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Description des contraintes par région administrative - RTE

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CONTRAINTES OBSERVÉES SUR LE RÉSEAU DE TRANSPORT D'ÉLECTRICITÉLa sécurité d’alimentationLes pôles d’activité de la côte atlantique connaissentun important développement industriel et tertiaire :agglomérations de Bordeaux, de Bayonne – Anglet –Biarritz, bassin d’Arcachon, Entre-deux-Mers –Sainte-Foy-La-Grande – Libournais, périphérie deMorcenx. Il en est de même pour l’agglomération dePau, le nord-ouest de la Dordogne, la région de lavallée de la Garonne avec notamment l’agglomérationagenaise, et la zone de Casteljaloux. Dans l’est etle sud-ouest du dé<strong>par</strong>tement <strong>des</strong> Lan<strong>des</strong>, c’est l’activitéagricole soutenue — en <strong>par</strong>ticulier l’arrosage enété — qui constitue un fort appel de puissance.Dans toutes ces zones, le réseau de transport, <strong>par</strong>foisancien, arrive en limite de capacité, notammenten été avec l’activité touristique.Les autres <strong>contraintes</strong> sont dues à <strong>des</strong> réseaux souventanciens, comportant <strong>des</strong> ouvrages de faiblecapacité et peu maillés. Cela se traduit <strong>par</strong> unebaisse de la qualité de fourniture : risques de coupureset qualité de tension.Mussidan et sa région ainsi que le Médoc ont déjàconnu <strong>des</strong> coupures d’alimentation. Des risques decoupures existent aussi dans la zone de Langon –Bazas – La Réole, en périphérie de Mont-de-Marsan,ou dans le Fumélois au nord-est du Lot-et-Garonne.Le nord de la région villeneuvoise et la vallée du Loten aval de Sarlat sont <strong>des</strong>servis <strong>par</strong> <strong>des</strong> ouvrages63 kV isolés.Le Sarladais est alimenté <strong>par</strong> une artère 63 kV saturée.La continuité d’alimentation ne peut donc pas êtreassurée en cas d’incident sur un ouvrage du réseau.Le raccordement <strong>des</strong> clientsParmi les dix <strong>contraintes</strong> de ce type recensées, septconcernent le distributeur et sont liées à <strong>des</strong> croissancesde la consommation pour lesquelles pourraitêtre envisagée soit une garantie de l’alimentationactuelle, soit la création d’un nouveau poste.Au niveau industriel, les deman<strong>des</strong> concernent l’alimentationde la SNCF et l’augmentation de puissancedu client CEA–Le Barp dans le cadre du projetMégajoule.La performance techniqueet économiqueLes échanges en EuropeLa Commission européenne souhaite que lescongestions aux frontières soient résorbées et queles pays membres atteignent un objectif de 10 %du niveau d’interconnexion d’ici à 2005 (cf. sommeteuropéen de Barcelone de mars 2002). Ceniveau d’interconnexion est le rapport entre lacapacité totale d’interconnexion du pays et la capacitéde production installée dans le pays ; pourl’Espagne, sa valeur en 2001 était de 4 %.L’objectif rappelé <strong>par</strong> les pouvoirs publics estd’amener à moyen terme le niveau d’interconnexionentre la France et l’Espagne à 4 000 MW.L’évacuation de la productionLes vallées d’Oloron, d’Aspe, du Gave d’Ossau etdu Gave de Pau comportent de nombreuses usineshydrauliques. Le réseau, relativement ancien,s’avère de trop faible capacité pour permettrel’évacuation de la production dans certaines configurationsd’hydraulicité.Par ailleurs, la zone de Montignac et l’est de laDordogne sont <strong>des</strong>servis mais fragilisés <strong>par</strong> <strong>des</strong>ouvrages dont les capacités de transit sont saturées<strong>par</strong> l’énergie produite localement.53

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