Recueil 2012. A la Casse.com numéros 27à 30 ... - Robin des Bois

Humboldt Express. OMI 8208270. Porte-conteneurs. Longueur 206 m, 15.534 t.
Pavillon Libéria. Société de classification Germanischer Lloyd. Construit en 1984 à
Koje (Corée du Sud) par Samsung. Propriétaire Hapag Lloyd (Allemagne). Détenu
en 2001 à Rotterdam (Pays-Bas). Vendu pour démolition en Inde.
Jolly Argento (ex-Saudi Makkah, ex-Hugo Oldendorff, ex-Wladislaw Sikorski). OMI
7900077. Porte-conteneurs. Longueur 200 m, 15.405 t. Pavillon Italie. Société de
classification RINA. Construit en 1981 à La Ciotat (France) par les Ateliers et
Chantiers de la Ciotat. Le Jolly Argento et le Jolly Oro (ci-dessous) étaient à l’origine deux des quatre
porte-conteneurs rouliers polonais livrés en 1981 par les chantiers de l’Atlantique et de La Ciotat à la
French Polish Shipping Company. Cette compagnie financière avait été créée par un accord
gouvernemental franco-polonais pour donner de l’activité aux chantiers français en manque de
commandes. Ils ont été frétés coque nue aux Polish Ocean Lines et affectés à la ligne Europe – côte est
de l’Amérique du nord (avec escales au Havre). Ces quatre navires ont été revendus en 1992 à d’autres
armateurs.
Les Chantiers de l’Atlantique ont construit le Kazimierz Pulaski (démoli en 2006) et le Stefan Starzynski
(devenu le Jolly Oro) et les Chantiers Navals de La Ciotat ont construit les Tadeusz Kosciuszko (démoli
en 2006) et le Wladyslaw Sikorski (devenu le Jolly Argento). Propriétaire Ignazio Messina & C SpA
(Italie). Vendu pour démolition en Inde.
Jolly Oro (ex-Saudi Riyadh, ex-Gerdt Oldendorf, ex-Stefan Starzynski). OMI
7900053. Roulier. Longueur 200 m, 15.405 t. Pavillon Italie. Société de classification
RINA. Construit en 1981 à Saint-Nazaire (France) par les Chantiers de l’Atlantique.
Propriétaire Ignazio Messina & CSpA (Italie). Vendu pour démolition en Inde.
Jonathan P (ex-Oel Integrity, ex-Honor River, ex-Canstar, ex-Belhaven). OMI 8901389.
Porte-conteneurs. Longueur 188 m, 8.817 t. Pavillon Panama. Société de classification
Bureau Veritas. Construit en 1990 à Inchon (Corée du Sud) par Halla. Propriétaire Eurobulk
Ltd (Grèce). Vendu pour démolition en Inde. 490 $ la tonne.
Khaled Ibn Al Whaleed. OMI 8117249. Porte-conteneurs. Longueur 211 m, 12.858 t. Pavillon
Emirats Arabes Unis. Société de classification Lloyd’s Register of Shipping. Construit en 1983
à Ulsan (Corée du Sud) par Hyundai. Propriétaire United Arab Shipping Co (Emirats Arabes
Unis). Détenu en 1998 à Rotterdam (Pays-Bas), en 2003 à La Spezia (Italie), en 2004 à Fossur-Mer
(France) . Vendu en l’état à Khorfakkan pour démolition en Inde. 514 $ la tonne.
Kota Machan (ex-Pacific Express, ex-Kuo Chang). OMI 8709729. Porte-conteneurs. Longueur
146 m, 4.660 t. Pavillon Singapour. Société de classification Nippon Kaiji Kyokai. Construit en
1988 à Onishi (Japon) par Shin Kurushima. Propriétaire Pacific International Lines (Singapour).
Détenu en 2010 à Saigon (Vietnam). Vendu pour démolition en Inde à Mumbai. 485 $ la tonne.
Maria (ex-MSC Maria, ex-Delphic Spirit, ex-Zim Seoul, ex-MSC Uruguay,
ex-Miden River, ex-Spevde Vradeos, ex-Algoa Bay, ex-Professor
Tovstykh). OMI 8201703. Porte-conteneurs. Longueur 203 m, 12.872 t.
Pavillon Panama. Société de classification Bureau Veritas. Construit en 1985 à Warnemunde
(Allemagne) par Warnowwerft. Propriétaire MSC –
Mediterranean Shipping Company (Suisse).
Détenu en 2005 à Singapour et en 2008 à
Klaipeda (Lituanie) et Anvers (Belgique). Vendu
pour démolition en Inde.
MSC Maria à Terneuzen (Pays-Bas), septembre 2011
© Frank Behrends
A la casse.com n° 27 – Mai 2012 – Robin des Bois - 42/74