SPECTRUM #5/2016

FRIBOURG
Toutes et tous en selle !
Des centaines de cyclistes traversent quotidiennement la ville. Certains les casques vissés sur la tête,
d’autres frôlant la vitesse de la lumière grâce à leur moteur électrique. Mais Fribourg est-elle une ville
faite pour les amateurs du vélo ? JULIE BRUELHART
Sur le boulevard de Pérolles qui relie
les deux sites universitaires principaux,
les étudiants cyclistes défilent
aux heures de pointe. A toute allure, ils
slaloment entre les bus et débordent parfois
sur le trottoir. Ils se lancent dans une
course folle pour arriver à l’heure en cours.
Fribourg à la traine
Notre ville reste l'une des moins adaptées
pour la mobilité douce de Suisse. D’après
un sondage réalisé par l’association Pro-
Velo en 2014, Fribourg termine au 24ème
rang des 28 villes sondées. Des questions
portant sur la sécurité, le confort ou encore
le stationnement avaient été posées à
des individus par entretien téléphonique.
Sur les six catégories de questions, Fribourg
a obtenu la pire note pour quatre
d’entre-elles !
Pourtant, il existe une réelle volonté politique
à Fribourg et dans son agglomération
pour changer les choses. Des projets
dans le but d’améliorer le quotidien des
cyclistes sont envisagés dans les années
à venir. Un d’entre eux prévoit une nouvelle
bande cyclable reliant la gare de Fribourg
à Marly, en passant par la route de
la Fonderie où piétons et cyclistes cohabiteraient
sur la même piste. De plus, dans
le cadre du réaménagement de la gare,
les CFF, appuyés par la Ville, prévoient la
construction d’une vélostation.
Bande cyclable pas adaptée
Néanmoins, il est légitime de se poser
quelques questions, notamment à propos
du Boulevard de Pérolles. En effet, il
vient d’être rénové mais la bande cyclable
n’a pas été repensée. Selon le Service de
la mobilité de la Ville, ce type de voie
partagée reste la meilleure option pour
notre ville. En effet, à cause de certaines
infrastructures et des bâtiments historiques,
Fribourg ne permet pas toujours
la construction de routes plus larges qui
permettraient de réserver une piste spécialement
aux cyclistes. C’est le cas par
exemple pour Pérolles ou l’avenue Beauregard.
Et l’Uni dans tout ça ?
Les parcs à vélos des deux sites universitaires
principaux ont beau être la plupart
du temps complets, aucun projet pour des
places supplémentaires n'est en cours. En
revanche, des travaux de rénovation pour
le parc à vélos de Miséricorde se situant à
côté des auditoires A, B et C ont déjà commencé
et devraient se terminer vers la fin
de l’année. Le parc à vélo sera plus pratique
et comptera 48 places, ainsi qu’une
partie réservée aux scooters et aux motos.
Vols de vélos
Les vols de vélos sont un phénomène
que les étudiants
connaissent malheureusement
bien. En 2015, c’est près de
100'000 vols qui ont été recensés
dans notre pays. En Suisse
romande, seul 2% des vélos disparus
sont retrouvés. Il faut désormais
débourser autant pour les
systèmes de sécurité que pour le
vélo.
Un postulat a été déposé en 2011
par le Conseiller national socialiste
fribourgeois, Jean-François
Steiert. Il demandait au Conseil
fédéral de préparer un rapport
concernant l’évolution du nombre
de vols de vélos et sur les moyens
permettant de réduire la quantité
de ces infractions. Le postulat a finalement
été rejeté par le Conseil
national, argumentant que ce problème
était du ressort de la police
cantonale et des villes. Mais depuis,
les vols n’ont fait que croitre.
Il est donc apparemment de notre
ressort d’assurer la sécurité de
notre vélo.
JB
© Photo : Lucie Besson
© Grafiken : zvg
20 5/2016