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ParteNaireS 22
une pLace assise au BaLLet portuaire Par Heidi Stoeckli Photos: André Luetzen le transbordement des conteneurs normalisés est une activité clé du commerce mondial. à 45 mètres audessus du sol, hubert olszanowski, grutier chez eUrogate au port de hambourg, veille avec doigté et beaucoup d’adresse à ce que la chaîne de livraison ne se rompe pas. Les conteneurs flottent dans les airs, vont et viennent avec une apparente légèreté entre le cargo et le quai. mais sous son aspect ludique, cette activité exige une forte concentration. «tout d’abord, car sept portiques de manutention sont utilisés très près les uns des autres. Lors du rangement derrière la grue, il faut faire particulièrement attention à ne pas heurter de chariot cavalier en circulation», précise le grutier olszanowski. Les travaux s’effectuent sans relâche. Pour les cargos de 13 000 evP (evP = équivalent vingt pieds), 5000 mouvements sont nécessaires, un chiffre énorme si l’on considère la courte durée de séjour du navire Hanjin au quai d’eUroGate. Une organisation Ultracomplexe Les cargos ne sont pratiquement jamais déchargés totalement avant d’être chargés à nouveau. ces deux actions s’effectuent parallèlement. Le plan d’arrimage indique la rangée, la colonne chariot cavalier (à g.) et portiques de manutention (en h.) assurent le chargement et le déchargement simultané des énormes cargos dans le port de Hambourg. Hubert olszanowski positionne les conteneurs avec la plus grande précision. ConneCt 01 | 2013 ParteNaireS 23
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