étendUes des territoires et climat: deUx défis - Panalpina

Pour prendre la température de la situation actuelle, on se réfère
à l’indice de performance logistique (LPi) établi par la banque
mondiale. en 2010, la russie occupait la 94 ème place sur la liste
des 155 pays avec un indice de 2,61. L’allemagne était en pôle
position avec un indice de 4,11, tandis que l’Ukraine, la moldavie,
la Géorgie, le Kirghizistan et l’azerbaïdjan enregistraient des
notes voisines de celle attribuée à la russie. Le Kazakhstan est le
seul pays de la cei à se détacher du lot, se hissant de la 133 ème
place en 2007 à la 62 ème place en 2010. Une performance à
mettre sur le compte de la politique du gouvernement kazakh
soucieux de développer le marché de la logistique du pays.
Dans la dernière étude LPi menée en 2012, la russie recule
d’une place à la 95 ème position. L’enquête de la banque mondiale
sur le service des douanes du pays révèle un recul notable,
la Fédération russie chutant de la place 115 à la place 138. Le
fait de transférer les procédures de dédouanement vers la frontière,
de conférer aux autorités douanières le pouvoir qui revenait
auparavant à d’autres instances, et les changements de
procédures liées à la création d’une union douanière ont eu des
effets collatéraux.
concernant l’infrastructure logistique et la qualité du service
logistique, la russie dégringole là encore de la 83 ème à la 97 ème
place du classement et de la 88 ème à la 92 ème position dans la
catégorie compétences. La russie fait également figure de
mauvais élève en termes de délais de livraison passant de la
88 ème à la 94 ème place, et chute de la 96 ème à la 106 ème pour la
qualité d’expédition internationale. Le suivi des cargaisons est
le seul secteur où la russie affiche une progression, remontant
de la 97 ème à la 79 ème place.
ConneCt 01 | 2013
Le professeur victor i. Sergeev est spécialisé
dans la gestion de la chaîne de transport.
eu égard à la concurrence croissante sur le marché des transports
et de la logistique de la cei à la suite de la crise financière,
on voit se profiler quatre grandes tendances:
• La consolidation du marché de la logistique risque de s’accélérer
avec les fusions-acquisitions, aboutissant à l’émergence
de sociétés dotées de ressources importantes, aux fortes
capacités et à la réputation établie.
• Le marché semble se tourner vers les grandes et moyennes
entreprises, poussé par une demande croissante de qualité
de service, délaissant les opérateurs peu performants et incompétents.
• Les entreprises logistiques dotées de réseaux régionaux et
capables de proposer aux clients un concept logistique global
sur un espace plus important au sein de la cei vont poursuivre
leur expansion.
• L’externalisation logistique se développe en s’alignant sur les
normes européennes modernes. en parallèle, on assiste à
une concurrence accrue entre les fabricants et à une demande
croissante en matière de services clientèle des opérateurs
logistiques, de qualité et de catégories de service.
À ProPoS DeS aUteUrS:
valentina vladimirovna Dybskaya est doyenne de la faculté de
logistique et professeur à l’École des Hautes Études en Sciences
Économiques de moscou.
victor ivanovich Sergeev est président du centre de logistique
international et responsable du département de gestion de la chaîne
de transport à l’École des Hautes Études en Sciences Économiques
de moscou.
exPertS
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