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4 MÉDICAMENTS ANTICANCÉREUX ACCORD DE PARTENARIAT ENTRE SAÏDAL ET UN GROUPE KOWEÏTIEN Le groupe Saïdal a signé, hier, un accord de partenariat avec la société koweïtienne North Africa Holding Manufacturing-FNI (SNM), pour la création d’une société mixte spécialisée dans la fabrication de médicaments anticancéreux, à la nouvelle ville de Sidi Abdallah (Alger). L’accord a été signé, du côté algérien, par le PDG du Groupe Saïdal, oumediene Darkaoui, et le DG du Fond national d’investissement, Hassan Haddad et, du côté koweïtien, par le directeur exécutif de North Africa Holding manufacturing- FNI, Imad Al-Salah. Ce projet, qui verra le jour dans un délai allant de 18 à 24 mois, «insufflera une nouvelle dynamique» à l’industrie pharmaceutique nationale, notamment pour les médicaments anticancéreux qui restent «totalement dépendants» de l’importation, a indiqué, à cette occasion, le PDG de Saïdal. Le projet, dont le coût est estimé à 25 millions d’euros, sera détenu à hauteur de 49% pour chaque partie, alors que le reste (2%), sera détenu par le Fond national d’investissement. A la faveur de ce partenariat, le groupe produira 17 types de médicaments anticancéreux, a précisé le même responsable sans toutefois définir les catégories de ces médicaments. De son côté, le directeur exécutif de la société koweïtienne a estimé que le projet devrait «renforcer» la coopération entre les deux pays, qui touche plusieurs secteurs, et «consolidera leurs relations bilatérales». La cérémonie de signature de l’accord s’est déroulée en présence du ministre de l’Industrie, de la PME et de la Promotion de l’investissement, Chérif Rahmani, du ministre des Finances, Karim Djoudi, du ministre de la Santé, de la Population et de la Réforme hospitalière, Abdelaziz Ziari, et du SG de l’UGTA, Abdelmadjid Sidi Saïd. Etait présent également à la cérémonie du côté koweïtien, M. Messaoud Hayet, vice-président de North Africa Holding manufacturing-FNI (SUM). ALGERIE w w w . h o r i z o n s - d z . c o m ACTUALITÉS L’UNIVERSITÉ ACCUEILLERA 253 905 NOUVEAUX BACHELIERS L’université algérienne accueillera, au titre de la prochaine rentrée universitaire, 253 905 nouveaux bacheliers dont 219 088 inscrits dans le système LMD, soit un taux de 86,29%. Ces effectifs porteront à 1.314.000 le nombre d’étudiants dans les différents cycles de graduation et formation continue répartis sur un réseau universitaire constitué de 91 établissements (39 universités, 17 centres universitaires, 18 écoles nationales supérieures, 6 ENS – Ecoles normales supérieures - et 10 écoles préparatoires). Le ministre de l’Enseignement supérieur et de la Recherche scientifique, Rachid Harraoubia, l’a annoncé, hier, lors de la conférence nationale regroupant les recteurs et directeurs des centres et établissements universitaires ainsi que le directeur général de l’Office national des œuvres universitaires (ONOU). Toutefois, le ministre a souligné qu’il est prématuré de s’étaler sur la prochaine rentrée universitaire, du moment que les préparatifs sont en cours, tout en soulignant qu’elle se déroulera dans de bonnes conditions, ajoutant que l’année universitaire 2012- 2013 sera consacrée à l’amélioration de la qualité des programmes d’enseignement et du rendement pédagogique et au renforcement des réformes engagées dans le secteur. Selon le ministre, l’université algérienne a toutes les possibilités de se hisser au rang des grandes universités à l’échelle mondiale. «Les 45.000 enseignants que compte cette institution sont à la hauteur des missions qui leur sont assignées», a-t-il déclaré. Contrairement aux années précédentes, les filières scientifiques suscitent l’intérêt des nouveaux bacheliers. Ces orientations prouvent, selon le ministre, l’avancée qu’a connue l’université algérienne. 0Au plan des infrastructures, le ministre a fait part d’un surplus de places pédagogiques. Dans leurs rapports, les présidents des conférences régionales estiment que dans certaines filières l’offre dépasse largement la demande. Pour certains recteurs, certaines filières, à l’exemple des sciences de HORIZONS • Lunsi 17 Septembre 2012 CHERIF RAHMANI DÉVOILE UNE PARTIE DU PROGRAMME DE SON DÉPARTEMENT Cette situation a été longuement évoquée, hier, à l’ouverture du Salon international de la soustraitance, «Algest 2012». «Nous n’arrivons que difficilement à arracher des commandes aux industriels privés alors que pour les entreprises publiques, il nous est très difficile d’en faire, pourtant nos produits sont très compétitifs», se plaint Sofiane Habbaz, agent commercial à Fajo, entreprise sous-traitante et spécialisés dans les joints industriels, lors de l’inauguration de la deuxième édition du Salon international de la sous-traitance. D’où la décision des pouvoirs publics d’obliger les entreprises publiques à traiter avec les sous-traiteurs locaux. «Nous avons préparé une plateforme au niveau du ministère pour mettre les entreprises privées et publiques face à face avec la sous-traitance, les obliger à aller vers la préférence nationale. Les entreprises publiques ont un plan de développement qui doit être orienté vers la sous-traitance nationale», a annoncé Cherif Rahmani, ministre de l’Industrie, de la PME et de la Promotion de l’investissement, en soulignant la nécessité d’établir une cartographie pour identifier les entreprises de sous-traitance qui sont un levier dans l’industrie, notamment dans les différentes filières déficitaires et pour lesquelles il y a une forte demande sur le marché intérieur. «Parmi nos objectifs dans ce domaine, celui d’avoir un portefeuille de ces entreprises qui seront chargées de jouer le rôle de success-story, un rôle démonstratif et source de contagion positive», fait savoir le ministre, en observant que des entreprises importent jusqu’à 500.000 pièces industrielles. «Un rapprochement entre les demandeurs de services et les soustraiteurs fait encore défaut par manque de coordination», confie pour sa part Mohamed Aïdouni, DG d’Ametal, une entreprise spécialisée dans la transformation, entre autres, de la tôle fine. En outre, révèle Saïd Kelanemer, directeur technique au sein de la société nationale des véhicules industriels, la matière première pose quelquefois problème dans la fabrication de certaines pièces industrielles. «Le coût de réalisation de certaines pièces est élevé et de ce fait, nous préférons les soumettre à des sous-traitants étrangers. C’est plus rentable pour nous. Et puis, dans le secteur «LA RENTRÉE SE DÉROULERA DANS DE BONNES CONDITIONS», SELON LE MINISTRE la terre et de l’univers, des arts … n’arrivent toujours pasà attirer suffisamment les étudiants, contrairement aux sciences médicales qui connaissent un grand engouement. 450 000 ÉTUDIANTS HÉBERGÉS ET 805.000 BOURSIERS Sur les effectifs globaux que compte l’université algérienne, 450 000 étudiants sont Le ministère des Finances a débloqué une enveloppe de 4,4 milliards DA pour la réalisation de 2 000 logements au profit des enseignants universitaires. Le ministre de l’Enseignement supérieur et de la Recherche scientifique a déclaré, hier, que cette décision fait suite à l’instruction du président LES ENTREPRISES PUBLIQUES préfèrent traiter avec les importateurs qu’avec les soustraiteurs nationaux, cela n’est un secret pour personne. Obliger les entreprises publiques à aller vers la sous-traitance nationale Photo : APS des véhicules, la demande est trop élevée pour la satisfaire. Nous n’avons pas les capacités adéquates pour répondre aux besoins du marché», explique-t-il. La volonté politique existe, assure cependant le ministre, pour faciliter le travail aux entreprises, les PME. «Nous avons les capacités qu’il faut pour cela. Nous avons rencontré dernièrement nombre d’entreprises et nous avons pu constater des insuffisances et des marginalisations. Nous avons des plans d’action pour y remédier», a signalé M. Cherif Rahmani. n Farida Belkhir nn LE PDG DE SONATRACH <strong>À</strong> PROPOS DES APPELS D’OFFRES INFRUCTUEUX «Aucun impact sur le programme de développement» Le PDG de Sonatrach, Abdelhamid Zerguine, a assuré, hier, en marge de l’inauguration de la 2e édition du Salon Algest, que les appels d’offres infructueux, relatifs à l’exploitation des puits de pétrole, ne bloquent en rien le programme de développement du Groupe. En outre, il a assuré que le Groupe ambitionne de participer au développement de la sous-traitance en Algérie. n F. B. ENSEIGNANTS UNIVERSITAIRES 4,4 milliards DA pour la réalisation de 12 000 logements hébergés dans les 61 résidences universitaires et 805 000 perçoivent une bourse trimestrielle. Le directeur général de l’Onou, El Hadi Mebarki, a souligné qu’en dépit de la réception de 38 818 nouveaux lits et du surplus enregistré, certaines résidences souffrent d’un manque en la matière. n Safia D. de la République, à l’effet d’améliorer les conditions socioprofessionnelles des enseignants universitaires. Le ministre salue à l’occasion l’octroi par certains walis d’une rallonge financière pour aider à l’accélération des travaux de ce projet pour être dans les délais fixés. n S. D.
SNTR ALGERIE w w w . h o r i z o n s - d z . c o m ACTUALITÉS SOGRAL HORIZONS • Lundi 17 Septembre 2012 LA SOCIÉTÉ NATIONALE DES TRANSPORTS ROUTIERS (SNTR) SE LANCE DANS LA LOGISTIQUE. ELLE PRÉVOIT, DANS SON PLAN DE DÉVELOPPEMENT 2012-2015 DANS LE TRANSIT, L’ENTREPOSAGE ET LA LIVRAISON. Une modernisation à marche forcée C’est ce qu’a mis en exergue l’équipe de cette entreprise publique, leader dans le transport routier en Algérie et vers les pays d’Afrique subsaharienne, pour marquer sa présence au Salon national des transports, qui se tient du 8 au 19 septembre courant. Ainsi, le Groupe va bientôt disposer d’un panel d’opérateurs industriels et transformateurs de biens (nationaux et étrangers). Il se spécialise dans l’organisation et le pilotage des flux logistiques bout-en-bout et dans l’animation de toute la chaine de Transit - Transport - Entreposage/Dégroupage - Livraison finale. Le plan prévoit la création de trois filiales dont une école de conduite professionnelle lancée en avril dernier. «La filiale logistique a lancé la création de plateformes logistiques de contrôle sous douane pour assurer le transport, le stockage et la manutention», explique la chargée de communication du groupe, Mme Aouidia. La troisième filiale est celle du système d’information, qui est passée de simple direction au sein du Groupe au statut de filiale à part entière. Pour arriver à ce niveau de modernisation, la société a connu plusieurs phases depuis l’indépendance du pays. Créée en 1967, la SNTR assurera alors toutes les missions de son prédécesseur, l’Office national des transports (ONT), la gestion des affrétés et celle de toutes les entreprises y compris le transport de voyageurs. En 1971, la Société nationale de transport des voyageurs (SNTV) est créée et la SNTR se spécialise dans le transport de marchandises. En 2001, la SNTR devient Groupe industriel pour passer aujourd’hui au statut d’opérateur logistique. Jusqu’à fin des années 80, la société assurait le monopole de l’affrètement en Algérie avec un parc de près de 2 500 attelages de 20 tonnes et plus. Elle a contribué, notamment, à la réalisation du barrage vert. Actuellement, le Groupe compte Logitrans, filiale du Groupe SNTR, versée dans le transport routier de marchandises et la logistique, l’Agefal, partenaire, à la fois, du chargeur et du transporteur, et qui a pour vocation la prospection et le recrutement du fret, soit l’activité commerciale du Groupe. En 2010, la SASPS (Société algérienne de surveillance et de prestation de services) est SNTF LES AGENTS DU PATRIMOINE PROTESTENT Ils reviennent à la charge. Les exagents de sécurité, chargés de la protection du patrimoine de la Société nationale des transports ferroviaires (SNTF), ont organisé, hier, une journée de protestation devant la direction générale de l’entreprise. Une cinquantaine d’entre eux, venue d’Annaba, Oran, Alger et Constantine, a dénoncé la «politique de la fuite en avant pratiquée par la direction qui, au lieu de répondre favorablement à nos doléances, fait la sourde oreille». «Cela fait déjà 6 mois que nous avons exprimé nos revendications. La direction a été destinataire de trois courriers en vain», regrettent les protestataires. Karim S., chef de train, soutient que l’entreprise n’a pas tenu ses promesses quant à la prise en charge de ces doléances. Il s’agit principalement de l’octroi des primes, entre autres, de panier, de risque et de déplacement. Il est question également de «revoir l’évolution des échelons dans la grille des salaires». Mais, il semble que la goutte qui a fait déborder le vase est la décision de la direction de procéder à la suppression de la date de recrutement de ces employés en ne prenant en compte, dans le calcul des années de travail, que la date de nomination (2006). Pour ces agents, il n’est pas question d’accepter une telle décision. «Nous avons été recrutés en 1997. On nous a dépouillés de plusieurs années de labeur», estiment les protestataires. Selon eux, la direction a refusé de renégocier ce point. Elle leur aurait fait savoir qu’ils n’avaient aucun droit y à faire valoir. C’est pourquoi, les contestataires n’écartent pas l’éventualité d’aller vers une «action plus musclée» dont la nature et le timing seront décidés ultérieurement. Mais tout porte à croire, a fait savoir le chef de train, qu’il s’agira d’un arrêt de travail. D’ailleurs, une réunion de délégués est prévue cette semaine. D’autres sources «annoncent» d’ores et déjà une grève illimitée à partir de dimanche prochain. «Une chose est sûre, on ne fera pas marche arrière, tant que la direction fait la sourde oreille face à nos revendications socioprofessionnelles», précise notre interlocuteur. Mais cette version des faits est contestée par Noureddine Dekhli, directeur des ressources humaines de la SNTF. Pour lui, le fait de ne prendre en compte que la date de la «permanisation» dans le calcul des années de travail est un procédé légal. Selon lui, la direction ne pourra, en aucun cas, prendre en charge leurs doléances. Et ce, pour la simple raison qu’ils n’ont pas, avant la permanisation, le statut de cheminot et qu’ils étaient des contractuels soumis à un régime particulier. «Cela dit, la direction, ajoute encore Noureddine Dekhli, a décidé de leur octroyer l’indemnité d’expérience professionnelle». Le directeur des ressources humaines de la SNTF a qualifié, par ailleurs, «d’anarchique» l’action des protestataires. Pour lui, ces derniers voulaient maintenir la pression après avoir obtenu gain de cause lors de leur précédent mouvement de grève qui a abouti, notamment, à leur intégration. n Amokrane H. Photo : Fouad S. Photo : Makine F. créée. Elle est spécialisée dans la sécurité, la surveillance ainsi que l’hygiène et l’entretien. Enfin, l’ECP, (Ecole de conduite professionnelle), est opérationnelle depuis avril dernier, avec une équipe de formateurs expérimentés qui apportent La Société d’exploitation et de gestion des gares routières d’Algérie (Sogral) est devenue, après presque deux décennies d’activité un instrument incontournable dans le développement du secteur des transports terrestres de voyageurs. Créée en 1994 pour mieux gérer les infrastructures de transports de voyageurs et des activités annexes, la Sogral a connu une évolution importante de son réseau avec actuellement 19 gares routières, et une qualité de service qui vise à assurer les meilleures conditions de confort et de sécurité pour les voyageurs. La Sogral ne comptait lors de sa création que la gare routière du Caroubier, à l’est d’Alger, la seule en 1994 et la première grande gare routière depuis l’indépendance. Sa mission principale : valoriser le concept de gare routière qui est différent de celui d’une simple station de bus par la taille de cette structure et par les infrastructures d’accompagnement et d’appui (boutiques, restauration, cafétérias, pharmacies, agences postales, parking, etc.) qu’elle doit comprendre. Et au fil du temps, la Sogral a pu se développer et étof- 5 un savoir-faire pour intégrer la prévention et la sécurité routières au niveau des comportements routiers à risques. Selon des indiscrétions, la SNTR va équiper ses véhicules de GPS. n Fella Midjek UN RÉSEAU DE <strong>GARE</strong>S ROUTIÈRES POUR AMÉLIORER LE CONFORT DES VOYAGEURS fer son réseau avec la prise en charge de nouvelles gares routières, en introduisant des moyens modernes de gestion. Aussi, ces infrastructures disposent depuis 2007 d’un système de gestion intégrée avec la mise en place d’une billetterie automatique et le télé affichage des destinations et horaires d’arrivées et de départs des autocars. A la fin 2011, le réseau de la Sogral est constitué de 14 gares à Alger, Béjaïa, Jijel, Bouira, Sour El Ghozlane, Hassi Messaoud, Djelfa, Aïn Oussera, Messad, Sidi Bel Abbès, Aïn Temouchent, Nâama, Mechria et Aïn Safra. Durant le premier semestre 2012, cinq nouvelles gares sont intégrées à son réseau. Il s’agit des gares de Biskra, Relizane, Touggourt et Tindouf. Quatre autres nouvelles réalisations de gare dont les travaux seront lancés avant la fin de l’année 2012, concerneront les villes de Médéa, Bechar, Barika et Khenchela. L’objectif des pouvoirs publics est d’implanter une gare routière au niveau de chaque wilaya. Ainsi, l’Algérie sera maillée en 2015 par un ensemble de gares routières inter- wilayas modernes.Cette évolu- tion a été accompagnée par une augmentation considérable du nombre de voyageurs transitant, à travers ces gares routières.Selon les données de la Sogral, ce nombre est passé de 2, 480 millions de voyageurs en 1994 à 3, 589 millions en 2000, puis 4, 489 millions en 2006 avant d’atteindre 12, 858 millions en 2011.Le nombre de voyageurs devrait atteindre, «d’une manière certaine», plus de 20 millions en 2012, estime le directeur général de la Sogral, M. Mohamed Maloufi. Pour accueillir un tel flux, la Sogral mise sur la modernisation des systèmes de gestion afin d’assurer la satisfaction des voyageurs. La programmation préétablie et affichée d’avance, la billetterie automatique lancée en 2007 sont les fruits de ce nouveau système. Mais la Sogral ne compte pas s’arrêter en si bon chemin. Elle compte développer de nouvelles formules, notamment la réservation aller/retour, l’abonnement mensuel ou trimestriel et la réservation en ligne qui sera lancée avant la fin 2012, selon son directeur. Le voyageur pourra ainsi réserver à l’avance ses billets et pourra mieux organiser ses départs.
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