VOL. 31 N 10 ~ JANVIER 2015 ~ GRATUIT ~ fugues.com

CONSOMMATION_VÉHICULES AUTOMOBILES
Au volant
PLEIN GAZ SUR 2015
Après avoir testé les véhicules électriques sur de petits modèles
essentiellement urbains, les constructeurs se tournent vers le
haut de gamme (Tesla) ou encore le haut de gamme sportif.
C’est le cas de BMW qui propose son tout nouveau coupé entièrement
électrique ou presque, le i8. Le constructeur munichois parle
du moteur hybride intelligent. En fait, ce sont deux moteurs qui
fonctionnent en parfaite synchronisation pour afficher des performances,
une tenue de route et un plaisir de conduite à la hauteur
des exigences de la marque tout en affichant une consommation ne
dépassant pas les 2,5 litres au 100 kilomètres. Un record. Cette
technologie avancée permet de bénéficier selon la situation de conduite
d’une traction avant, d’une propulsion ou d’une traction intégrale.
Et pour ne pas passer inaperçu lors d’un stationnement, le
coupé i8 est doté de deux portes qui s’ouvrent en ciseaux, très esthétique,
mais pas forcément pratique à l’usage. Avec deux
véhicules à motorisation totale ou partielle électrique, BMW frappe
fort, et souhaite conserver l’image qui a fait sa réputation, celle du
luxe et du sport. Le i8 n’est pas donné puisqu’il faut débourser aux
environs de 145 000 $ pour s’en procurer un.
Les véhicules multisegments et VUS sont en train de détrôner à
l’échelle mondiale la traditionnelle berline. On les aime pour leur
polyvalence, parce qu’ils se déclinent souvent en quatre roues
motrices, parce qu’ils ne ressemblent plus à des camionnettes ou à
des petits camions de la construction. Hauts sur pattes, ils accentuent
l’impression d’une meilleure visibilité pour le conducteur.
Et s’ils sont d’abord apparus en grands formats, aujourd’hui chaque
constructeur en décline toute une gamme, du plus petit au plus
grand. Honda se devait de proposer un VUS sous-compact.
Dénommé à l’exportation HR-V, ce VUS a été conçu à partir de la
plateforme de la Honda Fit. Dans un communiqué de presse annonçant
sa présentation officielle au Salon de l’auto de Los Angeles,
Honda met l’accent sur l’espace intérieur, insistant sur la banquette
arrière repliable formant un espace absolument plat et multipliant
l’espace de chargement. Visuellement, Le HR-V reprend un
graphisme qui l’inscrit dans la marque. Sa silhouette cependant
n’est pas sans rappeler le Mazda CX-5 ou encore le Hyundai Tucson
et manque peut-être d’audace pour vraiment se démarquer. Un choix
sûrement voulu par ses concepteurs.
Le Mazda CX-5 est un VUS compact qui connait un
grand succès au Québec. Réduisez-le proportionnellement
et vous obtenez un VUS sous-compact :
Le CX-3 qui a fait ses premiers tours de roue pour
les journalistes au Salon de l’auto à Los Angeles.
Le CX-3 emprunte d’ailleurs sa motorisation à son
grand frère, mais n’aura droit contrairement à l’autre
qu’à une boîte automatique à six rapports. Quant au
rouage intégral, il sera disponible en option dès le
modèle de base. Visuellement, il a des faux vrais
airs de famille avec le CX-5 et conserve le nouveau
langage stylistique de la marque dénommé KODO.
Si la commercialisation du Honda HR-V est prévue
pour l’hiver 2015, il semblerait qu’il faille attendre
le printemps pour pouvoir se procurer le Mazda
CX-5.
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