Recueil 2012. A la Casse.com numéros 27à 30 ... - Robin des Bois

Northern Vitality (ex-Laguna, ex-MSC Rio Plata, ex-Ming Trusty, ex-Hyundai
Trusty). OMI 9122423. Porte-conteneurs. Longueur 196 m, 11.106 t. Pavillon
Antigua & Barbuda. Société de classification Germanischer Lloyd. Construit en
1997 à Ulsan (Corée du Sud) par Hyundai. Propriétaire Reederei Karl Schluter GmbH & Co KG
(Allemagne). Détenu en 2005 à New York (Etats-Unis). Venu en Allemagne pour des réparations
moteur, le Northern Vitality servait depuis plusieurs mois de navire d’entrainement pour les derniers
réglages avant l’inauguration de Jade Weser Port, le nouveau port à conteneurs de Wilhelmshaven. Sa
vente annoncée fin août provoque des remous dans l’opinion qui soupçonne sa mise à la casse en Inde.
Le 12 septembre, l’armateur prétend avoir repoussé la vente et vouloir continuer l’exploitation du navire
au motif qu’il est en parfait état et seulement âgé de 15 ans. Les autorités allemandes suspendent toute
autorisation de départ. Selon l’armateur, le navire devrait effectuer les essais de sa nouvelle
motorisation avant qu’une décision définitive soit prise quant à son avenir. Le 12 octobre, le Northern
Vitality appareille ; sa destination annoncée est pour l’instant Varna (Bulgarie). Pendant ce temps, un
autre navire de la compagnie, le Northern Dignity, 17 ans, est déjà en route pour la démolition, en Inde.
Le Northern Vitality, immobilisé à Wilhelmshaven (Allemagne), 29 septembre 2012 ©Peter Thomas
Pacific Trader (ex-Delmas Nacala, ex-CSAV Recife, ex-Maersk Sao Paulo, ex-Pacific
Trader). OMI 9123116. Porte-conteneurs. Longueur 168 m, 7.393 t. Pavillon
Antigua & Barbuda. Société de classification Germanischer Lloyd. Construit en
1996 à Wismar (Allemagne) par MTW. Propriétaire Hermann Buss Gmbh& Cie KG (Allemagne). Vendu
en l’état à Colombo (Sri Lanka) pour démolition en Inde. 402-407 $ la tonne incluant 350 t de carburant.
R Partner (ex-CMA CGM Condor, ex-Cala Palamos, ex-Cielo del Cile, ex-San
Miguel, ex-Nordpartner). OMI 9057161. Porte-conteneurs. Longueur 165 m.
Pavillon Iles Marshall. Société de classification Germanischer Lloyd. Construit en
1994 à Szczecin (Pologne) par Szczecinska Stocznia. Propriétaire Rickmers Reederei GmbH & Cie KG
(Allemagne). Vendu pour démolition en Inde. 445 $ la tonne.
Saadet C (ex-Vento di Grecale, ex-Delmas Angola, ex-Chile Star II, ex-Kent Scout, ex-
CGM La Bourdonnais, ex-Lanka Abhaya, ex-Nordsun). OMI 8801357. Porteconteneurs.
Longueur 157 m, 6.667 t. Pavillon Panama. Société de classification
RINA. Construit en 1991 à Wismar (Allemagne) par Mathias Thesen. Propriétaire Canbaz Denizcilik
(Turquie). Détenu en 2009 à Salerno (Italie) et en 2012 à Rio Grande (Brésil). Vendu pour démolition en
Inde.
Saint Andreas (ex-Sicilia Breeze, ex-Candelaria B, ex-Guadalquivir,
ex-Lago Enol). OMI 8206260. Cargo réfrigéré converti en porteconteneurs.
Longueur 111 m, 2.866 t. Pavillon Saint-Vincent-et-
Grenadines. Société de classification International Naval Surveys Bureau. Construit en 1984 à
Santander (Espagne) par Atlantico Santander ; converti et jumboïsé en 1989, rallongé de 96 à 111 m.
Propriétaire Sea Velvet International SA (Grèce). Détenu en 2004 à Gioia Tauro (Italie), en 2007 à
Bilbao (Espagne) et Novorossiysk (Russie) et en 2008 à deux reprises à Limassol (Chypre). Vendu pour
démolition en Turquie. 346 $ la tonne.
A la casse.com n° 29 – Octobre 2012 – Robin des Bois - 37/64