DIVISION 221

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7 Une « source principale d'énergie électrique » est une source destinée à alimenter en énergie électrique
le tableau principal afin que celui-ci la distribue à tous les services nécessaires au maintien du navire dans des
conditions normales d'exploitation et d'habitabilité.
8 Un « navire privé d'énergie » est un navire dont l'appareil propulsif principal, les chaudières et les
appareils auxiliaires ne fonctionnent pas faute d'énergie.
9 Le « poste des génératrices principales » est le local dans lequel se trouve la source principale d'énergie
électrique.
10 Le « tableau principal » est le tableau qui est alimenté directement par la source principale d'énergie
électrique et qui est destiné à distribuer l'énergie électrique aux services du navire.
11 Le « tableau de secours » est le tableau qui, en cas de défaillance du système principal d'alimentation en
énergie électrique, est alimenté directement par la source d'énergie électrique de secours ou par la source
transitoire d'énergie électrique de secours et qui est destiné à distribuer l'énergie électrique aux services de
secours.
12 Une « source d'énergie électrique de secours » est une source d'énergie électrique destinée à alimenter
le tableau de secours en cas de défaillance de l'alimentation fournie par la source principale d'énergie
électrique.
13 Le « dispositif de transmission de la puissance » est le matériel hydraulique prévu pour fournir la
puissance voulue afin de tourner la mèche du gouvernail, et qui comprend un ou plusieurs groupes moteurs de
l'appareil à gouverner, ainsi que les tuyautages et accessoires associés, et un actionneur de gouvernail. Les
dispositifs de transmission de la puissance peuvent avoir des éléments mécaniques communs tels que la barre,
le secteur de barre et la mèche du gouvernail ou des éléments servant aux mêmes fins.
14 La « vitesse maximale de service en marche avant » est la plus grande vitesse de service prévue que le
navire peut maintenir en mer lorsqu'il est à son tirant d'eau maximal.
15 La « vitesse maximale en marche arrière » est la vitesse que le navire est estimé pouvoir atteindre
lorsqu'il utilise la puissance maximale en marche arrière prévue à la construction et qu'il est à son tirant d'eau
océanique maximal.
16 Les « locaux de machines » sont tous les locaux de machines de la catégorie A, tous les autres locaux
qui contiennent des machines servant à la propulsion, des chaudières, des groupes de traitement du combustible
liquide, des machines à vapeur et des moteurs à combustion interne, des génératrices et des machines
électriques importantes, des postes de mazoutage, des installations frigorifiques, des dispositifs de stabilisation,
des installations de ventilation et de conditionnement d'air, de même que les locaux de même nature, ainsi que
les puits qui y aboutissent.
17 Les « locaux de machines de la catégorie A » sont les locaux et les puits correspondants, qui
contiennent :
.1 des machines à combustion interne utilisées pour la propulsion principale ; ou
.2 des machines à combustion interne utilisées à des fins autres que la propulsion principale lorsque
leur puissance totale est d'au moins 375 kW ; ou
.3 toute chaudière à combustible liquide ou tout groupe de traitement du combustible liquide.
18 Les « postes de sécurité » sont les locaux où se trouvent les appareils radioélectriques, les appareils
principaux de navigation, la source d'énergie de secours ou les installations centrales de détection et
d'extinction de l'incendie.
19 Un « navire-citerne pour produits chimiques » est un navire de charge construit ou adapté et utilisé pour
transporter en vrac des produits liquides énumérés :
.1 au chapitre 17 du Recueil international de règles relatives à la construction et à l'équipement des
navires transportant des produits chimiques dangereux en vrac, adopté par le Comité de la sécurité
Edition J.O. 06/04/12