WIR 02/2017 [FR]

Le magazine clients du Groupe Doppelmayr/Garaventa Numéro 2/2017 42e année / n° 202
Doppelmayr
Connect
Bienvenue dans le futur
Une remontée
de Première
classe pour
Saalbach-
Hinterglemm
La D-Line enthousiasme par ses
performances et son élégance
Trois nouvelles
remontées à
Rosa Khutor
Un surf sur la vague du
succès depuis les Jeux
olympiques de 2014
6-CLD-B Waidoffen, Fügenberg, Autriche

2 Contenu
6
Une merveille technologique
La nouvelle commande de remontée Doppelmayr Connect est centrée sur les
besoins des utilisateurs et allie fonction et design.
12
10
Puissante, silencieuse et économique
La remontée de Schönleiten dispose de deux entraînements directs et séduit
grâce à la Première classe
Quand tout se combine parfaitement
Le système optimal de transport par câble avec
solution d’entraînement personnalisée, un travail sur
mesure de Doppelmayr/Garaventa.

Préambule
3
La passion du transport par câble
Des visiteurs satisfaits sont le meilleur message
de nos clients. Lorsque des skieurs se réjouissent
d’un confortable voyage, ou lorsque
des citadins profitent d’une nouvelle mobilité,
nous avons fait correctement notre travail. Nous
avons encore une fois derrière nous une année
industrieuse avec de nouvelles installations
phares, quelques records inédits, et un développement technologique
important pour le groupe Doppelmayr/Garaventa : Doppelmayr Connect
– notre nouvelle commande de remontée.
17
De nouvelles remontées à Rosa Khutor
Depuis peu, trois nouvelles remontées débrayables
de Doppelmayr garantissent une sensation de liberté
particulièrement agréable dans le domaine skiable
olympique de Sotchi 2014.
Doppelmayr Connect montre la voie du futur dans l’industrie du transport
par câble. Lors de ce développement, nos ingénieurs se sont fortement
concentrés sur le pilotage et ont réfléchi à la manière de rendre le travail
sur une remontée encore plus simple pour nos clients. Avec Doppelmayr
Connect, nous avons franchi une étape importante, qui relève encore une
fois la barre en termes de convivialité, de fonction et de design.
Les projets internationaux ont également attiré toutes les attentions : une
télécabine à Sölden qui transporte 4500 personnes par heure et direction,
un télésiège sur l’Ifen, qui propulse les passagers à 6 m/s, et une ligne
de télécabines avec cinq stations à El Alto démontrent expressément que
notre esprit pionnier est largement partagé par nos clients.
Les prochains Jeux olympiques approchent également à grands pas. Les
athlètes et visiteurs de PyeongChang 2018 seront transportés par des remontées
du groupe Doppelmayr/ Garaventa sur les sites olympiques de la
République de Corée.
Pour nous, il est particulièrement important de répondre au mieux aux
exigences et aux souhaits de nos clients, et de réaliser leurs projets de
remontées sur mesure et en parfaite adéquation. Chaque projet est unique
pour nos clients, et unique pour nous. Nous trouvons la meilleure solution
en collaboration avec nos clients, car nous construisons des remontées
par passion. Dans le monde entier.
Michael Doppelmayr
Président du conseil d’administration
24
Actualités du monde entier
Doppelmayr/Garaventa présente les
installations en cours de chantier ou de
conception : cette fois-ci à Innsbruck,
Moscou, Hon Thom et à la Zugspitze.

4 Chiffres, données, faits
Les avantages du plus grand réseau urbain de transport par
câble du monde en chiffres
Le réseau de télécabines :
99,3 %
Disponibilité
de
kWH
Consommation pour
1transporter 3 personnes
17HEURES
de fonctionnement
par jour
Chaque ligne transporte jusqu’à
3 000 PERSONNES
par heure et direction
Temps économisé par les utilisateurs
réguliers de la Línea Amarilla chaque année
17
JOURS
Tenante du record Línea Amarilla
13 837 786
passagers en 2015
Le réseau de télécabines construit dans les villes jumelles boliviennes
de La Paz et El Alto a déjà battu quelques records depuis son inauguration
en mai 2014. Les télécabines 10 places débrayables mises
en œuvre pour les transports publics n’apportent que des avantages
pour l’environnement et pour les hommes, ne serait-ce que l’énorme
gain de temps pour les passagers. Avec une capacité de transport
de 3 000 personnes par heure et par direction, les trois lignes sont en
service 17 heures par jour. D’après une enquête de la société d’exploitation
publique Mi Teleférico, un usager de la Ligne jaune (Línea
Amarilla) gagne au total 17 jours de temps par an grâce à ce moyen
de transport indépendant du trafic et exempt d’émissions polluantes.
La consommation énergétique est également un point fort de ce réseau
de télécabines : il suffit d’un kWh pour transporter trois passagers,
alors qu’un véhicule traditionnel, par exemple un minibus, aura
besoin pour cela de 47 kWh.
Línea Amarilla : 14 millions de passagers en une année
La tenante du record est la Ligne jaune : elle a transporté en 2015
environ 14 millions de passagers - avec des pointes le mercredi et le
vendredi. Lors d’une journée chargée, la Línea Amarilla arrive à transporter
jusqu’à 80 000 passagers. Et ceci, avec une disponibilité de
pratiquement 100 %. Riche de ces chiffres records et du succès du
réseau de transport public, actuellement en cours d’extension avec
six nouvelles lignes, l’entreprise exploitante a déjà accueilli 83 médias
internationaux pour des entretiens et des articles. |
Source: Mi Teleférico
D-Line : bienvenue en Première classe
31
innovations
Doppelmayr/Garaventa présente avec sa D-Line la prochaine
génération de transport par câble. Le processus de développement
s’est concentré des améliorations destinées à trois
groupes essentiels : les clients ou investisseurs, les passagers
et enfin les opérateurs d’exploitation et de maintenance.
105 nouveautés, dont 31 peuvent être considérées comme
des innovations, et 14 en attente de brevet apportent à tous
des avantages immenses : confort optimal pour les passagers,
fonctionnement silencieux, maintenance simple et
rapide, et bien d’autres qualités font de la D-Line la
première classe. |
105
nouveautés
14
brevets

Chiffres, données, faits
5
PyeongChang 2018 fait confiance à Doppelmayr
De nombreuses remontées de Doppelmayr/Garaventa sont mises en œuvre
pour les Jeux olympiques d’hiver en Corée du Sud. Au total, ce seront 22 installations
sur quatre sites différents : six à Yongpyong Resort, où se dérouleront
les épreuves de slalom et de slalom géant, dix au Bokwang Snow Park pour les
compétitions de Freestyle et de Snowboard, trois à Alpensia Resort pour le saut
à ski, le biathlon, le ski nordique et la luge, et trois au Jeongseon Alpine Center
pour la descente, le super-G et le combiné. Le groupe Doppelmayr/Garaventa a
remporté tous les appels d’offres pour les remontées des sites olympiques de
PyeongChang 2018. |
Slalom, slalom géant :
1 télésiège à pinces fixes 2 places
1 télésiège débrayable 4 places
2 télésièges à pinces fixes 3 places
2 télésièges à pinces fixes 4 places
N
Installations Doppelmayr
sur les sites des Jeux olympiques
d’hiver 2018 :
Yongpyong Resort
MER DU JAPON
(MER DE L'EST )
Dekdo
Alpensia Resort
Bokwang Snow Park
Freestyle, snowboard:
1 télésiège débrayable 4 places
1 télésiège débrayable 6 places
1 combi 6/8 places
1 télécabine débrayable 8 places
2 télésièges à pinces fixes 4
places
3 télésièges débrayables 4 places
1 télésiège débrayable 4 places
Jeongseon Alpine
Center
Descente, super-G, combiné :
1 télécabine débrayable 8 places
2 télésièges débrayables 4 places
Saut à ski, biathlon, ski nordique,
luge et bobe, skeleton :
1 télésiège débrayable 4 places
2 télésièges débrayables 6 places
Vous trouverez plus
d’informations sur
PyeongChang 2018 et
les sites olympiques
dans la vidéo de
présentation :
De quelles nations viennent la
plupart des athlètes ?
L’importance des sports d’hiver peut se traduire par le
nombre de skieurs* d’un pays : selon une statistique
publiée sur Statista.de, environ 25 millions d’Américains
ont utilisé skis ou snowboards en 2015/2016. En Allemagne
par contre, ils étaient pratiquement 15 millions
lors de la saison d’hiver passée à pratiquer activement
les sports d’hiver, d’après les enquêtes statistiques. En
Autriche et en Suisse, environ 3 millions de personnes
parcourent les pistes en hiver. Ce qui est intéressant ici,
c’est la relation avec le chiffre de la population. C’est en
effet la Suisse qui présente la plus grande proportion de
skieurs dans le monde entier. Plus d’un tiers des Suisses
pratique le ski. Les Autrichiens sont presque aussi enthousiastes
pour cette activité. En Norvège et en Finlande,
c’est environ un quart de la population qui monte
sur les planches, suivies par la Suède et l’Allemagne.|
*
On considère comme skieur chaque amateur de sports
d’hiver qui pratique au moins une fois dans la saison le ski, le
snowboard ou toute autre activité de glisse alpine.
Nombre des skieurs des
principales nations de
ski lors de la saison
2015/2016 (en millions)
25,02
Etats-Unis
14,61
Allemagne
Proportion des skieurs dans la
population d’une sélection de pays
37% Suisse
36% Autriche
25% Norvège
24% Finlande
20% Suède
18% Allemagne
11,45
Japon Source : Statista 2017

Doppelmayr
Connect : le cockpit
de l’exploitant
La nouvelle commande Doppelmayr Connect n’est pas uniquement
une merveille technique : elle offre de nombreux avantages fonctionnels
tout en étant parfaitement séduisante. Grâce au concept sophistiqué
User Experience Design, Doppelmayr met les besoins des différents
utilisateurs au centre du système, et les résultats sont probants.
L
orsqu’on découvre la nouvelle commande
de remontée Doppelmayr Connect, on
constate rapidement qu’elle n’est pas uniquement
séduisante et élégante, mais qu’elle
est convaincante en utilisation. Doppelmayr
mise pour cette nouvelle commande sur les
dernières technologies, et s’est penchée attentivement
lors du processus de développement
sur les besoins des utilisateurs. Ainsi, Doppelmayr
Connect apporte non seulement de nombreux
avantages techniques, mais représente
un véritable soulagement pour les opérateurs
grâce à sa convivialité et à sa structure claire.
« Nous sommes très heureux des nombreux
retours positifs que nous recevons sur la nouvelle
commande, entre autres de personnes qui
travaillent depuis longtemps avec des installations
et qui connaissent très bien d’autres commandes
», souligne Daniel Pfeifer, responsable
Electrotechnique chez Doppelmayr, qui ajoute :
« cela montre aussi que nous avons compris de
quoi nos clients ont besoin. »
Par des techniciens pour des opérateurs
Auparavant, les commandes étaient développées
par des techniciens pour des techniciens.
Pour Doppelmayr Connect, l’entreprise a choisi
une approche de développement totalement
différente. Deux équipes de projet différentes
se sont penchées sur le développement de
la nouvelle commande : la première s’est
concentrée sur l’équipement technique, la
deuxième était responsable de l’étude complète
de l’interface « personne-machine ». Le

Une vraie
détente grâce à un
pilotage intuitif
Créée par des
techniciens pour
des opérateurs
Une brève période
d’initiation
résultat est désormais une commande à la
pointe absolue de la technique, parfaitement
adaptée aux besoins d’utilisateurs très différents.
Une commande de techniciens pour des
opérateurs.
Qui a besoin de quoi ?
Les responsables ont étudié les conditions
existantes pour pouvoir créer des conditions
techniques préalables optimales pour les futurs
utilisateurs de Doppelmayr Connect : ainsi,
ils ont analysé entre autres quelles personnes
utilisent une commande, avec quels besoins,
quelle formation, quelle motivation et quelles
attentes. Comment se comportent-elles en exploitation
quotidienne, comment ré agissentelles
à des situations inhabituelles et quelles
informations nécessitent-ils pour cela ? Des
opérateurs au responsable d’exploitation, en
passant par les machinistes : les développeurs
se sont mis à la place de chacun et
conçu une interface personne-machine idéale.
Vous trouverez plus de détails
techniques, d’avantages
convaincants et d’informations
supplémentaires sur
Doppelmayr Connect dans la
brochure :

8 Doppelmayr Connect
Les éléments de pilotage pour
l’utilisation quotidienne sont à
portée immédiate.
Un vrai soulagement : le pilotage devient
un plaisir
Doppelmayr Connect présente sur le menu
principal tout ce dont l’opérateur a besoin au
quotidien : l’état des freins, les données anémométriques,
les alertes de l’installation, le
mode de fonctionnement, etc. Il suffit d’une
Tous les pupitres
extérieurs résistent
aux pires intempéries,
grâce à leur capot de
protection
brève période d’initiation pour que l’employé
trouve ses marques. L’interface utilisateur, la
disposition des menus et la navigation sont
claires et construites pour une approche intuitive.
Les processus de travail sont présentés
de manière logique, affichés de manière réaliste,
simples à piloter : la fonctionnalité est
optimale.
Solution Center : une assistance ciblée
Le tout nouveau Solution Center assiste l’utilisateur
pour détecter l’origine des problèmes tout
en proposant des solutions éventuelles. Cela
élimine le stress et contribue à une approche
compétente et professionnelle dans toutes
les situations. Toutes les documentations
de l’installation, notices d’utilisation, diagrammes
de connexion, etc. sont disponibles
sous format numérique dans le système, et
donc immédiatement accessibles en cas de
besoin.
Le confort et la qualité ont priorité
En ce qui concerne l’électronique, Doppelmayr
Connect a été totalement repensée, et comprend
les derniers composants à la pointe de
la technique. Doppelmayr Connect consiste en
une électronique industrielle de haute qualité,
qui s’intègre parfaitement dans la technologie
des installations de Doppelmayr/Garaventa.
Une remontée d’un seul tenant : les facteurs
ergonomiques ont été pris en compte pour
l’aménagement du poste de travail, que ce soit
pour la conception des appareils ou pour leur
emplacement. L’écran tactile incliné garantit
une utilisation confortable de la commande en
gardant la vue sur la zone de la gare. Doppelmayr
ne fait non plus aucun compromis
avec la sécurité informatique : la commande
de remontée est intégrée à un réseau sécurisé,
ce qui permet par ailleurs une structure
décentralisée : il n’est plus nécessaire de
rassembler toutes les unités de commande
dans les armoires de la salle de contrôle. Ceci
permet d’une part d’économiser de la place,
et d’autre part d’éviter certains inconvénients
comme l’échauffement de la salle de contrôle
ou le bruit des ventilateurs. |

Doppelmayr Connect
9
Premières
expériences
avec
Doppelmayr
Connect
« Ce qui distingue cette commande, c’est son
pilotage simple et convivial par écran tactile -
conjointement au pupitre du poste de travail de
l’opérateur en gare. On trouve sur l’écran tactile
une très bonne vue d’ensemble des principales
données de la remontée et des valeurs dont on
a besoin pour l’exploitation. La représentation en
images et en textes est également précieuse, car
elle simplifie énormément la recherche d’erreurs.
Il est également particulièrement avantageux que
des mesures de substitution soient proposées au
cours du concept de désactivation.
Les contrôles et surveillances prescrites avant
l’ouverture au public doivent être effectués comme
pour toutes les installations. Mais certaines étapes
de ce travail sont simplifiées par la nouvelle technologie,
et donc plus rapides.
Les avantages de Doppelmayr Connect
Une nouvelle conception épurée de l’interface utilisateur
Une navigation intuitive et logique : structure de menu à deux niveaux
Écran tactile 21,5“ « haute définition »
Enregistrement des données pour le dépouillement statistique
Emploi d’une électronique industrielle à plage de température étendue
Armoires électriques compactes
Selon moi, Doppelmayr définit de nouveaux standards
électrotechniques pour les remontées, car
la sécurité, le confort et la convivialité d’exploitation
sont aujourd’hui des aspects majeurs du
transport de passagers. Nous ne pouvons que
recommander cette commande et le concept
D-Line. Le nouveau siège définit spécialement
pour les passagers de nouveaux standards en
termes de design, d’ergonomie et de confort. Le
télésiège 6 places Waidoffen de Doppelmayr apporte
à notre domaine skiable une forte avance en
ce qui concerne la qualité. »
Éclairage de ligne grâce à une technologie LED économique
Système de télémaintenance avec mécanismes de sécurisation
informatique
Mise en œuvre des technologies modernes de capteurs et d’acteurs
Concept de désactivation certifié TÜV
Georg Zeller,
responsable d'exploitation
Skiliftgesellschaft
Hochfügen GmbH
Application mobile avec radiocommande protégée contre les erreurs
Interface utilisateur mobile sur tablette
Identification des véhicules pour leur affectation à des installations
de contrôle

Élégant et performant
Avec sa technologie ultramoderne, le Schönleitenbahn à Saalbach est une attraction
pour les passagers. Il les enthousiasme par son confort et ses performances.
Une télécabine Doppelmayr de la nouvelle
génération de remontées D-Line contribue
grandement depuis cette saison hivernale
à l’attractivité et à la modernisation du domaine
skiable de Saalbach-Hinterglemm :
l’installation de Schönleiten. Remontée d’accès
essentielle, elle contribue par sa capacité
de transport de 3 200 personnes à l’heure
à l’écoulement fluide des visiteurs dans le
domaine skiable, notamment en amenant les
passagers sans attente vers le domaine du
Skicircus. La remontée précédente à Saalbach-
Jausern a été mise à la retraite après 30 ans
de bons et loyaux services.
Un entraînement direct très puissant
La remontée de Schönleiten dispose pour
chaque section d’un entraînement direct de
forte puissance. Avec une puissance de 945 kW,
ces entraînements sont les parmi les plus puissants
intégrés par Doppelmayr jusqu’ici dans
une remontée. « L’entraînement direct sans
réducteur présente pour nous de nombreux
avantages : il est très économe et silencieux,
ce qui est très agréable pour les passagers
et les hôtels adjacents, ainsi que pour nos
collaborateurs », raconte Walter Steiner, directeur
d’exploitation de la société Bergbahnen
Saalbach-Hinterglemm. Pendant le trajet, les
passagers apprécient le confort exceptionnel
: les nouvelles cabines offrent plus de place
et des sièges agréablement rembourrés. Les
cabines où l’on se tenait debout, utilisées dans
la remontée précédente, font désormais partie
de l’histoire. Grâce à une solution parfaitement
adaptée au client, il a été possible d’intégrer
dans le paysage toute la gare intermédiaire
avec le garage en boucle pour 105 cabines. |
Maître d’ouvrage BBSH Bergbahnen
Saalbach-Hinterglemm
GmbH
Emplacement ​Saalbach, Salzbourg
(AUT)
Longueur développée 1 569 m resp. 1 102 m
Dénivelée
549,0 m resp. 419,0 m
Capacité de transport 3 200 p/h
Temps de trajet ​5,6 min resp. 4,3 min
Véhicules
10-MGD Schönleitenbahn
1 ere +2 e section
60 resp. 45 cabines
D-Line
La gare aval spacieuse offre tout ce que peut désirer un skieur, tout en
se distinguant architecturalement grâce au bois et à la lumière.

Interview
11
Le constat de la première
saison : exceptionnel
WIR s’est entretenu avec DI Walter Steiner, Directeur d’exploitation de
BBSH Bergbahnen Saalbach-Hinterglemm GmbH.
La société Bergbahnen Saalbach-Hinterglemm
présente cette saison un nouveau produit phare :
le Schönleitenbahn. Cette télécabine en deux
sections de la dernière génération de remontées
de Doppelmayr, la D-Line, est équipée de
deux entraînements directs.
WIR. Quel point a été pour vous déterminant
lors de l’attribution à Doppelmayr du
contrat pour cette nouvelle remontée ?
DI Walter Steiner : Il était important pour
nous de pouvoir proposer à nos clients le meilleur
de la qualité. Conjointement au confort
de transport, c’est surtout la taille et la place
disponible dans la nouvelle cabine D-Line qui
nous ont convaincus. Ainsi, il est également
garanti que la très haute capacité de transport
théorique de 3 200 personnes à l’heure puisse
être concrétisée dans la pratique.
WIR. Lors de la réalisation d’une remontée,
la collaboration de toutes les entreprises
concernées joue un rôle important. Comment
décririez-vous le chantier et le montage du
Schönleitenbahn ?
DI Walter Steiner : En raison du volume
important de construction des trois gares, et
des travaux complexes de démontage de l’ancienne
remontée, il était nécessaire de préparer
un calendrier très précis. La collaboration
avec Doppelmayr a cependant parfaitement
fonctionné, comme pour les projets antérieurs.
Nous avons été satisfaits de toute l’équipe de
montage. Ce qui nous surprend toujours positivement,
ce sont la logistique parfaite des
livraisons et le calendrier parfaitement maîtrisé
de Doppelmayr.
WIR. Quelle est aujourd’hui votre expérience
en interne avec la remontée D-Line
et l’entraînement Doppelmayr Direct Drive
(DDD) ? Comment réagissent vos passagers
à la nouvelle télécabine ?
DI Walter Steiner : Notre expérience
d’exploitation avec le DDD est exceptionnelle
après la première saison. Le niveau sonore
très faible est particulièrement apprécié par
nos collaborateurs et par les passagers.
L’offre généreuse de place, et le niveau sonore
réduit en ligne contribuent au confort que les
passagers considèrent comme très positif.
WIR. Pouvez-vous déjà révéler à nos lecteurs
les produits phares et les innovations
que vous avez prévu pour vos passagers ?
DI Walter Steiner : Notre prochain gros
investissement au sein de Saalbacher Bergbahn
est la rénovation du Kohlmaisgipfelbahn.
Ici également, nous allons construire une télécabine
10 places en deux sections de génération
D-Line, comme pour le Schönleitenbahn,
avec encore une fois un entraînement direct. |

12 Technique et innovation
Solution de remontée
et d’entraînement sur
mesure
Chaque remontée est individuelle et unique. C’est pourquoi il n’y a pas chez
Doppelmayr/Garaventa LE seul meilleur entraînement. Les clients du groupe
Doppelmayr/Garaventa reçoivent la meilleure solution d’entraînement, construite sur
mesure et parfaitement adaptée aux conditions locales et aux exigences techniques.
Questions pour le
bon choix d’une solution
d’entraînement
De quel type de remontée
s’agit-il ?
Quelles sont ses caractéristiques
(dénivelée, pente moyenne,
etc.) ?
Où l’entraînement sera-t-il installé
(au centre d’un village, dans la
gare amont) ?
Quelles sont les conditions aux
alentours (niveau sonore, environnement,
etc.) ?
Comment se présente l’accès
à la gare d’entraînement (piste
pour camions, possibilité d’utiliser
une grue) ?
L
e groupe Doppelmayr/Garaventa est
le partenaire idéal pour la mise en
œuvre de projets de remontées : nous
ne proposons pas seulement des systèmes
optimaux de transport par câble, mais aussi
des concepts d’entraînement personnalisés.
Pour le choix du bon système d’entraînement,
différents aspects sont déterminants :
quelle sera l’inclinaison de l’installation ?
Quelle puissance devra fournir l’entraînement
? L’installation est-elle facilement
accessible pour une intervention ? À quoi
ressemblent les environs de l’installation ?
Une remontée de Doppelmayr/Garaventa répond
non seulement à toutes les exigences
techniques, mais elle s’intègre de manière
aussi précise qu’élégante dans le site considéré.
Les études sont totalement personnalisées,
adaptées exactement aux besoins, tout
en gardant à l’esprit le respect de l’environnement
et la rentabilité économique. Les avantages
d’une interaction harmonique entre tous
les facteurs se concrétisent particulièrement
clairement dans la pratique. Que ce soit un
moteur AC à réducteur, un Doppelmayr Sector
Drive (DSD) ou un Doppelmayr Direct Drive
(DDD) : chaque concept présente des avantages
qui sont évalués avec précision face aux
souhaits des clients et aux conditions existantes.
|

Technique et innovation
13
Pour chaque projet de remontée, le concept d’entraînement optimal
Moteur AC avec réducteur
Le plus économique à l’achat
Adapté à tout type de remontée,
même les plus raides
Montage et réparation sans problème,
même pour des installations difficiles
d’accès
Doppelmayr Sector Drive (DSD)
Très bon rendement
Adapté à tout type de remontée,
même les plus raides
Possibilité de fonctionnement limité en cas
de dommages au moteur ou au redresseur,
sans mesures supplémentaires
Doppelmayr Direct Drive (DDD)
Faible niveau sonore
Maintenance très réduite grâce
à la suppression du réducteur
Très bon rendement

14 Projets à l’international
Plus d’informations sur
la Sweetwater Gondola
dans la vidéo :
La perfection jusqu’au dernier boulon
La nouvelle télécabine huit places Sweetwater
dans le domaine skiable de Jackson
Hole impressionne par son design et par
l’amour du détail.
La télécabine huit places Sweetwater est la
nouvelle magnifique remontée d’accès au domaine
skiable de Jackson Hole au Wyoming
(États-Unis). Elle augmente la capacité en
transportant jusqu’à 2 000 passagers à l’heure
vers la gare intermédiaire et la gare amont. La
remontée remplace deux anciens téléskis, la
partie inférieure de la nouvelle installation servant
surtout à l’école de ski locale. Les sportifs
accomplis embarquent à la gare intermédiaire
pour d’autres espaces en altitude. Un important
plus pour le confort : alors qu’auparavant,
il était encore nécessaire de changer de remontée,
les passagers peuvent désormais
rester confortablement assis dans les cabines
pour atteindre rapidement et simplement
le cœur du domaine skiable.
Ce qui plaît beaucoup aux locaux comme aux
touristes dans la Sweetwater Gondola, ce sont
les confortables cabines CWA et l’architecture
arrondie et séduisante de la gare amont. Elle
correspond au design des gares en vallée.
Alors que le manteau neigeux était encore
présent au début du chantier en mai 2016,
Doppel mayr a pu terminer l’installation dans
les temps pour l’inauguration en novembre
2016. La Sweetwater Gondola est déjà la deuxième
installation de Doppelmayr à Jackson
Hole en deux ans : en 2015, c’est le télésiège
de Teton qui a été mis en service.
Jackson Hole Mountain Resort et le groupe
Doppelmayr/ Garaventa sont liés par un long
partenariat comptant de nombreux projets
réussis : le Jackson Hole Aerial Tram (Big
Red), très apprécié, et plusieurs téléskis à
pinces fixes ainsi qu’un télésiège débrayable.
Doppelmayr a remporté cette nouvelle commande
grâce à sa longue expérience, son
sens du détail et sa fiabilité. |
« La Sweetwater Gondola impressionne par son
esthétique raffinée, on voit que Doppelmayr
a construit cette installation avec l’amour du
détail et une vraie exigence de perfection. »
Jerry Blann, président du Jackson Hole Mountain Resort
Maître d'ouvrage
Emplacement
Longueur développée 1 279 m
Dénivelée
​Jackson Hole
Mountain Resort
Jackson, Wyoming
(USA)
390 m
Capacité de transport ​2 000 p/h
Vitesse
Véhicules
8-MGD Sweetwater Gondola
4,0 m/s
48 cabines
Inauguration novembre 2016
Longueur développée 1 240 m
Dénivelée
525 m
Capacité de transport 2 223 p/h
Vitesse
4-CLD Teton
5,1 m/s
Inauguration Hiver 2015/2016

Projets à l’international
15
Plus de sécurité, plus de confort, plus de visiteurs
remplace un télésiège de l’année 1974. L’installation
a surgi en moins de six mois sur le
tracé de l’ancienne remontée, et peut transporter
jusqu’à 2 000 personnes à l’heure. En
un peu plus de quatre minutes, les passagers
rejoignent la gare amont depuis la vallée.
À Balderschwang les visiteurs se réjouissent
du nouveau télésiège 6 places de
Hochschelpen.
La société Bergbahnen Balderschwang a investi
dans un télésiège et dans l’extension de
l’enneigement sur le domaine skiable. Doppelmayr
a été chargé des études et de la construction
du télésiège 6 places Hochschelpen. Il
Cette nouvelle installation fait partie du « programme
remontées » de la Bavière, qui a subventionné
la construction de la remontée de
Hochschelpen, et qui soutient d’autres investissements.
Selon le Secrétaire à l’économie
de la Bavière, Franz Josef Pschierer, des remontées
modernes apportent non seulement
la sécurité et le confort, mais ils font également
profiter les artisans et l’hôtellerie de l’augmentation
du nombre de visiteurs. |
« Nous nous nous réjouissons de cette nouvelle
offre pour nos visiteurs. Toute la région
va y gagner en attractivité. » | Heinz Fischer,
Directeur de la société Bergbahn- u. Skilifte
Balderschwang Betriebs GmbH & Co. KG
Maître d’ouvrage
6-CLD Hochschelpen
Bergbahn- u. Skilifte
Balderschwang
Betriebs GmbH &
Co. KG
Emplacement Balderschwang, Bavière
(DEU)
Longueur développée 1 142 m
Dénivelée
281 m
Capacité de transport ​2 000 p/h
Vitesse
5,0 m/s
Temps de trajet 4,3 min
Véhicules
47 sièges 6 places
Une liaison optimisée du domaine skiable à Zermatt
6-CLD HUBLOT–EXPRESS
(Gant–Blauherd)
Vidéo :
HUBLOT-EXPRESS
Maître d’ouvrage
Emplacement
Zermatt Bergbahnen AG
Zermatt, Wallis (CHE)
Le télésiège 6 places HUBLOT-EXPRESS
améliore la liaison entre les domaines de
Sunnegga-Rothorn et de Gornergrat et impressionne
par ses équipements techniques
à la pointe du progrès.
Zermatt Bergbahnen AG a investi lors des
mois d’été de 2016 dans la liaison Sunnegga-
Rothorn et Gornergrat : le télésiège six places
de conception raffinée remplace une télécabine
culte des années 1970. La nouvelle
gare amont de cette installation ultramoderne
permet, contrairement à l’ancienne, un accès
direct à la piste. Elle décongestionne l’entonnoir
de Gant et peut transporter jusqu’à 1 800
personnes à l’heure sur le Blauherd. Dès le
tour d’essai par Garaventa, la nouvelle installation
a répondu à toutes les exigences à la
satisfaction totale de l’exploitant. Les sièges
équipés de garde-corps optimaux et verrouillables
pour les enfants, avec des repose-pieds
centraux, présentant également des banquettes
surélevées. Ils garantissent ainsi un
confort encore amélioré pour les passagers.
Le HUBLOT-EXPRESS a été baptisé du nom
du fabricant suisse de montres, partenaire de
Zermatt Bergbahnen AG depuis de nombreuses
années. |
Saviez-vous que…
... en seulement cinq journées, toutes les
cabines de l’ancienne installation Gant–
Blauherd ont été vendues à des amateurs
? La cabine de secours pouvait être
gagnée au cours de la saison d’hiver.
Longueur développée 954 m
Dénivelée
378 m
Capacité de transport ​1 800 p/h
Vitesse
5,0 m/s
Temps de trajet ​3,5 min
Véhicules
36 sièges six places
Inauguration 25 novembre 2016
« La remontée débrayable de
Garaventa répond de manière
optimale à nos exigences élevées
en termes de sécurité
et de confort de transport,
et aussi d’exploitation et
d’entretien. »
Markus Hasler,
DG de la société
Zermatt Bergbahnen AG

16 Projets à l’international
Un accès facile au plus grand domaine
de ski et de randonnée de Slovaquie
15-MGD Krupová–Kosodrevina
Maître d’ouvrage
Emplacement
​Tatry mountain
resorts, a.s.
Jasná–Chopok juh,
Brezno (SVK)
Longueur développée ​1 212 m
Dénivelée
404 m
Capacité de transport ​2 800 p/h
Vitesse
6,0 m/s
Véhicules 30 cabines pour 15
personnes (10 places
assises et 5 debout)
Inauguration décembre 2016
La nouvelle télécabine 15 places Krupová–
Kosodrevina apporte encore une fois plus de
confort, d’esthétique et de capacité de transport
à Jasná–Chopok juh dans les Basses
Tatras.
Le fait que la nouvelle installation toutes saisons
Krupová–Kosodrevina dans le plus grand
domaine de ski et de randonnée de Slovaquie
soit à nouveau une télécabine 15 places de
Doppelmayr a plusieurs raisons : l’exploitant
– Tatry mountain resorts, a. s., de loin la plus
grande société de remontées mécaniques de
la région, a déjà une bonne expérience de ce
type d’installation, équipée d’une cabine développée
spécialement pour elle à l’origine.
Les véhicules élégants et d’utilisation flexible
pour dix places assises et cinq places debout
garantissent le meilleur confort, une stabilité
importante au vent et plus de capacité de
transport : les fauteuils roulants, béquilles ou
poussettes peuvent être transportés facilement,
sans avoir à remonter les banquettes ou
à réduire significativement la vitesse de transport.
Depuis 2012, Doppelmayr a déjà réalisé
deux autres installations avec TMR, a. s., équipées
des confortables cabines Omega IV-15 SI
de CWA : Kosodrevina–Chopok et Štart–Skalnaté
pleso.
plan pour la gare. Le garage semi-automatique
y est également installé, combiné avec
un rail supplémentaire pour le parking.
Grâce à la longue et excellente collaboration
avec le client, l’équipe Doppelmayr a pu terminer
l’installation à temps pour la saison d’hiver,
malgré les caprices du temps et des conditions
d’accès très difficiles à la gare amont.
Krupová–Kosodrevina est déjà la douzième
installation Doppelmayr dans le domaine de
ski et de randonnée de Jasná. Le groupe
Doppelmayr/Garaventa a eu l’honneur de réaliser
six autres remontées dans les
domaines skiables de Tatranská
Lomnica et Starý Smokovec,
appartenant également au
groupe TMR dans les Hautes
Tatras. |
« La solution de système faite sur mesure
à l’origine pour nous a jusqu’ici répondu
parfaitement à toutes nos exigences. Nous
sommes fiers que la nouvelle installation
soit reçue si positivement par toutes les
parties. Elle est un élément essentiel pour
établir notre marque parmi les domaines
internationaux d’excellence. »
Ing. Bohuš Hlavatý,
président du conseil
d’administration Tatry
mountain resorts, a. s.
© Marek Hajkovsky
La télécabine Krupová–Kosodrevina – section
inférieure de la liaison vers le Chopok sur le
versant sud – croise deux téléskis et un télésiège.
La gare amont, haute de 20 mètres,
est abritée par un bâtiment en acier construit
directement sur le versant incliné. Un sousbassement
de 12 mètres de haut et des murs de
soutènement massifs créent un large espace
L’espace intérieur des cabines est spacieux et offre une place
confortable également aux passagers en fauteuil roulant.

Projets à l’international
17
Après les Jeux Olympiques d’hiver, le domaine
surfe toujours sur la vague du succès
6-CLD-B Edelweiß
6-CLD-B Edelweiß
Maître d’ouvrage
Emplacement
OOO Ober Khutor
Krasnaya Polyana (RUS)
8-MGD Driada
8-MGD Tundra
Longueur développée 2 658 m
Dénivelée
841 m
Capacité de transport ​2 400 p/h
Véhicules
Vitesse
Temps de trajet
124 sièges 6 places
avec bulles
5,0 m/s
9,3 min
Depuis les Jeux Olympiques d’hiver de
2014, la fréquentation de Rosa Khutor augmente
constamment : le domaine skiable a
de plus en plus de succès avec pratiquement
deux millions de visiteurs chaque année,
c’est pourquoi des capacités supplémentaires
sont devenues nécessaires.
Rosa Khutor est un domaine de ski et de loisirs
ouvert toute l’année dans l’ouest du Caucase.
Les compétitions de ski alpin se sont toutes
déroulées ici lors des Jeux Olympiques d’hiver
en 2014 à Sotchi. Rosa Khutor améliore le
confort des passagers et réduit les files d’’attente
grâce à trois nouvelles remontées débrayables
de Doppelmayr : deux télécabines
huit places et un télésiège 6 places avec bulles
donnent accès depuis 2016 à des kilomètres
de pistes supplémentaires à Ober Khutor et
promettent une expé-
rience de ski et de loisir encore plus agréable
et variée. Ils transportent les passagers rapidement
et confortablement vers les pistes.
Un autre télésiège six places débrayable avec
bulles a été commandé pour l’hiver 2017/18.
Ces nouvelles installations de Doppelmayr
font partie d’un plan de développement de
Rosa Khutor à long terme. Chaque jour, le domaine
accueille environ 10 500 visiteurs, et les
nouvelles remontées décongestionnent les entonnoirs
et continuent d’améliorer le niveau de
qualité. Le montage des installations au cœur
de ces hautes montagnes a représenté un défi
que Doppelmayr a relevé avec brio en livrant
dans les temps pour décembre 2016. Doppelmayr
Russland a été fortement impliqué dans
la mise en œuvre, et particulièrement pour
l’accompagnement du chantier et la rédaction
des dossiers de projet. |
8-MGD Driada
Maître d’ouvrage OOO Ober Khutor
Emplacement Krasnaya Polyana (RUS)
Longueur développée 2 145 m
Dénivelée
688 m
Capacité de transport ​2 800 p/h
Véhicules
79 cabines 8 places
Vitesse
6,0 m/s
Temps de trajet 6,8 min
8-MGD Tundra
Maître d’ouvrage OOO Ober Khutor
Emplacement
Krasnaya Polyana (RUS)
« Doppelmayr a déjà démontré ses grandes
compétences à Sotchi, c’est pourquoi
nous continuons faire confiance pour
nos nouvelles remontées au numéro
un mondial. »
Petr A. Kozlov, directeur adjoint de Rosa Khutor
Longueur développée 1 533 m
Dénivelée
575 m
Capacité de transport ​2 400 p/h
Véhicules
51 cabines 8 places
Vitesse
6,0 m/s
Temps de trajet 5,1 min

18 Projets à l’international
Un télésiège réalisé en un temps record
8-CLD-B Schmiedingerbahn
Maître d’ouvrage
Emplacement
Gletscherbahnen
Kaprun AG
Kaprun, Salzbourg
(AUT)
Longueur développée 721 m
Dénivelée
240 m
Le Schmiedingerbahn sur le Kitzsteinhorn,
pour lequel seulement dix mois se sont écoulés
entre l’idée initiale et l’inauguration, est le
télésiège le plus élevé de Salzbourg.
Depuis la saison d’hiver 2016/17, ce télésiège
huit places permet à 3 000 passagers de rejoindre
l’altitude de 2 775 mètres où l’enneigement
est assuré, et où de nombreuses pistes
sur glacier sont disponibles. Le Schmiedingerbahn
est le télésiège le plus élevé de Salzbourg,
et il a été pourtant réalisé en un temps
record malgré les conditions rencontrées en
haute montagne. La procédure d’autorisation,
le génie civil, le montage et la réception complète
de l’installation ont été exécutés en seulement
dix mois. Ceci a été rendu possible
par l’excellente collaboration entre toutes les
entreprises et administrations qui participaient
au chantier. Le télésiège dispose d’une gare
amont compacte et d’une gare aval qui intègre
le garage, ainsi que d’un Doppelmayr Sector
Drive (DSD), qui garantit un entraînement
silencieux avec une maintenance réduite. La
nouvelle suspension confort des sièges et
les bulles de protection garantissent un trajet
particulièrement agréable. |
Capacité de transport ​2 900 p/h
Vitesse
5,0 m/s
Temps de trajet 2,8 min
Véhicules
34 sièges 8 places
« Grâce au nouveau Schmiedingerbahn,
nous pouvons offrir à nos
visiteurs de nouvelles pistes
et un confort absolu, même
en haute montagne. »
Norbert Karlsböck,
président de Gletscherbahnen
Kaprun AG
Le plus grand domaine
skiable de Suisse s’étend
La télécabine 10 places pour la Piste
de l’Ours, qui a déjà accueilli la coupe du
monde, et un téléski sur l’Inalpe font partie
des investissements importants effectués
dans le domaine skiable 4 Vallées.
Après la forte accélération de la modernisation
du domaine skiable au cours des trois dernières
années, la télécabine 10 places Mayen
de l’Hôpital–Piste de l’Ours–Thyon constituait
l’étape logique suivante pour l’optimisation
du plus grand domaine skiable de Suisse, les
4 Vallées. L’installation peut transporter jusqu’à
1 500 passagers à l’heure de Veysonnaz vers
la légendaire Piste de l’Ours, fort appréciée,
sur laquelle une trentaine d’épreuves de la
Coupe du monde de ski ont été organisées
jusqu’ici. Cette remontée est non seulement
très performante, mais aussi particulièrement
confortable. À côté de la télécabine, Doppelmayr/Garaventa
a mis en place sur l’Inalpe un
téléski qui transporte plus de 800 personnes à
l’heure. Le domaine skiable investit également
dans l’enneigement technique en parallèle
avec ces nouvelles installations. D’autres remontées
sont prévues, ainsi que la construction
de nouveaux restaurants. |
« Avec ces remontées et les installations
d’enneigement, l’attrait de notre
destination atteint de nouvelles
sphères, et nos visiteurs vont
profiter de conditions idéales. »
François Fournier,
directeur de NV Remontées
mécaniques SA
Maître d’ouvrage
Emplacement
NV Remontées
mécaniques SA
Longueur développée 2 019 m
Dénivelée
Veysonnaz, Valais (CHE)
651 m
Capacité de transport ​1 500 p/h
Vitesse
10-MGD Mayen de l’Hôpital–
Piste de l’Ours–Thyon
Temps de trajet
Véhicules
Maître d’ouvrage
Emplacement
6,0 m/s
​8,0 min
39 cabines 10 places
1-SL Inalpe
NV Remontées
mécaniques SA
Longueur développée 447 m
Dénivelée
92 m
Capacité de transport 837 p/h
Vitesse
2,5 m/s
Temps de trajet ​3,0 min
Nombre de perches ​85
Veysonnaz, Valais (CHE)

De nouvelles installations phares à Pinzgau
Une télécabine D-Line et un double téléski
viennent enrichir le domaine skiable Saalbach-Hinterglemm.
À Hinterglemm, le plaisir du ski commence au
cœur du village : les passagers embarquent
directement de la grenouillère sur la remontée
12er Express, longue de seulement 210 mètres,
pour rejoindre les autres remontées du domaine.
La télécabine 10 places apporte surtout
aux élèves des écoles de ski en plus important
en termes de confort et de sécurité, car elle
supprime la marche à pied sur pratiquement
500 mètres. Cette installation assure une liaison
confortable dans la zone des gares aval
des versants Westgipfel et Zwölferkogel à
Hinterglemm. Jusqu’ici, les amateurs de sports
d’hiver devaient mettre les skis sur l’épaule
et traverser la route à pied pour passer d’un
versant à l’autre. Le 12er-Express déclare
« Bienvenue en Première classe » : les sièges
individuels ainsi que le système Twist-In pour
le transport des skis à l’intérieur des cabines
permettent un trajet décontracté. « L’installation
traversant directement le village, la protection
contre le bruit et l’utilisation efficace
des surfaces avaient la priorité absolue : l’entraînement
direct dans la gare amont, et un
câble spécifique répondent parfaitement à ces
exigences », constatent avec satisfaction Peter
Mitterer et Hans Georg Bachmann, gérants de
la société Hinterglemmer Bergbahnen GmbH.
Maitre d’ouvrage
Emplacement
Longueur développée 210 m
Dénivelée
Capacité de transport
Vitesse
Véhicules
10-MGD 12er Express
Hinterglemmer
Bergbahnen GmbH
​Hinterglemm,
Salzbourg (AUT)
27 m
​2 400 p/h
4,0 m/s
15 cabines 10 places
PERFORMA-DT de Fatzer
La technologie Performa a été développée
avec pour objectif d’éliminer les
vibrations dues aux torons des câbles
tracteurs. Pour ceci, des profilés en matière
plastique sont tressés entre les torons
pour les séparer géométriquement
et stabiliser leur position. La surface de
structure lisse permet au câble de passer
pratiquement sans vibrations sur les
galets et les poulies, et augmente également
la durée de vie.
Un double téléski
L’Oberschwarzachlift a été transformé pendant
la saison d’hiver 2016/2017 en un double
téléski. La grande nouveauté réside dans
les doubles pylônes utilisés par deux téléskis
parallèles pour économiser l’espace et pour
mieux gérer la Heuwiese. C’est une installation
unique, qui est devenue une attraction pour les
enfants et les utilisateurs des pistes pour débutants.
Grâce à une surveillance vidéo, deux
personnes situées dans la gare aval peuvent
surveiller les deux téléskis à rondelles. |
Maitre d’ouvrage
Emplacement
Longueur développée 231 m
Dénivelée
Capacité de transport
Vitesse
1-SL Oberschwarzachlift 1+2
Hinterglemmer
Bergbahnen GmbH
​Hinterglemm,
Salzbourg (AUT)
44 m
2 x 635 p/h
2,4 m/s
Nombre de perches 2 x 40
« Avec l’entraînement direct et le câble spécial,
le 12er Express répond parfaitement à nos exigences
en termes de réduction du bruit et de
gestion efficace de la surface » | Peter Mitterer
(à gauche) et Hans Georg Bachmann, gérants
de la société Hinterglemmer Bergbahnen
GmbH

4-CLD Slalom Chair, Jeongseon, République de Corée
Vous trouverez plus
de détails sur les
sites olympiques de
PyeongChang 2018
à la page 5
64 installations en 32 ans : Doppelmayr en République de Corée
Un long partenariat réunit la République
de Corée et Doppelmayr, alors que les Jeux
olympiques d’hiver vont se dérouler en 2018
à Pyeongchang.
La République de Corée du Sud est une destination
touristique très appréciée en Asie. Les
remontées exerçant une grande attraction et
contribuant largement au développement des
régions, Doppelmayr joue un rôle important
pour la mise en place des projets d’infrastructure
et de tourisme dans ce pays. Depuis
que le constructeur autrichien de transport
par câble est entré sur le marché en 1985,
61 remontées y ont déjà été construites, et trois
sont actuellement en chantier. Doppelmayr ne
se contente pas d’apporter son savoir-faire
technique irremplaçable : les clients apprécient
avant tout les conseils pour la mise en
œuvre réussie et l’exploitation d’une installation
attrayante pour le tourisme ou les infrastructures
de transport.
Doppelmayr de Jeongseon, où se dérouleront
les épreuves de descente et de super-G, ont
été terminées ponctuellement pour les premières
courses de la Coupe du monde de ski
FIS en février 2016.
Les remontées de Doppelmayr ne constituent
pas seulement un facteur important pour le
tourisme hivernal en Corée du Sud. Elles sont
également très appréciées pour le tourisme
estival. Un exemple actuel : le projet en chantier
« Songdo Marine Cable Car » dans la deuxième
ville de Corée, Busan. Elle a ceci de particulier
qu’elle est la première installation de Doppelmayr
en République de Corée qui a été
construite sur la mer, deux de ses pylônes se
trouvant entièrement dans l’eau. C’est donc
une nouvelle attraction touristique pour cette
destination de villégiature au bord de la mer. |
Doppelmayr est un partenaire important
pour les Jeux olympiques d’hiver de 2018 à
Pyeongchang : les remontées de Doppelmayr
amènent les athlètes et leurs équipes sur les
pistes de quatre différents sites. La télécabine
Songdo Marine Cable Car

Projets à l’international
21
La remontée olympique d’Ifen prend son élan
La société Skiliftgesellschaft links der
Breitach présente la première partie de son
offensive qualité : la remontée olympique
moderne Kleinwalsertal et une installation
d’enneigement pour plus de sécurité.
Hohe Ifen dans le Kleinwalsertal est un des plus
beaux paysages d’Europe, apprécié autant par
les amateurs de sports d’hiver que par les
randonneurs. Depuis décembre 2016, une
nouvelle remontée de Doppelmayr permet
d’accéder au domaine. La remontée olympique
de Kleinwalsertal transporte 2 000 personnes à
l’heure avec le plus grand confort vers la piste
olympique, très appréciée - avec 6 m/s actuellement
le télésiège le plus rapide du Land fédéral
du Vorarlberg. Equipée de bulles, de sièges
chauffants et de garde-corps sécurisés pour
les enfants, la remontée olympique remplace
le téléski entre Ifenhütte et la gare amont, et
offre un autre accès au domaine skiable depuis
la vallée. Une nouvelle retenue collinaire et
une installation d’enneigement de 100 000 m³
garantissent en outre des conditions optimales
de pistes. À Ifen, la Skiliftgesellschaft links der
Breitach met en place d’autres installations
pour compléter le nouveau télésiège Olympia
dans le cadre de son offensive qualité : deux
télécabines 10 places de la nouvelle génération
D-Line vont remplacer les remontées
Ifen et Hahnenköpfle, avec un début du
chantier dès la fonte des neiges au printemps
2017. |
Client
6-CLD-B Olympiabahn
Kleinwalsertal
Skiliftgesellschaft
links der Breitach
Emplacement Mittelberg, Vorarlberg
(AUT)
Longueur développée 1 890 m
Dénivelée
586 m
Capacité de transport ​2 000 p/h
Vitesse
6,0 m/s
Temps de trajet ​5,7 min
Véhicules
63 sièges 6 places
avec bulles et sièges
chauffants
« La possibilité de rénover toutes les installations
du domaine skiable et de construire
un nouveau restaurant panoramique est
unique sous cette forme. Il s’agit d’un
projet phare dans le Vorarlberg et l’Allgäu.
La première étape a vu la construction du
système d’enneigement et de la remontée
Olympique. L’été prochain, nous allons moderniser
les remontées Ifen et Hahnenköpfle
et le restaurant panoramique de
la gare amont. »
Augustin Kröll,
gérant Skiliftgesellschaft
links der Breitach

22 Projets à l’international
Un concept de transport sur mesure
6-CLD-B Arnouva–Cry d’Er
6-CLD-B Arnouva–Cry d’Er
Maître d’ouvrage
Emplacement
CMA SA Remontées
mécaniques Crans-
Montana Aminona SA
Crans-Montana, Valais
(CHE)
Longueur développée 1 835 m
Dénivelée
533 m
Capacité de transport ​2 400 p/h
Vitesse
Temps de trajet
5,0 m/s
7,0 min
Nombre de véhicules 94 sièges 6 places
avec bulles
10-MGD Montana–Arnouva
Inauguration 21/12/2016
10-MGD Montana–Arnouva
Maître d’ouvrage
Emplacement
CMA SA Remontées
mécaniques Crans-
Montana Aminona SA
Crans-Montana, Valais
(CHE)
Longueur développée 554 m
Dénivelée
188 m
Capacité de transport ​1 600 p/h
Vitesse
Temps de trajet
6,0 m/s
​2,5 min
Deux nouvelles remontées dans le canton
suisse du Valais assurent une liaison attrayante
et indépendante des intempéries pour les destinations
Montana, Arnouva et Cry d’Er.
Le domaine skiable de Crans Montana a complètement
bouleversé son concept de transport
pour l’adapter précisément aux besoins
actuels des visiteurs : deux nouvelles remontées
Doppelmayr/Garaventa, un télésiège six
places et une télécabine 10 places garantissent
une liaison indépendante des intempéries
entre Montana, la destination appréciée
d’Arnouva et le domaine skiable d’altitude Cry
d’Er. Jusqu’ici, les visiteurs rejoignaient le domaine
skiable avec une télécabine six places
déjà ancienne. Désormais, avec la nouvelle
télécabine Montana–Arnouva, ce sont quelque
1 600 personnes qui peuvent rejoindre Arnouva
depuis Montana – et ceci jusqu’en soirée, ce
qui permet aux visiteurs de revenir confortablement
au centre de la localité après une
excursion. La distance est réduite, 550 m,
et la télécabine la parcourt en seulement
2,5 minutes, c’est pourquoi les cabines proposent
des places debout.
Le nouveau télésiège six places Arnouva–Cry
d’Er prend la relève depuis la gare intermédiaire
d’Arnouva pour transporter jusqu’à 2 400
passagers à l’heure vers le domaine skiable de
Cry d’Er, situé 533 m plus haut. Les 94 sièges
sont équipés de bulles qui protègent les passagers
du vent et des intempéries. L’embarquement
longitudinal en gare aval permet un
accès séparé pour les amateurs de glisse et
pour les piétons. L’installation attire donc également
les passagers qui se déplacent sans
skis ou snowboards. |
Nombre de véhicules 15 cabines 10 places
Inauguration ​06/12/2016
« Garaventa a su concevoir
et réaliser pour nous des
remontées parfaitement
adaptées à nos besoins au
niveau de la technique et
de l’exploitation. Et malgré
les délais extrêmement
courts, elles ont été terminées
dans les
temps. »
Fabrice Mauron,
Chef de projet
CMA SA Remontées
mécaniques
Crans-Montana
Aminona SA

Le plus grand réseau de télécabines urbain du
monde ouvre la première ligne de la phase II
La Línea Azul à El Alto constitue une nouvelle
étape pour l’infrastructure de la Bolivie.
Elle permet de relier au réseau de télécabines
l’Université d’UPEA d’El Alto.
Après les trois télécabines qui relient depuis
2014 les villes boliviennes de La Paz et El
Alto, la Línea Azul constitue en mars 2017 la
deuxième phase du processus de création de
plus grand réseau urbain actuel de télécabines
passe au-dessus du plus grand marché de
rue d’Amérique latine, et raccorde également
l’Université d’El Alto au réseau de transport :
elle est donc un moyen de transport essentiel
pour les habitants des deux villes.
10-MGD Línea Azul Sección 1
Maître d’ouvrage Mi Teleférico
Emplacement El Alto (BOL)
Longueur développée 3 170 m
Dénivelée
-40 m
Capacité de transport 3 000 p/h
Véhicules
136 cabines 10 places
Vitesse
5,0 m/s
Temps de trajet
13,62 min
« Merci à la société autrichienne Doppelmayr,
un bon partenaire pour un bon investissement
! ». | Le président bolivien Evo Morales
a été impressionné par le voyage inaugural
sur la Línea Azul.
dans le monde : cette nouvelle ligne se situe
entièrement à El Alto et elle est directement
raccordée à la Línea Roja existante. De nouveaux
quartiers d’El Alto seront donc reliés
avec La Paz. La Línea Azul étend le réseau
public de télécabines avec cinq nouvelles stations,
et pratiquement cinq kilomètres supplémentaires.
Les passagers peuvent, grâce au
transfert direct, rester dans leur cabine de la
première à la dernière station. La Línea Azul
Le tirage du câble a été réalisé par drone.
Le tirage du câble des deux sections de la
nouvelle ligne a été effectué d’une manière
inhabituelle : deux pilotes du Vorarlberg ont
piloté un drone spécialement développé pour
Doppelmayr pour tirer un câble préliminaire
jusqu’au point d’arrivée. Ce premier câble
a permis aux spécialistes de Doppelmayr/
Garaventa de tirer ensuite le véritable câble
de la télécabine. Le drone utilisé est appelé
Octocopter : en cas de panne d’un moteur, il
serait possible de continuer à piloter sans problème
l’engin grâce aux sept moteurs restants.
En raison de ses dimensions compactes et de
sa flexibilité d’emploi, un drone est très bien
adapté à l’utilisation en milieu urbain. |
Voici une info vidéo
sur la Línea Azul :
10-MGD Línea Azul Sección 2
Maître d’ouvrage Mi Teleférico
Emplacement El Alto (BOL)
Longueur développée 1 723 m
Dénivelée
-21 m
Capacité de transport 3 000 p/h
Véhicules
72 cabines 10 places
Vitesse
5,0 m/s
Temps de trajet 7,17 min

24 Actualités du monde entier
Une D-Line pour la montagne
emblématique d’Innsbruck
La montagne emblématique d’Innsbruck,
le Patscherkofel, va recevoir une télécabine
de la dernière génération.
Les amateurs de sports d’hiver ont un faible
pour le Patscherkofel, et ceci depuis longtemps,
bien avant la victoire olympique légendaire
de Franz Klammer en 1976. Ce sommet
situé près de la capitale du Tyrol, Innsbruck,
est depuis des décennies un but d’excursions
apprécié des touristes et des locaux.
C’est pourquoi ils se réjouissent de l’arrivée
du Patscherkofelbahn. La société des remontées
mise, après que Doppelmayr a remporté
l’appel d’offres européen, sur une télécabine
de la nouvelle génération D-Line. Elle sera
constituée de deux sections qui transporteront
jusqu’à 2 450 personnes par heure et direction.
Les composants de l’installation sont en
production
La télécabine doit entrer en service pour la
saison d’hiver 2017/2018. L’automne 2016 a
Raimund Baumgartner (DG CWA Constructions SA/Corp.), Christine Oppitz-Plörer (maire),
Martin Baltes (gérant de la société Patscherkofelbahnen) et Andreas Natter (Commercialisation
Doppelmayr)
permis de préparer le tracé de la remontée,
et la production a été lancée en décembre
2016. La ligne comprend une gare aval, une
gare intermédiaire et une gare amont, avec une
dénivelée totale de 986 mètres. Le démontage
du télésiège Olympia-Express et du téléski
Ochsenalm débutera à partir de fin mars 2017.
Le Patscherkofelbahn remplacera ces deux remontées
ainsi que l’ancien téléphérique va-etvient,
et donnera accès à toutes les pistes. |
Les travaux sur la plus longue remontée
du monde battent leur plein
section fait partie du projet, et reliera à l’avenir
l’ile touristique de Phú Quôc et Hòn Thôm,
qui sont déjà des destinations appréciées des
touristes. L’arrivée avec l’installation 3S de huit
kilomètres de long sera déjà une sensation :
elle garantit une vue époustouflante sur la mer
turquoise et sur les îles.
Sun Group Corporation construit avec
Doppelmayr au Vietnam la plus longue
télécabine du monde réalisée en une seule
section.
Une destination de villégiature est en train de
surgir de terre au sud du Vietnam, avec une
offre de loisirs et des hébergements variés. La
plus longue télécabine du monde en une seule
Aujourd’hui, cinq des six pylônes sont terminés,
le plus haut s’élancera fièrement de 160 mètres
vers le ciel. La gare retour et la gare motrice
sont en cours de construction. Les confortables
cabines CWA offriront une place à
30 personnes, et le concept d’évacuation développé
par Doppelmayr garantira en cas d’urgence
la sécurité absolue des passagers. Sun
Group Corporation travaille déjà depuis de
nombreuses années avec Doppelmayr : l’installation
3S de Hòn Thôm a été commandée
conjointement avec deux autres télécabines
débrayables.
La première pierre de cette installation battant
un record mondial a déjà été posée par
Doppel mayr en septembre 2015. |

Actualités du monde entier
25
Premier Cable Liner en Russie
Alors qu’en surface de l’aéroport international
de Cheremetièvo, une intense activité
aéroportuaire poursuit son cours, Doppelmayr
installe en sous-sol le premier Cable Liner
de Russie.
Doppelmayr Cable Car (DCC) construit le premier
APM (Automated People Mover System)
entraîné par câble de Russie. Deux navettes
indépendantes et totalement redondantes du
Cable Liner relieront à l’avenir le terminal international
au sud avec le terminal des vols intérieurs
au nord sur l’aéroport Cheremetièvo de
Moscou, sur un parcours totalement souterrain
sous les tarmacs et deux pistes d’atterrissage.
Tous les travaux ont été effectués sans affecter
l’exploitation de l'aéroport moscovite.
Les équipements mécaniques ont été fabriqués
par Doppelmayr Italia et ont déjà été livrés,
et les équipements électriques arriveront
en mars 2017. À la fin avril, les véhicules seront
construits chez Carvatech, avec un profil personnalisé.
Il est prévu de monter l’installation
sur le site d’ici septembre. Suivront la réception
du système et la formation de l’équipe des
opérateurs à Moscou. DCC va exploiter cette
installation pendant 15 ans. Le transfert final
est prévu pour janvier 2018, et elle sera opérationnelle
pour le début de la Coupe du Monde
de football en Russie début juin 2018. |
Le Cable Liner circule en tunnel et relie les deux terminaux de
l’aéroport moscovite de Cheremetièvo.
Des nouvelles du plus haut chantier d’Allemagne
Les travaux sur le nouveau téléphérique
va-et-vient de la Zugspitze, qui va battre plusieurs
records, avancent rapidement.
Le plus haut sommet d’Allemagne, la Zug spitze,
était accessible depuis plus de 50 ans avec
le téléphérique d’Eibsee. À partir de décembre
2017, la situation va évoluer grâce
au nouveau téléphérique toutes saisons. Ses
caractéristiques font dresser l’oreille : la société
Bayerische Zugspitzbahn Bergbahn AG
présente le plus haut pylône en charpente
métallique du monde, 127 mètres, la plus
grande dénivelée totale de 1 945 mètres en
une section, et la portée libre la plus longue de
3 213 mètres.
Le montage de la grue à 2 950 mètres, « la grue
la plus élevée d’Allemagne », constitue la
première étape de ce chantier, coup d’envoi
des travaux à la gare amont. 2016 a été une
année très industrieuse : on pourra citer
quelques points marquants comme la coulée
des fondations du pylône record, le début de
construction de la gare aval, le montage des
composants du téléphérique ainsi que la présentation
de cabine de conception nouvelle.
La météorologie sur le sommet de près de
3 000 mètres a constitué un des défis majeurs
: les pelles, pelleteuses et fraises à neige se
sont révélées indispensables tout au long de
l’année. 2017 a commencé par la reprise du
chantier de la structure acier et de la façade de
la gare amont. Désormais, nous sommes dans
la dernière ligne droite : en avril 2017, l’ancien
téléphérique ainsi que les bâtiments d’embarquement
seront mis hors service, démontés, et
le nouveau pylône sera installé. La Zugspitze
restera accessible de mai à décembre 2017
grâce au funiculaire et au téléphérique du glacier.
Mais dès le mois de novembre de l’année
en cours, les premiers essais de fonctionnement
seront effectués. |
Jetez un coup d’œil
sur le deuxième semestre
de chantier 2016 du téléphérique
de la Zugspitze :
© Bayerische Zugspitzbahn Bergbahn AG/Matthias Fend

Un centre de compétences
à l’est : Doppelmayr Russia
Doppelmayr est présent depuis 20 ans sur le marché russe, grâce essentiellement
à de longs partenariats et aux compétences présentes sur place.

Groupe Doppelmayr/Garaventa
27
D
oppelmayr est présent depuis deux
décennies dans le plus grand pays
du monde. En 2013 et 2014, des
filiales ont été créées, et Doppelmayr Russia
offre des services que la concurrence ne
peut proposer : les experts installés sur place
peuvent non seulement effectuer les études,
mais aussi également livrer les installations
clés en main avec les plus hauts niveaux de
qualité.
Doppelmayr Russia dispose en Russie d’un
avantage concurrentiel international unique : le
centre de compétence de transport par câble,
avec des succursales à Sotchi et Samara, est
totalement indépendant grâce à ses propres
équipes sur site. Plusieurs installations de très
haute qualité totalement réalisées par Doppelmayr
confirment l’expérience précieuse accumulée.
Mais quel a été le chemin pour y arriver ?
Après vingt années riches d’enseignement et
de succès sur le territoire russe, Doppelmayr a
fondé en 2013 sa première filiale : le centre de
service clients de Sotchi a été ouvert à l’occasion
des Jeux olympiques d’hiver. En octobre
2014, une autre filiale à 100 % a été fondée
à Samara, sur la Volga. Doppelmayr Russia
emploie sur les deux sites des spécialistes
qu’il a formés, et travaille avec des partenaires
présentant une longue expérience pour offrir
aux clients un suivi optimal.
Affronter des défis dans des délais record
C’est surtout au cours des dernières années
que Doppelmayr Russia a réalisé
un grand nombre de projets exigeants
en Russie ou dans les pays de la CEI : en
2016, les spécialistes du transport par câble
ont monté en un temps record des installations
à Sakhaline et à Krasnaya Polyana. Les
distances à parcourir dans le pays constituent
souvent de grands défis pour la logistique, et
les transports de matériel doivent être préparés
de manière judicieuse.
2016 a été une année particulièrement réussie
pour Doppelmayr Russia. Uniquement en
Georgie, les spécialistes ont été chargés du
montage et de la mise en service de six installations.
De même, la première remontée du
groupe Doppelmayr/Garaventa a été remise
au client au Tadjikistan. En 2017 également,
les succès semblent assurés en Russie.
Actuellement, de nombreuses installations
sont en cours : par exemple, Doppelmayr
Russia s’occupe du chantier du nouveau Cable
Liner sur l’aéroport moscovite de Cheremetievo
et assiste un projet de LTW Intralogistics* chez
IKEA à Moscou. |
« Grâce à nos deux sites, nous
pouvons suivre constamment et
totalement nos clients dans les
pays de la CEI, qu’il s’agisse
d’une installation touristique ou
d’une télécabine urbaine. »
Alexander Klimmer, directeur des ventes chez
Doppelmayr Seilbahnen GmbH
L’équipe service clients
de Doppelmayr
Russia à Adler/Sotchi
L’équipe Doppelmayr
Russia à Samara
* LTW Intralogistics est une entreprise du groupe
Doppelmayr et développe, fabrique et monte des
systèmes de logistique interne en tant que fournisseur
complet et maître d’œuvre dans le monde entier.
Les grandes
étapes :
2013
2014
Création Doppelmayr Russia
à Samara (filiale à 100 % de
Doppelmayr)
Dans les domaines environnants
de Krasnaya Polyana près de
Sotchi, Doppelmayr/Garaventa
construit au total 40 installations.
2015
2016
Onze projets menés à
bien dans les pays de la
CEI en un an, donc trois
projets clés en main ​
Première remontée
Doppelmayr au Tadjikistan
Création de Doppelmayr
Russia à Sotchi à l’occasion
des Jeux olympiques d’hiver
(filiale à 100 % de Doppelmayr,
entreprise uniquement de
service clients)
Le service clients Russie
de Sotchi débute un
programme de formation
en russe
DCC remporte l’appel
d’offres pour le Cable Liner
de l’aéroport moscovite de
Cheremetièvo
Vous trouverez plus
d’informations sur
le Cable Liner de
Cheremetièvo
page 25

En ligue des champions
en ce qui concerne les
standards de service
La sécurité et la disponibilité d’une installation de transport par câble doivent
être garanties tout au long de sa durée de vie. La qualité des interventions
de maintenance joue ici un rôle prépondérant. Doppelmayr joue en ligue
de champions en ce qui concerne les standards internationaux de sécurité
dans tous les secteurs, et l’entreprise l’a bien montré récemment pour les
interventions de maintenance sur l’installation Emirates Air Line à Londres.
L
es techniciens de service doivent
maîtriser des missions de plus en plus
difficiles et complexes en un temps de
plus en plus court. C’est dans l’environnement
urbain où les télécabines sont en service
toute l’année, pratiquement 24h sur 24,
et où les périodes possibles d’intervention
sont très courtes, que ceci est le plus net.
« Pour pouvoir assister nos clients de manière
optimale et au plus haut niveau, nous
sommes toujours à la pointe de la technique.
Cela s’applique à notre offre de service, ainsi
qu’à la formation de nos équipes et à l’outillage
et aux appareils avec lesquels nous
travaillons », explique Dieter Haas, directeur
du service de Doppelmayr.
Le véhicule dédié au remplacement des balanciers a été mis en
œuvre pour la première fois en 2016 à Londres, puis il a été utilisé
en septembre à Singapour.
Un forfait de maintenance rapide
pour la révision des balanciers
Doppelmayr a développé un forfait spécial qui
permet de changer les balanciers en un temps
record. Il est constitué de trois composantes
importantes : l’équipe de service Doppelmayr,
spécialement formée, un kit sur mesure de
pièces de rechange, de matériel et d’outillage,
ainsi qu’un véhicule conçu spécialement pour
le remplacement des balanciers. Il peut transporter
des balanciers jusqu’à quatre tonnes
sans aucun problème jusqu’à des pylônes
éloignés et difficiles d’accès. Au lieu de nécessiter
plusieurs jours comme auparavant, le
remplacement des balanciers peut s’effectuer
en un délai très court, et sans faire intervenir
l’hélicoptère, toujours très onéreux. Cette offre
de service a été mise en œuvre pour la première
fois sur l’installation londonienne Emirates Air
Line.
Une sécurité maximale parfaitement organisée.
En raison du respect des obligations de sécurité
extrêmement élevées au cours de la
maintenance annuelle à Londres, Doppelmayr
a été nommé en octobre dernier pour le prix de
l’innovation du « Safety first. Second nature. »
Awards 2016 du Mace Group Ltd., une société
de construction d’envergure mondiale dont le
siège est à Londres. Cette entreprise - une institution
d’ingénieurs civils - se penche depuis
25 ans sur le thème de la sécurité et distingue
des acteurs et des sociétés qui contribuent de
manière exceptionnelle à la sécurité au cours
de leurs travaux. 120 projets ont participé à ce
concours dans le monde entier. |
Des prises de vue du nouveau
véhicule de service en œuvre à
Londres peuvent être consultées dans le
film sur le service clients à la minute 1:12.
Pour visionner le
nouveau film sur
le service clients

Service clients
29
© Die Wissens-Berater
Données sur le véhicule
pour balanciers
Conçu pour des installations qui sont
exploitées toute l’année.
Adapté à tous les types de balanciers
Calcul de câble toujours nécessaire
pour la surcharge
Chaque possibilité d’intervention du
véhicule étudiée en détail
Déjà mis en œuvre à Londres et
à Singapour
Interlocuteur Dieter Haas, responsable
service de Doppelmayr
« Certaines interventions d’entretien et de
maintenance demandent un certain niveau de
compétence et de savoir-faire. Nous tenons
toujours compte des risques qui peuvent survenir.
Pour toutes les activités pour lesquelles
nous n’avons pas de spécialistes sur place, ou
lorsque nos collaborateurs n’ont pas la formation
correspondante, nous faisons confiance à
l’équipe de service de Doppelmayr. »
« L’équipe Doppelmayr a été extraordinaire. Ils
travaillent de manière fiable, en gardant toujours
le sourire. Ils étaient très bien formés, et
ont parfaitement travaillé ensemble. Le superviseur
a immédiatement détecté les besoins
de l’équipe, et a coordonné les interventions
en conséquence. »
« Nous nous efforçons d’entretenir une relation
commerciale transparente avec Doppelmayr.
Nous les apprécions, car ce sont des experts
compétents. En tant que prestataires de service
public, nous avons des responsabilités
face au public et au gouvernement. C’est
pourquoi il est très important de pouvoir justifier
les coûts, notamment parce qu’il n’y a que
très peu de fournisseurs à qui nous
pouvons faire confiance. »
Favian Ooi, Senior Assistant
Director, Operations & Projects
Development, Mount Faber
Leisure Group, Singapour.
Mrs. Stacey Smith,
General Manager,
MACE MACRO Emirates
Air Line, London
Jeremy Manning, Engineering
& Assurance Manager,
TfL (Transport for London)

Kleine Skigebiete ganz groß
(les petits domaines skiables au sommet)
En coopération avec l’ORF Vorarlberg,
l’entreprise publique régionale de radiotélévision,
Doppelmayr remercie toutes les personnes
qui rendent possible l’existence des
petits domaines skiables.
Vite, une petite heure sur les pistes après
l’école. Ou bien une fin agréable de soirée à
la sortie du bureau sur un snowboard. Appeler
les enfants à dîner depuis le téléski. C’est ce
que permettent souvent les petits domaines
skiables de proximité. Ils ne sont constitués en
général que d’un ou deux téléskis, mais jouent
un rôle important pour encourager la relève
dans le ski alpin. Car c’est lorsqu’un téléski
30 heureux gagnants du concours de ORF Radio Vorarlberg « Die
Quizpiste » ont pu assister par un temps radieux et dans une ambiance
extraordinaire au Championnat du monde de ski à Saint-Moritz.
est facile d’accès que les enfants apprennent
le plus simplement à skier. Les opérateurs de
ces téléskis, souvent bénévoles, ouvrent cette
possibilité, et sont donc le cœur des tout petits
domaines skiables. Sans leur passion et leur
engagement, ces téléskis n’existeraient pas ou
plus. Dans certains cas, ils s’occupent même
de tout le domaine skiable : perchmen, vendeurs
de tickets, mécaniciens, conducteurs de
dameuses, et interlocuteurs à tout faire cumulant
tous les mandats.
Expériences et moments personnels
Pour remercier ces personnes pour leur engagement,
Doppelmayr et ORF Vorarlberg,
se sont associés pour une campagne. Les
contributions présentent le quotidien des petits
domaines skiables : des clients, souvent
des enfants, sont accompagnés au cours de
leurs expériences. Cela va des petites courses
de ski jusqu’à des moments très personnels,
en passant par des excursions à travers le
domaine skiable, par exemple le tout premier
trajet avec le téléski en début de saison. Les
collaborateurs du domaine skiable sont omniprésents,
ils connaissent souvent la nouvelle
génération de skieurs depuis longtemps, et
leur apportent constamment leur assistance.
C’est en janvier 2017 que cette large offensive
de communication « Kleine Skigebiete ganz
groß » a débuté, par une présentation des 13
plus petits domaines skiables de la région
dans le programme télévisuel d’ORF Vorarlberg.
Des émissions ont suivi en février sur
ORF Radio Vorarlberg, et se sont conclues
par un concours « Die Quizpiste ». Les 30 gagnants
se sont rendu tous ensemble au slalom
Messieurs du Championnat du monde de ski à
Saint-Moritz. Vous pouvez retrouver les contributions
de l’action ORF sur le canal YouTube
Doppelmayr.
Les petits domaines skiables sont très importants
dans le monde entier, et le groupe
Doppelmayr/Garaventa les remercie chaleureusement.
|
Les clips de cette
action sont disponibles
sur le canal YouTube de
Doppelmayr.

Brèves
31
15 millions
de passagers
en dix ans
Le siège de Doppelmayr sous
les feux de la rampe
Pour une mise en scène inédite de « Peer Gynt » au théâtre du Land de Souabe, à
Memmingen (Allemagne), un siège Doppelmayr fait partie des accessoires de scène.
Doppelmayr a mis à disposition ce siège qui est un composant essentiel du décor.
Cette pièce, considérée comme le « Faust norvégien », est haute en couleur et pleine
d’émotions. Elle est basée sur un poème dramatique de l’écrivain Henrik Ibsen. Les
représentations ont été au nombre de douze, à six reprises dans le grand théâtre de
Memmingen, et les autres dans d’autres lieux comme Unterhaching ou le théâtre de
la ville de Landsberg. |
Il n’est plus possible d’imaginer l’Université
de Portland (États-Unis), sur la plus haute colline,
sans son Portland Aerial Tram, mis en service
il y a dix ans. Alors qu’il fallait autrefois prendre
le bus pendant une trentaine de minutes sur
des routes étroites et sinueuses, le trajet
vers le seul centre de santé universitaire de
l’Oregon ne dure plus aujourd’hui que trois
minutes. Les jours ouvrables, jusqu’à 10 000
passagers utilisent le téléphérique va-et-vient
comme moyen de transport. Le district de
South Waterfront a été fortement mis en valeur
par cette liaison. Les touristes apprécient également
l’installation, car de ses cabines, on
peut contempler toute la ville. |
Vidéo du Portland
Aerial Tram :
Enquête lecteurs WIR
Les gagnants ont été désignés
Nouvelle rubrique !
Articles intermédiaires
pages 24/25
L’enquête internationale du numéro 200, édition anniversaire de WIR, est terminée.
Doppelmayr/Garaventa remercie les nombreuses personnes qui ont participé pour leurs retours
intéressants et constructifs. Nos lecteurs ont proposé de bonnes idées, parfois des
suggestions très pertinentes, que nous allons étudier et le cas échéant, mettre en œuvre.
Naturellement, nous sommes heureux de recevoir des retours en dehors de toute enquête à
l’adresse dm.wir@doppelmayr.com.
Nos lecteurs apprécient particulièrement le choix des contenus et des illustrations, ainsi que
la mise en page du magazine de l’entreprise : WIR est considéré comme plaisant, moderne
et informatif. Nous répondons dès ce numéro à un des souhaits exprimés :
les articles sur des installations encore en chantier se trouvent pages
24/25.
Cinq personnes ont une raison de se réjouir particulièrement :
elles recevront un pack Doppelmayr comme petit remerciement
pour leur participation. Nous félicitons chaleureusement les gagnants
et nous souhaitons encore beaucoup de plaisir
aux lecteurs du magazine WIR. |
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Postfach 20, Konrad-Doppelmayr-Straße 1, 6922 Wolfurt, Autriche,
dm@doppelmayr.com, www.doppelmayr.com ; textes et
rédaction : Doppelmayr Seilbahnen GmbH en collaboration
avec ikp Vorarlberg GmbH, www.ikp.at ; Graphiques et mise
en page : Doppelmayr Seilbahnen GmbH en collaboration
avec KONZETT BRENNDÖRFER, www.agenturkb.com ;
Photos : Doppelmayr; Impression : Thurnher, Rankweil ;
Ligne éditoriale conformément au § 25 de la Loi sur les
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aux clients et partenaires du groupe Doppelmayr.
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autorisation expresse écrite ; Version : avril 2017, sous
réserve de coquilles ou erreurs typographiques, les conditions
générales de vente (CGV) s’appliquent.
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1960
FRDe l’idée ...
Merci beaucoup !
Visions. Ce sont elles qui nous permettent de faire sans cesse l’ascension de nouveaux sommets.
Les idées auxquelles nous tenons et qui nous font nous dépasser constamment. Ce sont vos visions
et vos idées que nous avons pu concrétiser en 2016. Dans le monde entier. Cette confiance est
également notre moteur pour l’avenir. Et c’est pourquoi nous vous remercions.
www.doppelmayr.com
... à la solution idéale.