Jaguar Magazine 02/2017 – French

Je suis sûr qu’en se mettant
LE CHAMPION DU PILOTAGE au volant d’une E-PACE, les
MIKE CROSS – INGÉNIEUR EN CHEF, clients éprouveront ces
INTÉGRITÉ VÉHICULES sensations félines qui sont
le propre de Jaguar. On y
éprouve aisance, agilité et
précision. Ce n’est pas parce qu’elle est légèrement
surélevée et qu’elle a des capacités
tout-terrain que ce n’est pas une vraie Jaguar.
L’E-PACE est la résultante de ce que nous
avons appris de la berline XE et de la F-PACE.
La XE est plus proche de la nouvelle E-PACE en
termes de dimensions et je crois qu’elle dispose
de l’un de nos meilleurs systèmes de direction.
C’était notre référence : nous voulions
la même précision de direction.
Mais il était important de trouver le meilleur
équilibre. Pour atteindre ce niveau de précision,
nous ne voulions en aucun cas sacrifier
une once de confort. Ce nouveau raffinement
est un défi pour nos berlines. De la F-PACE,
nous avons insufflé dans ce véhicule surélevé
les qualités dynamiques qui sont la marque de
fabrique de Jaguar, ce qui lui a valu des critiques
enthousiastes. Avec cette E-PACE, la
tâche a été un peu moins ardue car ce modèle
est plus ramassé.
Bien entendu, il se passe beaucoup de
choses sous la carrosserie et sous le capot.
Notre système Active Driveline n’est pas le
moindre élément.
Dans des conditions normales, la voiture est
essentiellement une traction avant pour une
consommation optimale. Mais sur terrain rugueux
ou pour une conduite sportive, les roues
arrière peuvent être activées, divisant le
couple de manière, par exemple, à ce que la
roue extérieure aide à maintenir la trajectoire
dans un virage.
Active Driveline vous donne la sensation
d’être au volant d’une traction arrière Jaguar
classique, mais avec la sécurité absolue d’un 4X4.
« ON Y ÉPROUVE
AISANCE, AGILITÉ
ET PRÉCISION »
OPTIONS DE
MOTORISATION
• Moteur 4 cylindres
turbo essence :
249 ch, 300 ch
• Moteur 4 cylindres
turbo Diesel : 150 ch,
180 ch, 240 ch
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