Auto Hebdo

6 HEURES DE MEXICO
VAINQUEURS
121
Le nombre de tours bouclés par Sébastien
Buemi dimanche, soit plus de la moitié
du total bouclé par son équipage. Le Suisse
a été le plus assidu en piste durant la course.
PORSCHE
Pour sa première course depuis
l’annonce de son retrait en fin
de saison, Porsche a frappé fort.
PORSCHE PREND LA
POUDRE D’ESCAMPETTE
Face à des Toyota TS050 Hybrid n’étant que l’ombre d’elles-mêmes, le constructeur allemand a signé un éclatant
doublé et se rapproche un peu plus encore de ses objectifs mondiaux. Thibaut Villemant
À
l’avant-veille de l’édition 2017
des 6 Heures de Mexico, nous
retrouvons dans le paddock un
Kazuki Nakajima tout sourire.
« De ce que nous avons pu voir
l’an passé, nous devrions être plus performants
qu’au Nürburgring, nous confiet-il
alors. Et au vu de ce que nous avons
montré en Allemagne, plus proches de
Porsche… voire même devant, je l’espère.
Nous sommes encore en lice pour le titre,
mais il nous faut combler le retard accusé
sur la 919 n° 2 et il nous faut commencer
ici, sinon ça va se corser. » Raté. C’est le
scénario inverse auquel nous avons eu le
droit d’assister. Larguées, les TS050 Hybrid
ont été incapables d’empêcher leurs rivales
allemandes de signer le doublé. Relé guées
à 30” à l’issue de la première heure, les
deux japonaises termineront avec un tour
de retard. « A-t-on raté quelque chose
quant à la prise en compte de l’altitude ?,
se questionnait Pascal Vasselon, directeur
du Toyota Gazoo Racing, à l’arrivée. Ce qui
nous surprend, c’est le niveau d’appui avec
lequel Porsche a roulé et qui a fonctionné.
Pour nous, il était clair que c’était excessif
et ils nous ont prouvé le contraire. Nous
étions quasiment 10 km/h plus vite qu’eux
en ligne droite, ce qui représente 40 points
d’appui aéro. Par évidence, il nous a manqué
de l’appui. C’est ce qui a fait la différence
avec la température au sol. Quand
elle chutait, nous étions mieux, car Porsche
roule avec des pneus plus durs que nous.
Nous sommes très doux avec les pneus et
aurions pu boucler, avec la n° 7, la course
avec deux trains seulement. Nous étions
en limite haute avec les tendres, mais nous
n’arrivons pas à faire fonctionner les durs. »
Il est peu de dire que l’équipe nippone
a pris une gifle dimanche dernier. Vice-président
de TMG, Rob Leupen dresse un
constat sans concession : « Félicitations
à Porsche, ils ont été meilleurs dans tous
les secteurs du jeu. À nous d’élever notre
niveau. » La firme de Zuffenhausen a signé
le week-end dernier sa 17 e pole position,
sa 16 e victoire, son 6 e doublé et son
10 e meilleur tour en course, depuis son arrivée
en WEC, début 2014. « Jamais la 919
Hybrid n’avait exercé une telle domination,
se satisfaisait Fritz Enzinger, vice-présent
LM P1 au sein de la marque germanique.
Nous avons été les plus rapides des essais
libres, des qualifications et avons signé le
doublé. » Cela aurait été faire injure à l’ogre
34 autohebdo.fr = 6 SEPTEMBRE 2017