Vol. 35 – 2009 - Ecologia Mediterranea - Université d'Avignon et des ...

Résumés de thèses
matures non brûlées depuis au moins cinquante ans. À partir
d’un même stade initial dans des conditions stationnelles
comparables, la récurrence des feux conduit ainsi à différencier
la végétation.
Les expérimentations d’inflammabilité réalisées sur des
litières non perturbées et les simulations de comportement
de feu réalisées avec le modèle FireTec ont permis d’apporter
des résultats complémentaires. Si l’inflammabilité
dépend de la biomasse de végétation combustible, elle
dépend aussi de la composition et de la structure (et donc
l’aération) des litières. Les protocoles d’étude permettant
de conserver la litière constituent en cela une avancée significative.
La description fine de la structure de la végétation
sur pied est aussi importante en tant que variable d’entrée
au modèle de comportement de feu choisi. Ainsi, les
maquis moyens à forte biomasse présentent des inflammabilités
fortes et des combustibilités moyennes à fortes,
et les maquis hauts représentent les stades à plus haut
risque d’inflammabilité, à forte capacité de propagation
verticale et à forte combustibilité. En outre, si certaines
chênaies denses peuvent entraîner des niveaux élevés d’inflammabilité,
elles ne permettent pas le plus souvent la propagation
des feux. Les chênaies sur maquis induisent des
comportements variables en fonction de l’importance donnée
aux strates haute et basse, et ainsi de la vitesse du vent
influant sur la propagation et la nature des feux (notamment
le passage en cime). Les maquis bas sont enfin les
stades au risque d’incendie le plus faible, principalement
en raison de leur faible biomasse au sol et sur pied. La théorie
de sélection de l’inflammabilité selon laquelle les feux
favorisent cette caractéristique est infirmée lorsque le
régime est fort : soit ici trois à quatre feux en cinquante ans,
constituant un seuil de reconstitution pour les formations
observées.
En conclusion, cette thèse a contribué à démontrer que la
récurrence des feux affecte de façon croissante la flore, la
structure de la végétation et subséquemment le comportement
des feux futurs. Les variables de feu influençant le
plus ces composantes sont le temps depuis le dernier feu
puis le nombre de feux. Cependant, les relations feu-végétation
restent complexes. À partir d’un stade initial similaire,
la végétation reste globalement résiliente mais sa
maturation peut diverger en termes de risque d’incendie qui
reste principalement temps-dépendant, le temps depuis le
dernier feu conditionnant l’accumulation de matière végétale
vivante et morte. Le travail abordé sur la dynamique
végétale devra être poursuivi afin de prédire à plus ou
moins long terme les évolutions de la végétation en fonction
des régimes de feux dans un probable contexte de
changement climatique et des perturbations.
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Frédéric TRIBOIT 2009
Les métaux dans les bassins
autoroutiers du sud-est de la France.
Potentialités de dépollution des eaux
et des sédiments par les plantes
217 p., 58 fig.
Thèse d'université (contrat CIFRE ANRT/ASF n o 0083/05) soutenue
le 29 juin 2009 à l'université de Provence, Centre
Saint-Charles (Laboratoire biomarqueurs et bioindicateurs
environnementaux, UMR CNRS IRD 6116 IMEP, Institut méditerranéen
d’écologie et de paléoécologie, 3, place Victor
Hugo, 13331 Marseille cedex 03, France).
Jury – P r Gérard BLAKE (université de Savoie, Chambéry), président
et rapporteur. Ingeborg SOULIÉ-MÄRSCHE (C.R. – université de Montpellier
2), rapporteur. Pascale PRUDENT (MCF – université de Provence,
Marseille) et P r Thierry TATONI (université Paul Cézanne,
Marseille), examinateurs. P r Alain THIERY (université de Provence,
Marseille), directeur de thèse. Isabelle LAFFONT-SCHWOB (MCF – université
de Provence, Marseille), codirectrice de thèse et Marc DES-
PREAUX (expert eau-air-risques pollution Société autoroutes du sud
de la France), invité.
Mots clés : bassins autoroutiers, cadmium, charophytes, cuivre,
eau, hélophytes, plomb, polluants inorganiques, rhizosphère,
sédiments, zinc.
L a Société autoroutes du sud de la France (ASF), concessionnaire
d’un réseau de plus de 2 600 km d’autoroutes
à péage, intègre depuis les années 1980 la protection de la
ressource en eau dans les équipements liés à l’assainissement
routier. Cette société a construit près de 1 640 bassins
et fossés de protection, destinés à capter les polluants
laissés par les véhicules et, qui, charriés par la pluie, pourraient
polluer nappes phréatiques, rivières et ruisseaux. Ces
ouvrages techniques sont nombreux à être, à plus ou moins
long terme, colonisés spontanément par une flore de zones
humides. L’entretien et l’exploitation habituels des chaussées,
des dépendances de ce réseau routier génèrent des
déchets, notamment les boues de curage des bassins, qu’il
convient de valoriser avec précaution selon leur degré de
nocivité (JO, 2001). Les plantes, grâce à leurs capacités
naturelles à stabiliser, accumuler et métaboliser divers polluants,
peuvent contribuer à traiter les effluents de ruissellement
de chaussées et valoriser les sous-produits de
l’assainissement. La société ASF s’interroge sur les potentialités
de phytoremédiation par ces espèces végétales pour
les appliquer au contrôle de la pollution des eaux et sédiments
des bassins d’autoroute. Afin d’apporter des éléments
de réponse, l’objectif de mon sujet de recherche est
donc d’évaluer les potentialités de phytoremédiation des
effluents routiers et des sédiments par les plantes colonisant
spontanément les bassins d’eau pluviale. Avant d’atteindre
cet objectif, il est apparu indispensable de caractériser
précisément les facteurs abiotiques qui structurent le
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