Auto Hebdo

POUR L’ENSEMBLE DE SON ŒUVRE
Ross Brawn récompensé
À peine promu au plus haut poste de la F1
– directeur général, responsable technique
et sportif de Liberty Media, nouveau
propriétaire de la discipline –, Ross Brawn
a reçu une première distinction, « en signe
de reconnaissance pour la contribution
apportée à améliorer le prestige du sport
automobile ». Distinction remise
en grande pompe dans le paddock de
CELLULE TECHNIQUE
Pat Symonds rejoint Liberty Media
L’ex-directeur technique de Williams va
prochainement retrouver son vieux complice
de la belle époque Benetton/Schumacher,
Ross Brawn. Ce dernier, « penseur
» et bras armé de Liberty Media dans
les paddocks de Grands Prix, dorénavant
chargé de plancher sur l’avenir de la F1
vient, en effet, de l’enrô ler et de l’intégrer
au groupe d’ingénieurs appelés à donner
quelques idées de réforme. Composé
actuellement de quatre personnes, ce
groupe de travail se renforcera prochainement
de huit « cerveaux » supplémentaires.
Parmi ces idées, l’on évo que
ABANDON DE SPA
Non, Alonso n’a pas jeté l’éponge
Rien. Les ingénieurs
Honda n’ont rien trouvé
sur le groupe propulseur
maison pour expliquer
l’abandon du double
champion espagnol
en Belgique (voir
Ah n° 2129. Ndlr). Alors,
évidemment, Fernando
Alonso ayant pris soin
de demander si la pluie
était attendue peu avant
de s’engouffrer dans les
stands, la question de son
abandon volontaire était
dans l’air en ce début
de week-end transalpin.
Une insinuation qui ne
fut guère de son goût.
« Les gens semblent
oublier que je suis ici pour
courir, s’est-il agacé.
Ça fait trois ans que
je me bats en Q1, que
je donne mon maximum
au départ, etc. Je pense
qu’il y a vraiment des
gens qui n’ont pas
conscience de la réalité
des faits. La vérité est que
j’ai eu quelques soucis
avec le moteur, dans
les trois-quatre tours
avant l’abandon. Des
capteurs qui ont cessé de
fonctionner. À chaque fois,
ça a été le signe avantcoureur
d’une casse. Cette
fois, après les premiers
signes, j’ai stoppé.
Le moteur a été contrôlé
et rien n’a été trouvé.
Monza par le président de Brembo,
Alberto Bombassei, créateur de ce prix.
Osons croire que cette récompense
couronne également les années que
le Britannique consacra à d’autres rôles,
dont celui de patron technique de Benetton
et Ferrari, et les nombreux titres mondiaux
décrochés en totale complicité avec son
ami Michael Schumacher. P. C.
la disparition des pénalités en places
de grille pour dépassement du quota de
pièces moteurs (voir également Débriefing
page 70. Ndlr), au « profit » d’un
retrait d’un certain nombre de points au
championnat du monde. En espé rant que
seul celui des Constructeurs soit concerné,
car l’emprise des pilotes sur la fiabilité
mécanique est bien faible. Il est également
question d’une évolution aéro des
monoplaces suffisamment bien pensée
pour qu’il ne soit plus utile de faire appel
à l’artifice de l’aileron arrière mobile pour
dépasser. Bon courage. P. C.
On va le mettre pour
la EL2… S’il casse,
on le changera, sinon on le
gardera pour le weekend.
» Ce qui fut le cas.
Le vendredi matin, Honda
utilisait la EL1 pour tester
la nouvelle spécification
3.7 – combustion
interne améliorée et gain
de puissance – de son
groupe propulseur
avant de remonter celui
de Spa. Le Grand Prix
de Singapour offrant
à l’écurie McLaren
l’une de ses dernières
chances de la saison
de briller, mieux valaient
prendre les pénalités
en Italie… J.-M. D.
APRÈS 7 ANS D’ABSENCE
Kubica retrouve le paddock
Il n’avait pas prévu de venir, et puis,
vendredi matin, il s’est décidé. Lui,
qui n’avait plus mis les pieds sur
un Grand Prix depuis Abou Dhabi
2010, était présent dans le paddock
de Monza. « Je préférerais être
dans une voiture, mais c’est un
nouveau pas en avant pour moi.
Il y a quelques années encore, je ne
l’aurais pas envisagé, avouait tout
sourire Robert Kubica. Je n’ai pas
d’autre ambition que me faire plaisir
et saluer les amis. » Interrogé sur
J.F. GALERON
les suites possibles de son dernier
test avec Renault, à Budapest (voir
Ah n°2126. Ndlr), il se montrait prudent.
« J’aimerais évidemment avoir
une autre chance de piloter, admettait
le Polonais, mais il me faut garder
les pieds sur terre. Les derniers
mois écoulés ont été fondamentaux
pour moi en ce sens qu’ils ont levé
tous les doutes que j’avais concernant
ma capacité à piloter une F1
au meilleur niveau. Je ne sais pas
ce qui va se passer, mais je suis
confiant. » Un sentiment partagé
par son manager Alessandro Alunni
Bravi. « Un paddock n’a jamais été la
meilleure place pour discuter. Robert
est là pour se relaxer, pas pour avoir
des meetings. Ses essais de Budapest
ont engendré un intérêt, en F1
auprès de certains teams, et dans
d’autres disciplines. Nous travaillons…
» J.-M. D.
WRC
Mikkelsen avec Hyundai
en Espagne ?
Au rallye d’Allemagne, en août dernier, alors qu’Andreas Mikkelsen
se mettait en valeur sous les couleurs de Citroën Racing en décrochant
une belle 2 e place, la rumeur voulait que le Norvégien soit en
discussions avancées avec Hyundai Motorsport en vue de remplacer
Hayden Paddon en 2018. En attendant, ce dernier va devoir faire l’impasse
sur le rallye d’Espagne (5-8 octobre), majoritairement couru
sur asphalte, son talon d’Achille, tandis qu’Andreas Mikkelsen a été
vu à Alzenau (Allemagne), dans les locaux de l’équipe sud-coréenne,
pas plus tard que vendredi dernier. L’hypothèse d’un engagement de
Mikkelsen en Catalogne, en remplacement du Néo-Zélandais, a pris
corps entre-temps. Avec les inscriptions qui se clôturaient ce mardi,
nous devrions être rapidement fixés. L’idée ferait sens à tous points
de vue : bénéficiant d’un ordre de départs favorable à l’occasion de
la première étape disputée sur la terre, Mikkelsen pourrait venir jouer
les trouble-fête et éventuellement épauler son ami Thierry Neuville
dans son duel face à Sébastien Ogier. Mais aussi prêter main-forte
à Hyundai au championnat Constructeurs, qui lui semblait promis en
début de saison. Si Mikkelsen n’est pas censé participer aux tests
effectués cette semaine par l’équipe de Michel Nandan, dévolus aux
seuls Neuville et Sordo, de nouveaux roulages doivent intervenir d’ici
quinze jours et pourraient lui permettre de se préparer le cas échéant.
E. Bel.
SONDAGE DE LA SEMAINE
Sergio Pérez doit-il être sanctionné OUI 86%
pour son comportement en course
à Spa ?
NON
14%
Xxxxxxxxxxxx
Les 24 Heures du Mans pour finir la Ut saison endiasped du et optatiam, nit es
WEC, est-ce une bonne décision selon catem vous sunt ? quundandam et officil
eumt, sequunderes.
Participez à la question de la semaine prochaine sur autohebdo.fr
6 SEPTEMBRE 2017 = autohebdo.fr 13