étendUes des territoires et climat: deUx défis - Panalpina

Les grues des docks de Saint-Pétersbourg surplombent les coupoles dorées de la cathédrale Saint-Nicolas-des-marins.
des défis UniqUes
Le chemin d’une société de consommation comporte deux
défis majeurs: le premier, la bureaucratie chargée des questions
de dédouanement, est d’origine humaine. L’autre, d’origine
naturelle, est l’étendue du pays. «La principale clé en russie
et sur les autres marchés de la région est le dédouanement
en bonne et due forme», explique Joerg Seifert, directeur régional
de fret aérien. Panalpina fournit des services de courtage
en russie depuis 1994 et a obtenu sa licence en 2005,
aujourd’hui appelée «certificat d’inclusion dans le registre des
représentants des administrations douanières». L’expertise que
le personnel de Panalpina a acquise dans ce domaine est inestimable:
«Nos collaborateurs travaillent vraiment très dur pour
obtenir leurs 7000 dédouanements annuels.» Bien sûr,
concède Seifert, certains clients n’adhèrent pas à l’approche de
Panalpina, qui procède aux dédouanements sans effectuer de
paiements de facilitation. «mais au final, cela constitue notre
vraie valeur ajoutée dans la région: travailler avec nous signifie
que votre société surmontera tous les audits», ajoute Seifert.
La grande différence de la russie est le contraste avec les pratiques
douanières existant dans la plupart des autres pays: le
service DDP (livré dédouané) est possible mais requiert un
grand nombre de préparations complexes. Panalpina peut offrir
son aide dans ce domaine, malgré la complexité des bases
douanières, financières et juridiques. en outre, Panalpina ne
peut pas non plus consolider du fret provenant de différents
importateurs. mais Seifert espère que son entrée dans l’organisation
mondiale du commerce en septembre 2012 va forcer
la russie à changer ses pratiques.
la diVersification toUs azimUts
Une approche décentralisée peut aussi faciliter le développement
des régions de russie. Le gouvernement russe a lancé des initiatives
et de nouvelles règles prévoyant le dédouanement au premier
point d’entrée afin de réduire le trafic dans les grandes villes
comme moscou. La route clé pour le fret maritime aujourd’hui est
celle de l'asie du Sud-est vers les ports de Kotka (Finlande) ou de
Saint-Pétersbourg, et pratiquement tout le fret aérien est dédouané
à moscou. mais depuis peu, on remarque une tendance
à la diversification. Des épingles rouges sur l’immense carte indiquent
les lieux où Seifert voit un potentiel dans les mois et années
à venir: en partant de la frontière sino-russe à Khabarovsk, il
y a Krasnoïarsk, Novossibirsk et la «capitale de l’oural», ekaterinbourg.
Dans cette ceinture de mégalopoles sibériennes avec leurs
banlieues avoisinantes vivent 10 millions de gens. Seifert envisage
de développer des systèmes en étoile autour des centres régionaux
comme Novossibirsk. airBridgecargo, Polet et aeroflot disposent
déjà d’avions de fret qui desservent ces villes, il s’agirait de
desservir les points périphériques en combinant petits porteurs,
avions de passagers et camions.
ConneCt 01 | 2013
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