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Libéralisation du trafic de grandes lignes :
La route est libre pour
l’autocar de tourisme
En raison d’une clause légale de non-concurrence, le train a longtemps eu la priorité sur les grandes
lignes d’autocars. Cela change désormais peu à peu avec l’autorisation des grandes lignes pour les
autocars. Un nouveau marché intéressant s’ouvre pour les autocaristes. Le Journal Setra a étudié la
situation en Europe et présente quatre entreprises qui ont déjà du succès avec leur offre de lignes
longue distance en autocars Setra.
E
n Allemagne, la proposition de loi
de septembre 2012 est univoque :
« La circulation des autocars de
grande ligne sera autorisée. À l’avenir, les
grandes lignes d’autocar seront possibles
partout en Allemagne et pourront se faire
concurrence entre elles, mais également
avec le transport ferroviaire » La modification
légale signe la fin du monopole de la
compagnie allemande des chemins de fer qui
dure depuis plus de 70 ans. Une protection
pour les chemins de fer perdure toutefois
car les autocaristes ne peuvent proposer
que des liaisons d’au moins 50 kilomètres
ou des voyages d’une durée minimum d’une
heure à leurs passagers sur grandes lignes.
La libéralisation du trafic grandes lignes
ouvre de nouveaux marchés pour les autocaristes
avec des nouveaux groupes-cibles
qui ont désormais une nouvelle possibilité
de circuler en plus de la voiture, du train et
de l’avion. Dans la mesure où les voyages
en autocar sont moins chers la plupart du
temps, les voyages sur longs trajets sont
désormais accessibles également pour les
voyageurs à faibles revenus. L’union fédérale
des autocaristes allemands s’attend à
ce qu’une centaine d’entreprises d’autocars
s’intègrent au nouveau secteur.
L’environnement pourrait également en
bénéficier. Les grandes lignes d’autocars
représentent un pas supplémentaire pour
une mobilité qui respecte plus les ressources.
Même avec une charge de seulement 40 % *,
le bilan écologique de l’autocar est convaincant
et est nettement meilleur que celui
du train, de la voiture et de l’avion. Alors
que le prix du carburant est très élevé,
un autocar offre une alternative à la fois
plus écologique et plus économique.
L’augmentation des lignes d’autocars de
longue distance pourrait également signifier
une conduite plus fluide sur les nationales
et les autoroutes si le trafic individuel
en voiture en est réduit.
Les autocars Setra sont déjà en service sur
de nombreuses grandes lignes. Et il y a de
bonnes raisons à cela. Les autocaristes
sont avant tout séduits par la faible consommation,
le confort et le concept de sécurité
intégral aussi bien pour le conducteur
que pour les passagers. Le fait que Setra
sache répondre de façon individualisée,
ainsi que son savoir-faire en termes
d’équipements, joue un rôle décisif pour les
autocaristes de grandes lignes. Ainsi, les
autocaristes ont la possibilité de rendre
l’offre encore plus en phase avec les
attentes de leur groupe-cible. Les prestations
offertes autour de l’autocar séduisent
également les clients. Avec plus de 600
points de service, OMNIplus est le plus
grand réseau de services d’Europe dédié
aux autobus/autocars Setra et Mercedes-
Benz. En cas d’urgence, les exploitants
peuvent compter sur une aide rapide et professionnelle
partout en Europe. Le Journal
Setra a étudié plus en détails la situation au
Luxembourg, en France et en Allemagne et
présente des clients qui misent déjà sur les
autocars de tourisme Setra.
* Source : IFEU 2009