouvoir accéder aux usines périphériques et envisageons ainsi laisser les voies actuelles qui les desservent. une nouvelle gare de fret par contre serait située de manière à bénéficier de la nouvelle Unaza. Ce nouvel anneau permettrait lui d’acheminer les marchandises depuis la périphérie vers le centre de la ville et ainsi d’éviter de congestionner inutilement le centre ville. Afin de dimensionner la gare correctement, nous devons nous poser la question de savoir comment elle va être utilisée et par qui. Le scénario que nous définissons se base sur deux choses, les habitudes actuelles des gens, ce qu’ils désirent avoir comme gare aujourd’hui et de l’autre part, ce que nous pensons être juste comme dessin de gare. Nous pouvons définir ces deux choses comme le désir du client et l’intention architecturale. Le désir du client ou le scénario d’utilisation de la gare passagers que nous mettons en place se définit sur des éléments existants que nous avons visités. Ce sont les différentes gares du pays et l’aéroport. Ces différentes gares fonctionnent sur un principe programmatique relativement simple. on trouve un hall, un café et les quais. En plus, mais dehors de l’enceinte de la gare, nous trouvons des facilités comme des petits restaurants, kiosques,… Les gares ne sont actuellement pas des grands attracteurs d’activités ou des lieux urbains. L’aéroport lui est un lieu où les gens aiment se rendre. C’est un endroit avec des cafés et des restaurants qui ne désemplissent pas. Ils ne sont pas utilisés que par les voyageurs, mais par toute une frange de la population qui apprécie sont ambiance « fancy » et contemporaine. A l’échelle de la ville, l’urbanité doit la gare doit être exprimée. Cet aéroport est devenu un lieu d’urbanité et de rencontre. Pour la gare marchandise, le scénario que nous proposons est le suivant. Cette gare serait un lieu de service devant permettre le transfert du rail à la route de manière performante. En plus, elle serait associée au lieu de maintenance du matériel roulant. une contrainte important de cette gare est de pouvoir devenir un arrêt du train à terme afin de desservir, la zone nord de notre parcelle ainsi que les territoires « derrière » la rivière. Tirana fret
TIRANA CENTRALE Maternité Petite Unaza I Place Skanderbeg Petite Unaza II Gallérie des arts Parlement Unaza Université pénétration du tram - train dans Tirana 75
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