Jaguar Magazine 02/2017 – French

MARKE
OPTIMISER LE
RENDEMENT
« Ce qui est très excitant,
c’est que, par rapport
aux autres courses, la Formule E crée
de nombreuses exigences nouvelles ! »,
remarque Patrick Coorey. « La masse
de nos voitures reste fixe, au
contraire des modèles qui brûlent du
carburant, s’allégeant tout au long
du parcours.
Les pilotes frôlent toujours les
limites du possible, mais sur une
Formule E, ils doivent en plus viser
un rendement maximum, ce qui les
force à grappiller des centimètres
dans chaque virage pour conserver
l’énergie cinétique de leur bolide. »
« Rien que pour cela, l’équipe est
sous haute pression, tant au cours de
la préparation que pendant la course »,
ajoute le pilote Mitch Evans. « Il faut
adopter une nouvelle technique de
freinage, pour optimiser le potentiel
de la voiture avec le régénérateur. »
Chaque circuit nouveau comporte ses propres exigences. Pour les pilotes Adam Caroll
(ci-dessous à gauche) et Mitch Evans (ci-dessous à droite), les entraînements sont aussi physiques que
techniques, que ce soit sur le tarmac ou en préparation
FAITS ET CHIFFRES
880KG
C’EST LE POIDS
TOTAL DE LA VOITURE
ET DE SON PILOTE
L’ÉNERGIE ACCORDÉE À CHAQUE PILOTE PENDANT LA COURSE
EST L’ÉQUIVALENT DE 5,8 LITRES D’ESSENCE SANS PLOMB
PERFORMANCES DU BOLIDE :
DE 0 À 100 KM/H EN 3 SECONDES
PHOTOGRAPHY: LKJDÄLKJDF KJLÄKJ ÖÄÖK ; DFÄÖLKJÄLKDJ ÖÄDFÖÄ (2)
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