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WORLD RACING INDYCAR / WATKINS GLEN Saluée par la bouteille de lait brandie par l’un de ses mécanos, cette 2 e victoire en carrière pour l’Américain rappelle les souvenirs de son incroyable succès à Indy 500, l’an dernier. DPPI / LAT n’auraitil pas été plus raisonnable pour les intérêts de l’équipe, que Power, n’ayant plus qu’une chance arithmétique de remporter le championnat, reparte sagement derrière Newgarden, plutôt qu’essayer de grappiller une place coûte que coûte ? « D’où j’étais, j’ai même eu l’impression que Newgarden et Power s’étaient touchés, avançait Sébastien Bourdais. Ce qui est sûr, c’est qu’à se faire la guerre à quatre voitures, ils peuvent sérieu sement endommager leurs chances de gagner. » La preuve. « Sur cet incident, Josef a dit qu’il était le seul responsable, répond Pagenaud à son compatriote. Mais, pour moi, c’est un avantage que l’équipe nous laisse courir librement, même si cela peut parfois nous desservir. Penske aime la course et cette politique constitue d’ailleurs l’une des raisons pour laquelle je suis allé chez eux. Franchement, je préfère être dans ma situation que dans celle de (Tony) Kanaan, qui doit laisser passer Dixon (au sein de Ganassi. Ndlr) à chaque fois ». Quoi qu’il en soit, Simon Pagenaud Pilote Penske “Dixon a gagné du terrain, mais de notre côté, on s’est rapproché de Newgarden.” Seulement 9 e à Watkins Glen, le champion en titre a toutefois encore une chance de se succéder à lui-même. Et il y croit. Vous n’avez jamais pu lutter aux avant-postes. Pourquoi ? La réalité, c’est qu’on ne pouvait pas faire mieux aujourd’hui (dimanche. Ndlr). On a misé sur des réglages complètement « pluie », avec beaucoup d’appui aérodynamique, et… il n’a pas plu. On a donc galéré en course. Nous étions trop lents en ligne droite et les Honda étaient très puissantes. L’essentiel reste qu’on ait pris des points et que l’on ait encore une chance pour le championnat. Ce qui est déjà pas mal, après une saison difficile. Après l’accrochage avec Newgarden à Gateway, dans quelle ambiance avez-vous préparé Watkins Glen ? 56 autohebdo.fr = 6 SEPTEMBRE 2017 Avec le recul, je suis déçu d’avoir réagi aussi fort. Ce n’est pas bon pour l’équipe. Ce n’est pas mon style de faire ce genre de déclaration (« J’ai perdu mon respect pour Newgarden » avait notamment déclaré Pagenaud. Ndlr). On a tous discuté au sein de l’équipe. L’action de Josef était chaude, mais c’est la course. On en reste là. On a décidé de passer à autre chose. Nous sommes en bons termes. Nous avons travaillé ensemble ce week-end et nous travaillerons ensemble encore de longues années, donc il faut faire en sorte que ça se passe du mieux possible. Êtes-vous surpris par la saison de Newgarden ? Oui. Elle a tourné au moment de Toronto, où il eu un petit coup de chance avec les drapeaux jaunes. Il a gagné la course et sa confiance a augmenté. Le curseur de son niveau de risque est très élevé, mais ça marche. Faire ce qu’il fait aussi jeune, avec toutes ces informations à gérer, il faut le faire. S’il gagne, il faudra le féliciter, car il l’aura mérité. Si ce n’est pas le cas, il aura quand même fait une superbe saison. Qui sera l’homme à battre à Sonoma : Newgarden ou Dixon ? Franchement, on a tous notre chance. C’est un meeting à doubles points, donc tout est possible. Ce week-end ne nous a pas été favorable, mais finalement on s’en sort bien. Dixon a gagné du terrain, mais de notre côté, on s’est rapproché de Newgarden. Je suis content qu’on ait une chance, une bonne chance même pour le championnat. On n’est pas si loin. Propos recueillis par T. Goubin
7Sept pilotes peuvent encore être mathématiquement titrés lors de la finale à Sonoma, mais seuls Newgarden, Dixon, Castroneves et Pagenaud ont de réelles chances de sacre. c’est bien Scott Dixon, l’adversaire n° 1 du Team Penske, qui se frotte aujourd’hui les mains. Pourtant loin de réaliser la course parfaite, notamment à cause de deux premiers pitstops laborieux, le NéoZélandais aurait même pu prendre la tête du géné ral, s’il avait signé le cinquième succès de sa carrière au Glen, après 2005, 2006, 2007, et 2016. Deuxième lors du restart consécutif à l’incident ayant impliqué Newgarden, Dixon a bien attaqué Rossi, mais l’Américain d’Andretti Autosport, qui n’avait pas été poleman pour rien, a su résister sereinement au quadruple champion d’IndyCar. UNE COTE À 3 CONTRE 1 Depuis 2006, le titre s’est toujours joué lors de la dernière manche. Cette saison, ils sont sept à pouvoir encore mathématiquement y aspirer : Newgarden, Dixon, Castroneves, Pagenaud, Power, Rossi, et Rahal. Mais seuls les quatre premiers, qui se tiennent en 34 points, ont de réelles chances de l’emporter. « Je crois que nous pouvons faire la différence à Sono ma, considère ainsi Helio Castroneves, 4 e au Glen, car avec l’incident de Josef, cela s’est resserré en tête. » Neuvième de la course, Simon Pagenaud n’avait pas encore DPPI / LAT Bourdais était en route pour un étonnant Top 5 jusqu’à ce qu’il trouve Newgarden sur sa trajectoire dans la pit-lane. INDYCAR De nouveau 4 e après Gateway, Castroneves reste candidat à un premier titre IndyCar. fait ses calculs, dimanche soir, mais croyait fermement en ses chances (voir également QR). « Pour moi, il n’y a pas de favori, estime le Poitevin, champion en titre. Sonoma, c’est une piste qui va favoriser nos autos. Helio se qualifie toujours bien làbas. Josef, on ne sait pas, mais il est en tête. Et moi, j’ai gagné l’an dernier. Quant à Dixon, si ça tourne à la course de stratégie, il sera fort. Et puis, il aura trois coéquipiers pour l’aider… » En 2015, le Néo Zélan dais s’était adjugé Sonoma et avait renversé la vapeur pour remporter le championnat d’un petit point, devant Juan Pablo Montoya. Un succès qui avait donné un mal de crâne persistant au Team Penske. « Avec les doubles points, ça peut aller très vite dans un sens ou dans l’autre », estime d’ailleurs le leader de Ganassi, en connaissance de cause. Mais curieusement, en IndyCar, les événements tournent plus souvent en faveur de Scott Dixon que des autres… • ROAD TO INDY VITE Bourdais Victime de l’erreur de Newgarden, le Manceau a vu ses chances de signer un Top 5 réduites à néant alors que la course semblait tourner en sa faveur. Preuve en est, ce meilleur tour signé au 59 e tour. « On pouvait terminer 5 e ou 6 e », nous a assuré Bourdais. Parti en 9 e position, après avoir conclu le warm-up en tête, il devra finalement se contenter d’une 17 e place. « J’ai toujours le cou un peu en vrac, mais à part ça, ça va » nous a confié le leader du Dale Coyne Racing, qui avait effectué son retour à la compétition une semaine plus tôt, à Gateway. Rossi L’ex-pilote de F1 a été confirmé chez Andretti Autosport jusqu’en 2019. Le timing ne pouvait être meilleur pour le vainqueur des 500 Miles d’Indianapolis 2016, qui a signé le deuxième succès de sa carrière en IndyCar au Glen. L’Américain fera équipe avec Ryan-Hunter Reay et Marco Andretti. En revanche, Takuma Sato, qui pourrait filer chez Rahal Letterman Lanigan Racing, n’a pas encore été confirmé. Pluie Il a plu dimanche matin à Watkins Glen. Le départ de la course a même été donné dans des « conditions pluie », sur une piste détrempée. Mais dès le 2 e tour, l’ensemble de la grille est passée aux stands pour chausser des slicks. Indy Lights Sans surprise, l’Américain Kyle Kaiser (Juncos Racing) a été sacré champion. Son avantage au général était si confortable qu’il a ainsi pu se permettre de terminer l’ultime rendez-vous de la saison au 7 e rang. Cinquième à Watkins Glen, le Français Nico Jamin (Andretti Autosport), termine 7 e au général. Il peut toutefois revendiquer trois victoires : Barber, GP d’Indy et Mid-Ohio, soit autant que Kaiser. ProMazda Vainqueur des deux dernières manches de la saison, Victor Franzoni (Juncos Racing) a pris le dessus sur Anthony Martin (Cape Motorsport), leader avant le Glen, pour s’adjuger le championnat. Le Brésilien de 21 ans a remporté sept des douze manches de la saison. USF2000 Olivier Askew est parvenu à conserver son bien. Son dauphin, Rinus VeeKay (Pabst Racing), a remporté la dernière manche de la saison, mais l’Américain de Cape Motorsports, qui pouvait se contenter d’une 4 e place pour s’adjuger le championnat, a terminé au 2 e rang. Sur les quatorze manches du championnat, Askew en a remporté six. CLASSEMENT INDYCAR 2-3 septembre. Manche 15/16 Qualifications : 1. A. Rossi (Andretti Autosport / Honda) 1’22’’4639, 2. S. Dixon (Chip Ganassi / Honda) 1’22’’5168, 3. J. Newgarden (Penske / Chevrolet) 1’22’’5169, 4. T. Sato (Andretti Autosport / Honda) 1’22’’5660, 5. C. Kimball (Chip Ganassi / Honda) 1’22’’8081, 6. H. Castroneves (Penske / Chevrolet) 1’23’’3350, … 9. S. Bourdais (Dale Coyne / Honda) 1’23’’1459, … 12. S. Pagenaud (Penske / Chevrolet) 1’23.2981, etc. Course : 1. A. Rossi (Andretti Autosport / Honda), les 60 t. en 01h42’03’’9024, 2. S. Dixon à 0’’9, 3. R. Hunter-Reay (Andretti Autosport / Honda) à 7’’1, 4. H. Castroneves à 8’’9, 5. G. Rahal (Rahal Letterman Racing / Honda) à 11’’8, 6. W. Power (Penske / Chevrolet) à 15’’4, 7. C. Kimball (Chip Ganassi / Honda) à 16’’1, 8. M. Chilton (Chip Ganassi / Honda) à 28’’0, 9. S. Pagenaud à 28’’3, 10. C. Muñoz (AJ Foyt / Honda) à 29’’4, … 17. S. Bourdais à 54’’0, etc. MT : Bourdais 1’23’’9166. CHAMPIONNAT 1. Newgarden 560 pts, 2. Dixon 557, 3. Castroneves 538, 4. Pagenaud 526, 5. Power 492, 6. Rossi 476, 7. Rahal 466, 8. Sato 421, 9. Kanaan 375, 10. Hunter-Reay 373, …, 21. Bourdais 170, ... 35. Vautier 15, etc. ROAD TO INDY 6 SEPTEMBRE 2017 = autohebdo.fr 57
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