Bol d'Or Mirabaud 2015

12, 13 & 14 JUIN
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MIRABAUD
ET LADYCAT,
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DU LéMAN
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SOMMAIRE
BOL D’OR MIRABAUD 2015
7 Message de Rodolphe Gautier,
Président du Comité d’Organisation
9 Message de Marcel Beauverd,
Président du Cercle de la Voile SNG
11 Message d'Antonio Palma,
Associé de Mirabaud, sponsor titre
12 Les partenaires du Bol d’Or Mirabaud 2015
13 Comité d’Organisation
15 Programme de la manifestation
19 Bernard Stamm,
Parrain du Bol d'Or Mirabaud 2015
20 Le 77 e Bol d'Or Mirabaud
28 Internationaliser la manifestation
30 Nouvelle génération de navigateurs
34 Foilers: la quête du Graal continue
36 Les airs du Léman
38 Un nouveau président et une directrice
40 Portrait d'un bénévole
44 Challenges et trophées
47 Planche des prix
48 Palmarès de l’épreuve
50 1994-2014, deux éditions ventées
56 Le Bol d’Or Mirabaud 2014 en images
58 Retour sur le Bol d’Or Mirabaud 2014
67 La Celebrity Race 2014
70 Le concours de photos
72 Classement général 2014 en temps réel
78 Classement général 2014 en temps
compensé
85 Classement par classe 2014
86 Avis de course
90 Instructions de course
96 Informations pratiques
CONTENTS
BOL D’OR MIRABAUD 2015
7 Message from Rodolphe Gautier,
Chairman of the Organizing
Committee
9 Message from Marcel Beauverd,
Chairman of the Cercle
de la Voile SNG
12 The sponsors of the
Bol d’Or Mirabaud 2015
17 Programme of events
20 The 77 th Bol d’Or Mirabaud
28 Internationalizing
the Bol d'Or Mirabaud
50 1994-2014, when
the wind shakes the Bol
58 A look back at the Bol d’Or
Mirabaud 2014
86 Notice of race
IMPRESSUM
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Patrick Favre
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Pierre Meyer
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PHOTOGRAPHIE
Loris von Siebenthal
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CONTRIBUTION
RÉDACTIONNELLE ET
PHOTOGRAPHIQUE
Pierre Nusslé. Miguel Bueno,
Marc Fries, Chistiane Guex,
Nicolas Jutzi, Olivier Maire,
Thierry Martinez, Yves
Ryncki, Jacques Vapillon
TRADUCTION
Elizabeth Dérobert
CONCEPTION
GRAPHIQUE
Julie Dall'Agnolo
PUBLICITÉ
Christine Baud
Cosette Buttex
IMPRESSION
Atar Roto Presse SA Genève
CH-1214 Vernier
Tous droits réservés.
Reproduction, même
partielle, interdite sans
l’autorisation de l’éditeur.
BOL D’OR MIRABAUD 2015 3

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MESSAGE
POUR QUE TOUT
LE MONDE AIT
LE SOURIRE...
RODOLPHE GAUTIER
Président du Comité d’Organisation
du Bol d’Or Mirabaud
Chairman of the Organising Committee
of the Bol d'Or Mirabaud
PUTTING A SMILE
ON EVERYONE’S FACE...
Chers amis navigateurs, Chers concurrents,
Le 76 e Bol d'Or Mirabaud était le premier du siècle à nous
gratifier d’une belle bise de bout en bout, ou presque. Il faut
dire que sur les 76 éditions, rares furent celles à se dérouler
avec un tel vent constant. Les chanceux de 2014 devront s’en
souvenir.
C’est là que la magie de notre vénérable régate opère. Le décor et le
parcours ont beau rester immuables depuis des lustres, on reste année
après année surpris par la tournure des événements, jusqu’à la ligne
franchie, parfois même après, quand le jury s’en mêle. Le succès
indéniable de cette course tient à deux choses: la passion et le talent
de tous les équipages d’un côté, la dévotion et la rigueur du Comité
d’Organisation et des bénévoles de l’autre. Tous ses acteurs ont en
commun l’objectif de gérer leur risque et de minimiser l’imprévu.
Dans cette optique, au vu de l’ampleur prise par cette manifestation,
il est devenu essentiel de professionnaliser certains des aspects de
notre organisation pour la rationnaliser et la pérenniser. En marge
de ma prise de fonction, ce processus se concrétise cette année avec
l’engagement d’une Directrice, Laurence Zanon, qui s’occupera
notamment de l’important travail de coordination des intervenants.
Et je découvre jour après jour qu’ils sont légion.
C'est ici l'occasion pour moi de remercier, au nom de tous les concurrents
et des membres du Comité d'Organisation, Michel Glaus pour
son excellent travail et ses bons et loyaux services depuis 2007. Et
aussi pour le soutien précieux qu’il nous témoigne en cette année de
prise en main. Sache, Michel, que nous continuerons de placer tous
les concurrents au centre de nos préoccupations, c’est ton empreinte.
Notre tâche est ardue, mais le défi en vaut la chandelle. Le Bol d'Or
Mirabaud est une dame âgée qui mérite les égards et le respect de
chacun de ceux qui ont eu la chance un jour de le vivre. Votre Comité
d'Organisation s’attèle à ce que la fête annuelle du lac soit réussie
et que tout le monde ait le sourire dimanche 14 juin à 19h00.
Même si la bise n’est pas au rendez-vous.
The 76 th Bol d’Or Mirabaud was the first of this
century to gratify us with a nice bise wind from
start to finish, well almost. It must be said that out
of the 76 races, there have been few that took
place with such a constant wind. The lucky 2014
participants ought to remember it.
This is where the magic of our venerable regatta
comes into play. The setting and the course may
always be the same but, year after year, we are
surprised by the turn of events right up until the
line is crossed. The undeniable success of this race
relies on two things: the passion and talent of all
the crews on the one hand and the devotion and
rigour of the organizing committee and volunteers
on the other. All its players share a common goal
of managing their risks and reducing the unexpected
to a minimum.
In view of the way this event has grown, it has
become necessary to professionalize some
aspects of our organization for reasons of rationalization
and sustainability. In addition to my taking
office, a concrete step in this direction was taken
this year with the hiring of a manager, Laurence
Zanon, who will be responsible for the important
task of co-ordinating the stakeholders.
It is a good opportunity, here, for me to thank
Michel Glaus for his excellent work and good and
loyal service since 2007. And for the precious
support that he has given us during this year of
transition. Remember Michel, the competitors will
continue to be the focus of our attention, which is
your hallmark.
The Bol d’Or Mirabaud is an elderly lady worthy of
the attention and respect of anyone lucky enough
to have been acquainted with it. Your Organizing
Committee is getting down to the task of making
sure that the annual lake festival will be a success
and that everyone will have a smile on their face
at 7pm on Sunday June 14 th .
Even if the bise doesn’t show up.
BOL D’OR MIRABAUD 2015 7

MESSAGE
PARTICIPER
– ORGANISER
MARCEL BEAUVERD
Président du Cercle de la Voile SNG
Chairman of the Cercle de la Voile SNG
Le 77 e Bol d’Or Mirabaud est à nos portes, et il vous attend.
Pour certains d’entre vous, ce sera une première, pour
d’autres une 20 e ou peut-être même une 30 e édition. Quand
on aime, on ne compte pas, car participer au Bol d’Or
Mirabaud c’est le plus souvent manifester sa passion et son
amour du lac Léman. Comme la plupart des participants, je
n’étais pas né lors de la 1 re édition du Bol d’Or, en 1939.
Bien de l’eau a coulé sous les coques de nos fiers voiliers depuis
cette année historique. Aujourd'hui, les plus rapides vont 4 à 5 fois
plus vite, et le nombre de bateaux a été multiplié par 20.
Il a donc fallu «repenser» le Bol d’Or Mirabaud. Je désire à cet
égard tirer un grand coup de chapeau aux organisateurs, et plus
particulièrement aux présidents du comité d’organisation du Bol
d’Or Mirabaud. J’ai pris la présidence du CVSNG en novembre
2002 et, à cette date, le responsable de la manifestation était Jean-
Loup Gabayet. En 2006, Jean-Loup a été remplacé par Thierry
Chappatte qui a passé la main un an plus tard à Michel Glaus.
Dès 2007, Michel et son comité ont fait évoluer la manifestation
de manière incroyable, tant sur l’eau qu’à terre. Aussi, je souhaite
ici adresser un très grand MERCI à Michel pour tout ce qu’il a
réalisé durant les huit éditions qu’il a organisées et lui souhaiter
beaucoup de plaisir, en tant que participant, aux prochains Bol
d’Or Mirabaud… L’autre très grand MERCI va à Rodolphe Gautier
qui a accepté, en ce début d’année, de reprendre les rênes de
la manifestation, ce qui n’était de loin pas une décision facile à
prendre, vu l’ampleur de la tâche.
Je souhaite à tous les participants de profiter au maximum des
moments hors du commun qu’ils vont vivre sur l’eau, et leur demande
d’avoir une petite pensée pour tous ces bénévoles qui travaillent dur
afin que l’aventure soit belle.
PARTICIPATE – ORGANIZE
The 77 th Bol d’Or Mirabaud is just around
the corner, and expecting you. For some it
will be the first, for others the 20 th or even
30 th race. In love you don’t count the cost
and taking part in the regatta is generally a
display of one’s love and passion for Lake
Geneva. Since the first Bol d’Or held in
1939, a lot of water has flowed under the
hulls of our proud sailing boats. Today the
swiftest go four or five times faster and the
number of boats has been multiplied by 20.
So, the Bol d’Or Mirabaud needed to be
“rethought”. In this respect I would like to
take my hat off to the organizers and to
the chairmen of the organizing committees
in particular. I became chairman of
the CVSNG in November 2002 and,
at that time, Jean-Loup Gabayet was in
charge of the regatta. In 2006 Jean-Loup
was replaced by Thierry Chappatte who
handed over to Michel Glaus a year later.
Since 2007, Michel and his committee have
made an exceptional job of developing the
event both on water and on land. This is
why I would like to say a big THANK YOU
to Michel for all he has done for the eight
events he has organized and to wish him
much pleasure as a participant in the future
Bol d’Or Mirabaud regattas… Another big
THANK YOU goes to Rodolphe Gautier
who has accepted to take over the reins. It
was by no means an easy decision, in view
of the size of the task.
I hope all the competitors will have the best
of times on the water, and ask them to spare
a thought for all the volunteers who work
hard to make this the great experience it is.
BOL D’OR MIRABAUD 2015 9

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MESSAGE
DIX ANS D’UNE BELLE
HISTOIRE COMMUNE
ANTONIO PALMA
Associé de Mirabaud
Une année, c’est long. Un peu comme les enfants qui
s’impatientent avant Noël, combien sommes-nous, navigateurs
anonymes, à attendre fébrilement ce fameux coup de canon
de la mi-juin du côté du Port-Noir pour vivre notre passion
et participer à une nouvelle édition du Bol d’Or Mirabaud ?
Nous sommes très nombreux, j’en suis convaincu, à vivre cette
attente avec beaucoup d’envie et d’excitation. En tout cas, nous
serons encore plus de 3'000 le 13 juin prochain à prendre le départ
de cette 77 e édition.
Chaque année, en croisant simplement le regard de ces amateurs
passionnés, je vois cette même flamme qui anime chacun d’entre
nous. Pas besoin de longs discours, les mots sont superflus. Le plaisir
et l’émotion s’expriment sur le visage de tous. Ne subsiste alors que
le bonheur d’être là, au cœur d’une course unique au monde, sous
le regard de dizaines de milliers de spectateurs massés sur les rives
du Léman.
Tous les navigateurs anonymes savent de quoi je parle. Leurs
noms ne figureront certainement pas au tableau d’honneur, ils ne
barreront pas les grands multicoques à fibre de carbone qui font
rêver le grand public, mais ils représentent la raison même d’exister
de cette course. Plus qu’une course, c’est une aventure humaine pour
chacun d’entre eux.
Je me réjouis de retrouver cet état d’esprit au cœur du Bol d’Or
Mirabaud. Avec nos équipages engagés dans la classe des Surprise,
nous privilégierons le plaisir, en retrouvant l’ADN de cette course et
nos premiers amours de jeunes régatiers. Comme l’immense majorité
des concurrents, nous savourerons les instants de partage humain et
les émotions sportives en donnant le meilleur de nous-mêmes.
En ce qui me concerne, n'ayant plus le temps de m'entraîner, j’ai
envie de profiter pleinement de chaque minute, sans viser la victoire.
J’ai déjà vécu ces quelques moments de «gloire» éphémère et je
suis désormais passé à autre chose, aux bonnes habitudes du début
quand nous profitions du soleil en levant nos verres à la santé des
amis à bord. Et pas question de virer avant d’avoir fini son verre…
voile mondiale seront présents, et la lutte promet
d’être superbe. Parmi eux, l’équipage du D35
Ladycat powered by Spindrift racing, soutenu par
Mirabaud et skippé par Dona Bertarelli, aura fort
à faire pour défendre son titre.
Au nom de Mirabaud je souhaite également
apporter tout notre soutien au nouveau Comité
d’organisation, à son président Rodolphe Gautier
et à sa nouvelle directrice Laurence Zanon.
Depuis maintenant dix ans, Mirabaud est le
sponsor du Bol d’Or. Notre engagement dans la
voile se perpétue avec une ambition d’excellence
et le partage des valeurs auxquelles nous sommes
très attachés: l’innovation, la performance, l’effort
collectif, la rigueur et le courage.
Mirabaud exprime donc toute sa fierté et son
bonheur d’être à nouveau aux côtés de tous les
concurrents de cette 77 e édition. L’adhésion
unanime des participants et du grand public est
un message fort, qui nous incite à perpétuer notre
engagement.
Que la fête soit belle !
Mais tous ceux qui aiment la compétition et la magie des grands
multicoques ne seront pas déçus. Le spectacle de cette 77 e édition
sera une nouvelle fois au rendez-vous. Plusieurs grands noms de la
BOL D’OR MIRABAUD 2015 11

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PARTENAIRE PRINCIPAL
CHRONOMÉTREUR OFFICIEL
PARTENAIRE OFFICIEL
FAIGLE
SOLUTIONS
SA
RENE
FAIGLE
SA
PARTENAIRES MEDIA
FOURNISSEURS OFFICIELS
PARTENAIRES TECHNOLOGIQUES
Pantone : Red 032 C
C:0 M:90 J:73 N:0
R:246 V:50 B:62
# f6323e
SUPPORTERS
communication
+ architecture
événementielle
communication
+ architecture
événementielle
communication
+ architecture
événementielle
12
BOL D’OR MIRABAUD 2015

ORGANISATION
BOL D'OR MIRABAUD 2015
BOL D'OR MIRABAUD
COMITÉ D'ORGANISATION
Rodolphe
GAUTIER
Président
Laurence
ZANON
Directrice
Marcel
BEAUVERD
Président du CVSNG
Gilles
ALBORGHETTI
Surveillance
José
BONNY
Infrastructures
Carmel
GEVERS
Inscriptions et Suivi
informatique Course
Dan
KERPELMAN
Traductions
Véronique
LEVÈQUE
Bénévoles, Prix
Pascal
MONET
Président Comité
de course
Jean-Luc
MONTANDON
Logistique à terre
René
ODIER
Logistique Accueil
Bateaux
Yves
RETHOUZE
Bouveret
Pierre
WAKLEY
Ligne départ
Virginie
GRANGIER
GCE
Grégory
PERRET
GCE
Christophe
LAMPS
Dynamics Group
Presse
Marco
DA COSTA
4 AM
Alec
TOURNIER
Secrétaire
Général SNG
SOCIETÉ NAUTIQUE DE GENÈVE
INFRASTRUCTURES
Président de la Société Nautique de Genève: Pierre-Yves FIRMENICH
Secrétaire Général de la Société Nautique de Genève: Alec TOURNIER
LE CERCLE DE LA VOILE
DE LA SNG, ORGANISATEUR DU BOL D'OR MIRABAUD
Président du Cercle de la voile: Marcel BEAUVERD
BOL D’OR MIRABAUD 2015 13

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PROGRAMME
DE LA MANIFESTATION
PROGRAMME
DE LA MANIFESTATION
10.30 Conférence de presse
VENDREDI 12 JUIN
8.00 - 17.00 Confirmation des inscriptions, retrait des IC, des autocollants de course
et des balises au secrétariat des régates (terrasse SNG)
18.00 - 19.30 Cérémonie d’ouverture du Bol d’Or Mirabaud 2015
Briefing, point météo, résultat du concours photo 2014, table ronde avec interview des favoris
dès 19.30
dès 19.30
JEUDI 11 JUIN
12.30 - 15.00 Celebrity Race dans la rade
Un événement Pro-Am réunissant ténors de la voile et célébrités
dès 15.00
Cocktail et remise des prix de la Celebrity Race
18.00 - 21.00 Confirmation des inscriptions, retrait des IC, des autocollants de course
et des balises au secrétariat des régates (terrasse SNG)
Apéritif d’ouverture offert aux concurrents, sur la terrasse
1 er étage de la SNG - Cocktail d’ouverture offert aux sponsors
SAMEDI 13 JUIN
Club House de la SNG ouvert au public
6.30 - 8.30 Petit-déjeuner aux concurents offert par le restaurant de la SNG
8.45 Départ des bateaux presse de la SNG
10.00 Départ du Bol d’Or Mirabaud 2015
Départ du suivi cartographique de la course en temps réel (www.boldormirabaud.ch - dès 9h50)
Départ du suivi LIVE en direct (news.boldormirabaud.ch)
Pendant
toute la course
dès arrivée
Pour les bateaux balisés, suivi cartographique de l’intégralité de la course par internet (PC, iPhone,
iPad, Androïd) sur www.boldormirabaud.ch ou suiviregate.ch, ou depuis la SNG
Images en direct et en différé de la course sur la plateforme multimédia LIVE
news.boldormirabaud.ch
Interviews des vainqueurs et exposition des bateaux vainqueurs de classe au ponton d’honneur
19.00 - aube Collation offerte aux concurrents qui s’arrêteront à la SNG sitôt la ligne franchie
Retour de la balise et de la feuille de route par chaque concurrent arrivé
dès 20.00
Aube - 16.30
Aube - 17.30
La «Nuit du Bol» proposée par le restaurant de la SNG, toute la nuit, non-stop (ouvert aux concurrents,
accompagnateurs, membres SNG et au public)
DIMANCHE 14 JUIN
Club House de la SNG ouvert au public
Collation offerte aux concurrents qui s’arrêteront à la SNG sitôt la ligne franchie
Retour de la balise et de la feuille de route par chaque concurrent arrivé
17.00 Clôture de la régate
19.00 Distribution des prix et apéritif de clôture offert aux concurents
BOL D’OR MIRABAUD 2015 15

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PROGRAMME
PROGRAMME
OF EVENTS
10.30 Press conference
THURSDAY, JUNE 11
12.30 - 15.00 Celebrity Race in the harbour
A Pro-Am event bringing together sailing stars and celebrities
from 15.00
Drinks and distribution of prizes for the Celebrity Race
18.00 - 21.00 Confirmation of registration and collection of race packs, stickers and position beacons from the
regatta secretary's office (SNG terrace)
FRIDAY, JUNE 12
8.00 - 17.00 Confirmation of registration and collection of race packs, stickers and position beacons from the
regatta secretary's office (SNG terrace)
18.00 - 19.30 Opening Ceremony of the 2015 Bol d’Or Mirabaud
Briefing, weather update, results of 2014 photo competition, round table discussion
and interviews with the favourites
from 19.30
from 19.30
Opening drinks party for the competitors on the terrace
1 st floor of the SNG - Cocktail party for the sponsors
SATURDAY, JUNE 13
SNG Club House open to the public
6.30 - 8.30 Complimentary breakfast for competitors at the SNG restaurant
8.45 Press boats leave the SNG
10.00 Start of the 2015 Bol d’Or Mirabaud
Start of real time map coverage of the race (www.boldormirabaud.ch – from 9.50am)
Start of live coverage by LIVE (news.boldormirabaud.ch)
Throughout
the race
at the finish
For boats with trackers, map coverage of the whole race on internet (PC, iPhone, iPad, Android)
on www.boldormirabaud.ch or suiviregate.ch or from the SNG
Live and differed images of the race on the LIVE multimedia platform news.boldormirabaud.ch
Interviews with the winners and exhibition of the winning class boats at the marina
19.00 - dawn Complimentary food for competitors who stop off at the SNG after crossing the finishing line
Competitors to return their position beacons and race sheets on arrival
from 20.00
“La Nuit du Bol” all night, non-stop party at the SNG restaurant (open to the competitors, their teams,
SNG members and the public)
SUNDAY, JUNE 14
SNG Club House open to the public
Dawn - 16.30 Complimentary snack for competitors who stop off at the SNG after crossing the finishing line
Dawn - 17.30 Competitors to return their position beacons and race sheets on arrival
17.00 End of regatta
19.00 Distribution of prizes and closing drinks party for the competitors
BOL D’OR MIRABAUD 2015 17

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DANS L’ŒIL DU FLÂNEUR

PORTRAIT
BERNARD STAMM
PARRAIN DU BOL D’OR MIRABAUD 2015
TEXTE PIERRE MEYER
L’enfant du lac revient aux sources. Le navigateur suisse
Bernard Stamm (51 ans), récent vainqueur avec Jean Le Cam
de la Barcelona World Race, le tour du monde en double,
sera présent à la Nautique à l’occasion du Bol d’Or Mirabaud
2015.
Un bref séjour qui donnera l’occasion aux passionnés de voile de
rencontrer l’un des plus brillants marins suisses, dont la carrière en
course a démarré lors de la mini-transat 1995 où il se classe 3 e sur
un proto Rolland construit de ses propres mains: le coup d’envoi
d’une longue aventure ponctuée de hauts, deux victoires en solitaire
(Around Alone en 2003 et Velux 5 Océans en 2007) et de bas,
notamment lors des Vendée Globe 2000, 2008 et 2012.
Bernard Stamm a tiré ses premiers bords sur le lac Léman, en famille,
au large de Morges et de St-Prex. «J’ai navigué avec mes parents
jusqu'à l’âge de 19 ans sur divers bateaux habitables, comme
un Corsaire ou un Banner 30. J’ai alors participé aux régates et
semaines du soir, ainsi qu’au Bol d’Or, à plusieurs reprises, jusqu’au
début des années quatre-vingt. J’ai quelques souvenirs et anecdotes
à cet égard: comme un Bol effectué avec un poignet cassé suite
à un accident de moto (ce que j’ai appris après la régate !), ou
un interminable moment encalminé à Pully, juste devant le chantier
naval Hägler où je travaillais, alors que les autres bateaux passaient
à droite et à gauche; mais je pense aussi à des moments mémorables
comme ce retour sous spi et dans l’orage à bord d’un Aigle®
(ndlr. 8m70 de long, 3m de large, 1,80m de tirant d’eau), un
course-croisière construit à trois exemplaires chez Hägler.»
«Je me souviens, poursuit Bernard Stamm, que déjà à l'époque je
voulais toujours tirer le meilleur des bateaux, mais le virus de la
compétition est venu plus tard, vers l’âge de 30 ans, lorsque, après
4 ans passés comme marin sur des bateaux de commerce et 10 ans
consacrés à faire du convoyage, j’ai fait la synthèse entre ma passion
pour la mer, le large et la régate. Un parcours tout à fait atypique
comparé aux marins d’aujourd’hui plus façonnés par les évolutions
technologiques. C’est pourquoi je me définis avant
tout comme un citoyen et un autodidacte de la mer.»
Dans l’immédiat, Bernard Stamm se prépare pour
le Tour de France à la voile (TVF) sur un Diam 24,
qu’il a acquis début 2014. Il naviguera avec
son équipe, formée de Damien Guillou (figariste
et 49 er ), Antoine Joubert (Formule 18) et Malo
Bessec (spécialiste du TVF). «Je n’ai pas pu beaucoup
m’entraîner en raison de ma participation
à la Barcelona», affirme Bernard Stamm, mais
gageons que son Diam ne sera pas là pour faire
de la figuration.
Quant au Vendée Globe 2016, ce n’est pas l’envie
qui manque, «mais je ne vais pas m’aligner avec un
bateau qui ne serait pas compétitif et, aujourd’hui,
c’est trop tard», confie le navigateur, pourtant très
titillé par l’apparition des foils sur les monocoques
IMOCA: «C’est bien sûr très prometteur, mais je
doute qu’ils soient efficaces tout de suite. Lors de
la Barcelona, nous avons rencontré des mers très
dures et croisées, où il n’est pas possible de faire
de la vitesse. En revanche, lorsqu’on est devant la
dépression, la mer est plus plate et propice aux
foils; mais comment gèreront-ils la situation lorsqu’ils
seront derrière le front ? De toute façon, cela
finira par marcher, mais peut-être pas au prochain
Vendée Globe.»
Même conviction en ce concerne les multicoques:
«Si je devais participer au Bol d’Or Mirabaud, ce
serait sur un foiler, un GC32 par exemple, même
si les D35 continuent à dominer la course... Ou
alors sur un vieux gréement pour avoir le temps de
savourer ce lieu magnifique qu’est le Léman.»
BOL D’OR MIRABAUD 2015 19

PRÉSENTATION
BOL D’OR MIRABAUD 2015
1
77 e BOL D’OR
A REGATTA LIKE A SET
OF RUSSIAN DOLLS
MIRABAUD
First to start, first to finish: for more than 30 years
(1982) Lake Geneva’s multihulls have monopolized
the real time rankings irrespective of category.
Lighter, more powerful, faster, they are
UNE RÉGATE FAÇON
POUPÉE RUSSE
eye-catching and make front page news, leaving
in their media shadow the monohulls, by far the
largest number to join the race each year.
TEXTE PIERRE MEYER
All’s fair in love and war, and no one, among the
monohull crews, would dream of complaining. All
Premiers partis, premiers arrivés: les multicoques lémaniques the more so as the Bol d’Or Mirabaud has not
font depuis plus de 30 ans (1982) main basse sur le classement
en temps réel, toutes catégories confondues. Plus lenges reserved for them: the Bol de Vermeil for
forgotten them. There are two prestigious chal-
légers, plus puissants, plus rapides, ils aimantent les regards the fastest monohull in real time and, since 2013,
et figurent désormais à la «une» des nouvelles, laissant dans the ACVL-SRS Challenge which is awarded to the
l’ombre médiatique les monocoques, de loin les plus nombreux à se first in corrected time. This is in addition to the
lancer chaque année dans la course.
one-design class winners (Surprise and Grand
20 BOL D’OR MIRABAUD 2015

PRÉSENTATION
BOL D’OR MIRABAUD 2015
2
C’est de bonne guerre, et personne, parmi les équipages des monocoques,
ne songerait à s’en plaindre. Ce d’autant que le Bol d’Or
Mirabaud ne les a pas oubliés, en leur réservant deux challenges
prestigieux, soit le Bol de Vermeil pour le monocoque le plus rapide
en temps réel et, depuis 2013, le Challenge ACVL-SRS qui récompense
le premier en temps compensé. Tout cela sans compter les
vainqueurs des classes monotypes (Surprise et Grand Surprise),
les premiers de chacune des catégories (TCF1-4 et TCFX-NJ), ainsi
que les gagnants des trois Trophées (interclubs, écoles de voile et
inter-entreprises) mis en jeu. Le Bol d’Or, c’est comme une poupée
russe, la figurine la plus exposée en cache bien d’autres.
TOUJOURS LES D35
Cette année encore, ce seront donc les multis, coques dans l’eau,
qui mèneront la danse, avant que les foilers ne les détrônent, un jour
peut-être. A part un échec en 2013, les D35 (onze bateaux engagés
en 2015) règnent sans partage sur le Bol depuis 2004, année de
leur lancement. La concurrence très vive et des équipages au top font
que la série monotype n’a pas pris une ride. A moins que le Ventilo
M1 Zenith Fresh..! (rebaptisé Safram) crée à nouveau la surprise en
s’imposant comme en 2013 ! Toutefois, aucun D35 ne sera en mesure
d’empocher définitivement le Bol d’Or (3 victoires en 5 ans), mais le
Ladycat powered by Spindrift racing de Dona Bertarelli (tenant du
titre) se fera assurément un point d’honneur de réaliser le doublé.
Quant à la classe M2 (28 pieds), où règne en maître la série monotype
des Ventilo 28 (13 bateaux en 2015), personne ne va s’y faire
des cadeaux, avec l’espoir toujours ténu de rafler la mise à la barbe
d’une flotte de M1 (35 pieds) dans la panade. Mais le spectacle
sera de toute façon magnifique, tant la série est homogène.
Surprise), the first in each category (TCF1-4 and
TCFX-NJ), and the winners of the three Trophies
(interclub, sailing school and inter-company). The
regatta is like a set of Russian dolls, the one you
see hides several others.
STILL THE D35S
So, this year again, it will be the multis, hulls in
the water, leading the dance, before the foilers
oust them, one day perhaps. Except for 2013,
the D35s have reigned exclusively over the Bol
since 2004, the year they were launched. Very
keen competition and top-class crews mean that
the one-design series has not aged a day. Unless
the Ventilo M1 Zenith Fresh..! (re-named Safram)
surprises us by winning again, as it did in 2013!
As for the M2 class (28 ft), where the one-design
Ventilo 28 series rules, no one is going to let
up if there is a hope, even slim, of swiping the
stake from under the nose of a fleet of M1s (35
ft) in trouble. But, whatever happens, it will be a
fantastic show with such a homogenous series.
1 Le futur vainqueur en monocoque
s'approche du Bouveret.
2 Pas une seconde de répit pour
les équipages des D35, toujours
au contact.
BOL D’OR MIRABAUD 2015 21

photo myimage - Philippe Schiller
Performant
www.grange.ch

PRÉSENTATION
BOL D’OR MIRABAUD 2015
LES GRANDS MONOCOQUES EN VEDETTE
Il n’en sera pas de même chez les grands monocoques où deux
bateaux peuvent prétendre cette année conserver définitivement
le Bol de Vermeil. Il s’agit du Psaros 40 Syz & Co (vainqueur en
2011 et 2014) et du Libéra hongrois Raffica (vainqueur en 2012
et 2013). A noter que ce même bateau, sous couleurs italiennes, a
déjà remporté le Bol de Vermeil pour de bon, avec ses trois victoires
consécutives de 1996 à 1998. Un vrai épouvantail dompté l’an
dernier dans la brise (mât cassé) en raison du pari audacieux de
Jean Psarofaghis, dont la détermination a fait merveille. Le duel s’annonce
somptueux, car on peut parier qu’aucun des deux ne lâchera
le morceau, avec le risque bien sûr de voir un troisième larron, venu
d’ici ou d’ailleurs, leur damer le pion.
SURPRISE ET GRAND SURPRISE:
DEUX MATCHES HALETANTS
L’enjeu sera également de taille dans la classe monotype des
Surprise où Mirabaud 1, barré par Cyrus Golchan, s’est imposé
deux fois d’affilée (2013 et 2014). Gageons que la passe de trois
1
THE LARGE MONOHULLS
IN THE LIMELIGHT
Among the large monohulls this year, there are
two contenders with an eye to keeping the Bol de
Vermeil. One is the Psaros 40, Syz & Co (winner
in 2011 and 2014), the other is the Hungarian
Libéra, Raffica (winner in 2012 and 2013). It
should be noted that this same boat, under an
Italian flag, already got to keep the Bol de Vermeil
with three consecutive wins from 1996 to 1998. A
real spectre, tamed last year in the breeze (broken
mast) because of Jean Psarofaghis’ audacious
gamble; his determination worked wonders. The
duel should be quite something as one can be sure
that neither of them will back down, with the risk
of seeing a third party appear from nowhere, like
a thief, and get the better of them.
SURPRISE AND GRAND SURPRISE:
TWO BREATHTAKING MATCHES
The stakes will also be high in the one-design
Surprise class as Mirabaud 1, skippered by Cyrus
Golchan, won twice in a row (2013 and 2014).
We can bet that the hat trick will be a strong
incentive for the crew, which includes Antonio
Palma, Mr Bol d’Or at Mirabaud, the title sponsor
of the event. But more than 100 Surprises will be
taking part in the 2015 competition, with some
big names like Teo Jakob (watch out for Michel
Glaus back at the helm!), the madmen of the
CER (Centre genevois d’entraînement à la régate
– Geneva regatta training centre) and Pierre
Moerch’s Marieflo.
SORTIE DU PORT LE JOUR DE LA RÉGATE / RECOMMANDATION
Vu le manque de places disponibles
dans le port de la Nautique, un grand
nombre de bateaux s’amarrent
chaque année entre les estacades.
Afin de permettre aux autres concurrents
de gagner le large à temps,
ces bateaux sont priés de larguer
leurs amarres au plus tard à 8h00,
soit deux heures avant le départ,
même s’ils doivent réaccoster plus
tard pour embarquer des équipiers.
Il faut en effet beaucoup de temps
pour que, partant du large, l’espace
entre les estacades se libère. L’an
passé, les derniers bateaux à couple
du quai sont arrivés juste à temps sur
la ligne de départ. Après 8h15, tout
bateau pourra donc être déplacé
sous l’entière responsabilité de son
propriétaire.
LEAVING THE MARINA ON THE DAY OF THE REGATTA
RECOMMENDATION
In view of the lack of moorings available in the Nautique's marina,
each year a large number of boats moor at the piers. So that the other
competitors may get out into the lake on time, these boats are requested
to cast off by 8am at the latest, i.e. two hours before the start, even if
they have to return again to embark crew members. It requires a certain
amount of time to set sail and clear the piers. Last year the last boats
moored in the marina only just made it to the start in time. After 8.15am,
any boat remaining will be removed at the owner's responsibility.
BOL D’OR MIRABAUD 2015 23

PRÉSENTATION
BOL D’OR MIRABAUD 2015
1
sera un puissant aiguillon pour l’équipage au sein duquel figure
Antonio Palma, l’homme du Bol d’Or chez Mirabaud, le sponsor
titre de la manifestation. Mais plus de 100 Surprise seront au départ
en 2015, avec quelques grosses pointures comme Teo Jakob (attention
au retour de Michel Glaus à la barre !), les furieux du CER (le
Centre genevois d’entraînement à la régate) ou encore la Marieflo
de Pierre Moerch.
La classe monotype des Grand Surprise ne sera pas en reste, après
les performances de Tixway de Philippe Raphoz (vainqueur en
2012 et 2014). Mais là aussi, la concurrence sera rude, car les
Little Nemo II, Morpho et autres Takata seront en embuscade.
The Grand Surprise one-design class will not be
lagging behind, after the performances of Philippe
Raphoz’s Tixway (winner in 2012 and 2014). But
here again, competition will be tough as Little
Nemo II, Morpho and Takata will be lying in
ambush.
On the water, the Bol d’Or Mirabaud represents
more than 500 boats on the start line with 2,500
or so crew members ready to do battle and some
15 safety patrol boats. On land, and of course
on the organizers’ boats (including the barge at
Le Bol d’Or Mirabaud, sur l’eau, c’est plus de 500 bateaux sur la
ligne de départ et quelque 2’500 équipiers prêts à en découdre,
ainsi qu’une quinzaine d’unités de la Surveillance en patrouille. Sur
terre, et bien sûr aussi à bord des bateaux des organisateurs (y
compris sur la barge du Bouveret), ce ne sont pas moins de 120
bénévoles qui accueillent et conseillent les participants et le public
convié à la Nautique. Et ces chiffres n’incluent ni les gardes-port
de la SNG, ni l’équipe nombreuse du restaurant, dont chacun s’accorde
à saluer le professionnalisme et l’amabilité.
ORGANISATION: DE NOUVELLES TÊTES
En amont, le Bol d’Or Mirabaud a fait peau neuve cet hiver, avec
un comité d’organisation remanié, un nouveau président, Rodolphe
Gautier, et la création d’un poste de directeur, assumé par Laurence
Zanon (pour les présentations, voir les pages 38-39). La 77 e édition
de la régate se situera, pour les régatiers, dans l’exact fil des précédentes:
personne ne sera donc dépaysé, même si quelques légères
inflexions sont à l’ordre du jour, notamment pour les équipages
Page 25:
Page 23:
1 Un Luthi F10 lancé à
pleine vitesse.
1 Le Grand Surprise Tixway
(vainqueur dans sa classe en
2012 et 2014) dans ses œuvres.
2 La passe de trois pour le Surprise
Mirabaud 1 ?
2
BOL D’OR MIRABAUD 2015 25

PRÉSENTATION
BOL D’OR MIRABAUD 2015
1
ÉCLAIRAGE DE NUIT: LES SOLUTIONS LED
Pour tous ceux qui s’arrachent les
cheveux avec leurs feux nocturnes (batteries
défaillantes, ampoules cassées,
câbles pourris), une solution simple,
sans fil, durable et efficace est à disposition.
Il s’agit des feux LED Navi Light.
Ces feux tricolores (où chaque couleur
est activable séparément) sont faciles à installer (sangles
velcro et support aimanté inclus, bras articulé en option) et
remplissent toutes les garanties; ils sont approuvés par les
US Coastguards pour une visibilité jusqu’à 2 miles nautiques
et répondent donc aux exigences du Bol d’Or Mirabaud.
Pour respecter les angles de visibilité, il faudra un ou deux
feux à l’avant pour les secteurs rouge et vert et un feu à
l’arrière pour le secteur blanc. Trois piles alcalines AAA par
feu assureront un fonctionnement d’au moins 12 heures.
Prévoir quand même des piles supplémentaires en cas de
défaillance.
Afin de diminuer le risque de collision
nocturne, rendez aussi votre voilier plus
visible en éclairant votre voile d'avant.
N’hésitez pas à coller au mât une
lampe Osram Do-it LED. Fixée au mât
par un autocollant à 1m75 de haut et
dirigée vers l'avant, cette lampe permet
d’améliorer votre performance en éclairant parfaitement vos
faveurs de génois, sans jamais vous éblouir. Ce dispositif ne
requiert que trois piles alcalines AAA qui suffisent pour une
durée de plus de 30 heures.
the Bouveret), there are no fewer than 120 volunteers
who attend to and advise the participants
and members of public invited to the Nautique.
And these figures do not include the SNG’s
harbour masters or the large team in the restaurant,
whose professionalism and friendliness is
acknowledged by all.
ORGANIZATION: NEW FACES
Upstream, the Bol d’Or Mirabaud had a facelift
during the winter with a reshuffle of the organizing
committee, a new chairman, Rodolphe Gautier,
and the creation of a new management position,
filled by Laurence Zanon. For the competitors, the
77 th regatta will be completely in line with the
others. Everyone should feel at home even if there
have been some minor changes, in particular
with regard to crews unfamiliar with the lake
(accent on helping them), the public (more slightly
delayed images) and the competitors (laminated
checklist for each boat).
From a digital point of view, on the whole the
programme will be the same as in 2014: the
LIVE platform designed by 4AM will be operating
with all its live content, texts, photos and videos
accessible via computers or mobile devices. The
LIVE platform (www.boldormirabaud.com) is
open from the beginning of May for following
the preparation of the regatta. There will also be
information, in particular, on the GPS tracking of
the participating boats and the race maps.
26
BOL D’OR MIRABAUD 2015

PRÉSENTATION
BOL D’OR MIRABAUD 2015
étrangers au lac (accent sur leur prise en charge), pour le public
(davantage d’images en léger différé) et les concurrents (checklist
plastifiée pour chaque bateau).
Sur le plan numérique, le dispositif 2014 est globalement reconduit:
la plateforme LIVE, conçue par la société 4AM, reprend du service,
avec tous ses contenus live, textes, photos et vidéos, accessibles
aussi bien sur PC que sur les supports mobiles. La plateforme LIVE
(www.boldormirabaud.ch) est ouverte depuis début mai et permet
d’assurer un suivi des préparatifs de la régate. Des informations
y seront présentes concernant, notamment, le balisage GPS des
bateaux engagés dans la régate et le suivi cartographique. Pour des
raisons d’organisation, tous les détails techniques n’étaient toutefois
pas encore connus au moment de mettre sous presse la présente
publication.
LA FÊTE DU LAC
Bien sûr, le Bol d’Or Mirabaud est d’abord une régate, mais c’est
aussi la Fête du lac. Comme à leur habitude, les organisateurs vont
soigner l’accueil des concurrents sur le site de la Nautique. En clair,
cela signifie une gigantesque paëlla gratuite, le vendredi soir, dans
la foulée du briefing de 18h00; un petit déjeuner offert le samedi
matin et une copieuse tranche de lasagnes, également offerte, servie
à tous les équipages qui franchissent l’arrivée, le samedi comme le
dimanche. Autant d’occasions de fraterniser et d’échanger pour les
concurrents et le public présents.
THE LAKE PARTY
Of course, the Bol d’Or Mirabaud is first and
foremost a regatta but it is also the Lake Party.
As usual, the organizers will be taking good
care of the competitors at the Nautique. In plain
language, this means a giant, free paella on
the Friday evening, immediately after the 6pm
briefing; a free breakfast on Saturday morning
and a hearty slice of lasagne, also free, for all the
crews that cross the finish line during the night of
Saturday to Sunday. Several opportunities for the
competitors and public to mix and chat.
1 Bol d’Or Mirabaud 2014:
le départ est imminent !
2 Les pontons de la SNG sont
ouverts au public pendant
la manifestation.
Pour le reste, rien ne change: ni la Celebrity Race du jeudi, ni l’heure
du départ, ni la clôture, ni le parcours, ni les marques de passage.
Soyez toutefois attentifs au fait que les secteurs de départ pour les
diverses catégories de monocoques glissent d’un cran, dans le sens
inverse des aiguilles d’une montre (voir le graphique en page 92).
BOL D’OR MIRABAUD 2015 27

1
LE FUTUR
DE LA MANIFESTATION
INTERNATIONALISER
LE BOL D’OR MIRABAUD
TEXTE PIERRE MEYER
Le Bol d’Or a toujours attiré des navigateurs étrangers au lac,
curieux de vivre au moins une fois cette expérience exceptionnelle.
Nombre d’Alémaniques et de Romands naviguant
sur d’autres plans d’eau y ont leur habitude, tout comme des
Français, venus de Méditerranée ou d’Atlantique, des Italiens
(pensons à Raffica ou Stravaganza), des Britanniques (comme l’infatigable
Jo Richards), des Allemands, des Hongrois (Raffica encore),
voire des Américains (rappelons-nous, en 1989, la venue de Dennis
Connor et de son catamaran Stars and Stripes, vainqueurs de la
Coupe de l’America).
UN PRÉSIDENT CURIEUX
Rodolphe Gautier, le nouveau président du comité d’organisation
du Bol d’Or Mirabaud, en est bien conscient, c'est pourquoi il considère
que la manifestation doit encore en faire plus pour attirer sur le
lac des navigateurs étrangers, qu’ils soient professionnels ou simples
amateurs passionnés. Une conviction qu’il met en relation avec sa
propre envie de naviguer sur d’autres plans d’eau, de se confronter
à d’autres marins que lémaniques.
INTERNATIONALIZING
THE BOL D’OR MIRABAUD
Foreign yachtsmen, interested in having this
exceptional experience at least once in their
lifetime, have always been attracted to the lake
for the Bol d’Or. For numerous Swiss-Germans
and French-Swiss used to sailing on other lakes,
it has become a habit, as it has for French from
the Mediterranean or the Atlantic, Italians, Brits,
Germans, Hungarians and even Americans
(remember, in 1989 Dennis Connor came with his
catamaran Stars and Stripes, with which he won
the America’s Cup).
Rodolphe Gautier, the new chairman of the Bol
d’Or Mirabaud organizing committee, thinks more
needs to be done to attract foreign yachtsmen to
28
BOL D’OR MIRABAUD 2015

INTERNATIONALISATION
the lake whether they are professionals or simply
keen amateurs. A conviction he can relate to with
his own desire to sail on other bodies of water, to
compete with sailors from elsewhere.
Il est d’ailleurs déjà passé aux actes, non seulement lorsqu’il présidait
la classe M2 (déplacements à Hyères et sur le lac de Garde),
mais tout récemment aussi, lorsqu’il a pris la décision en décembre
2014 d’affréter le Ventilo M1 Zénith Fresh…!, rebaptisé Safram,
afin de disputer les régates lacustres longue distance les plus prestigieuses
d’Europe (Bol d’Or Mirabaud bien sûr, Blue Ribbon sur le
lac Balaton en Hongrie, Trofeo Gorla et Centomiglia sur le lac de
Garde); seule la Rund Um, sur le lac de Constance, ne sera pas au
calendrier, en raison d’une collision de dates.
LA CLÉ DU SUCCÈS: L’ACCUEIL
«Si notre expérience permet de créer des synergies entre les organisateurs
pour améliorer l’accueil des navigateurs étrangers, cela n’en
sera que plus réussi», souligne Rodolphe Gautier, désormais bien
placé pour renforcer l’internationalisation du Bol d’Or Mirabaud.
«Dans un premier temps, il convient de pouvoir satisfaire les équipiers
étrangers qui sont tentés par cette régate, poursuit-il. Une bourse aux
équipiers gérée avec Skippers existe déjà; il faut la rendre encore
plus attractive. Il faut, d’autre part, mettre des bateaux à disposition
de ces navigateurs. Tout le monde n’a pas forcément envie de
naviguer sur son propre bateau. La découverte d’un nouveau voilier
peut faire partie de l’expérience lémanique, surtout qu’un bateau
adapté aux calmes lémaniques n’est souvent pas un luxe. La SNG
en propose trois (ndlr. déjà complets pour 2015, avec notamment
un équipage de la Réunion et un du Tour de Belle-Île), mais c’est
insuffisant. Je suis persuadé que nombre de navigateurs lémaniques
pourraient louer ou prêter, à leurs conditions bien sûr, leur bateau
pour la régate. Enfin, pour ceux qui viennent avec leurs propres
voiliers, il s’agit pour les organisateurs du Bol d'Or Mirabaud de
favoriser au maximum leur venue et leur accueil: places de port
à disposition, utilisation facilitée de la grue, appui logistique à la
résolution des problèmes au quotidien, etc.»
D’autres idées sont en gestation, comme la création d’un classement
dédié aux seuls navigateurs étrangers au lac ou alors un trophée
des grandes courses lacustres européennes; peut-être pour 2016.
De ces échanges, le Bol d’Or Mirabaud a sans doute beaucoup à
gagner: en renommée bien sûr, mais aussi en goodwill européen. Si
le lac Léman est indéniablement un extraordinaire laboratoire pour
la voile du futur, nul doute qu’il a aussi à apprendre des autres, dans
tous les domaines.
2
Moreover, he has already done this, not only
when he presided over the M2 class (travelling to
Hyères and Lake Garda), but also very recently,
in December 2014, when he decided to charter
the Ventilo M1 Zénith Fresh…!, renamed Safram,
in order to compete in Europe’s most prestigious
long-distance lake regattas (Bol d’Or Mirabaud of
course, Blue Ribbon on Lake Balaton in Hungary,
Trofeo Gorla and Centomiglia on Lake Garda).
Only the Rund Um on Lake Constance will not be
on the agenda, due to conflicting dates.
THE KEY TO SUCCESS: HOSPITALITY
“If our experience allows us to create synergies
between the organizers to improve the way we
receive yachtsmen from elsewhere, it could only
be for the better,” Rodolphe Gautier points out.
“Initially, it would be good to be able to satisfy
foreign crew members wanting to take part in the
regatta,” he continues. “A crew exchange already
exists; it needs to be made more attractive. We
need to make boats available for these yachtsmen.
Not everyone wants to sail on his own boat.
Discovering a new boat can be part of the Lake
Geneva experience, especially as a boat adapted
to the lake’s doldrums is often not a luxury. The
SNG has three available, but that is not enough.
I am sure a number of Lake Geneva’s sailors could
rent out or lend their boats – on their conditions
of course – for the regatta. Finally, for those who
bring their own boats, it is the Bol d’Or Mirabaud
organizers’ job to make things as welcoming as
possible to encourage their participation: berths
in the harbour, easy access to the crane, logistical
support, solving day-to-day problems, etc.”
Other ideas are maturing, like creating a ranking
reserved for sailors foreign to the lake or a trophy
for the big European lake races; well, maybe in
2016. From these exchanges, the Bol d’Or Mirabaud
has a lot to gain: in reputation of course, but
also European goodwill. If Lake Geneva is undeniably
an extraordinary laboratory for sailing of the
future, there is no doubt it still has plenty to learn
from the others, in all fields.
1 Les Hongrois de Raffica figurent parmi
les équipages étrangers les plus fidèles.
2 Le M1 Safram, affrété par Rodolphe
Gautier, sera au départ du Bol d'Or
Mirabaud et de plusieurs régates
lacustres européennes.
BOL D’OR MIRABAUD 2015 29

NOUVELLE GÉNÉRATION
JÉRÔME CLERC
LE SKIPPER DE TOUS LES DÉFIS
1
TEXTE PIERRE NUSSLÉ
30 BOL D’OR MIRABAUD 2015
Les jeunes navigateurs lémaniques commencent à faire de
l’ombre aux anciens. C’est cependant grâce à ces derniers
qu’ils ont pu se hisser à leur niveau actuel sur le plan international.
Jérôme Clerc – comme Arnaud Psarofaghis ou Lucien
Cujean – fait partie de cette génération de skippers surdoués
qui ont profité de la vague de fond d’Alinghi pour se lancer dans
des projets ambitieux et se frotter aux meilleurs régatiers en mer.
Après quatre ans à la tête du Centre d’entraînement à la régate
(CER), entre 2009 et 2012, Jérôme Clerc accumule les succès avec
son équipe, que ce soit sur le lac en Décision 35 avec Realstone
(le titre et le Bol d’Or Mirabaud en 2012), ou sur le circuit mondial
Extreme 40 Sailing Series avec Realteam (3 e rang final en 2014).
Le Vaudois de 35 ans, né à Morges, construit son palmarès en s’entourant
de jeunes régatiers issus du CER, à la différence de certaines
équipes qui font appel à des «mercenaires» professionnels aguerris,
mais pas toujours connaisseurs des subtilités de la régate lémanique.
«C’est vrai, mais on n’aurait pas assez de jeunes suffisamment
formés pour occuper tous les postes sur les D35 en compétition. Les
équipages pros relèvent aussi le niveau du championnat avec des
marins d’expérience», déclare Jérôme Clerc.
Jérôme est venu à la voile en empruntant la filière classique:
l’Optimist, puis le 420, avant de rejoindre le CER sous la direction
de Julien Di Biase. Il termine ses études d’architecture à l’EPFL tout
en poursuivant son apprentissage de régatier. Il dispute pendant
cinq ans le Tour de France à la voile à bord du bateau du CER (une
victoire en amateur en 2012).
«En 2011, Guy de Picciotto me donne la barre
d’un D35. Une occasion unique de progresser au
contact d’équipages plus expérimentés, raconte
Jérôme Clerc. Tout est allé très vite, car l’année
suivante, on a remporté le Bol d’Or Mirabaud et
la victoire finale dans le championnat D35. On
est devenu d’un coup le team à battre. En 2014,
on n’a pas été très loin de rééditer notre exploit.
Avec Alinghi, on a misé sur la bise du côté suisse,
et c’est le rebat qui est venu ! On a été arrêté
pendant près d’une heure, les nerfs à fleur de
peau. Je me souviens aussi des longs bords au
reaching le long de la côte après Lausanne. Au
retour, dans le Petit-Lac, c’était un peu le rodéo
dans la vague. On a pris des risques, surtout que
deux semaines auparavant, on avait chaviré à
l’entraînement ! Finalement, notre deuxième place
derrière Ladycat, compte tenu des conditions très
ventées, ne nous a pas déçus. On est monté pour
la troisième fois consécutive sur le podium de la
compétition.»
EXTREME 40: L’EXPLOIT
L’année 2014 ne s’est pas résumée à la bataille en
Décision 35. Jérôme Clerc a entraîné son équipe
composée d’Arnaud Psarofaghis, Bruno Barbarin,
Bryan Mettraux et Thierry Wasem, dans une
nouvelle aventure, en Extreme 40 Sailing Series:
Realteam, un composé de ses deux sponsors,
2

Du rêve
à la réalité
3
Esthétisme, précision, qualité sont les fondements
de notre philosophie.
Nous mettons tout en œuvre pour que vos
souhaits se réalisent.
Qualité
Esthétisme
Savoir-faire
Realstone et TeamWork. Face à de grands noms
de la régate en mer et à Alinghi, le futur vainqueur,
l’équipage suisse est monté en puissance à
chaque étape.
«En deux ans, on a montré qu’on était capable
de monter un projet compétitif. C’est rassurant, et
cela nous prouve que nous avons choisi la bonne
méthode d’entraînement. Ce n’était pas gagné
d’avance. Dans ces régates intenses et courtes, il
faut être réactif au départ, intuitif, joueur. Accepter
aussi de prendre des 'taules' un jour et de gagner
le lendemain. Tout cela est assez excitant. Nous
étions bien rodés à ce genre d’exercice, ce qui
nous a permis de réussir quatre podiums durant la
saison et de terminer à la troisième place finale,
derrière Alinghi et The Wave Muscat. En 2015,
on misera tout sur le D35 Trophy.»
Du projet
à la réalisation
Chaque projet nous passionne et nous mettons
toute notre expérience et notre énergie
à votre disposition.
BOUTIQUE OUTDOOR
En attendant peut-être un nouveau défi l’an
prochain.
1 Jérôme Clerc en 2012, après
sa victoire au Bol d’Or Mirabaud.
2 Le D35 Realstone en mode
poursuite.
3 L’équipage après sa victoire
en 2012.
Espace d’accueil et Piscine Center
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la condition qui survient en premier). Uniquement chez les concessionnaires participants.

NOUVELLE
GÉNÉRATION
1
2
3
LES METTRAUX
SUR LÉMAN
LA VOILE DANS LES GÈNES
TEXTE PIERRE NUSSLÉ
Il y a les Psarofaghis, les Girod, les Mettraux: des familles entières
de navigateurs de père en fils ou filles. Les Mettraux de Versoix
ne passent pas inaperçus sur les pontons du Léman ou d’ailleurs.
Karine, Jacques et leurs cinq enfants ont la voile dans les gènes.
Elodie, l’aînée (30 ans) navigue depuis l’âge de deux ans. On
l’a vue avec sa sœur Justine sur le multicoque féminin de Dona Bertarelli,
vainqueur du Bol d’Or 2010, puis au CER. Elle a ouvert la voie
pour ses frères (Bryan et Nelson) et sœurs (Justine et Laurane), tous
engagés dans des compétitions de haut niveau sur le Léman comme
en mer.
Bryan Mettraux (24 ans) est l’un des piliers du CER. Il a participé aux
succès de Realstone et Realteam en D35 et en Extreme Sailing Series
l’an dernier. «Une année faste», avoue-t-il, bien qu’il ait décidé de
changer de partenaires pour cette saison et de passer chez Tilt pour
retrouver ses potes Arnaud Psarofaghis et Lucien Cujean.
Bryan a été élevé dans la culture voile dès son plus jeune âge. «Mon
père ne nous a jamais poussé, mais on a toujours eu du plaisir à
naviguer avec lui. J’avais une dizaine d’années lorsqu’il a emmené
toute la famille aux Antilles pour une croisière de deux semaines en
catamaran. Un souvenir inoubliable. Et il ne s'est jamais passé un
été sans que nous soyons au moins un mois sur le bateau.»
Constructeur naval, Bryan Mettraux fait des piges au chantier
Philippe Dürr, à Versoix. «L’an dernier, avec le D35 et l’Extreme 40,
je n’ai pas eu le temps de faire autre chose. Cette
année sera certainement moins chargée. J’aurai
un peu plus de temps pour m’évader sur mon Moth
et retrouver des sensations volantes !»
Quant à Elodie et Justine, elles tournent les deux,
ou en alternance, sur le bateau féminin de la Volvo
Ocean Race, Team SCA. Les jumeaux Nelson et
Laurane (22 ans) s’aguerrissent pour leur part
au CER. Ils ont monté une équipe de match-race.
Après une saison en juniors, ils jouent dans la cour
des grands et disputent des compétitions en Suisse
et à l’étranger.
1,2 Ladycat, vainqueur du Bol d'Or
Mirabaud 2010, avec à son
bord Justine et Elodie Mettraux
(3 et 4 e en partant de la gauche).
3 Bryan Mettraux à l'avant de Tilt.
BOL D’OR MIRABAUD 2015 33

FOILER:
LA QUÊTE DU GRAAL CONTINUE
1
TEXTE PIERRE MEYER
Excepté Holy Smoke (vainqueur du Bol d’Or 1983), un
trimaran équipé de foils qu’il fallait installer à l’arrêt avec
l’aide d’un plongeur (!),aucun bateau volant récent n’est
parvenu jusqu’ici à s’imposer lors de la régate lémanique.
Et ce n’est pas faute d’avoir essayé, mais que ce soit sur
une coque ou deux, les foilers n’ont pas réussi à résoudre
l’équation d’une course complexe où des airs changeants, en
force comme en direction, et la présence de nombreux concurrents
entravent la performance pure.
En 2014, toutefois, les conditions semblaient parfaites grâce à une
bise soutenue. Las ! Le catamaran Hydros.ch, pourtant détenteur du
record de la distance hors régate, termine à la 9 e place, alors que le
GC32 Marwin échoue à la 12 e place. Aux huit premières places, on
retrouve… huit D35, le catamaran classique, mais éprouvé, lancé
en 2004, qui a engrangé 10 victoires sur les 11 dernières éditions.
Ni Spindrift racing, ni Alinghi – tous deux en D35 – n’aligneront cette
année des foilers. Pour Pierre-Yves Jorand d’Alinghi, «le D35 reste
le bateau le plus adapté au lac, où le vent moyen est de 7 nœuds.
Le bateau reste, d’autre part, très performant bien qu’il en soit à sa
12 e saison. De plus, nous aimons régater en série monotype où la
concurrence est acérée. Le vol, évidemment, nous intéresse aussi
vivement, mais ce sera un autre support – le GC32 – et en mer.»
UN PROJET PLANANT
Les bateaux volants continuent, toutefois, à titiller
les navigateurs lacustres les plus entreprenants.
Parmi eux, le designer Christian Favre et le régatier
et constructeur naval Jean Psarofaghis. Leur
nouveau bijou se nomme le Favre&Psaros 28. Le
verra-t-on cette année au Bol d’Or Mirabaud ?
Au printemps, rien n’était acquis. La seule chose
certaine est que ce nouveau catamaran à foils
volera cette année sur les eaux lémaniques. Il
s’agira d’un bateau inspiré du Ventilo M2 (28
pieds) dont le cahier des charges est aussi simple
que complexe à réaliser: être aussi rapide en
archimédien, c’est-à-dire coques dans l’eau, qu’un
M2 classique tout en étant capable de voler dès
8-10 nœuds de vent.
Mais quelle mouche a piqué nos deux compères ?
«Les régates se gagnent quand tu ne voles pas»,
souligne, avec un saisissant sens du raccourci,
Jean Psarofaghis. Il convient donc d’être très
rapide, y compris lorsque le vent est faible et que
le bateau a ses coques dans l’eau. L’expérience
– et Jean Psarofaghis n’en manque pas – l’a
34
BOL D’OR MIRABAUD 2015

NOUVEAUTÉS TECHNOLOGIQUES
démontré, les foilers n’ont une chance de s’imposer que lorsque les
conditions météo et de régates leur sont ultra-favorables, ce qui est
très rare. Et c’est bien cela que les deux hommes veulent corriger en
mettant le foil gagnant à la portée de (presque) toutes les bourses et
d’amateurs éclairés.
UNE BELLE ÉMULATION
Un pari de taille, mais qu’ils ont choisi de relever en créant la
société Favre&Psaros Sàrl. «A deux, nous avons de vraies raisons
d’y croire, se réjouit Jean Psarofaghis, car nous avons tout mis
en commun: nos expériences et nos savoirs respectifs, nos deux
chantiers, nos carnets d’adresse, nos contacts clients et j’en passe.
Résultat: entre nous, l’émulation est formidable, et nous ne cessons
de progresser depuis le lancement du projet, au printemps 2014,
notamment parce que le savoir-faire en matière de foiler est
aujourd’hui mondialisé.» En effet. Pour mener leur projet à bien,
et en particulier les appendices, les deux hommes ont fait appel à
des spécialistes du vol qui ont notamment œuvré pour l’America’s
Cup, soit Giovanni Belgrano (calcul de structure pour le Team New
Zealand), Joseph Ozanne (prédiction de vitesse) et Mick Kermarec
(profil des foils) qui ont œuvré pour Oracle et Hydrocéan (calcul
numérique). Tout ce beau monde est chapeauté par le bureau d’architecte
naval français Bañuls Design avec lequel Christian Favre,
auteur du design général, est associé.
2
3
Foils "Favre & Psaros 28"
Le maître-mot du projet: la simplicité. La base sera celle d’un catamaran
M2 qui soit facile à démonter et à transporter. A la différence
du M2, il sera muni d’un foc auto-vireur et d’une plateforme
centrale non porteuse destinée à optimiser encore la performance
des voiles classiques. D’autre part, le poids du bateau – gage essentiel
de performance pour un foiler – est fixé à 480 kilos (à peine
plus qu’un M2 classique), ce qui suppose évidemment l’utilisation
de matériaux hig-tech. Seuls 3 à 4 équipiers seront nécessaires
pour naviguer.
Non-flying
light wind
Non-flying
strong wind
Flying
FWL
WINGLETS RÉVOLUTIONNAIRES
Mais la vraie percée est ailleurs: elle réside dans la conception tout
à fait novatrice des foils en V qui, grâce à des winglets articulés (voir
schéma), pourront remplir deux fonctions: celle d’un foil en mode vol
et celle d’une dérive en mode archimédien. «C’est la clé du projet,
s’enthousiasme Jean Psarofaghis, le winglet pourra être redressé de
telle façon que l’ensemble du foil fonctionnera alors comme une
dérive asymétrique par petit temps ou par vent très soutenu si on le
souhaite.»
Si Christian Favre et Jean Psarofaghis visent essentiellement une
clientèle lacustre et la création, aussi rapidement que possible,
d’une nouvelle classe de foilers, ils se prennent aussi à rêver des…
Bermudes. C’est en effet au soleil de ces îles atlantiques qu’aura lieu
en 2017 la prochaine America’s Cup; or, les airs promettent d’y être
très légers: une occasion en or de pouvoir démontrer la pertinence
de leur innovation technologique…
Pierre-Yves Jorand. Charles Favre, décédé subitement
en mai alors qu'il s'entraînait au large de
Corsier à bord d'un Classe A, devait le barrer.
Un groupe aussi solide qu’expérimenté qui sera
également mis à disposition des futurs clients.
Un tel programme revient malheureusement à faire
l’impasse sur le Bol d’Or Mirabaud 2015, mais –
sait-on jamais – une surprise est toujours possible.
Le bateau devrait toutefois s’aligner cette année
en régate, mais ce sera plus tard, à l’occasion
de la Centomiglia du lac de Garde, au début
septembre.
Mais revenons à notre défi lacustre. La mise à l’eau du nouvel engin
est prévue au mois de juin 2015, après que toutes les pièces du
puzzle auront été rassemblées et montées au chantier Psaros. Puis
viendra la phase d’essai et de mise au point avec une équipe de
choc locale composée d’Arnaud et Mikis Psarofaghis, ainsi que de
1 Le Favre&Psaros 28, le nouveau
foiler lémanique.
2, 3 Le nouveau bateau sous toutes ses
coutures. Remarquez la plateforme
centrale destinée à améliorer la
performance des voiles classiques.
BOL D’OR MIRABAUD 2015 35

LAC LÉMAN
PARLONS MÉTÉO
LES AIRS
DU LÉMAN
MÉTÉO SUISSE,
LE PRÉVISIONNISTE
DU BOL D’OR MIRABAUD
TEXTE PIERRE MEYER
A
quelques jours du Bol d’Or Mirabaud, une même fébrilité
s’empare chaque année des participants: quelle
sera la météo le jour J ? L’interrogation est dans toutes
les têtes, car les humeurs d’Eole sont versatiles sur ce
plan d’eau alpin où les sommets s’amusent à piéger les
prévisions et à vriller entre Petit-Lac, Grand-Lac et Haut-Lac les brises
les plus stables.
A Météo Suisse, Pierre Eckert, chef du Centre régional Ouest de
la Suisse, est aussi sur le qui-vive. C’est lui qui présente, depuis
nombreuses années, le briefing météo de la compétition, qui a lieu
le vendredi peu après 18h00 lors de la cérémonie d’ouverture.
«Il s’agit tout d’abord de déterminer dans quelle situation météo
générale on évolue, explique le prévisionniste: est-elle ou non anticyclonique
? Si c’est le cas, comme en 2014, j’affine la prévision
en me concentrant sur trois éléments: la position de l’anticyclone
qui influencera de manière différenciée les airs sur le Petit et le
Grand-Lac; la distribution et le nombre des isobares entre deux
points donnés; enfin, l’alignement du flux entre le sol et 5000 mètres
d’altitude, ce qui déterminera notamment la façon dont la bise va
pouvoir s’établir sur le plan d’eau. Je m’appuie enfin sur un modèle
à mailles fines pour consolider mon analyse. Globalement, ce type
de prévision est une combinaison entre expérience et modèles
numériques.»
Une des principales difficultés est de déterminer quand et où les
airs se poseront sur le lac. En 2013, Pierre Eckert a eu la baraka,
comme il le reconnaît lui-même, puisqu’il annonçait le vendredi que
le sud-ouest allait s’établir à 10h00 du matin le samedi, soit pile
pour le départ, ce qu’il fit à la minute près ! En d’autres occasions,
ce fut plus compliqué lorsque, par exemple, le courant de sud-ouest
annoncé ne daigna effleurer le lac que plusieurs heures après avoir
été prévu.
PROGRÈS CONSTANTS
En dépit des progrès technologiques constants, la prévision reste
en effet capricieuse, car les facteurs qui influencent l’évolution du
temps ne sont pas seulement complexes en eux-mêmes, mais surtout
dans leurs interactions. Depuis trente ans pourtant, Météo Suisse
n’a cessé d’accroître la précision de ses instruments de mesure. Les
36
BOL D’OR MIRABAUD 2015

LAC LÉMAN
PARLONS MÉTÉO
mailles du filet météorologique se sont ainsi considérablement resserrées,
passant d’une résolution de 250x250 km à 7x7 km au début
des années 2000. Aujourd'hui, on est à 2x2 km et l’an prochain
probablement à 1x1 km ! Pour Pierre Eckert, «cette évolution est
absolument fondamentale, car elle a permis, grâce à l’accroissement
continu des performances du modèle numérique COSMO (Consortium
for Small-Scale Modelling), utilisé par Météo Suisse en collaboration
avec six autres pays européens, de se rapprocher le plus possible de
la réalité. Avec une grille d’un kilomètre, si elle est mise en œuvre, il
sera possible de cerner encore mieux l’évolution et l’impact de phénomènes
très locaux, comme les orages et les vents de vallée, ce qui
sera évidemment très utile pour la navigation lacustre.»
Si les modèles numériques sont précieux pour la prévision, toute une
batterie d’autres instruments plus classiques sont à la disposition de
Météo Suisse. Parmi eux, citons:
• les ballons-sondes, lâchés de la station de Payerne, qui ont
pour mission d’analyser la colonne d’air (température, humidité,
vitesse et direction des vents, stabilité) du sol jusqu’à
30 km d’altitude;
• les 200 stations terrestres de mesures automatiques au sol
disséminées sur le territoire;
• les quatre radars au sol récemment modernisés, dont l’un est
installé à la Dôle (1675 mètres), et destinés à mesurer les
précipitations;
• et enfin, toute une batterie de satellites qui gravitent autour de
la Planète.
Afin de récolter encore davantage d’informations, Météo Suisse
collabore également avec des opérateurs privés comme Météo-
Group et Windspots, bien connu des navigateurs lémaniques.
LES APPLICATIONS MÉTÉO
www.météosuisse.ch/app
L’application de Météo Suisse a fait peau neuve. Elle est gratuite
et offre de nouvelles prestations et des fonctions supplémentaires.
Elle est désormais accessible sur Windows Phone (sur tablette et PC
vers mi-2015), en plus d’IOS et Android. Chargeable sur Windows
Store, App Store et Google play.
La récente mise à jour de l’application Météo Suisse concerne les
prévisions locales (avec résolution temporelle plus élevée) étendues
à 6 jours, une animation des précipitations étendues à 33 heures,
la nébulosité déclinée en basse, moyenne et élevée et, grande
première pour une application mobile, une animation des vents qui
affiche des données en continu jusqu’à une résolution de 2x2 km.
Dans les favoris, les utilisateurs peuvent enregistrer les données
météo de leurs endroits préférés et déterminer des types et des seuils
d’alertes individuels, envoyés par le biais d’alertes Push. Courant
2015 viendront s’ajouter une fonctionnalité «Aperçu des alertes»
sur une période de 5 jours et des alertes concernant les dangers
naturels assurées par des services spécialisés.
AUTRES SITES ÉVENTUELS
• www.windspots.com
• www.windguru.cz
• www.meteogroup.com
BOL D’OR MIRABAUD 2015 37

ORGANISATION
DU BOL D’OR MIRABAUD
1 2
DEUX NOUVELLES TÊTES
TEXTE PIERRE MEYER
Rodolphe Gautier a repris cet hiver la présidence du Comité
d’Organisation du Bol d’Or Mirabaud, suite au départ de
Michel Glaus. Une nomination qui assure la continuité,
puisqu’il en a été le vice-président toutes ces dernières
années. Rodolphe Gautier a obtenu la création d’un nouveau
poste, celui de directeur du Bol d’Or Mirabaud, destiné à assurer
la coordination et le suivi du volet opérationnel: il est assumé par
Laurence Zanon, une spécialiste de l’événementiel.
LE NOUVEAU PRÉSIDENT
Pour tous ceux qui fréquentent les pontons de la Nautique et les
régates lémaniques, il n’est guère nécessaire de présenter Rodolphe
Gautier, un navigateur passionné, amoureux fou du multicoque.
Membre de la SNG depuis pas loin de deux décennies, il s’est très
rapidement investi dans l’organisation des courses lémaniques les
plus renommées: le Bol d’Or, dont il a rejoint le comité d’organisation
au début des années 2000, puis assuré la vice-présidence
de 2006 à 2014, avec une année d’interruption en 2007 pour
raisons professionnelles, et la Translémanique en solitaire dont il a
été responsable de 2008 à 2011.
Hormis ces fonctions au sein de la SNG, Rodolphe Gautier a aussi
été très actif dans le lancement et le développement de la classe
des Ventilo M2, dont il a été le fondateur et le président de 2004
à 2013. Avec un tel CV nautique, il n’est pas étonnant que le nom
de Rodolphe Gautier se soit imposé de lui-même pour reprendre la
présidence du Comité d’organisation du Bol d’Or
Mirabaud après le retrait, cet hiver, de Michel
Glaus. C’est d’ailleurs à l’unanimité que le Cercle
de la voile et le Comité central de la SNG ont
choisi de lui confier ce mandat.
En tant que vice-président du Comité d’Organisation,
Rodolphe Gautier s’était surtout investi dans
les discussions, en amont de la manifestation,
destinées à préciser les grandes tendances qui
allaient imprégner le Bol d’Or Mirabaud l’année
suivante, voire les années à venir. Au sein du
comité, il était plus précisément responsable, en
raison de ses compétences juridiques, des relations
avec les sponsors, de l’établissement des
contrats et du suivi des instructions de course
(IC) et de l’avis de course (AC), Michel Glaus
assumant de son côté toute la responsabilité de
l’opérationnel.
Vu ses fortes contraintes professionnelles – il est
associé au sein du cabinet d’avocats d’affaires
international Baker & McKenzie – et son souci de
préserver sa vie de famille, Rodolphe Gautier a
souhaité que soit revue l’organisation du Bol d’Or.
Il a ainsi plaidé et obtenu la création d’un poste
38
BOL D’OR MIRABAUD 2015

ORGANISATION
DU BOL D’OR MIRABAUD
Un job (à 50% et pour une durée de trois mois et
demi) qui n’a rien d’une promenade lorsqu’il s’agit
de faciliter les liens, de faire circuler l’information
entre des acteurs très divers, professionnels et
bénévoles confondus, rassemblés autour d’un défi
unique dans l’année. Et si le maître-mot est délégation,
encore faut-il avoir, telle une vigie, l’œil à
tout, le sens de l’anticipation et l’art de motiver les
équipiers tout en arrondissant les angles. Laurence
Zanon a abordé sa délicate mission avec un
mélange d’humilité et de détermination, car elle
sait que l’on attend beaucoup d’elle dans cette
nouvelle ère de professionnalisation.
de directeur (à 50%) du Bol d’Or Mirabaud, dont la tâche consiste
essentiellement à coordonner l’ensemble des acteurs (professionnels
et bénévoles) qui œuvrent à la réussite d’une des plus grandes manifestations
nautiques au monde.
Professionnaliser cette manifestation était l’un de ses objectifs au
moment d’accepter d'en reprendre le flambeau. Il en est un autre qui
lui tient particulièrement à cœur: internationaliser davantage encore
cette régate unique par le nombre des participants et l’émulation
technologique qu’elle suscite, en accueillant les voiliers parmi les
plus véloces de la planète. C’est pourquoi il a décidé de maintenir
son projet d’affréter un M1 et de se rendre, cette année, en Hongrie
(lac Balaton) et en Italie (lac de Garde) pour participer, en temps
qu’ambassadeur du Bol d’Or Mirabaud, aux régates lacustres au
long cours organisées dans ces pays.
LA PREMIÈRE DIRECTRICE DU BOM
Ce qu’elle aime par-dessus tout, c’est la montagne ! Pas de quoi
donner le vertige aux organisateurs du Bol d’Or Mirabaud qui ont
choisi Laurence Zanon comme première directrice de la manifestation.
Car si elle adore côtoyer les cimes, Laurence Zanon jouit d’une
belle expérience de 20 ans dans l’événementiel et sait goûter, à ses
heures, les plaisirs du lac sur son bateau amarré à la Nautique. Et ce
n’est pas tout, puisqu’elle est associée de près, depuis 2014, à l’organisation
de la Translémanique en solitaire, aux côtés de Jacques
Emery, le directeur de course, et de Thierry Chappatte. Autant dire
que la skieuse et varappeuse a aussi le pied marin.
Comment voit-elle son rôle sous la houlette du capitaine Rodolphe
Gautier ? «Mon rôle est essentiellement de coordination. Comme
un chef d’orchestre, je me dois de tout faire pour que les personnes
impliquées dans l’organisation du Bol d’Or Mirabaud travaillent à
l’unisson, tirent à la même corde, pour que chaque année la manifestation
rime avec excellence.»
3
«De fait, mon travail s’apparente beaucoup à de
la gestion de projets», souligne Laurence Zanon.
Placée au cœur du dispositif Bol d’Or Mirabaud,
elle a en effet pour tâche principale de fédérer
les énergies dans des domaines et avec des
interlocuteurs aussi variés que les sponsors, les
responsables techniques (site internet), les médias,
les collaborateurs de la Nautique (garde-ports,
restaurant et secrétariat), les bénévoles, les navigateurs,
notamment étrangers, et, last but not
least, le Comité d’Organisation du Bol d’Or, tous
bénévoles comme on le sait.
Il sera temps de faire un premier bilan de cette
nouvelle formule après la régate. Mais, d’ores et
déjà, l’objectif des responsables de la Nautique
serait d’étendre ce nouveau mode de fonctionnement
à d’autres événements organisés par
la SNG et ses sections. On pense évidemment
immédiatement à la Translémanique en solitaire,
mais peut-être que d’autres manifestations d’envergure
comme des championnats européens ou
mondiaux de série, ou encore le Tour du Lac à
la rame, pourraient avantageusement profiter des
acquis du Bol d’Or Mirabaud.
1 Rodolphe Gautier, le nouveau
président à la manœuvre.
2 Tournée européenne pour le
Ventilo M1 Safram, affrété par
Rodolphe Gautier.
3 Le maître-mot de la nouvelle
directrice Laurence Zanon:
coordination.
BOL D’OR MIRABAUD 2015 39

JEAN-LUC
MONTANDON
UN BÉNÉVOLE TOUT-TERRAIN
TEXTE PIERRE MEYER
S’il devait dresser le bilan des sept dernières éditions (2008-
2014) qu’il a passé au Bol d’Or Mirabaud comme bénévole,
Jean-Luc Montandon n’aurait qu’une réponse: «Cela
n’a été que du plaisir. L’ambiance de la manifestation est
très amicale, et cet état d’esprit règne aussi au sein de
l’équipe des bénévoles, soit plus de 120 personnes. Il en va de
même chez les gardes-port qui, à l’unisson, abattent un formidable
travail durant cette période.»
Pour avoir présidé différents types de club, dont l’un consacré à la
moto, Jean-Luc Montandon (51 ans) sait tout des joies et des contraintes
du bénévolat. «Mais il est temps de laisser la place aux jeunes»,
aime-t-il à dire, tout en soulignant qu’il apprécie au plus haut point
son engagement pour le Bol d'Or Mirabaud, bien que son emploi du
temps de courtier en assurances et en immobilier soit surchargé.
LA CONFIANCE DU BOSS
«Je suis très indépendant de nature, et le Bol d’Or Mirabaud m’a
véritablement permis d’exprimer ce trait de caractère aux côtés de
Michel Glaus qui est devenu un ami et m’a très
rapidement accordé toute sa confiance. Ainsi,
excepté pour cette année 2015 où je rejoins le
Comité d’Organisation comme responsable de la
logistique à terre, je n’ai jamais eu de fonction
précise, si ce n’est d’être le bras droit de Michel
et de le remplacer durant les quelques heures où
il ne peut être présent, la nuit notamment, lorsqu’il
prend un peu de repos».
C’est ainsi que Jean-Luc Montandon s’est retrouvé
à s’occuper de l’accueil des concurrents, du
matériel, des rangements, puis du bureau de
course et du départ (pose des bouées), avant
d’être l’homme-orchestre de l’arrivée des premiers
bateaux et de la cérémonie de remise des prix.
Toutes ces tâches, il les a accomplies avec sourire
et flegme, son sens et son goût pour l’organisation
faisant merveille.
40
BOL D’OR MIRABAUD 2015

PORTRAIT
D'UN BÉNÉVOLE
«Ces trois dernières années, j’ai eu notamment la
responsabilité de donner le départ, à la seconde
près. Cela consiste à rejoindre en pneumatique
l’endroit où se trouve le canon, souvent en compagnie
d’un journaliste et d’un photographe. J’ai
alors Pascal Monet, le directeur de course, à la
radio, et c’est lui qui égrène les secondes précédant
les 10 minutes, les 5 minutes et le top départ;
des informations que je communique de vive voix
à l’artilleur de service. Dès le départ donné, je me
rends en tête de la course. Il m’est même arrivé de
suivre les premiers bateaux jusqu’au Bouveret.»
1
2
LE FRUIT DU HASARD
Jean-Luc Montandon a ainsi intégré, comme un
poisson dans l’eau, le groupe des bénévoles. Et
pourtant, c’est tout à fait par hasard, grâce à une
connaissance commune, qu’il a un jour débarqué
à la Nautique. Un destin pour le moins étonnant
pour un homme qui habite Villeneuve, n’est pas
membre de la SNG et n’a couru, en père peinard,
qu’une seule fois le Bol, en 2007 !
Il a, certes, tiré ses premiers bords lorsqu’il était
enfant, mais c’était sur le lac de Neuchâtel. Et s’il
est aujourd’hui un marin aguerri, c’est surtout en
mer qu’il exprime ses talents, mêlant avec adresse
son amour des plaines liquides et – le naturel
revient au galop – son sens de l’organisation,
puisqu’il met sur pied des croisières entre amis
ou en famille, où il œuvre en tant que skipper.
Depuis 20 ans, il a ainsi parcouru des milliers de
milles en Méditerranée, aux Caraïbes et en Atlantique,
sur les supports les plus variés. Sur le lac,
il navigue régulièrement sur son Carver, amarré à
Villeneuve, ou sur le Luthi 952 «Emotion» de son
ami lausannois Lélio, ce qui lui donne l’occasion
de participer aux régates du CVL.
1 Jean-Luc Montandon, en liaison
radio avec le directeur de course
Pascal Monet.
2 10h00 pile ! Le coup de canon
libérateur.
3 Quelques-uns des 120 bénévoles
présents au Bol d’Or Mirabaud.
3
BOL D’OR MIRABAUD 2015 41

TERRASSES
DU BORD DU LAC
LES
MEILLEURES
TERRASSES
POUR VOIR PASSER
LE BOL D’OR MIRABAUD
LA BUVETTE DE LA PLAGE
ROLLE
Poissons du lac, mets de brasserie et desserts maison
Route Suisse 58 - 1295 Tannay - Tél. 022 755 24 65
www.buvettedelaplage.com
NYON
YVOIRE
NERNIER
MESSERY
LE CREUX-DE-GENTHOD
VERSOIX
HERMANCE
LA SAVONNIÈRE
Poissons du Lac et/ou poissons d’eau douce
Route du Creux-de-Genthod 29 - 1294 Genthod
Tél. 022 774 10 06 - www.creuxdegenthod.com
GENÈVE
COLOGNY
LES CYGNES
42
BOL D’OR MIRABAUD 2015
Filets de perche et poissons du Lac – Port de Séchex
Routes des Mouettes 4 – F-74200 Thonon-les-Bains
Tél. +33 450 72 63 10 - www.restaurant-les-cygnes.fr

TERRASSES
DU BORD DU LAC
LE PORT DE PULLY
Terrasse avec vue imprenable sur le Lac et les Alpes
Route du Port 7 - 1009 Pully - Tél. 021 728 78 78
www.pullyport.ch
MORGES
LAUSANNE
VEVEY
MONTREUX
EVIAN-LES-BAINS
THONON-LES-BAINS
LE REMOUS
Terrasse avec vue sur le Lac, filets de perche et de féra
Quai de Rives 9 – F-74200 Thonon-les-Bains
Tél. +33 450 26 53 90
LE GOELAND
Terrasse Panoramique – Filet de perches et frites maison
Rue du Lac 29 - 74200 Anthy-sur-Léman
Tél. +33 450 70 35 15
BOL D’OR MIRABAUD 2015 43

CHALLENGES ET TROPHÉES
Trois prix spéciaux de CHF 500 chacun, offerts
par l’ACVL, sont en outre remis aux 10 e , 20 e
et 30 e du classement en temps compensé tel
qu’établi une heure après la clôture de la régate,
indépendamment de toute modification ultérieure,
telle que protêt, erreur, etc.
Afin de pouvoir bien visualiser ce que représente
le temps compensé pour les bateaux ACVL, le
comité d’organisation affichera sur le site cartographique
du Bol d’Or Mirabaud leur temps de
course (TC) en temps compensé. L’affichage du
temps compensé, comme pour le temps réel, sera
mis à jour, soit sur le web, soit à la SNG, au fur et
à mesure de l’arrivée des concurrents, au plus tard
quinze minutes après leur passage de la ligne.
PRIX
PLEIN FEU SUR UN CHALLENGE
ET DES TROPHÉES QUI COMPTENT
Nouvellement introduit en 2013 dans les classements
du Bol d’Or Mirabaud, le challenge ACVL-SRS pour le
premier monocoque en temps compensé est de ceux
qui comptent, au même titre que les challenges Bol
d’Or et Bol de Vermeil. Il permet de récompenser, au
sein de la flotte, celui qui aura su mener son bateau avec brio,
même s’il ne participe pas à la quête des premières places en
temps réel.
Les trois Trophées (écoles de voile, inter-entreprises et interclubs),
lancés respectivement en 2010, 2012 et 2013, visent à susciter
l’émulation entre personnes qui partagent la même passion, que ce
soit lors de leurs loisirs ou sur leur lieu de travail. Leur objectif: contribuer
à animer encore davantage la course en mettant aux prises des
équipages motivés par la confrontation amicale avec leurs pairs.
LE CHALLENGE ACVL-SRS
Le Challenge ACVL-SRS récompense depuis 2013 le bateau
le mieux placé en temps compensé, toutes classes monocoques
confondues. Par définition, il ne concerne que les bateaux jaugés
SRS. Pour être remporté définitivement, ce challenge doit être
gagné trois fois en cinq ans.
1
Signalons que le Challenge ACVL-SRS a été
remporté depuis sa création par Canopus 3, un
Luthi 38.2 (2013), puis par le Surprise Mirabaud
1 (2014), également vainqueur dans sa classe.
LE TROPHÉE DES ÉCOLES DE VOILE
Afin de susciter l’intérêt des jeunes équipages,
le comité d’organisation du Bol d’Or Mirabaud
propose un Trophée des écoles de voile.
L’inscription est gratuite pour les bateaux qui
s’annonceront pour défendre les couleurs de leur
école de voile.
Les règles du jeu sont simples:
1. le bateau doit obligatoirement être de type
Surprise et courir dans la classe monotype SU;
2. l'inscription se fait par l’école de voile qui
signale explicitement qu’elle souhaite participer
au trophée;
3. le skipper responsable doit impérativement être
un moniteur agréé;
4. hors skipper, le nombre d’équipiers est fixé à
quatre;
5. ces derniers doivent avoir au maximum 17 ans
le jour de la course;
6. tous les membres de l’équipage doivent être
actifs dans l’école de voile qui engage le
bateau et doivent, selon l'appréciation de leur
moniteur, être aptes et en âge de participer à la
manœuvre.
L'an dernier, l'école de voile victorieuse a été le
Club nautique de Versoix 1, à bord du Surprise
Fou du Vent-Brachard. A bord, le moniteur Benoît
Deutsch et ses quatre équipiers Marco Costa,
Mathieu Bossert, Paul Grupper et Fornier Pâris.
44
BOL D’OR MIRABAUD 2015

CHALLENGES ET TROPHÉES
2
LE TROPHÉE INTER-ENTREPRISES
Pour participer et tenter de remporter ce trophée, il convient d’avoir
un bateau sur lequel au moins 51% de l'équipage est employé
dans la même entreprise. Cochez, lors de votre inscription au Bol
d'Or Mirabaud, votre participation au «Trophée inter-entreprises»
et joignez à votre inscription un document de votre service des
ressources humaines attestant de l'affiliation des membres d'équipages
à la société.
Ouvert aux monocoques des classes SRS TCF1+2 à TCF4 et aux
monotypes SU et GS, le classement se base sur le classement en
temps compensé, toutes catégories confondues. En 2014, c’est l’Université
de Genève sur le Surprise Cocaïne qui a remporté la mise,
avec Christian Toso à la barre.
3
LE TROPHÉE INTERCLUBS
Le classement est effectué sur la base du Classement général en
temps compensé, toutes classes SRS confondues, TCF1+2 à TCF4,
SU et GS. Chaque team défendant les couleurs de son club est
composé de trois embarcations choisies parmi les séries précitées.
Le propriétaire et le barreur doivent évidemment être membres du
club pour lequel ils courent.
Le nombre de points attribués à chaque embarcation d'un team
correspond à son rang dans le classement précité. Le club vainqueur
est celui dont le team aura récolté le minimum de points en additionnant
les points obtenus par les trois membres du team. Les trois
résultats comptent. Chaque club ne peut proposer que deux teams
au maximum. Les inscriptions doivent être validées par la signature
du Président du club et déposées au secrétariat de la SNG au plus
tard le vendredi 12 juin à 17h00. Le tenant du titre est le Cercle de
la voile de la SNG 1, avec les trois bateaux suivants: Triumvirat,
Mirabaud 1 et D.I. Home.
1,3 Fou du Vent-Brachard, un
des bateaux de l'école
nautique de Versoix 1,
victorieuse du Trophée
des Écoles de voile.
2 Mirabaud 1, vainqueur
du Bol d'Or Mirabaud
2014 en temps
compensé, remporte le
Challenge ACVL-SRS et la
classe Surprise.
BOL D’OR MIRABAUD 2015 45

Croquez la vie à belles dents
L’entretien irréprochable de la
dentition est devenu incontournable
durant ces dernières
années, puisque le sourire est
la base des interactions sociales
privées et professionnelles.
Eclairage avec le fondateur des
cliniques Implantcentre à Genève
et à Londres: Dr. Dr. Alexander
A. Kaman.
Pourquoi avez-vous choisi d’implanter votre
clinique de stomatologie et de dentisterie à
Genève?
Tout d’abord, parce que Genève est une
ville ouverte aux nouveautés. Innovante,
symbole d’une certaine ouverture d’esprit,
elle s’accorde bien avec la vision internationale
de la clinique et de son équipe. Ensuite;
l’équipe de notre clinique genevoise
possède une solide formation ainsi qu’une
expérience internationale. Elle est a même
d’offrir des soins au top niveau dans un
cadre exceptionnel.
Quels sont les avantages d’Implantcentre
pour votre clientèle Suisse?
Je dirais: des soins dentaires d’une qualité irréprochable
avec des matériaux suisses, des
délais réduits, une écoute attentive de tous
les patients, sans oublier une ambiance conviviale,
chaleureuse et empathique. La clinique
Implantcentre est une clinique privée,
très exigente au niveau des soins dentaires
effectués. Elle veille à satisfaire les besoins
de sa clientèle dès la première consultation.
L’excellence des travaux dentaires doit être
primordiale, mais le vrai professionnalisme
ne peut être dissocié des qualités humaines
d’attention et d’écoute.
Quels sont les atouts professionnels de la
clinique?
Nous avons 20 ans d’expérience (24’000
implants dentaires posés avec succès!) et
nous avons mis en place une équipe pluridisciplinaire
(médecin-dentiste, chirurgien
buccal et maxillo-facial) parlant plusieurs
langues (francais, anglais, allemand, italien,
russe). Elle propose des solutions globales, à
long terme, à partir d’une palette complète
de prestations: traitement d’hygiène bucco-dentaire,
soins dentaires esthétiques, chirurgie
maxillofaciale et buccale y compris la
pose d’implant.
Implantcentre est à la pointe de la technologie
en dentisterie. Quelles sont les dernières
innovations dont vos clients peuvent bénéficier?
Parmi les innovations de la technologie de
pointe, le CAD-CAM, la Wieland - Zeno,
la chirurgie assistée par ordinateur et les
services de radiologie numérique (panoramique,
céphalométrique, apicale) sont
au premier rang.
Notre clinique genevoise possède d’un laboratoire
au sein duquel nos techniciens-dentistes
élaborent les prothèses dentaires en
une semaine. En plus, nous pratiquons des
anesthésies générales sur demande pour les
interventions plus compliquées (greffe osseuse
par exemple).
En résumé, quelle que soit la pathologie
à traiter, nous conjuguons tous les moyens
pour y remédier en faisant appel à ce qui se
fait de mieux en matière technologique tout
en nous appuyant sur le savoir-faire d’une
équipe de professionnels qui suivent des
formations continues pour tenir compte des
dernières innovations.
Clinique de Dentisterie et de Stomatologie
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+ 41 22 501 72 76
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info@implantcentre.ch
Route de Florissant 2,
1206 Genève, Suisse

PRIX
LA PLANCHE DES PRIX
DU BOL D’OR MIRABAUD 2015
Prix offerts par:
VAINQUEURS DU BOL
D’OR MIRABAUD 2015
Prix offerts par:
AUTRES PRIX
CHALLENGE BOL D’OR
Le Challenge est remis au vainqueur en
temps réel, toutes classes confondues.
Pour être remporté définitivement, le
Challenge Bol d’Or doit être gagné trois
fois en cinq ans. Le vainqueur reçoit
une réplique du Bol d’Or en argent,
ainsi que des prix spéciaux offerts
par Mirabaud. Une montre est également
offerte par Hublot au vainqueur.
PRIX SPÉCIAL ACVL-SRS
L’ACVL offre en outre des prix spéciaux,
soit la somme de CHF 500, au 10 e , 20 e et
30 e de ce classement en temps compensé.
AUX PREMIERS DE CHAQUE CLASSE
Le vainqueur de chaque classe reçoit une
réplique du Bol d’Or en étain. Des prix sont
offerts aux 1 er , 2 e et 3 e de chaque classe.
CHALLENGE BOL DE VERMEIL
Le Challenge est remis au vainqueur en
temps réel, toutes classes monocoques
confondues. Pour être remporté définitivement,
le Challenge Bol de Vermeil
doit être gagné trois fois en cinq ans. Le
vainqueur reçoit une réplique du Bol de
Vermeil en argent, ainsi qu’une montre
offerte par Hublot.
PRIX AQUA PLANNING SA
Une demi-coque de Grand Surprise est
offerte au 1 er Grand Surprise classé au
passage du Bouveret.
Une demi-coque de Surprise est offerte au
1 er Surprise classé au passage du Bouveret.
PRIX AM2
Un prix spécial est offert au 1 er M2
par le magasin Tech Yachting SA.
CHALLENGE ACVL-SRS
Le Challenge est remis au vainqueur en
temps compensé, toutes classes monocoques
jaugées SRS confondues. Pour
être remporté définitivement, le Challenge
ACVL-SRS doit être gagné trois fois en
cinq ans. Une montre est également
offerte par Hublot au vainqueur.
TROPHÉE DES ÉCOLES DE VOILE
Un prix spécial est offert par l’École
de voile «Surprise Mirabaud» de la
Société Nautique de Genève.
TROPHÉE INTER-ENTREPRISES
Un prix spécial est offert par Pro-Sailing.
TROPHÉE INTER-CLUBS
Un prix spécial est offert par
le Bol d’Or Mirabaud.
C
M
J
CM
MJ
CJ
CMJ
N
BOL D’OR MIRABAUD 2015 47

PALMARÈS
BOL D’OR 1939-2014
TOUS LES VAINQUEURS
1939 Ylliam IV, Fred Firmenich (6 m JI) 23h 08’34’’
1940 Ylliam IV, Fred Firmenich (6 m JI) 25h 07’05’’
1941 Freya, Frank L’Huillier (6 m JI) 25h 33’50’’
1942 Freya, Frank L’Huillier (6 m JI) 28h 53’58’’
1943 Bonite II, André Held (6 m JI) 29h 39’25’’
1944 Véga, Edouard Thévand (6 m JI) 23h 11’35’’
1945 Britta, Charles Specker (6 m JI) 30h 29’36’’
1946 Zanzibar, G. Reuge (Cruiser A) 29h 59’10’’
1947 Borée II, Pierre Bigar (6 m JI) 21h 03’20’’
1948 Éole, R. Séchaud (6 m JI) 20h 56’12’’
1949 Glana, Henri Guisan (8 m JI) 21h 17’30’’
1950 Glana, Henri Guisan (8 m JI) 16h 25’41’’
1951 Ylliam VIII, A. Firmenich - Ch. Stern (6 m JI) 25h 46’11’’
1952 Silène III, André Maus (6 m JI) 29h 25’08’’
1953 Ylliam VIII, André Firmenich (6 m JI) 26h 41’10’’
1954 Atalante II, M. Bovey (6 m JI) 27h 11’47’’
1955 Glana, Henri Guisan (8 m JI) 21h 19’36’’
1956 Ylliam IX, André Firmenich (6 m JI) 11h 04’57’’
1957 Borée III, Pierre Bigar (6 m JI) 26h 18’04’’
1958 Ylliam IX, A. Firmenich - J. Zuberer (6 m JI) 16h 14’44’’
1959 Taïaut, Fred Urfer (6 m JI) 24h 26’33’’
1960 Valvins V, Jean Zuberer (6 m JI) 22h 20’15’’
1961 Marie-José II, Horace Julliard (8 m JI) 17h 59’30’’
1962 Marie-José II, Horace Julliard (8 m JI) 31h 54’49’’
1963 Marie-José II, Horace Julliard (8 m JI) 23h 40’28’’
MARIE-JOSÉ II REMPORTE DÉFINITIVEMENT
LE CHALLENGE BOL D’OR
1964 Diane, Fred Jecker (6 m JI) 26h 24’33’’
1965 Diane, Fred Jecker (6 m JI) 27h 34’20’’
1966 Sylphe, J. Auberson – E. Christeler (6 m JI) 23h 17’40’’
1967 Véga, Philippe Gilliéron (6 m JI) 27h 23’10’’
1968 Le Tigre, Vanney - Rochat - Vallicary - Daenger (8 m JI) 20h 28’55’’
1969 Le Tigre, Vanney - Rochat - Vallicary - Daenger (8 m JI) 18h 56’30’’
1970 Margot II, Arne Tengblad (75m suédois) 26h 40’00’’
1971 Toucan XI, Marcel Stern (Toucan) 15h 28’00’’
1972 Samaoui, Daniel Girardet (Toucan) 19h 12’00’’
1973 Sansoucis, René Luthi (Toucan) 21h 48’27’’
1974 Méphisto III, Jean-J. Eternod (Toucan) 27h 36’05’’
1975 Toucan XII, Marcel Stern (Toucan) 23h 21’05’’
1976 Sansnom, Henri Breitenmoser (Toucan) 26h 01’28’’
1977 Altaïr VII, Philippe Stern (Toucan) 14h 11’42’’
1978 Psaros, Jean Psarofaghis (Toucan) 18h 00’04’’
1979 Zoé, Fernand Isabella (Améthyste) 12h 56’00’’
1980 Altaïr IX, Philippe Stern (Trimaran) 15h 27’06’’
1981 Zoé, Fernand Isabella (Améthyste) 16h 09’20’’
1982 Altaïr X, Philippe Stern (Trimaran) 8h 40’01’’
1983 Holy Smoke, A. Schiess (Trimaran) 17h 56’30’’
1984 Altaïr XI, Philippe Stern (Catamaran) 9h 24’20’’
ALTAÏR REMPORTE DÉFINITIVEMENT
LE CHALLENGE BOL D’OR
1985 Altaïr XI, Philippe Stern (Catamaran) 8h 37’45’’
1986 Altaïr XI, Philippe Stern (Catamaran) 7h 20’55’’
1987 Oiseau Roc 4, Pierre Muskens (Catamaran) 8h 48’57’’
1988 Voiles Gautier, E. Kessi - G. Gautier (Catamaran) 13h 56’40’’
1989 Le Matin, G. Gautier - E. Kessi (Catamaran) 6h 57’33’’
1990 Happycalopse, E. Landolt - P. Cardis (Trimaran) 16h 26’00’’
1991 Happycalopse, E. Landolt – P. Cardis (Trimaran) 14h 20’45’’
1992 Altaïr XII, Philippe Stern (Catamaran) 10h 50’02’’
1993 Ylliam, Pierre-Yves Firmenich (Trimaran) 6h 19’11’’
1994 Triga IV, P. Leuenberger - Gautier - Kessi (Trimaran) 5h 01’51’’
1995 Happycalopse, E. Landolt - P. Cardis (Trimaran) 15h 12’24’’
1996 Kamhsin, A. Golaz - P. Bonjour (Catamaran) 7h 28’37’’
1997 Alinghi, E. Bertarelli - P.-Y. Jorand (Trimaran) 6h 54’09’’
1998 Ylliam, Pierre-Yves Firmenich (Catamaran) 13h 50’33’’
1999 Happycalopse, Philippe Cardis (Trimaran) 10h 52’04’’
2000 Alinghi, E. Bertarelli - P.-Y. Jorand (Catamaran) 6h 15’56’’
2001 Alinghi, E. Bertarelli - P.-Y. Jorand (Catamaran) 8h 57’11’’
ALINGHI REMPORTE DÉFINITIVEMENT
LE CHALLENGE BOL D’OR
2002 Alinghi, Ernesto Bertarelli (Catamaran) 12h 07’34’’
2003 Alinghi, Ernesto Bertarelli (Catamaran) 9h 56’53’’
2004 Team Red Zebra 5, E. David (Décision 35) 8h 59’02’’
2005 Okalys, N. Grange - L. Peyron (Décision 35) 16h 29’43’’
2006 Banque Gonet, Quinodoz & Co - R. Coutts (Décision 35) 11h 45’20’’
2007 Okalys, N. Grange - L. Peyron (Décision 35) 10h 05’25’’
2008 Zebra 7, F. Cammas (Décision 35) 9h 34’16’’
2009 Foncia, A. Gautier - M. Desjoyeaux (Décision 35) 19h 33’26’’
2010 Ladycat, Dona Bertarelli (Décision 35) 16h 49’57’’
2011 Alinghi 1, Ernesto Bertarelli (Décision 35) 6h 25’50’’
2012 Realstone Sailing, Jérôme Clerc (Décision 35) 10h 52’28’’
2013 Zenith Fresh...! Jean-Philippe Bucheur (Ventilo M1) 12h 30’29’’
2014 Ladycat powered by Spindrift Racing, Dona Bertarelli (D 35) 05h 38’18’’
48
BOL D’OR MIRABAUD 2015

PALMARÈS
BOL DE VERMEIL 1996-2014
LES LAURÉATS
1996 Ita 92, R. Benamati (Libéra) 9h 38’42’’
1997 Ita 92/Raffica, M. Valerio (Libéra) 9h 46’33’’
1998 Ita 92/Raffica, M. Valerio (Libéra) 15h 22’33’’
ITA 92/RAFFICA REMPORTE DÉFINITIVEMENT
LE CHALLENGE BOL DE VERMEIL
1999 BMS, Willy Sauter (Libéra) 17h 28’51’’
2000 Multilink-Relance, M. Desplands (Maringouin) 10h 12’40’’
2001 Taillevent II, N. Engel (ACC60) 14h 00’32’’
2002 Tilt, A. Schneiter - P. Firmenich (Psaros 40) 23h 00’39’’
2003 Taillevent II, N. Engel (ACC60) 14h 38’32’’
2004 Tilt, A. Schneiter - P. Firmenich (Psaros 40) 10h 49’45’’
2005 Oyster, Eric Delaye (Psaros 40) 20h 56’37’’
2006 Tilt, A. Schneiter - P. Firmenich (Psaros 40) 15h 56’49’’
TILT REMPORTE DÉFINITIVEMENT
LE CHALLENGE BOL DE VERMEIL
2007 Syz & Co, J. Psarofaghis (Psaros 40) 13h 38’29’’
2008 Oyster Funds, E. Delaye - X. Lambert (Psaros 40) 13h 42’07’’
2009 Taillevent II, N. Engel (Acc 60) 24h 46’32’’
2010 Oyster Funds, E. Delaye - V. Boaron (Psaros 40) 21h 35’19’’
2011 Syz & Co, J. Psarofaghis (Psaros 40) 11h 16’05’’
2012 Raffica, Zsolt Kiràly (Libéra) 15h 16’37’’
2013 Raffica, Zsolt Kiràly (Libéra) 15h 01’44’’
2014 Syz & Co, J. Psarofaghis (Psaros 40) 8h 09’33’’
LES RECORDS
DU BOL D’OR
LE RECORD ABSOLU
MEILLEUR TEMPS EN TEMPS RÉEL, TOUTES CLASSES CONFONDUES
Triga IV, P. Leuenberger (Trimaran), 1994 5h 01’51’’
LE RECORD DES MONOCOQUES
Syz & Co, J. Psarofaghis (Psaros 40), 2014 8h 09’33’’
LES RECORDS PAR CLASSES
M1: Triga IV, P. Leuenberger, 1994 5h 01’51’’
M2: GSMN Genolier, M. Vaucher, 2014 6h 24’02’’
SURPRISE: Follow me, P. Rosset, 1994 10h 42’26’’
GRAND-SURPRISE: Tixway, P. Raphoz, 2014 9h 51’04’’
TOUCAN: Run, J. Martin, 1994 9h 47’23’’
LES RECORDS PAR SÉRIES MONOTYPES
DÉCISION 35: Ladycat, D. Bertarelli, 2014 5h 38’18’’
VENTILO M2: GSMN Genolier, M. Vaucher, 2014 6h 24’02’’
BOL D’OR MIRABAUD 2015 49

1994 - 2014
1
1994-2014: DEUX ÉDITIONS
VENTÉES COMME JAMAIS
QUAND LA BISE SECOUE LE BOL…
TEXTE PIERRE NUSSLÉ
Le 11 juin 1994, une bise à mettre le jet d’eau en colère va être
le moteur d’une formidable aventure humaine ponctuée par un
record du Bol d’Or en 5 heures 01 minutes et 51 secondes. Un
temps de référence absolu, réalisé par le trimaran géant Triga IV
de Peter Leuenberger et ses quatre équipiers Edouard Kessi,
Gérard Gautier, Elie Ohayon et Pascal Bertschy. Ce chrono canon
tient toujours malgré un Bol d’Or Mirabaud 2014 certes bien venté,
mais pénalisé par une molle au large de Lausanne qui a fait perdre
pas loin de 30 minutes aux bateaux de tête.
«Pour réussir ce record, il fallait un vent constant appuyé dès le matin
et tenant toute la journée, explique Peter Leuenberger. Le Formule
40 Triga IV figurait parmi les multicoques les plus rapides et les plus
fiables de l’époque. Nous naviguions sans ris avec la grand-voile
tout en haut. Je n’ai jamais eu peur de perdre ce record. En 1994,
on est allé vraiment fort avec un bateau exceptionnel qui n’était pas
forcément lacustre (ndlr: Stève Ravussin l’emmènera sur la Route du
Rhum en 1998). Les multicoques actuels les plus performants, comme
le D35, n’ont peut-être pas suffisamment de réserves pour pouvoir
accélérer dans des conditions de vent et de vagues soutenus.»
2
50
BOL D’OR MIRABAUD 2015

1994 - 2014
3
LA RÉVÉLATION DE JEAN PSAROFAGHIS
Plusieurs navigateurs ont eu la chance de participer aux deux
éditions les plus ventées de ces vingt dernières années. Si, en 2014,
le record en temps réel n’a pas bougé à l’arrivée du Ladycat de
Dona Bertarelli, celui des monocoques a été sérieusement mis à mal
par le Psaros 40 Syz & Co de Jean Psarofaghis. Vingt ans plus tôt,
c’est avec New Psaros que le constructeur naval genevois s’était
lancé dans la course face à l’épouvantail de la flotte Corum, barré
par Beat Siegfried.
«Notre bateau de 13 mètres avait été construit pour Jean Lauener
en 1980, se souvient Jean Psarofaghis. Il avait coulé en 1982
aux Cent Milles de Pentecôte avec Claude Isaac ! Il a ensuite
été refait et remis à l’eau quelques années plus tard pour gagner
plusieurs courses prestigieuses, comme la Nioulargue. Dans ce
Bol 1994, on avait pris dans le nez une belle bise dès le départ.
Tout à coup, on a vu un bateau nous dépasser comme une bombe.
C’était Corum, un monocoque de 10,80 m de conception nouvelle,
une sorte de Libera aseptisé. Quand j’ai vu l’allure de ce bateau, ça
a fait tilt dans ma tête. J’ai racheté Corum en 1996. Je l’ai modifié,
ajouté un beaupré, des ballasts, une quille orientable. Pour moi,
c’était le tournant. J’ai construit ensuite le Psaros 40 qui a gagné
neuf fois le Bol d’Or Mirabaud en monocoque depuis 2002. Maintenant,
c’est le Psaros 33 qui va devenir une série à part entière avec
une flotte de sept unités.»
ALINGHI PASSE LA LIGNE À L’ENVERS !
Pour Pierre-Yves Jorand, l’édition 1994 restera gravée dans les
mémoires de l’équipage d’Alinghi. Peu de navigateurs peuvent se
vanter d’avoir terminé un Bol d’Or en troisième position… à l’envers.
«C’était ma première saison avec Ernesto Bertarelli. On naviguait
sur l’ancien Poséidon, un Formule 40 racheté à Charles Pictet,
1994-2014: WHEN THE WIND
SHAKES THE BOL
On June 11 th 1994 the bise was the kind to upset
the jet d’eau but one that fuelled an incredible
human adventure and a Bol d’Or record of 5 hours
01 minute and 51 seconds. An all-time record set
by Peter Leuenberger’s giant trimaran, Triga IV.
This fantastic time still stands despite a 2014 Bol
d’Or which, albeit very windy, was penalized by
a lull off Lausanne which stole nearly 30 minutes
from the leading boats.
“To achieve this record we needed a steady, strong
wind blowing all day right from the morning,” Peter
Leuenberger explains. “The Formule 40 Triga IV
was one of the fastest and most reliable multihulls
of the time. We were sailing without reefing and
the mainsail all the way up. I’ve never been afraid
of losing this record. In 1994 we really pushed it
with an exceptional boat which was not specifically
a lake one (ed. Stève Ravussin took it on
the Route du Rhum in 1998). Perhaps today’s best
multihulls, like the D35, lack sufficient reserves to
be able to accelerate in strong winds and waves.”
JEAN PSAROFAGHIS’ DISCOVERY
Several yachtsmen were lucky enough to take part
in the two windiest races in the last 20 years. If in
2014 the real time record was not disturbed by
the arrival of Dona Bertarelli’s Ladycat, the mono-
BOL D’OR MIRABAUD 2015 51

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1994 - 2014
hull record was seriously undermined by Jean
Psarofaghis’ Psaros 40 Syz & Co. Twenty years
earlier it was with New Psaros that the Genevan
boat builder threw himself into the race against
the spectre of the fleet, Corum, with Beat Siegfried
at the helm.
devenu Alinghi 3. Il avait un mât, avec une énorme aile, très lourd,
aérodynamique. De même génération que le Triga IV, vainqueur du
Bol avec le record cette année-là. Nous avions évidemment moins
d’expérience que les autres favoris sur ces bateaux géants destinés
à des régates de brise. Nous avons tout de même pu rester au
contact des meilleurs à des vitesses incroyables après le Bouveret.
Peu avant la Nautique, nous jouions la troisième place alors que les
deux concurrents devant nous avaient passé la ligne. Tout à coup,
il y a eu une confusion sur la bouée d’entrée. On a envoyé un
empannage imparfait au creux d’une vague. Le bateau s’est alors
soulevé à l’arrière et on a chaviré. Les étraves étaient plantées dans
l’eau, le mât flottait. On s’est agrippé tant bien que mal aux filets et
aux coques. Le vent nous a poussés vers la ligne d’arrivée. En cinq
minutes, on a pu parcourir les derniers 100 mètres et finir troisième !
Le bateau a beaucoup souffert dans l’aventure. Les cinq années
suivantes, Alinghi a disputé le Bol avec le fameux trimaran jaune
construit par Cardis. En vingt ans, la technologie a explosé avec le
niveau toujours plus élevé de la voile suisse. Maintenant, avec 25
nœuds de vent, on est moins sur la défensive qu’avant. On prend
plus de risques. Les régates sont devenues plus intenses.»
Rappelons que, comme en 1994, Alinghi s'est classé troisième en
2014.
1
2
“Our 13 metre boat had been built for Jean Lauener
in 1980,” Jean Psarofaghis reminisces. It had sunk
in 1982 during the Cent Mille de Pentecôte with
Claude Isaac! It was then rebuilt and relaunched a
few years later, winning several prestigious races
like the Nioulargue. At the 1994 Bol we caught a
good bise on the bows from the start. Suddenly,
we saw a boat overtake us like a bomb. It was
Corum, a new design, 10.8m monohull. When I
saw the speed of this boat, something clicked in
my head. I bought Corum in 1996. I modified it
and added a bowsprit, ballast, adjustable keel.
I then built the Psaros 40 which has won the Bol
d’Or Mirabaud nine times in the monohull category
since 2002. Now it is the Psaros 33 that will
have its own series with a fleet of seven boats.”
ALINGHI CROSSES
THE LINE UPSIDE-DOWN
For Pierre-Yves Jorand, the 1994 race will remain
etched in the minds of the Alinghi crew. Few
yachtsmen can boast that they finished the Bol
d’Or in third place… upside-down. “It was my first
season with Ernesto Bertarelli. We were sailing
on the former Poséidon, a Formule 40 bought
from Charles Pictet and renamed Alinghi 3. It
had a mast with an enormous wing: very heavy
and aerodynamic. It was the same generation
as Triga IV, which won the race, setting a new
record that year. We obviously had less experience
than the other favourites on these giant
boats designed for light wind regattas, but we
nevertheless managed to keep up with the best.
Shortly before the Nautique - we were in third
place – there was suddenly some confusion over
the entrance buoy. We messed up a gybe in the
trough of a wave. The boat came up at the back
Pages 50 - 51:
1 Record battu pour Jean
Psarofaghis à bord du
Psaros 40 Syz & Co.
2 Le record de Corum de
Beat Siegfried, réalisé en
1994, a tenu 21 ans !
3 Pour Triga IV de Peter
Leuenberger, le record de
5h01’51’’ de 1994 tient
toujours.
Ci-dessus:
1 Le formule 40 Alinghi 3
enfourne à quelques
mètres de l’arrivée.
2 Alinghi 3, et son équipage
qui s’accroche comme
il peut, passera la ligne
d’arrivée dans cette
position !
BOL D’OR MIRABAUD 2015 53

1994 - 2014
1
2
PHILIPPE DÜRR A TOUT ESSAYÉ
Recordman des victoires, avec ses sept succès glanés entre 1971
(Toucan) et 1992 (Altaïr XII), Philippe Dürr n’a rien d’un homme du
passé. Passionné par tout ce qui flotte sur l’eau, barreur, constructeur,
maintes fois champion du monde, le Versoisien en connaît un rayon
sur la mythique régate du Léman. En 1994, il s’élance à bord d’un
gros bateau de croisière, un First 405 mal taillé pour les records.
«J’avais gagné mon ultime Bol deux ans plus tôt avec Philippe Stern
sur son dernier catamaran Altaïr XII. Après quatorze éditions en
multicoques, j’avais envie de découvrir autre chose, de passer enfin
une nuit entière sur l’eau ! Mais, en 1994, avec la bise, on est
rentré beaucoup plus tôt que prévu ! Vingt ans après, à bord d’un
Psaros 33, avec Claude Fehlmann venu avec son petit-fils de 16 ans,
on s’est régalé. On a fini troisième monocoque derrière Syz & Co
et Taillevent. Dans le Petit-Lac, on a dû effectuer un empannage très
chaud devant Founex. Claude a giclé au fond du bateau. Un peu
«sonné», il m’a dit de prendre la barre. Un peu plus tard, il avait
retrouvé ses esprits, on avait Munier, sur un autre Psaros 33, en
point de mire. On a réussi à le doubler devant la Tour Carrée dans
un final d’anthologie.»
OLIVIER EMERY, FIDÈLE AU SURPRISE
Olivier Emery est l’une des figures du Surprise. En 1994, il se trouvait
déjà à bord de Speedair avec une équipe de copains. Tous prêts
à en découdre avec les cadors de la série. «La bise était plus forte
qu’en 2014, surtout vers la fin. On n’a pas eu de gros problèmes,
contrairement à d’autres qui ont démâté. On a fini deuxième derrière
Follow Me, barré par Philippe Rosset. Les vainqueurs avaient battu
le record de la série en 10h42.»
and we capsized. We hung on as best we could
to the nets and hulls. The wind pushed us towards
the finish line. In five minutes we covered the last
100 metres and finished third! For the next five
years, Alinghi competed in the Bol with the famous
yellow trimaran built by Cardis. In 20 years technology
has exploded and the level of Swiss sailing
has continually improved. Now, with a 25 knot
wind we are less on the defensive than before. We
take more risks. The regattas have become more
intense.” A reminder: as in 1994, Alinghi finished
third in 2014.
PHILIPPE DÜRR TRIED EVERYTHING
Philippe Dürr, the record-holder of victories, who
triumphed seven times between 1971 (Toucan)
and 1992 (Altaïr XII) has nothing of a man of the
past. Fascinated by anything that floats on water,
the helmsman, boat builder, umpteen times world
champion from Versoix knows a thing or two
about Lake Geneva’s legendary race. In 1994 he
competed on a big cruiser, a First 405, not cut out
for records.
“I had won my last Bol d’Or two years earlier with
Philippe Stern, on his latest catamaran Altaïr XII.
After competing 14 times on multihulls, I wanted to
try something else, to finally spend a whole night
on the water! But in 1994, because of the bise, we
finished a lot sooner than expected! Twenty years
54
BOL D’OR MIRABAUD 2015

1994 - 2014
3 4
En 2014, le vitrier carougeois est toujours sur le pont pour un
Bol d’Or Mirabaud venté. A bord du Surprise Teo Jakob, avec
Christophe Ganz, Monnard, et ses deux fils Benoit et Alexandre,
Emery termine encore deuxième, une minute derrière Mirabaud 1
barré par Cyrus Golchan, qui rate le record pour quatre minutes.
«Pas de gros soucis à bord. Juste un brin de spi qui a lâché au large
d’Evian. Il y avait beaucoup de tension au niveau des bras, mais
on s’en est bien sorti. On a pu réagir vers Ripaille pour envoyer le
grand spi, ce que nous n’avions jamais pu faire il y a vingt ans.»
1,2 Co-recordman du Bol d’Or avec
7 victoires, Philippe Dürr s’est classé
3 e monocoque en 2014 à bord du
Psaros 33 Bigs.ch.
3,4 L'an dernier, Olivier Emery (2 e en
1994 et en 2014) naviguait à bord
du Surprise Teo Jakob, toujours aux
avant-postes.
later, on a Psaros 33, with Claude Fehlmann who
came with his 16 year-old grandson, we had a
great time. We were the third monohull to finish,
behind Syz & Co and Taillevent.”
OLIVIER EMERY FAITHFUL
TO SURPRISE
Olivier Emery is a Surprise figurehead. In 1994
he was on board Speedair with a team of friends.
They were all ready to fight it out with the big
shots of the series. “The bise was stronger than in
2014, especially towards the end. We didn’t have
any serious problems, not like those who were
dismasted. We finished second, behind Follow Me
skippered by Philippe Rosset. The winners beat the
record for the series in 10h42m.”
In 2014, the glazier from Carouge was still on
deck for a windy Bol d’Or Mirabaud. On board
the Surprise Teo Jakob, with Christophe Ganz,
Monnard and his two sons Benoit and Alexandre,
Emery once again finished second, one minute
behind Mirabaud 1 with Cyrus Golchan at the
helm, who missed the record by four minutes.
“Nothing serious on board. Just a spinnaker rope
which broke off Evian. There was a lot of tension
in the braces but we handled it well. We were
able to intervene near Ripaille and set the main
spinnaker, something we could never have done
twenty years ago.”
BOL D’OR MIRABAUD 2015 55

RETOUR SUR 2014
RETOUR
EN IMAGES
BOL D’OR MIRABAUD 2014
56
BOL D’OR MIRABAUD 2015

RETOUR SUR 2014
BOL D’OR MIRABAUD 2015 57

RETOUR SUR 2014
LA COURSE
58
BOL D’OR MIRABAUD 2015

RETOUR SUR 2014
LA COURSE
UNE COURSE
D' ANTHOLOGIE
PLUSIEURS RECORDS BATTUS
TEXTE PIERRE NUSSLÉ
Le Bol d'Or Mirabaud 2014, 76 e édition, a été de ceux
qui font vaciller les records. C'est ainsi que le formidable
record absolu réussi par le monocoque Corum en 1994 a
explosé sous les coups de boutoir du Psaros 40 Syz & Co.
Le gain de plus de 36 minutes (8h09') traduit bien l'évolution
des bateaux, dans des conditions météo quasi similaires,
excepté un trou de vent au large de Lausanne qui a
freiné les bateaux de tête.
Même succès en classe M2 où Genolier rafle le record absolu de
la classe, avec un écart plus étriqué de 3'29''. En revanche, chez
les M1, Triga IV conserve son bien (5h01'51''), datant lui aussi de
1994, même si Ladycat a largement brisé le mur des 6 heures en
Décision 35. En Toucan, Surprise et Grand Surprise, tous les records
ont tenu, mais souvent d'un souffle.
LADYCAT FAIT COUP DOUBLE
Les images d'une folle arrivée au forceps entre les deux multicoques
D35 Ladycat et Veltigroup resteront dans les mémoires comme le
final d'une course d'anthologie, comme il y a vingt ans. Pas de
record au classement en temps réel, mais un Bol d'Or Mirabaud
2014 à mettre au tableau des éditions de légende. Un spectacle
époustouflant avec un acteur principal bienvenu: une bise soutenue
à près de 20 nœuds, voire davantage par moments, capable de
catapulter les bateaux à des vitesses rarement atteintes depuis deux
décennies. La victoire de Ladycat en 5h38'18'' – la deuxième après
celle de 2010 – arrive à point nommé pour sacrer un équipage qui
n'a cessé de monter en puissance ces dernières années. Après avoir
courageusement lancé un multicoque essentiellement féminin dans le
monde très fermé des Décision 35, Dona Bertarelli a associé ensuite
son compagnon Yann Guichard dans une nouvelle aventure beaucoup
plus ambitieuse, avec le programme d'envergure de l'écurie
Spindrift racing et de ses partenaires Mirabaud, Genes-x et Zenith.
1
1 Vainqueur en 2014, le Ladycat
de Dona Bertarelli a réussi à briser
le mur des 6 heures de course en D35.
BOL D’OR MIRABAUD 2015 59

RETOUR SUR 2014
LA COURSE
1
La bataille des multicoques s'est engagée au large de Versoix où
Ladycat, Zen Too (Le Peutrec), Alinghi (Bertarelli) et Veltigroup
(Forestier) se trouvent dans un mouchoir de poche. En sortant du
Petit-Lac, Alinghi choisit l'option côte française, contrairement à
Mobimo (Wahl), Veltigroup, Realstone (Clerc), Ladycat et Zen Too.
Mais, avec son expérience des grands événements, Alinghi finit
aussi par rejoindre ce groupe de favoris qui reste scotché à Morges
où la bise faiblit. Les tacticiens ont alors le nez fin. Ils repèrent vite les
premières brises qui vont les pousser à vive allure vers Le Bouveret.
Le passage à la barge du bout du lac se fait en moins de quatre
minutes. Ladycat passe en tête en 3h36'08'', suivi de Veltigroup,
Alinghi et Realstone. Puis c'est au tour de l'équipage de Christian
Wahl sur Mobimo de passer la marque. Le premier M2, TeamWork,
suit dix minutes plus tard.
RAFALES À 25 NŒUDS
La course reste donc ouverte. Une lutte d'une rare intensité se poursuit
entre les cadors de la flotte. Aucun équipage ne veut céder du
terrain dans des conditions très inhabituelles pour une régate du lac,
qui poussent parfois les équipages à réfréner leur ardeur. Certains
ont cependant pris tous les risques, secoués par de grosses rafales
de vent allant jusqu'à 25 nœuds. Au bord de la rupture, Veltigroup
s'est battu au coude à coude avec Ladycat jusqu'à la ligne d'arrivée.
Héroïque, le jeune équipage animé par Marco Simeoni et Loïc
Forestier termine en deuxième position après avoir failli chavirer,
mais écope, hélas pour lui, d'une pénalité de 60 minutes pour un
départ anticipé qui le rétrograde à la…11 e place. Realstone et
Alinghi en profitent pour accéder au podium d'une régate historique.
«Nous ne savions pas que Veltigroup avait été pénalisé,
reconnaît Yann Guichard, le co-skipper de Ladycat. Sinon, je crois
qu'on aurait attaqué un tout petit peu moins dans le final, car on
avait dès lors course gagnée.»
L'équipage de Dona Bertarelli et Yann Guichard, était complété de
Xavier Revil, Christophe Espagnon, Jacques Guichard et François
Morvan. Pour Dona Bertarelli, désormais totalement émancipée de
son frère Ernesto sur l'eau, «la stratégie était de rester au contact
de nos concurrents et de ne pas prendre d'options extrêmes afin de
pouvoir saisir toutes les opportunités et avoir des cartes à abattre
le moment venu. Nous sommes restés très concentrés pendant toute
la course, car les conditions étaient vraiment difficiles. Nous étions
A CLASSIC RACE,
20 YEARS ON
The 2014, 76 th Bol d’Or Mirabaud was one to
shake records. The fantastic, all-time record
established by the monohull Corum in 1994
was smashed by the Psaros 40 Syz & Co. The
36 minutes shaved off (8h 09’) can well be attributed
to the evolution of the boats, in very similar
weather conditions, apart from a wind hole off
Lausanne which slowed down the leading boats.
Images of a tight and mad finish between the
two D35 multihulls, Ladycat and Veltigroup will
remain engraved in people’s minds as the finale
of a classic race, like 20 years ago. No records in
the real time ranking, but the Bol d’Or Mirabaud
2014 should go down as a legendary race. A
breathtaking show with a welcomed guest star: a
steady bise. At around 20 knots or more, it was
enough to catapult the boats at speeds rarely
reached for two decades. Ladycat’s victory in
5h35’18” – its second following 2010’s – was
well timed to celebrate a crew that has gone from
strength to strength these last few years. Having
courageously launched an essentially female multihull
(crew) in the very closed world of the Décision
35, Dona Bertarelli then involved her partner Yann
Guichard in a much more ambitious adventure,
with the far-reaching programme developed by
the Spindrift racing team and its partners Mirabaud,
Genes-x and Zenith.
The battle of the multihulls started off Versoix where
Ladycat, Zen Too (Le Peutrec), Alinghi (Bertarelli)
and Veltigroup (Forestier) were neck and neck.
On leaving the Petit-Lac, Alinghi chose the French
shore, contrary to Mobimo (Wahl), Veltigroup,
BOL D’OR MIRABAUD 2015 61

RETOUR SUR 2014
LA COURSE
Realstone (Clerc), Ladycat and Zen Too. But used
to big events, Alinghi ended up joining this group
of leaders, subsequently becalmed at Morges as
the bise died down. This is where the tacticians are
smart. They were quick to pick out the first breezes
that would push them briskly towards Le Bouveret.
They rounded the barge at the head of the lake
in under four minutes. Ladycat pulled ahead in
3h36’08”, followed by Veltigroup, Alinghi and
Realstone. Then it was the turn of Christian Wahl’s
crew on Mobimo to pass the mark. The first M2,
TeamWork, followed ten minutes later.
toujours à l'attaque, souvent sur le fil du rasoir. Je suis fière de mon
équipe qui a bien navigué de bout en bout. Il y avait de la tension à
bord, car on sait que tout peut arriver: de la casse, un chavirage…
C'est aussi un immense bonheur de remporter le Bol d'Or Mirabaud
pour la seconde fois !»
DES CHOIX PAYANTS
Yann Guichard n'a rien lâché dans cette course. Pour ce marin de
41 ans, deux fois deuxième de la transat Jacques-Vabre, puis auteur
d'une performance surnaturelle dans la Route du Rhum en novembre
2014 (2 e ), seul à bord de Spindrift 2, le plus grand trimaran de
course océanique du monde conçu pour embarquer quatorze équipiers,
le défi physique fait partie de ses gènes. «Dans ce Bol d'Or
Mirabaud, nous avons un peu souffert au près. Nous avions fait le
choix de régler le bateau pour des conditions très ventées, donc
nous n'avons pas pu bénéficier des avantages de cette option sur
les premiers milles. L'objectif, poursuit le Breton, était néanmoins
d'arriver dans le paquet de tête à mi-parcours, et nous avons réussi
puisque nous avons pris les commandes de la flotte à 150 mètres
du Bouveret. Sur la fin, c'était vraiment chaud, nous étions à pleine
vitesse très proches de Realstone et Veltigroup. Nous avons pu
les doubler à 300 mètres de la ligne d'arrivée, et ils ont terminé
50 mètres derrière nous. Le suspense a été total jusqu'au bout. La
stratégie mise en place a été la bonne, grâce aussi à un magnifique
travail d'équipe. Nous avions fait certains choix techniques et
tactiques qui ont payé. Pour ma part, c'est la première fois que je
gagne le Bol d'Or Mirabaud en temps réel. J'avais vraiment envie
d'inscrire cette course mythique à mon palmarès.»
Page 61:
1 Le Ladycat, non loin de la ligne
d’arrivée, sur un lac agité par
la bise.
Pages 62-63:
1 L’équipage vainqueur du Bol d’Or
Mirabaud 2014.
2 Le Ventilo M2 GSMN Genolier
a gagné sa classe en dépit d’un
bris de l’échelle qui a envoyé tout
l’équipage à l’eau.
3 Toutes voiles dehors dans le
Petit-Lac.
1
25 KNOT GUSTS
So the race was still open. A battle of rare intensity
was to follow between the fleet’s big shots.
In conditions very unusual for a lake regatta,
sometimes obliging teams to keep themselves in
check, no crew wants to make concessions. Some
of them nevertheless risked everything, buffeted by
strong gusts of wind up to 25 knots. On the verge
of collapse, Veltigroup fought neck and neck with
Ladycat right to the finish line. The heroic young
crew led by Marco Simeoni and Loïc Forestier
finished second, having almost capsized, but
received a 60 minute penalty for a false start
which put them back to… 11th place, allowing
Realstone and Alinghi to mount the podium of an
historic regatta.
For Dona Bertarelli, now completely liberated from
her brother Ernesto on the water, “the strategy
was to keep in touch with our competitors and
avoid extreme choices, so that we could seize
every opportunity and keep some cards up our
sleeve. We remained very focused throughout the
race, the conditions were really difficult. We were
always on the offensive, often on a knife-edge.
There was tension on board, as you know that
anything can happen: you can break something,
capsize…”
CHOICES THAT PAID OFF
Yann Guichard didn’t give an inch in this race.
For this 41 year-old sailor – twice runner-up in the
Jacques-Vabre transatlantic, giving a supernatural
performance in the Route du Rhum in November
2014 (2 nd ), solo on Spindrift 2, the biggest ocean
racing trimaran in the world, designed to take a
crew of 14 – physical challenge is in his genes.
“In this Bol d’Or Mirabaud we suffered a bit
upwind. We chose to set the boat up for very
windy conditions. In the end it really hotted up,
we were flat out, neck and neck with Realstone
and Veltigroup. We managed to overtake them
300 metres from the finish line, and they finished
50 metres behind us. The suspense was total right
to the end. We had made some technical and
62
BOL D’OR MIRABAUD 2015

RETOUR SUR 2014
LA COURSE
2 3
M2: CHAVIRAGES ET MAUVAISE SURPRISE
Yann Guichard avait toutefois déjà gagné en 2010 le Bol d'Or
Mirabaud, en classe M2, sur Safram. En 2014, cette série a connu
de sérieuses difficultés avec cinq chavirages, de multiples péripéties
et une mauvaise surprise pour TeamWork, rétrogradé à la 6 e place
du classement pour départ prématuré, alors qu'il avait franchi la
ligne en tête. La victoire est revenue à Genôlier, barré par Michel
Vaucher.
Une victoire d'autant plus inespérée que le bateau a subi une grosse
avarie en course: les quatre équipiers sont en effet passés à l'eau
après le bris de l'échelle sur laquelle ils étaient assis; après un petit
bain, tous ont pu remonter à bord, plus motivés que jamais malgré
leur handicap et quelques contusions. «Nous avons été récompensés
pour notre ténacité et notre volonté tout au long de l'épreuve. Mais
la lutte a été chaude avec les meilleurs, notamment Gust, Spam et
Safram», racontait Michel Vaucher au terme de l'épreuve. Le bateau
fait tomber le record du Bol d'Or Mirabaud en M2. En terminant la
course en 6h24'02'', Vaucher et son équipe améliorent le temps de
référence de 3 minutes et 29 secondes.
MONOCOQUES: LE RECORD ENFIN
Si les multicoques devront encore attendre pour faire «sauter»
le record de l'épreuve détenu depuis 1994 par Triga IV (Peter
Leuenberger), Jean Psarofaghis a eu raison de celui des monocoques
datant lui aussi de 1994, avec les 8h45'40'' de Corum (Beat
Siegfried). C'est à force de persévérance que le constructeur naval
et navigateur genevois a finalement réalisé son rêve. Son Psaros 40
Syz & Co a bouclé le parcours en 8h09'. Le mérite est d'autant plus
grand que le monocoque avait affaire à forte partie face au prototype
à quille pendulaire italien Stravaganza et au Libera hongrois
Raffica, vainqueur en 2012 et 2013. Dans ces conditions ventées,
c'est la fiabilité des bateaux et la gestion de course, entre prudence
et attaque, qui ont fait la différence.
«J'en avais marre d'être toujours deuxième ! On a réussi une course
parfaite, un sans-faute», s'enthousiasme Jean Psarofaghis. «Après
tactical choices which paid off. For me it was the
first time I won the Bol d’Or Mirabaud in real time.
I really wanted to include this legendary race in
my list of victories.”
M2: CAPSIZES AND BAD SURPRISES
Yann Guichard had, nevertheless, already won
the Bol d’Or Mirabaud in 2010, in the M2 class,
on Safram. In 2014 this series suffered: five
capsizes, multiple incidents and a bad surprise for
TeamWork, relegated to 6 th place for a false start
although it was the first to cross the line. Victory
went to Genôlier, with Michel Vaucher at the helm.
A victory all the more unexpected as the boat
suffered a serious incident during the race: the
four crew members fell in the water when the
ladder they were sitting on broke. After a quick
dip, they were all able to get back on board,
more motivated than ever despite their handicap
and some bruising. “We were rewarded for our
tenacity and willpower throughout the race. But it
was a heated battle between the best, particularly
Gust, Spam and Safram”, Michel Vaucher related
after the race. The boat broke the Bol d’Or Mirabaud
M2 record. Finishing the race in 6h24’02”,
Vaucher and his team improved the reference time
by 3 minutes and 29 seconds.
MONOHULLS:
THE RECORD AT LAST
If the multihulls still have to wait to beat the race’s
record, held by Triga IV (Peter Leuenberger) since
1994, Jean Psarofaghis smashed the monohulls’
which also dated back to 1994 with Corum’s
(Beat Siegfried) 8h45’40”. Through his perseverance
the Genevan boat-builder and navigator
BOL D’OR MIRABAUD 2015 63

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RETOUR SUR 2014
LA COURSE
1 2
l'abandon de Stravaganza, nous nous sommes retrouvés à portée de
Raffica lors du retour vers Genève. Le vent soufflait très fort, et nous
avons hésité à envoyer le spinnaker. Mais les jeunes de l'équipe
ont beaucoup insisté pour prendre ce risque. Du coup, Raffica a été
contraint de faire de même pour espérer remporter une troisième
victoire consécutive, mais il est parti à la faute et a brisé son mât.»
L'équipage genevois obtient donc un troisième Bol de Vermeil,
après ceux de 2007 et 2011, devant Taillevent (Engel) et BIGS.CH
(Fehlmann). On notera dans la catégorie NJ-TCFX, les nombreux
abandons, dont celui de French Connection, vainqueur de la
Genève-Rolle une semaine plus tôt.
SURPRISE: À QUATRE MINUTES DU RECORD
Dans les classes toujours très représentées, Tixway (Raphoz) en
Grand Surprise prend sa revanche après un Bol d'Or Mirabaud
2013 en demi-teinte. Il s'impose devant le bateau français FRA176
(Morelle) et Little Nemo II (Borter). Mais c'est chez les Surprise (111
bateaux au départ) que la lutte a été la plus acharnée entre Mirabaud
1 (Golchan), le vainqueur, et l'inévitable Teo Jakob (Ganz), arrivé 41
secondes plus tard et avec plus de onze minutes d'avance sur le troisième,
CER 1 (Groux). Pour quatre minutes seulement, le record établi
en 1994 par Follow Me (Rosset) en 10h42'26'' n'a pas été battu.
Ils n'étaient que 13 Toucan au départ, mais ils n'ont pas fait de la
figuration. Le «seigneur du lac», comme on le surnomme, a bravé
la forte bise sans retenue. Pour preuve, la belle performance de
Melampo (Banzet) qui finit 33 e monocoque, c'est-à-dire qu'on ne
trouve devant lui, pour les plus connus, que 2 Psaros 40, 4 Psaros
33, 2 Modulos, 4 Luthi, 4 Grand Surprise et 1 Mumm. Du haut de
ses 43 ans d'existence, le Toucan tient donc son rang, même dans
des conditions difficiles. A signaler tout de même deux démâtages,
une bôme cassée et deux tangons brisés. Atalante (Naville) et Passetougrain
V (Chapuy), malgré un asymétrique déchiré, complètent un
beau podium.
finally saw his dream come true. His Psaros 40
Syz & Co finished the race in 8h09’. It was
particularly deserving as the monohull was up
against stiff competition from Stravaganza, the
Italian prototype with a canting keel and Raffica,
the Hungarian Libera, winner in 2012 and 2013.
In these windy conditions, it is the boats’ reliability
and race tactics – between caution and attack –
that make the difference.
“I was fed up of always being second! We sailed a
faultless, perfect race”, explains Jean Psarofaghis
enthusiastically. “After Stravaganza abandoned
the race, we found ourselves neck and neck with
Raffica on the return to Geneva. The wind was
very strong and we hesitated before flying the spinnaker.
But the younger team members insisted we
chance it. As a result, Raffica had to do the same
if they had any hope of a third consecutive victory,
but they made a mistake and broke their mast.”
The Grand Surprise, Tixway (Raphoz) got revenge
after a lacklustre 2013 Bol d’Or Mirabaud.
It finished ahead of the French boat FRA176
(Morelle) and Little Nemo II (Borter). But it is among
the Surprises (111 at the start) that the battle
was the fiercest between Mirabaud I (Golchan),
the winner, and the inevitable Teo Jakob (Ganz)
arriving 41 seconds later and more than 11
minutes ahead of the third, CER 1 (Groux). For just
four minutes, the record set in 1994 by Follow Me
(Rosset) in 10h42’26” remained intact.
1 Le Surprise Mirabaud 1, vainqueur dans
sa classe, tant en 2013 qu'en 2014.
2 Les foilers parviendront-ils à s’imposer sur
le Bol d’Or Mirabaud ? Ici, le GC32 de
Flavio Marazzi (12 e au classement final).
BOL D’OR MIRABAUD 2015 65

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66
BOL D’OR MIRABAUD 2014

PROLOGUE
AU BOL D'OR MIRABAUD
CELEBRITY
RACE 2014
DIDIER DÉFAGO SAVOURE
SA PREMIÈRE RÉGATE
1
La Celebrity Race 2014 a tenu toutes ses promesses. Temps
magnifique, 5-10 nœuds de bise: des conditions parfaites
pour que les invités du monde du sport et des médias, embarqués
à bord des six Surprise Mirabaud de la Nautique,
puissent goûter (une première pour certains d’entre eux) aux
joies de la régate, avec quelques-uns des meilleurs navigateurs
suisses.
2
Parmi les enthousiastes figurait le skieur morginois Didier Défago
(photo 1), champion olympique de descente, qui vient de mettre
un terme à sa longue carrière sur les pistes. «Une expérience à
renouveler», s’exclame-t-il aujourd’hui, puisque qu’il n’avait jamais
navigué en compétition. Le fait d’être au contact des autres bateaux
l’a beaucoup séduit: «C’est lorsque le bateau adverse est très près
de nous que nous nous rendons compte de la vitesse. Un peu comme
dans mon sport lorsque nous passons très près des filets.»
3
BOL D’OR MIRABAUD 2015 67

68 BOL D’OR MIRABAUD 2014 gva.ch/e-services

PROLOGUE
AU BOL D'OR MIRABAUD
Didier Défago était à bord du Mirabaud 2, skippé par Patrick Girod,
le navigateur genevois qui se prépare actuellement pour la Mini
Transat 2015. Tout en avouant s’être pris au jeu rapidement grâce à
son sens aiguisé de la compétition, le Morginois a également porté
son attention sur les manœuvres: «Le timing est très important, a-t-il
ainsi constaté. Les mouvements sont rapides, coordonnés, précis.
Mais il y a plus, car il faut sentir la force et la direction du vent, bien
le lire, travailler avec.» Pour un «bleu» de la régate, l’analyse est
aussi sobre que percutante !
Parmi les autres sportifs suisses invités, citons la skieuse freestyle
Virginie Faivre (photo 2), la skieuse Fränzi Aufdenblatten et le
tennisman Yves Allegro. Tous se sont déclarés ravis d’avoir vécu ces
moments de lutte intense et décontractée. Avec le soleil en prime.
Les équipages 2014
Mirabaud 1: Dominique Wavre, Cyrus Golchan,
Antonio Palma, Florian Müller
Mirabaud 2: Patrick Girod, Johan Hutin, Didier
Défago, Chantal Mathez de Senger
Mirabaud 3: Lucien Cujean, Sébastien Schneiter,
Fränzi Aufdenblatten, Grégoire Surdez
Mirabaud 4: (vainqueur de la Celebrity Race 2014)
Loïc Forestier, Simon Koster, Virginie
Faivre, Olivier Dominik
Mirabaud 5: Nelson Mettraux, Bryan Mettraux,
Yves Allegro, Jean-Guy Python
Mirabaud 6: Jérôme Clerc, Arnaud Psarofaghis,
Philippe Jeanneret, Denis Palma
La Celebrity Race 2014 a été remportée par Mirabaud 4, skippé
par Loïck Forestier, assisté par Simon Koster, le navigateur suisse
qui a brillé lors de la Mini Transat 2013 avec une 3 e place. Étaient
également à bord Virginie Faivre et le journaliste Olivier Dominik
(photo 3). La troisième édition de la Celebrity Race aura lieu jeudi
11 juin entre 12h00 et 14h00, au large de la Nautique. Un rendezvous
à ne pas rater, sur l’eau ou sur les pontons.
BOL D’OR MIRABAUD 2015 69

CONCOURS
PHOTO
PUBLIEZ
VOS PHOTOS !
SUR WWW.BOLDORMIRABAUD.CH
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BOL D’OR MIRABAUD 2015

CONCOURS
PHOTO
3 4
7 8 9
12
1 Lauréat: José
Fangueiro avec la
photo Le Retour.
2 Florian Vial avec la
photo
Pré Byron Cologny.
3 Daniel Aerbersold
avec la photo
Bise forte près du
Bouveret.
4 Hors Catégorie:
Renaud Decollogny
avec la photo
Premiers D35 à
Gland.
5 Marion Rossi
6 Kaisa Mitchell
7 Régis Anderegg
8 Patrick Leprat
9 Régis Anderegg
10 Gilles Azria
11 Christiane Guex
12 Marie-Dominique
Chamay
Sur cette double page figure une sélection
des photos du Bol d’Or Mirabaud 2014
que des internautes, dans le cadre du
concours de photos, ont eu la gentillesse de
déposer sur le site www.boldormirabaud.ch
après l’épreuve de l’an dernier.
Le concours 2015 est ouvert à tous. Les
photos doivent être prises exclusivement
durant le Bol d’Or Mirabaud 2015. Les
photos sont à déposer en haute définition
sur le site www.boldormirabaud.ch, en
mentionnant votre prénom, nom et adresse
e-mail, d’ici au 30 juin 2015.
BOL D’OR MIRABAUD 2015 71

CLASSEMENT
BOL D’OR MIRABAUD 2014
412 BATEAUX À L’ARRIVÉE
CLASSEMENT GÉNÉRAL
TEMPS RÉEL 2014
R TEMPS NOM DU BATEAU, SÉRIE, NOM BARREUR CLASSE R* R TEMPS NOM DU BATEAU, SÉRIE, NOM BARREUR CLASSE R*
1 05:38:18 LADYCAT POWERED BY SPINDRIFT RACING, D 35, D. BERTARELLI M1 1
2 05:41:24 REALSTONE, DÉCISION 35, J. CLERC M1 2
3 05:42:32 ALINGHI 1, DÉCISION 35, E. BERTARELLI M1 3
4 05:45:32 MOBIMO, DÉCISION 35, C. WAHL M1 4
5 05:47:48 ZEN TOO, DÉCISION 35, F. LE PEUTREC M1 5
6 05:50:12 TEAM TILT, DÉCISION 35, L. SÉBASTIEN M1 6
7 05:53:18 OKALYS, DÉCISION 35, N. GRANGE M1 7
8 06:10:23 RACING DJANGO (8), DÉCISION 35, J. ECKERT M1 8
9 06:18:25 HYDROS.CH, D. SCHMÄH M1 9
10 06:24:02 GSMN GENOLIER, VENTILO M2, M. VAUCHER M2 1
11 06:25:39 GUST, VENTILO M2, O. SCHENKER M2 2
12 06:27:36 SPAM, VENTILO M2, O. LÉGERET M2 3
13 06:27:37 SAFRAM, VENTILO M2, A. LAURIOT PREVOST M2 4
14 06:28:35 ORYX, DÉCISION 35, E. DELAYE M1 10
15 06:35:01 CELSIUS PRO, D. PEPPING M2 5
16 06:38:34 VELTIGROUP, DÉCISION 35, L. FORESTIER M1 11
17 06:50:10 MARWIN, GC32, F. MARAZZI M1 12
18 07:00:28 FORCE CASH, 0, P.-A. NUOFFER M1 13
19 07:12:33 TEAMWORK, VENTILO M2, N. DENERVAUD M2 6
20 07:21:55 DENTUSO 4, SEACART 30GP, J. LENORMAND M1 14
21 07:31:31 GOUZER HUÎTRES, VENTILO M2, X. LAMBERT M2 7
22 07:43:25 VICTORINOX, VENTILO M2, D. MONNIER M2 8
23 08:00:04 PATRIMONIUM, VENTILO M2, N. ROSSIER M2 9
24 08:09:33 SYZ & CO, PSAROS 40, J. PSAROFAGHIS NJ-TCFX 1
25 08:21:43 TAILLEVENT II, ACC 60, N. ENGEL NJ-TCFX 2
26 08:31:16 BIGS.CH, PSAROS 33, C. FEHLMANN NJ-TCFX 3
27 08:31:42 BANQUE PÂRIS BERTRAND STURDZA, PSAROS 33, L. MUNIER NJ-TCFX 4
28 08:48:12 SWISS INTERIM, RICHARDS 36, S. GASPARINI NJ-TCFX 5
29 08:56:10 RAÏJIN, PSAROS 33, P. GIROD NJ-TCFX 6
30 08:59:32 FUJIN, PSAROS 33, M. PSAROFAGHIS NJ-TCFX 7
31 09:01:50 FURIA, LUTHI F10, C. BIEDERMANN TCF1+2 1
32 09:03:29 F10, LUTHI F10, O. LUTHI TCF1+2 2
33 09:04:08 PRO YACHTING, LUTHI 34, P. SEGURET TCF1+2 3
34 09:07:14 TRIUMVIRAT, LUTHI F10, Y. TOURNIER TCF1+2 4
35 09:09:12 TRI TERRA PI, TRICAT 22 XM, L. HOUDET M2 10
36 09:09:48 OYSTER FUNDS, PSAROS 40, P. GAY NJ-TCFX 8
BOL D'OR BOL DE VERMEIL ACVL-SRS
37 09:46:45 S.A.S., ESSE 850, S. GABELLA TCF1+2 5
38 09:51:04 TIXWAY, GRAND SURPRISE, P. RAPHOZ GS 1
39 09:51:50 SEGELWERT, QUANT 30, A. ZIMMERLI TCF1+2 6
40 09:52:32 DNDI, MODULO 108, A. NAIMI NJ-TCFX 9
41 09:53:00 BODY & SOUL, LUTHI 1150, T. BOTTGE TCF1+2 7
42 09:53:08 FRA176, GRAND SURPRISE, B. MORELLE GS 2
43 09:55:45 ARDIZIO, LUTHI 33, D. WAVRE TCF1+2 8
44 09:58:01 LITTLE NEMO II, GRAND SURPRISE, B. BORTER GS 3
45 10:00:53 VAHINE, MAXI DOLPHIN 33, J. ESSL TCF1+2 9
46 10:01:07 METEORITE, MODULO 105, T. PARIDANT TCF1+2 10
47 10:01:40 PERCHETTE, LUTHI 34, S. PATRY TCF1+2 11
48 10:02:41 ALLIANZ_HIRSLANDEN KLINIK, QUANT 30, M. AEPPLI TCF1+2 12
49 10:02:56 BELOTTI, MYSPHI 47, J.-C. FERT TCF1+2 13
50 10:02:57 VUVUZELA, T780, R. NÄF TCF1+2 14
51 10:03:11 ESSE 990, ESSE 990, J. SCHUCHTER TCF1+2 15
52 10:03:40 APSARA, GRAND SURPRISE, P. CATTANEO GS 4
53 10:03:40 OLYMPIC, FARR 30, F. SAUDAN TCF1+2 16
54 10:07:48 YODA, ESSE 850, H. DETREY TCF1+2 17
55 10:10:02 WANTED, LUTHI, GAUDIN TCF1+2 18
56 10:10:03 OUTSIDER, T830, F. BOPP TCF1+2 19
57 10:12:06 MELAMPO, TOUCAN, J.-P. BANZET TO 1
58 10:14:20 SEZAME, ESSE 850, M. BALLANFAT TCF1+2 20
59 10:16:13 TOP L'ESSE, ESSE 850, C. DUBUIS TCF1+2 21
60 10:16:15 ESSEN'CIEL, ESSE 990, J.-O. KERR TCF1+2 22
61 10:17:38 ALBATROS, ALBATROS, J.-P. RYTER TCF1+2 23
62 10:18:37 YASMINE, LUTHI 990, E. CIVITILLO TCF1+2 24
63 10:21:09 VENTCOULIS, LUTHI 33 CRUISER, T. LERCH TCF1+2 25
64 10:21:25 ATALANTE, TOUCAN, P.-A. NAVILLE TO 2
65 10:21:30 PASSETOUGRAIN V, TOUCAN, T. CHAPUY TO 3
66 10:22:11 MACHSIMUS, MACH 6.5, P. BLANCHOT TCF3 1
67 10:23:22 MORPHO BY KURT SALMON, GRAND SURPRISE, J.-M. MECHELANY GS 5
68 10:25:38 CROSS SYSTEMS, FIRST 40.7, J.+E. ARNULF TCF3 2
69 10:26:22 ALTERNATIVE SAILING, MACH 6.5, M. JONES TCF3 3
70 10:26:52 IKI, LUTHI 990, A. BALS TCF1+2 26
71 10:28:42 NEMO, MACH 6.5, M. GUEDON TCF3 4
72 10:29:01 PASSETOUGRAIN 6, GRAND SURPRISE, B. DEVAUD GS 6
*RANG PAR CLASSE
“In private banking, it’s time for common sense
to be more common.”
72
BOL D’OR MIRABAUD 2015

CLASSEMENT GÉNÉRAL
TEMPS RÉEL 2014
CLASSEMENT
BOL D’OR MIRABAUD 2014
412 BATEAUX À L’ARRIVÉE
R TEMPS NOM DU BATEAU, SÉRIE, NOM BARREUR CLASSE R* R TEMPS NOM DU BATEAU, SÉRIE, NOM BARREUR CLASSE R*
73 10:29:25 Y2K, GRAND SURPRISE, B. ZWIBEL GS 7
74 10:29:26 AZA, LUTHI 870, A. HOFER TCF1+2 27
75 10:30:02 TARANGAU, LUTHI 952, D. VULLIEZ TCF1+2 28
76 10:30:58 TABASCO / FIDEXPERT, LUTHY MF 10, P. GOTTREUX TCF1+2 29
77 10:31:27 UNIQ, QUANT28, V. JACQUES TCF1+2 30
78 10:31:40 PISHY 2, BRENTA 38, G. STENBOLT TCF1+2 31
79 10:32:00 ANUBIS, TOUCAN, S. WILHEM TO 4
80 10:32:20 DERNIÈRE MINUTE, LUTHI 990, O. LAURENT TCF1+2 32
81 10:33:21 WAHOO TWO, GRAND SURPRISE, F. SÉCHAUD / D.CARDINAUX GS 8
82 10:33:49 IO TEAM, GRAND SURPRISE, J.-M. BRAGHI GS 9
83 10:35:40 MEA HUNA - ALCADIS, GRAND SURPRISE, C. HAEGI GS 10
84 10:35:41 50ÈME HURLANTS, LUTHI 952, O. PICTET TCF1+2 33
85 10:36:45 SHARKY, LUTHI 870, B. GUIGNARD TCF1+2 34
86 10:37:23 LA MOBILIÈRE, GRAND SURPRISE, F. DE BONDELI FRANÇOIS GS 11
87 10:39:40 AIVEUNZDOR, GRAND SURPRISE, M. BARNOUD GS 12
88 10:40:14 PUMP-IT-UP, GRAND SURPRISE, A. VANDINI GS 13
89 10:40:41 FLASH, GRAND SURPRISE, M. GAY GS 14
90 10:41:32 TAKATA, GRAND SURPRISE, P. JUTZI GS 15
91 10:41:51 NEXUS, GRAND SURPRISE, S. HOLSTENSON GS 16
92 10:42:41 SKYFALL, UFO 28 OD, T. CURSCHELLAS TCF1+2 35
93 10:44:33 DÉCOUVERTES, GRAND SURPRISE, K. WAGEN GS 17
94 10:45:09 ZYGOMATIK, GRAND SURPRISE, R. PETER GS 18
95 10:46:25 MÊM PO PEUR, AEBI 850R, G. AEBI TCF1+2 36
96 10:46:26 MIRABAUD 1, SURPRISE, C. GOLCHAN SU 1
97 10:47:07 TEO JAKOB, SURPRISE, C. GANZ SU 2
98 10:47:46 SORC'HENN, TOUCAN, E. BORGATTA TO 5
99 10:50:30 YPSO, TIOLU, E. KESSI TCF1+2 37
100 10:50:36 JACKIE BLUE, GRAND SURPRISE, B. MACH GS 19
101 10:50:47 SIBUYA II, GRAND SURPRISE, T. DE GROOTE GS 20
102 10:52:30 S'PRESSO, ESSE 850 INBOARD, A. MUNAFO TCF3 5
103 10:53:02 ELPÉNOR III, GRAND SURPRISE, C. ISELIN GS 21
104 10:54:12 ZÉNITUDE, AEBI 950, P. FAYET TCF1+2 38
105 10:54:47 SYNECO, LUTHI 870, A. ZBINDEN TCF1+2 39
106 10:56:26 WICKED AWESOME II, LUTHI 990, F. IRMINGER TCF1+2 40
107 10:56:30 GRYFFINDOR, GRAND SURPRISE, C. VAHARIS GS 22
108 10:58:15 CER 1 SIGNATERRE, SURPRISE, N. GROUX SU 3
109 10:59:00 GASTON III, TOUCAN, B.-C. SOREAU TO 6
110 11:01:13 ANAÌS, TOUCAN, M.-A. EGGIMANN TO 7
111 11:01:24 VERBEL - POOPY EXPRESS, PROTO ABC, R. MILLIQUET TCF3 6
112 11:01:33 TERRIFIC, DUFOUR 36 PERFORMANCE, R. OTT TCF3 7
113 11:02:04 VIRUS, X 372, R. MENETREY TCF3 8
114 11:02:25 FILOCHARD VII, GRAND SURPRISE, O. BERGERAT GS 23
115 11:04:32 QUATTRO, 0, R. VOGEL NJ-TCFX 10
116 11:06:22 L'Y, TOUCAN, J.-Y. BRESSIEUX TO 8
117 11:06:25 ALSA, LAKE 35, P. T. SCHWEPCKE TCF1+2 41
118 11:06:50 VIRE VENT IV, SWAN 44MKII, A. CHIARI - DA CRUZ TCF3 9
119 11:07:11 DEEP BLUE, X 99, J.-C. VAUCHER TCF3 10
120 11:07:34 FLOPHIL IV, A 35, B. FICHARD TCF3 11
121 11:07:35 PETIT TABAC, SURPRISE, F. REINHARDT SU 4
122 11:08:00 MLX, FOILER PROTO, A. RAVONEL NJ-TCFX 11
123 11:08:38 MACH SEA MUMM, MACH 6.5, P. BESSON TCF3 12
124 11:08:57 ZAGARA, DOLPHIN 81, R. GRÜTTER NJ-TCFX 12
125 11:09:17 JET STREAM, ESSE 850, T. MÉRILLAT TCF1+2 42
126 11:09:56 ISIS, GRAND SURPRISE, D. HUBER GS 24
127 11:10:29 EXPONENTIEL, TOUCAN, T. FRÜH TO 9
128 11:10:53 MELGES24, MELGES 24, H.-P. BICHELMEIER TCF3 13
129 11:11:01 MAKI, LUTHI 870, G. DÉRIAZ TCF1+2 43
130 11:12:13 ANGRYBIRD, TOUCAN, R. GREPT TO 10
131 11:13:09 SAUDADE, MIKKELSEN PROTO, A. MIKKELSEN TCF3 14
132 11:14:31 SOUL & PEPPER, LUTHI 870, A. JAQUES TCF1+2 44
133 11:14:33 A VENDRE, SURPRISE, J.-P. CHATAGNY SU 5
134 11:15:00 OXYGENE, 11 M ONE DESIGN, M. RICHARDT TCF1+2 45
135 11:15:33 LA MARIEFLO, SURPRISE, P. MOERCH SU 6
136 11:16:00 CUST 2 - ECOLE DE RÉGATE LAUSANNE, SURPRISE, J.-L. HALDIMANN SU 7
137 11:16:06 MAGICOPAPACARLO, FRERS 32, C. BAUMANN TCF1+2 46
138 11:16:28 ORCINUS 2, GRAND SURPRISE, J.-N. HANUS GS 25
139 11:17:30 AQUARIUS, TOUCAN, P. BANNA TO 11
140 11:17:43 ATYS 23, SURPRISE, B. GARO SU 8
141 11:19:26 OLAYM, GRAND SURPRISE, M. DE PRETER GS 26
142 11:20:29 CER 3 APROTEC, SURPRISE, C. POCHELON SU 9
143 11:20:47 D.I. HOME, 747 ONE DESIGN, P. BACHY TCF3 15
144 11:20:49 STRING, TOUCAN, P.-P. RIGAUD TO 12
145 11:21:12 BOUFFI DU LAC, NITRO 80, P. DUPONT TCF3 16
146 11:22:14 LICORNE 2, SURPRISE, C. COSTANTINI SU 10
147 11:22:30 MORVARC'H, GRAND SURPRISE, H. TRELLU GS 27
148 11:24:36 P'TITS LACS, SURPRISE, G. LACOUR SU 11
149 11:24:42 HALLOWEEN, LUTHI 10.50, J. METTRAUX TCF3 17
150 11:25:02 NANOOK, JEUDI 12, A. GERBER TCF3 18
151 11:25:11 FIVE OF LUTRY, SPIRIT 50DH, S. KÜHNI TCF1+2 47
152 11:25:48 GRRR, SURPRISE, T. GENET SU 12
153 11:26:03 TITINOU, LUTHI 770, R. SAINT-LAURENT TCF3 19
154 11:26:26 FOU DU VENT - BRACHARD, SURPRISE, B. DEUTSCH SU 13
155 11:26:28 MIRABAUD 4, SURPRISE, M. SAGUIER SU 14
156 11:26:47 TOKOLOC, SURPRISE, H. MENNRATH SU 15
157 11:28:07 TWISTER, A 31, J.-M. DERYNG TCF1+2 48
158 11:28:46 COCAINE, SURPRISE, C. TOSO SU 16
159 11:29:12 ADRÉNALINE, SURPRISE, T. CAMPICHE SU 17
160 11:29:31 NORTIA, AMETHYST 950, A. LOVIS TCF3 20
*RANG PAR CLASSE
BOL D’OR MIRABAUD 2015 73

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tournante breveté, est étanche à 200 mètres.

CLASSEMENT GÉNÉRAL
TEMPS RÉEL 2014
CLASSEMENT
BOL D’OR MIRABAUD 2014
412 BATEAUX À L’ARRIVÉE
R TEMPS NOM DU BATEAU, SÉRIE, NOM BARREUR CLASSE R* R TEMPS NOM DU BATEAU, SÉRIE, NOM BARREUR CLASSE R*
161 11:30:16 PROTOS, EX-TOUCAN, L. PINGET TCF1+2 49
162 11:30:57 KARMA, K 650, N. MONTMASSON TCF3 21
163 11:31:49 ZIG ZAG, SURPRISE, J. BRUDON SU 18
164 11:33:04 CRAZY DIAMOND, ONYX 850, J.-C. MICHEL TCF1+2 50
165 11:33:48 GLANA, 8 M JI, J.-C. MARCHAND TCF1+2 51
166 11:34:06 WAVEDANCER, DEHLER 36 CWS, U. SCHWARZENBACH TCF3 22
167 11:34:22 MISS TICK, SURPRISE, S. HENRY SU 19
168 11:34:59 VADE RETRO, SURPRISE, D. RINOLFI SU 20
169 11:35:00 FENG SHUI, SURPRISE, L. VOROS SU 21
170 11:35:23 CHAMAN, GRAND SURPRISE, C. FREY GS 28
171 11:35:49 TALLINN, GRAND SURPRISE, A. DEMURE PAULY PELOSSE GS 29
172 11:36:08 ULYSSE, LUTHI 870, J. RICHARD TCF1+2 52
173 11:36:40 WAVENTIN, SURPRISE, R. MERMOUD SU 22
174 11:37:31 MANGO, SURPRISE, R. KISSLIG SU 23
175 11:37:37 RELAX, X-34, G. HAUSWIRTH TCF3 23
176 11:37:38 KIWI JUNIOR, FIRST CLASS 7.5, J.-P. DURAND NJ-TCFX 13
177 11:38:40 JACKPOTE, LUTHI, NJ-TCFX 14
178 11:39:15 EXODUS, XYACHT 362, G. KRUGER TCF3 24
179 11:39:40 MIRABAUD 6, SURPRISE, E. SCHARGORODSKY SU 24
180 11:41:24 DEPHI, SURPRISE, P. SOL SU 25
181 11:41:38 PILE OU FACE, SURPRISE, D. MERMOUD SU 26
182 11:41:39 TAHOE, SURPRISE, F. HINCKER SU 27
183 11:43:49 SIMSIMA, SURPRISE, L. GODAIL SU 28
184 11:43:50 TAGAROA, JEUDI 12, D. LUTZ TCF3 25
185 11:44:15 CORMORAN, TOUCAN, W. PROJAHN TO 13
186 11:46:18 MIRABAUD 2, SURPRISE, J. L. WOOD SU 29
187 11:48:09 MAUPITI, SPEED FEET 18, F. CATTIER TCF4 1
188 11:48:45 JAMEZ, J-BOAT 92S, A. LANZREIN TCF3 26
189 11:49:08 CHOCLAKE, SURPRISE, S. CAILLER SU 30
190 11:49:18 BLACKSWAN, GRAND SURPRISE, V. PEREGO GS 30
191 11:49:56 CHASSE SPLEEN, PROJECTION 762, M. SANCOSME TCF3 27
192 11:50:07 TONNERRE DU CRÉTACÉ, SPRINT 95, M. BONJOUR TCF3 28
193 11:51:17 ILLICO TI VITTI TEAM, 747 ONE DESIGN, S. C. LEONE TCF3 29
194 11:52:24 MILES OF BLUE, SURPRISE, X. PETIBON SU 31
195 11:53:12 BIRKIBI, SPEED FEET 18, M. DIXON TCF4 2
196 11:53:39 SUPER JOSEPHINE, SUPER CÂLIN 7.50, G. BEAUTEMPS TCF3 30
197 11:53:54 BROTHERS DEM, 0, A. OKHLOPKOV NJ-TCFX 15
198 11:54:26 OCTOPUTZY, FIRST 30, L. WILLIMANN TCF3 31
199 11:54:27 GAVROCHE, SURPRISE, F. PFYFFER SU 32
200 11:55:32 NÉNUPHAR, FIRST CLASS 10, J.-C. REBEAUD TCF1+2 53
201 11:56:58 PETER PAN, SPRINT 95, B. DEKERLE TCF3 32
202 11:57:45 KAHLUA, SURPRISE, A. POCHELON SU 33
203 11:57:48 KORRIGAN, 6 M (ANCIENNE JAUGE), Y. JANET NJ-TCFX 16
204 11:58:48 KRISS, SURPRISE, G. CLAVEAU SU 34
205 11:58:50 CHOCAPIC, PHILÉAS OPEN 570, D. GARNIER NJ-TCFX 17
206 11:59:44 CORTO, SURPRISE, J. MAYOR SU 35
207 12:00:41 VALHALLA, SURPRISE, D. NAEF SU 36
208 12:01:13 MOSQUITO, SURPRISE, P. BAER SU 37
209 12:01:35 CHINOOK, SURPRISE, D. BOUWMEESTER SU 38
210 12:01:44 TEENWORK, SURPRISE PROTO, C. ASSAL TCF4 3
211 12:02:23 JAISALMER, BANNER 33, S. HUBER TCF3 33
212 12:03:04 SKYRIM, SURPRISE, N. FABRE SU 39
213 12:03:45 HYDROMEL, SURPRISE, M. HENRY SU 40
214 12:04:09 MALICE, SURPRISE, E. LANZ SU 41
215 12:04:48 KNOTENUF, SURPRISE, M. POLLIAND SU 42
216 12:04:50 ECOLE DE VOILE DE NYON, SURPRISE, P. VUARAMBON SU 43
217 12:05:06 ANTHEA, SÉLECTION 37, R. BIERI TCF3 34
218 12:05:14 THE FIREFLY, 0, A. GEISER NJ-TCFX 18
219 12:05:31 VIRUS, SURPRISE, R. KERRISON SU 44
220 12:06:29 LE CINQ, SAPHIRE 27, T. ANDEREGG TCF3 35
221 12:06:33 OLAKALA, CORSAIR 28CC, C.-H. GREMAUD M1 15
222 12:06:48 CRYOLAH, SURPRISE, J. RICHARD SU 45
223 12:06:52 HINANO, SURPRISE, C. BRUNETTO SU 46
224 12:07:13 PIOU PIOU, SEASCAPE 27, M. BOURQUIN TCF3 36
225 12:07:19 SURPRISE PARTY III, SURPRISE, B. RILLIET SU 47
226 12:07:27 BEAU-TOX, HÉLIUM 7.65, A. FRIEDLI TCF3 37
227 12:08:09 ALLEGRIA, DUFOUR 34, S. DE CARLO TCF3 38
228 12:08:21 TETOSSE, POLARIS 37, J.-M. JUNOD TCF3 39
229 12:08:44 CYCALIX, SURPRISE, G. L. BRUCCHIETTI SU 48
230 12:08:53 ÇA N'EXISTE PAS, SURPRISE (OPEN), D. DIETER GRASER TCF3 40
231 12:09:36 PSCHIIIT, SURPRISE, C. STULZ SU 49
232 12:09:40 MERRY II, APHRODITE 101, R. CARPE TCF3 41
233 12:12:17 ESCAPE, SURPRISE, A. FALLOT SU 50
234 12:12:24 SATORI, SURPRISE, D. PITTELOUD SU 51
235 12:13:01 CER2 GENÈVE AÉROPORT, SURPRISE, M. CALLEDE SU 52
236 12:13:25 KALLISTE, SURPRISE, D. WAGNER SU 53
237 12:16:40 LA MARINE MORGAN, POGO 8.5, M. BUNTSCHU TCF3 42
238 12:16:41 ALLEGRO VIVACE, SURPRISE, S. KOSSLER SU 54
239 12:17:05 MC'ONE, SURPRISE, F. MACHERET SU 55
240 12:17:32 BUBÍTA, SURPRISE, C. PULS SU 56
241 12:17:35 BLUE BEAT, SURPRISE, L. BRUNEL SU 57
242 12:18:19 SCANDOLA, SURPRISE, P. GNUVA SU 58
243 12:18:21 CHRISTELLE, X 99, J. DUCOMMUN TCF3 43
244 12:18:55 ANTARES, DUFOUR 34E, L. LE GUISQUET NJ-TCFX 19
245 12:21:43 JOANA, SUSPENS, S. DUPASQUIER NJ-TCFX 20
246 12:22:53 MARINSDD, SURPRISE, E. LE GODEC SU 59
247 12:23:44 BLUE NOTE, SUSPENS, J.-J. EGGLI TCF3 44
248 12:24:31 CUST 3 - ECOLE DE RÉGATE LAUSANNE, SURPRISE, O. ROGER SU 60
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BOL D’OR MIRABAUD 2015 75

CLASSEMENT
BOL D’OR MIRABAUD 2014
412 BATEAUX À L’ARRIVÉE
CLASSEMENT GÉNÉRAL
TEMPS RÉEL 2014
R TEMPS NOM DU BATEAU, SÉRIE, NOM BARREUR CLASSE R* R TEMPS NOM DU BATEAU, SÉRIE, NOM BARREUR CLASSE R*
249 12:24:32 IMAGINE, DAYDREAM 300, C. DEFFAUGT NJ-TCFX 21
250 12:26:21 SARRASIN, SURPRISE, J.-F. LANDOLT SU 61
251 12:26:25 SUR, SURPRISE, J. RIVERO SU 62
252 12:27:43 SÉBAST & POL, SPRINT 95, P. MAYENZET TCF3 45
253 12:27:47 ANTINÉA, SURPRISE, P. CHARRIÉRE SU 63
254 12:28:46 CUST 1 - ECOLE DE RÉGATE LAUSANNE, SURPRISE, S. GICQUEL SU 64
255 12:30:07 ADVENTURE, FAURBY 330, U. LEUENBERGER TCF3 46
256 12:30:42 POP CORN, X 95, P.-Y. PFIRTER TCF3 47
257 12:31:26 ARACHNOPHOBIA, SURPRISE, M. HESENER SU 65
258 12:33:04 HOCUS POCUS, COMET 10.50, P. GILLIARD TCF3 48
259 12:34:51 SCORPIO, SURPRISE, D. SISTEK SU 66
260 12:35:21 KIVEU 3, BAVARIA 34C, P. GOLAZ NJ-TCFX 22
261 12:35:26 PAPRIKA, SURPRISE, O. SCHAAD SU 67
262 12:35:30 OPTIO, WAUQUIEZ OPTIO 9.0, N. HENARD TCF3 49
263 12:35:43 CALOPTERYX, DRAGONFLY 800 TRI, J.-P. JOBÉ M2 11
264 12:36:00 LADY MURDOCH, SWEDEN YACHT 34, D. SALMON TCF4 4
265 12:37:56 RASCASSE, SURPRISE, P. BAYS SU 68
266 12:38:11 MIC MAC, SURPRISE, L. SERIO SU 69
267 12:38:40 ELOIZE, LUUX 10.9, R. DUPUIS TCF3 50
268 12:38:42 SPEEDY GONZALE, SPEED FEET 18, P. GIARD TCF4 5
269 12:41:02 LES DENTS DU LAC III, SURPRISE, N. SÉCHAUD SU 70
270 12:41:52 SEAJOY, DEHLER 34, M. OERTLY TCF3 51
271 12:43:05 BLUE PEARL, SUSPENS, M. KAPLUN NJ-TCFX 23
272 12:43:12 HARMONIC, PHILÉAS OPEN 570, F. COMBET NJ-TCFX 24
273 12:43:21 CYVGL ONE, FIRST CLASS 7.5, E. GLASS NJ-TCFX 25
274 12:43:54 PAPYACHT, SURPRISE, J.-J. MEGEVAND SU 71
275 12:43:57 LA SICILIENNE, 0, J. OLIVIER NJ-TCFX 26
276 12:43:59 37˚2, SURPRISE, M.-C. CIALENTE SU 72
277 12:45:36 PHÉNIX, SURPRISE, F. NORDHOF SU 73
278 12:46:11 J'ADORE!, J 80, R. VON ROTZ TCF3 52
279 12:47:50 MIRABAUD 3, SURPRISE, M. STAUB SU 74
280 12:47:52 CACTUS, SURPRISE, S. GIRARDBILLE SU 75
281 12:48:00 ANISÉE, SURPRISE, T. DELAMARE SU 76
282 12:48:21 CYCLOPUS, SOLING, O. CLOPPET TCF4 6
283 12:48:50 SUBWAY, SURPRISE, S. BARON SU 77
284 12:49:10 OCÉAN, OCEANIS 361, S. RESNIKOFF NJ-TCFX 27
285 12:49:24 FURTIF, SURPRISE, Y. CHAPERON SU 78
286 12:49:47 DIAOULIK, OPEN 5.70, F. COSTES TCF4 7
287 12:51:18 5ÈME ELÉMENT, J 24, A. BODMER TCF4 8
288 12:52:14 SLIM, REQUIN, A. PECHEUR NJ-TCFX 28
289 12:53:09 DAPHNIS, DEHLER 36 CWS, P. BLEICKEN TCF3 53
290 12:53:41 CNM VOILES GAUTIER, SURPRISE, A. BERTHOUD SU 79
291 12:56:00 BANZAÌ, MELGES 24, F. BOULAY TCF3 54
292 12:57:51 FUGITIF, SURPRISE, P.-A. GATTOLLIAT SU 80
293 12:58:53 COURAGE VI, 6MJR, F. MAY TCF3 55
294 13:00:11 BEAUFIX, X 95, Y. PASCHE TCF3 56
295 13:03:09 GULLIVER, FARR 727, C. FAURE NJ-TCFX 29
296 13:04:18 LE FIRST, FIRST 34.5, P.-A. BERSET TCF3 57
297 13:05:28 FORTISSIMO, ALC40, C.-H. ROCHAT NJ-TCFX 30
298 13:06:19 PELAGOS, SPEED FEET 18, J.-Y. ROL TCF4 9
299 13:06:20 AS DE COEUR, MACAREUX, F. HILTBRAND TCF3 58
300 13:07:10 CARRETO, PLATU 25 (OPEN), J. CARRETO TCF3 59
301 13:07:13 L'OCTAVE, SURPRISE, R. WETTER SU 81
302 13:07:51 MATHÉ 4, SURPRISE, E. MAUGUÉ NJ-TCFX 31
303 13:09:06 HELICORNE, LONGVENT 40, F. NICOLAS TCF4 10
304 13:09:48 NORA, FIRST 29, A. ACKERMANN TCF4 11
305 13:10:20 GEEBEE, P. BRICAFIORI NJ-TCFX 32
306 13:12:36 ILLUSION, OUTBORN, L. FUHRER TCF3 60
307 13:14:59 NEMO, SURPRISE, A. CHARPILLOZ SU 82
308 13:15:05 NOUCHI, JOUET 950, K. RIVIERA TCF4 12
309 13:18:49 MIGOU, DJANGO 770, N. TISSOT TCF3 61
310 13:20:05 AVEL, HELIUM, G. RAYMOND TCF3 62
311 13:20:23 TI BOUTCHY, HALF TONNER, A. VAN PRAAG TCF3 63
312 13:20:32 BLEU DESIR, SURPRISE, N. WAGNER NJ-TCFX 33
313 13:21:30 VOLOVENT, 0, O. ESSINGER NJ-TCFX 34
314 13:21:36 CHAMPAGNE !, SURPRISE, R. HARLIN SU 83
315 13:22:48 MÉMOIRE D'EAU, FIRST 34.7, V. SEURET TCF3 64
316 13:23:06 POMME, SURPRISE, H. SULZER SU 84
317 13:24:06 MARQUISES, SURPRISE, E. CORDONNIER SU 85
318 13:25:00 MAURABLIA, LUTHI 28, G. POUJOULAT TCF4 13
319 13:26:02 MIRABAUD 5, SURPRISE, J.-P. HERTH SU 86
320 13:26:23 CELOX PONTIS, SURPRISE, F.-X. BELOTTINI NJ-TCFX 35
321 13:26:49 VABIEN, DOD 24.5, F. JUNOD TCF3 65
322 13:28:30 ABOUBA 3, SURPRISE, M. NAGEL SU 87
323 13:29:11 PANIC X, DUFOUR 325GL, C. SAVOY NJ-TCFX 36
324 13:29:21 KARABOUDJAN, SURPRISE, N. VANDEWEGHE SU 88
325 13:30:50 LOO MOON, BÉNÉTEAU FIRST 31.7, M. BURKHARDT TCF3 66
326 13:31:45 JATOBA, TOFINOU 8, J. GILLAUX NJ-TCFX 37
327 13:33:46 DANIELA, 0, R. QUENET NJ-TCFX 38
328 13:35:51 SKY SWEEPER, SURPRISE, F. BARRAS SU 89
329 13:36:07 CARIACOU, DEHLER 34, P.-A. MEYLAN TCF4 14
330 13:36:57 ANGUILLE SOUS RUSH, RUSH RÉGATE, J.-R. WEHRLI TCF3 67
331 13:37:38 PACHA, LUTHI 925, P. WINKLER NJ-TCFX 39
332 13:38:22 GEMINGA, LACUSTRE, M. WALTER TCF4 15
333 13:40:45 ROMINET, SURPRISE, S. HIDE NJ-TCFX 40
334 13:40:51 JOLLY JUMPER, J 24, S. D'AMBROSIO TCF4 16
335 13:44:29 ALEGRIA, SEASCAPE 18, J. VERMEULEN TCF4 17
336 13:45:00 R2D2, SURPRISE, M. BAECHTOLD SU 90
*RANG PAR CLASSE
76
BOL D’OR MIRABAUD 2015

CLASSEMENT GÉNÉRAL
TEMPS RÉEL 2014
CLASSEMENT
BOL D’OR MIRABAUD 2014
412 BATEAUX À L’ARRIVÉE
R TEMPS NOM DU BATEAU, SÉRIE, NOM BARREUR CLASSE R* R TEMPS NOM DU BATEAU, SÉRIE, NOM BARREUR CLASSE R*
337 13:45:00 SHAMU 2, DUFOUR 4800, P. FLACTION NJ-TCFX 41
338 13:45:48 ULYSSE 2, LUTHI 29, S. LUTHY TCF3 68
339 13:47:06 HARLEY, SURPRISE, R. SCHARWATH SU 91
340 13:47:39 BELLE IROISE, KOMPROMISS W30, J.-F. BONJOUR TCF3 69
341 13:48:13 EXTRADOSE, SURPRISE, M. CHAMPENDAL SU 92
342 13:49:13 IAIONE, SURPRISE, J.-C. CHARLON SU 93
343 13:54:11 LOF MACHINE, 6.5 M SI, F. REYMOND TCF3 70
344 13:59:04 MENSSANA, SEASCAPE 18, P. GALLAUD TCF4 18
345 14:01:36 TWINKY, MOSER M2, P. JORDAN TCF4 19
346 14:04:32 SAMBUCCO2, J 24, G. MICHAUD TCF4 20
347 14:06:00 KINY III, ELAN 31, J. EDMOND TCF4 21
348 14:06:00 STELLA BLU, SURPRISE, M. SCHILD SU 94
349 14:09:11 KHEOPS, SURPRISE, M. PISTARˆ SU 95
350 14:09:42 MARWILL, SURPRISE, W. KLAUSCH SU 96
351 14:10:06 TARANGA, SURPRISE, L. GRAVEN NJ-TCFX 42
352 14:10:27 HAPPY, FIRST 30, S. AUGER NJ-TCFX 43
353 14:11:08 DOURGI, SURPRISE, P. POLETTI SU 97
354 14:11:31 LONGBOW, 0, T. GIRARD NJ-TCFX 44
355 14:15:20 SAUDADE 2, SURPRISE, S. JOTTERAND SU 98
356 14:15:45 PATOOTIE, 0, P. SPIELMANN NJ-TCFX 45
357 14:15:47 Ô, DOD 24.5, M. MIDGLEY TCF3 71
358 14:16:39 IMAGINE, RUSH ROYALE TDF, B. TEPPE TCF4 22
359 14:16:51 ARRABBIATA, GRAND SOLEIL 35, L. HÜRLIMANN NJ-TCFX 46
360 14:16:55 JIPO, SURPRISE, P. EUGSTER SU 99
361 14:23:37 CITRON PRESSÉ, SURPRISE, D. FREI SU 100
362 14:24:08 ITHAKI, GRANADA 35, S. EVERETT NJ-TCFX 47
363 14:24:58 BEIJA FLOR, GIB SEA 92, J.-C. DURRWELL TCF4 23
364 14:25:19 WING YEN II, DAYDREAM 300, P. SERVANT TCF3 72
365 14:27:20 LE MATT, SPRINT 95, K. SKALLI NJ-TCFX 48
366 14:27:22 DOÑA FLOR, SURPRISE, N. ZAY SU 101
367 14:27:38 LE MÉDOC, JEANNEAU SUN ODYSSEY 40 DS, R. BUGNET TCF3 73
368 14:27:57 GOLDEN SHAMROCK, SHAMROCK 30, P. HALNAUT TCF4 24
369 14:36:58 JAMES, FIRST 30, D. MESSERLI NJ-TCFX 49
370 14:39:40 CÉLOFAN, DEHLER 31, A. BAMAT TCF3 74
371 14:41:14 FITZ ROY, HALLBERG-RASSY 342, M. FELL TCF3 75
372 14:41:59 FARRNIENTE, FARR 727, B. BOOTH TCF4 25
373 14:44:12 TIMINGIE, SURPRISE, G. VAN EVEN SU 102
374 14:48:40 2 MINUTES, DULIA 30, B. PICENNI TCF3 76
375 14:53:05 EURIDYCE, JOUET 920, I. FRANGOULIS TCF4 26
376 14:53:10 NICOLAS, 6.5 M SI, A. HOSTETTLER TCF4 27
377 14:54:39 B3, SCIACCHETRA BARBERIS, A. AMOUDRUZ NJ-TCFX 50
378 14:59:19 CRACOUCASS, RÊVE DE MER, R. DESLEX TCF4 28
379 15:01:35 MELUSINE, TRAPPER 400, I. FRANGOULIS NJ-TCFX 51
380 15:01:54 WINDWARD, BIRBAUM VIDYGO 701, J.-L. WOLFENDER TCF4 29
381 15:02:24 CHANGO, DJANGO 770, S. SCHOCH TCF3 77
382 15:06:32 PLAN B, FUN, M. ROTHHARDT TCF4 30
383 15:09:56 TAMALONE, CONTEST CONYPLEX, J. HAYEK TCF3 78
384 15:13:28 PURA-VIDA, FIRST29, O. BERTHOUD TCF4 31
385 15:25:08 MISTRAL, NEPTUNE TRIDENT 80, T. HOLWEGER TCF4 32
386 15:25:32 CALLISTO, WANO, F. REVILLARD NJ-TCFX 52
387 15:25:47 FUN&CO, FIRST 34.7, N. CHENAUX NJ-TCFX 53
388 15:29:08 SAMARCANDE, LARSEN 25, S. KOHLER NJ-TCFX 54
389 15:33:19 SOUS LE VENT, 0, F. DUCOMMUN NJ-TCFX 55
390 15:38:19 CLOPIN-CLOPAN, 0, R. KOBEL NJ-TCFX 56
391 15:40:40 L'ENTR'COTES, HUNTER 306, M. LIECHTI TCF4 33
392 15:40:41 KELT 8,50 DI, 0, A. CONNE NJ-TCFX 57
393 15:41:14 SAVANNAH, 0, A. YENNI NJ-TCFX 58
394 15:41:44 EQUINOX, JENNEAU RUSH, B. COOK TCF4 34
395 15:46:09 LE BOUMIAN, 0, J.-M. HERPIN NJ-TCFX 59
396 15:46:25 THÉTIS, EOLIA, J.-P. DENIS TCF4 35
397 15:54:25 ZESTOPOL III, TRICAT 25, A. BARBEY M2 12
398 15:55:43 SILVER LAKE, DELPHIA 26, P. ECOFFEY TCF4 36
399 16:05:43 BLUE MAGIC, FIRST 210, J.-F. DOUET NJ-TCFX 60
400 16:08:40 SOUFFLE D'OR, FIRST 211, C.-E. BETANT TCF4 37
401 16:20:22 BALADIN, DRAGON, M. GUER NJ-TCFX 61
402 16:20:32 BLUE LIZARD, FIRST CLASS 7, G. DURAND NJ-TCFX 62
403 16:37:59 BILBAO, FIRST 27, K. LAMBERT NJ-TCFX 63
404 16:40:11 CLÉO IV, SCHWALBE II, R. ROMAN TCF4 38
405 16:41:29 KEEPKEEN II, 0, P. MIVELAZ NJ-TCFX 64
406 16:47:00 SHIP AND CHIPS, SUN ODYSSEY 29.2, E. BALSIGER NJ-TCFX 65
407 17:08:47 ENTROPIE, BAVARIA 32, A. SCHERL NJ-TCFX 66
408 17:58:39 NIOLLE, PLASTIVELA GURA, P. KONANDREAS TCF4 39
409 18:40:31 CYRUS, PLASTO, C. ERNI NJ-TCFX 67
410 18:42:26 NEMO II, EDEL 3, J. SANCHEZ NJ-TCFX 68
411 19:03:26 ALIGOTÉ, FANTASIA 27, E. ROTH NJ-TCFX 69
412 19:37:33 JAZZ, 0, A. PERROUD NJ-TCFX 70
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BOL D’OR MIRABAUD 2015 77

CLASSEMENT
BOL D’OR MIRABAUD 2014
315 BATEAUX CLASSÉS
CLASSEMENT GÉNÉRAL
TEMPS COMPENSÉ 2014
R TEMPS NOM DU BATEAU, SÉRIE, NOM BARREUR CLASSE R* R TEMPS NOM DU BATEAU, SÉRIE, NOM BARREUR CLASSE R*
1 10:46:26 MIRABAUD 1, SURPRISE, C. GOLCHAN SU 1
2 10:47:07 TEO JAKOB, SURPRISE, C. GANZ SU 2
3 10:51:52 S.A.S., ESSE 850, S. GABELLA TCF1+2 1
4 10:52:02 MACHSIMUS, MACH 6.5, P. BLANCHOT TCF3 1
5 10:56:25 ALTERNATIVE SAILING, MACH 6.5, M. JONES TCF3 2
6 10:57:51 TIXWAY, GRAND SURPRISE, P. RAPHOZ GS 1
7 10:58:15 CER 1 SIGNATERRE, SURPRISE, N. GROUX SU 3
8 10:58:52 NEMO, MACH 6.5, M. GUEDON TCF3 3
9 11:00:09 FRA176, GRAND SURPRISE, B. MORELLE GS 2
10 11:05:10 VAHINE, MAXI DOLPHIN 33, J. ESSL TCF1+2 2
11 11:05:35 LITTLE NEMO II, GRAND SURPRISE, B. BORTER GS 3
12 11:07:35 PETIT TABAC, SURPRISE, F. REINHARDT SU 4
13 11:08:11 PRO YACHTING, LUTHI 34, P. SEGURET TCF1+2 3
14 11:11:52 APSARA, GRAND SURPRISE, P. CATTANEO GS 4
15 11:14:33 A VENDRE, SURPRISE, J.-P. CHATAGNY SU 5
16 11:15:15 YODA, ESSE 850, H. DETREY TCF1+2 4
17 11:15:33 LA MARIEFLO, SURPRISE, P. MOERCH SU 6
18 11:16:00 CUST 2 - ECOLE DE RÉGATE LAUSANNE, SURPRISE, J.-L. HALDIMANN SU 7
19 11:17:43 ATYS 23, SURPRISE, B. GARO SU 8
20 11:20:29 CER 3 APROTEC, SURPRISE, C. POCHELON SU 9
21 11:22:14 LICORNE 2, SURPRISE, C. COSTANTINI SU 10
22 11:22:31 SEZAME, ESSE 850, M. BALLANFAT TCF1+2 5
23 11:23:57 OLYMPIC, FARR 30, F. SAUDAN TCF1+2 6
24 11:24:36 P'TITS LACS, SURPRISE, G. LACOUR SU 11
25 11:24:37 TOP L'ESSE, ESSE 850, C. DUBUIS TCF1+2 7
26 11:25:48 GRRR, SURPRISE, T. GENET SU 12
27 11:26:26 FOU DU VENT - BRACHARD, SURPRISE, B. DEUTSCH SU 13
28 11:26:28 MIRABAUD 4, SURPRISE, M. SAGUIER SU 14
29 11:26:47 TOKOLOC, SURPRISE, H. MENNRATH SU 15
30 11:27:34 CROSS SYSTEMS, FIRST 40.7, J.+E. ARNULF TCF3 4
31 11:28:46 COCAINE, SURPRISE, C. TOSO SU 16
32 11:29:12 ADRÉNALINE, SURPRISE, T. CAMPICHE SU 17
33 11:30:28 ARDIZIO, LUTHI 33, D. WAVRE TCF1+2 8
34 11:31:49 ZIG ZAG, SURPRISE, J. BRUDON SU 18
35 11:32:22 AZA, LUTHI 870, A. HOFER TCF1+2 9
36 11:33:48 MORPHO BY KURT SALMON, GRAND SURPRISE, J.-M. MECHELANY GS 5
37 11:34:22 MISS TICK, SURPRISE, S. HENRY SU 19
38 11:34:41 MAUPITI, SPEED FEET 18, F. CATTIER TCF4 1
39 11:34:59 VADE RETRO, SURPRISE, D. RINOLFI SU 20
40 11:35:00 FENG SHUI, SURPRISE, L. VOROS SU 21
41 11:36:39 WANTED, LUTHI, GAUDIN TCF1+2 10
42 11:36:40 WAVENTIN, SURPRISE, R. MERMOUD SU 22
43 11:37:31 MANGO, SURPRISE, R. KISSLIG SU 23
44 11:37:52 ESSE 990, ESSE 990, J. SCHUCHTER TCF1+2 11
45 11:39:40 MIRABAUD 6, SURPRISE, E. SCHARGORODSKY SU 24
46 11:40:05 PASSETOUGRAIN 6, GRAND SURPRISE, B. DEVAUD GS 6
47 11:40:25 SHARKY, LUTHI 870, B. GUIGNARD TCF1+2 12
48 11:40:32 Y2K, GRAND SURPRISE, B. ZWIBEL GS 7
49 11:40:43 MACH SEA MUMM, MACH 6.5, P. BESSON TCF3 5
50 11:41:04 BIRKIBI, SPEED FEET 18, M. DIXON TCF4 2
51 11:41:24 DEPHI, SURPRISE, P. SOL SU 25
52 11:41:38 PILE OU FACE, SURPRISE, D. MERMOUD SU 26
53 11:41:39 TAHOE, SURPRISE, F. HINCKER SU 27
54 11:43:14 D.I. HOME, 747 ONE DESIGN, P. BACHY TCF3 6
55 11:43:31 NANOOK, JEUDI 12, A. GERBER TCF3 7
56 11:43:45 MELGES24, MELGES 24, H.-P. BICHELMEIER TCF3 8
57 11:43:49 SIMSIMA, SURPRISE, L. GODAIL SU 28
58 11:44:23 VERBEL - POOPY EXPRESS, PROTO ABC, R. MILLIQUET TCF3 9
59 11:44:55 WAHOO TWO, GRAND SURPRISE, F. SÉCHAUD / D.CARDINAUX GS 8
60 11:45:26 IO TEAM, GRAND SURPRISE, J.-M. BRAGHI GS 9
61 11:46:18 MIRABAUD 2, SURPRISE, J. L. WOOD SU 29
62 11:47:29 MEA HUNA - ALCADIS, GRAND SURPRISE, C. HAEGI GS 10
63 11:47:29 VENTCOULIS, LUTHI 33 CRUISER, T. LERCH TCF1+2 13
64 11:48:43 FURIA, LUTHI F10, C. BIEDERMANN TCF1+2 14
65 11:49:08 CHOCLAKE, SURPRISE, S. CAILLER SU 30
66 11:49:24 LA MOBILIÈRE, GRAND SURPRISE, F. DE BONDELI FRANÇOIS GS 11
67 11:50:52 F10, LUTHI F10, O. LUTHI TCF1+2 15
68 11:51:40 KARMA, K 650, N. MONTMASSON TCF3 10
69 11:51:56 AIVEUNZDOR, GRAND SURPRISE, M. BARNOUD GS 12
70 11:52:24 MILES OF BLUE, SURPRISE, X. PETIBON SU 31
71 11:52:34 PUMP-IT-UP, GRAND SURPRISE, A. VANDINI GS 13
72 11:52:44 IKI, LUTHI 990, A. BALS TCF1+2 16
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BOL D’OR MIRABAUD 2015

CLASSEMENT
BOL D’OR MIRABAUD 2014
315 BATEAUX CLASSÉS
CLASSEMENT GÉNÉRAL
TEMPS COMPENSÉ 2014
R TEMPS NOM DU BATEAU, SÉRIE, NOM BARREUR CLASSE R*
73 11:53:00 ESSEN'CIEL, ESSE 990, J.-O. KERR TCF1+2 17
74 11:53:04 FLASH, GRAND SURPRISE, M. GAY GS 14
75 11:54:01 TAKATA, GRAND SURPRISE, P. JUTZI GS 15
76 11:54:22 NEXUS, GRAND SURPRISE, S. HOLSTENSON GS 16
77 11:54:27 GAVROCHE, SURPRISE, F. PFYFFER SU 32
78 11:55:05 TARANGAU, LUTHI 952, D. VULLIEZ TCF1+2 18
79 11:55:08 S'PRESSO, ESSE 850 INBOARD, A. MUNAFO TCF3 11
80 11:55:46 TRIUMVIRAT, LUTHI F10, Y. TOURNIER TCF1+2 19
81 11:57:23 DÉCOUVERTES, GRAND SURPRISE, K. WAGEN GS 17
82 11:57:45 KAHLUA, SURPRISE, A. POCHELON SU 33
83 11:57:46 TERRIFIC, DUFOUR 36 PERFORMANCE, R. OTT TCF3 12
84 11:58:03 ZYGOMATIK, GRAND SURPRISE, R. PETER GS 18
85 11:58:48 KRISS, SURPRISE, G. CLAVEAU SU 34
86 11:59:09 SKYFALL, UFO 28 OD, T. CURSCHELLAS TCF1+2 20
87 11:59:44 CORTO, SURPRISE, J. MAYOR SU 35
88 11:59:53 DEEP BLUE, X 99, J.-C. VAUCHER TCF3 13
89 12:00:15 SYNECO, LUTHI 870, A. ZBINDEN TCF1+2 21
90 12:00:16 SAUDADE, MIKKELSEN PROTO, A. MIKKELSEN TCF3 14
91 12:00:18 FLOPHIL IV, A 35, B. FICHARD TCF3 15
92 12:00:41 VALHALLA, SURPRISE, D. NAEF SU 36
93 12:00:50 VIRE VENT IV, SWAN 44MKII, A. CHIARI - DA CRUZ TCF3 16
94 12:00:59 VIRUS, X 372, R. MENETREY TCF3 17
95 12:01:00 TEENWORK, SURPRISE PROTO, C. ASSAL TCF4 3
96 12:01:13 MOSQUITO, SURPRISE, P. BAER SU 37
97 12:01:18 YASMINE, LUTHI 990, E. CIVITILLO TCF1+2 22
98 12:01:30 SUPER JOSEPHINE, SUPER CLIN 7.50, G. BEAUTEMPS TCF3 18
99 12:01:35 CHINOOK, SURPRISE, D. BOUWMEESTER SU 38
100 12:01:43 TITINOU, LUTHI 770, R. SAINT-LAURENT TCF3 19
101 12:02:16 MELAMPO, TOUCAN, J.-P. BANZET TO 1
102 12:03:04 SKYRIM, SURPRISE, N. FABRE SU 39
103 12:03:45 HYDROMEL, SURPRISE, M. HENRY SU 40
104 12:04:07 JACKIE BLUE, GRAND SURPRISE, B. MACH GS 19
105 12:04:09 MALICE, SURPRISE, E. LANZ SU 41
106 12:04:19 SIBUYA II, GRAND SURPRISE, T. DE GROOTE GS 20
107 12:04:48 KNOTENUF, SURPRISE, M. POLLIAND SU 42
108 12:04:50 ECOLE DE VOILE DE NYON, SURPRISE, P. VUARAMBON SU 43
109 12:05:31 VIRUS, SURPRISE, R. KERRISON SU 44
110 12:05:47 5ÈME ELÉMENT, J 24, A. BODMER TCF4 4
111 12:06:48 CRYOLAH, SURPRISE, J. RICHARD SU 45
112 12:06:49 ELPÉNOR III, GRAND SURPRISE, C. ISELIN GS 21
113 12:06:52 HINANO, SURPRISE, C. BRUNETTO SU 46
114 12:07:19 SURPRISE PARTY III, SURPRISE, B. RILLIET SU 47
R TEMPS NOM DU BATEAU, SÉRIE, NOM BARREUR CLASSE R*
115 12:08:44 CYCALIX, SURPRISE, G. L. BRUCCHIETTI SU 48
116 12:09:36 PSCHIIIT, SURPRISE, C. STULZ SU 49
117 12:09:57 WICKED AWESOME II, LUTHI 990, F. IRMINGER TCF1+2 23
118 12:10:21 BEAU-TOX, HÉLIUM 7.65, A. FRIEDLI TCF3 20
119 12:10:41 GRYFFINDOR, GRAND SURPRISE, C. VAHARIS GS 22
120 12:12:17 ESCAPE, SURPRISE, A. FALLOT SU 50
121 12:12:24 SATORI, SURPRISE, D. PITTELOUD SU 51
122 12:12:31 ÇA N'EXISTE PAS, SURPRISE (OPEN), D. DIETER GRASER TCF3 21
123 12:12:58 WAVEDANCER, DEHLER 36 CWS, U. SCHWARZENBACH TCF3 22
124 12:13:01 CER2 GENÈVE AÉROPORT, SURPRISE, M. CALLEDE SU 52
125 12:13:16 ATALANTE, TOUCAN, P.-A. NAVILLE TO 2
126 12:13:19 ILLICO TI VITTI TEAM, 747 ONE DESIGN, S. C. LEONE TCF3 23
127 12:13:22 PASSETOUGRAIN V, TOUCAN, T. CHAPUY TO 3
128 12:13:25 KALLISTE, SURPRISE, D. WAGNER SU 53
129 12:13:30 DERNIÈRE MINUTE, LUTHI 990, O. LAURENT TCF1+2 24
130 12:16:22 BOUFFI DU LAC, NITRO 80, P. DUPONT TCF3 24
131 12:16:41 ALLEGRO VIVACE, SURPRISE, S. KOSSLER SU 54
132 12:17:05 MC'ONE, SURPRISE, F. MACHERET SU 55
133 12:17:16 FILOCHARD VII, GRAND SURPRISE, O. BERGERAT GS 23
134 12:17:32 BUBÍTA, SURPRISE, C. PULS SU 56
135 12:17:35 BLUE BEAT, SURPRISE, L. BRUNEL SU 57
136 12:18:07 MAKI, LUTHI 870, G. DÉRIAZ TCF1+2 25
137 12:18:19 SCANDOLA, SURPRISE, P. GNUVA SU 58
138 12:18:46 RELAX, X-34, G. HAUSWIRTH TCF3 25
139 12:20:34 50ÈME HURLANTS, LUTHI 952, O. PICTET TCF1+2 26
140 12:20:45 TABASCO / FIDEXPERT, LUTHY MF 10, P. GOTTREUX TCF1+2 27
141 12:21:50 TAGAROA, JEUDI 12, D. LUTZ TCF3 26
142 12:21:52 CHASSE SPLEEN, PROJECTION 762, M. SANCOSME TCF3 27
143 12:21:58 SOUL & PEPPER, LUTHI 870, A. JAQUES TCF1+2 28
144 12:22:00 SPEEDY GONZALE, SPEED FEET 18, P. GIARD TCF4 5
145 12:22:12 HALLOWEEN, LUTHI 10.50, J. METTRAUX TCF3 28
146 12:22:31 ZÉNITUDE, AEBI 950, P. FAYET TCF1+2 29
147 12:22:46 TONNERRE DU CRÉTACÉ, SPRINT 95, M. BONJOUR TCF3 29
148 12:22:53 MARINSDD, SURPRISE, E. LE GODEC SU 59
149 12:22:58 METEORITE, MODULO 105, T. PARIDANT TCF1+2 30
150 12:23:03 ALSA, LAKE 35, P. T. SCHWEPCKE TCF1+2 31
151 12:23:34 JET STREAM, ESSE 850, T. MÉRILLAT TCF1+2 32
152 12:24:26 OCTOPUTZY, FIRST 30, L. WILLIMANN TCF3 30
153 12:24:31 CUST 3 - ECOLE DE RÉGATE LAUSANNE, SURPRISE, O. ROGER SU 60
154 12:25:38 ISIS, GRAND SURPRISE, D. HUBER GS 24
155 12:25:45 ANUBIS, TOUCAN, S. WILHEM TO 4
156 12:26:21 SARRASIN, SURPRISE, J.-F. LANDOLT SU 61
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BOL D’OR MIRABAUD 2015

CLASSEMENT
BOL D’OR MIRABAUD 2014
315 BATEAUX CLASSÉS
CLASSEMENT GÉNÉRAL
TEMPS COMPENSÉ 2014
R TEMPS NOM DU BATEAU, SÉRIE, NOM BARREUR CLASSE R*
157 12:26:25 SUR, SURPRISE, J. RIVERO SU 62
158 12:27:10 MERRY II, APHRODITE 101, R. CARPE TCF3 31
159 12:27:47 ANTINÉA, SURPRISE, P. CHARRIÉRE SU 63
160 12:28:46 CUST 1 - ECOLE DE RÉGATE LAUSANNE, SURPRISE, S. GICQUEL SU 64
161 12:28:57 BODY & SOUL, LUTHI 1150, T. BOTTGE TCF1+2 33
162 12:28:59 DIAOULIK, OPEN 5.70, F. COSTES TCF4 6
163 12:29:04 PERCHETTE, LUTHI 34, S. PATRY TCF1+2 34
164 12:29:51 JAMEZ, J-BOAT 92S, A. LANZREIN TCF3 32
165 12:31:16 VUVUZELA, T780, R. NÄF TCF1+2 35
166 12:31:26 ARACHNOPHOBIA, SURPRISE, M. HESENER SU 65
167 12:32:54 ORCINUS 2, GRAND SURPRISE, J.-N. HANUS GS 25
168 12:33:43 MÊM PO PEUR, AEBI 850R, G. AEBI TCF1+2 36
169 12:34:29 LADY MURDOCH, SWEDEN YACHT 34, D. SALMON TCF4 7
170 12:34:51 SCORPIO, SURPRISE, D. SISTEK SU 66
171 12:35:05 ALLEGRIA, DUFOUR 34, S. DE CARLO TCF3 33
172 12:35:26 PAPRIKA, SURPRISE, O. SCHAAD SU 67
173 12:36:12 OLAYM, GRAND SURPRISE, M. DE PRETER GS 26
174 12:36:55 TWISTER, A 31, J.-M. DERYNG TCF1+2 37
175 12:37:46 NORTIA, AMETHYST 950, A. LOVIS TCF3 34
176 12:37:56 RASCASSE, SURPRISE, P. BAYS SU 68
177 12:38:11 MIC MAC, SURPRISE, L. SERIO SU 69
178 12:39:08 YPSO, TIOLU, E. KESSI TCF1+2 38
179 12:39:37 MORVARC'H, GRAND SURPRISE, H. TRELLU GS 27
180 12:40:40 JAISALMER, BANNER 33, S. HUBER TCF3 35
181 12:40:43 OUTSIDER, T830, F. BOPP TCF1+2 39
182 12:41:02 LES DENTS DU LAC III, SURPRISE, N. SÉCHAUD SU 70
183 12:42:56 NORA, FIRST 29, A. ACKERMANN TCF4 8
184 12:43:44 CYCLOPUS, SOLING, O. CLOPPET TCF4 9
185 12:43:54 PAPYACHT, SURPRISE, J.-J. MEGEVAND SU 71
186 12:43:59 37˚2, SURPRISE, M.-C. CIALENTE SU 72
187 12:44:17 PETER PAN, SPRINT 95, B. DEKERLE TCF3 36
188 12:44:21 SORC'HENN, TOUCAN, E. BORGATTA TO 5
189 12:45:01 PIOU PIOU, SEASCAPE 27, M. BOURQUIN TCF3 37
190 12:45:36 PHÉNIX, SURPRISE, F. NORDHOF SU 73
191 12:45:44 ULYSSE, LUTHI 870, J. RICHARD TCF1+2 40
192 12:46:37 HOCUS POCUS, COMET 10.50, P. GILLIARD TCF3 38
193 12:47:46 EXODUS, XYACHT 362, G. KRUGER TCF3 39
194 12:47:50 MIRABAUD 3, SURPRISE, M. STAUB SU 74
195 12:47:52 CACTUS, SURPRISE, S. GIRARDBILLE SU 75
196 12:47:53 LE CINQ, SAPHIRE 27, T. ANDEREGG TCF3 40
197 12:48:00 ANISÉE, SURPRISE, T. DELAMARE SU 76
198 12:48:50 SUBWAY, SURPRISE, S. BARON SU 77
R TEMPS NOM DU BATEAU, SÉRIE, NOM BARREUR CLASSE R*
199 12:49:04 LA MARINE MORGAN, POGO 8.5, M. BUNTSCHU TCF3 41
200 12:49:24 FURTIF, SURPRISE, Y. CHAPERON SU 78
201 12:49:45 BLUE NOTE, SUSPENS, J.-J. EGGLI TCF3 42
202 12:50:09 HELICORNE, LONGVENT 40, N. FUCHS TCF4 10
203 12:51:22 PELAGOS, SPEED FEET 18, J.-Y. ROL TCF4 11
204 12:52:28 POP CORN, X 95, P.-Y. PFIRTER TCF3 43
205 12:53:41 CNM VOILES GAUTIER, SURPRISE, A. BERTHOUD SU 79
206 12:53:57 CHAMAN, GRAND SURPRISE, C. FREY GS 28
207 12:54:13 OXYGENE, 11 M ONE DESIGN, M. RICHARDT TCF1+2 41
208 12:54:26 TALLINN, GRAND SURPRISE, A. DEMURE PAULY PELOSSE GS 29
209 12:56:31 JOLLY JUMPER, J 24, S. D'AMBROSIO TCF4 12
210 12:57:37 GASTON III, TOUCAN, B.-C. SOREAU TO 6
211 12:57:51 FUGITIF, SURPRISE, P.-A. GATTOLLIAT SU 80
212 12:58:09 OPTIO, WAUQUIEZ OPTIO 9.0, N. HENARD TCF3 44
213 12:58:12 PISHY 2, BRENTA 38, G. STENBOLT TCF1+2 42
214 12:58:18 CRAZY DIAMOND, ONYX 850, J.-C. MICHEL TCF1+2 43
215 13:00:14 ANAÌS, TOUCAN, M.-A. EGGIMANN TO 7
216 13:00:54 SEAJOY, DEHLER 34, M. OERTLY TCF3 45
217 13:01:54 CHRISTELLE, X 99, J. DUCOMMUN TCF3 46
218 13:05:01 BELOTTI, MYSPHI 47, J.-C. FERT TCF1+2 44
219 13:05:09 TETOSSE, POLARIS 37, J.-M. JUNOD TCF3 47
220 13:05:37 MAGICOPAPACARLO, FRERS 32, C. BAUMANN TCF1+2 45
221 13:06:18 L'Y, TOUCAN, J.-Y. BRESSIEUX TO 8
222 13:07:13 L'OCTAVE, SURPRISE, R. WETTER SU 81
223 13:07:55 NOUCHI, JOUET 950, K. RIVIERA TCF4 13
224 13:08:11 ANTHEA, SÉLECTION 37, R. BIERI TCF3 48
225 13:08:22 ADVENTURE, FAURBY 330, U. LEUENBERGER TCF3 49
226 13:09:10 J'ADORE!, J 80, R. VON ROTZ TCF3 50
227 13:09:27 BLACKSWAN, GRAND SURPRISE, V. PEREGO GS 30
228 13:09:35 SÉBAST & POL, SPRINT 95, P. MAYENZET TCF3 51
229 13:11:10 EXPONENTIEL, TOUCAN, T. FRÜH TO 9
230 13:11:19 SAMBUCCO2, J 24, G. MICHAUD TCF4 14
231 13:11:30 ALEGRIA, SEASCAPE 18, J. VERMEULEN TCF4 15
232 13:13:12 ANGRYBIRD, TOUCAN, R. GREPT TO 10
233 13:14:21 UNIQ, QUANT28, V. JACQUES TCF1+2 46
234 13:14:59 NEMO, SURPRISE, A. CHARPILLOZ SU 82
235 13:15:49 CARRETO, PLATU 25 (OPEN), J. CARRETO TCF3 52
236 13:16:00 SEGELWERT, QUANT 30, A. ZIMMERLI TCF1+2 47
237 13:18:39 DAPHNIS, DEHLER 36 CWS, P. BLEICKEN TCF3 53
238 13:19:27 AQUARIUS, TOUCAN, P. BANNA TO 11
239 13:20:58 MAURABLIA, LUTHI 28, G. POUJOULAT TCF4 16
240 13:21:36 CHAMPAGNE !, SURPRISE, R. HARLIN SU 83
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82 BOL D’OR MIRABAUD 2015

CLASSEMENT
BOL D’OR MIRABAUD 2014
315 BATEAUX CLASSÉS
CLASSEMENT GÉNÉRAL
TEMPS COMPENSÉ 2014
R TEMPS NOM DU BATEAU, SÉRIE, NOM BARREUR CLASSE R*
241 13:22:20 LE FIRST, FIRST 34.5, P.-A. BERSET TCF3 54
242 13:23:06 POMME, SURPRISE, H. SULZER SU 84
243 13:23:21 STRING, TOUCAN, P.-P. RIGAUD TO 12
244 13:24:06 MARQUISES, SURPRISE, E. CORDONNIER SU 85
245 13:25:30 MENSSANA, SEASCAPE 18, P. GALLAUD TCF4 17
246 13:26:02 MIRABAUD 5, SURPRISE, J.-P. HERTH SU 86
247 13:26:05 GEMINGA, LACUSTRE, M. WALTER TCF4 18
248 13:26:42 BEAUFIX, X 95, Y. PASCHE TCF3 55
249 13:27:56 TWINKY, MOSER M2, P. JORDAN TCF4 19
250 13:28:30 ABOUBA 3, SURPRISE, M. NAGEL SU 87
251 13:28:53 AVEL, HELIUM, G. RAYMOND TCF3 56
252 13:29:21 KARABOUDJAN, SURPRISE, N. VANDEWEGHE SU 88
253 13:30:36 ALLIANZ_HIRSLANDEN KLINIK, QUANT 30, M. AEPPLI TCF1+2 48
254 13:35:18 CARIACOU, DEHLER 34, P.-A. MEYLAN TCF4 20
255 13:35:51 SKY SWEEPER, SURPRISE, F. BARRAS SU 89
256 13:36:21 BANZAÌ, MELGES 24, F. BOULAY TCF3 57
257 13:37:17 GLANA, 8 M JI, J.-C. MARCHAND TCF1+2 49
258 13:38:36 COURAGE VI, 6MJR, F. MAY TCF3 58
259 13:41:43 AS DE COEUR, MACAREUX, F. HILTBRAND TCF3 59
260 13:42:08 VABIEN, DOD 24.5, F. JUNOD TCF3 60
261 13:45:00 R2D2, SURPRISE, M. BAECHTOLD SU 90
262 13:45:25 ELOIZE, LUUX 10.9, R. DUPUIS TCF3 61
263 13:45:41 KINY III, ELAN 31, J. EDMOND TCF4 21
264 13:47:06 HARLEY, SURPRISE, R. SCHARWATH SU 91
265 13:47:22 CRACOUCASS, RÊVE DE MER, R. DESLEX TCF4 22
266 13:48:13 EXTRADOSE, SURPRISE, M. CHAMPENDAL SU 92
267 13:48:40 LOO MOON, BÉNÉTEAU FIRST 31.7, M. BURKHARDT TCF3 62
268 13:49:04 FIVE OF LUTRY, SPIRIT 50DH, S. KÜHNI TCF1+2 50
269 13:49:13 IAIONE, SURPRISE, J.-C. CHARLON SU 93
270 13:49:42 PROTOS, EX-TOUCAN, L. PINGET TCF1+2 51
271 13:51:00 CORMORAN, TOUCAN, W. PROJAHN TO 13
272 13:54:28 MISTRAL, NEPTUNE TRIDENT 80, T. HOLWEGER TCF4 23
273 13:55:33 BEIJA FLOR, GIB SEA 92, J.-C. DURRWELL TCF4 24
274 13:57:30 ALBATROS, ALBATROS, J.-P. RYTER TCF1+2 52
275 13:59:50 ULYSSE 2, LUTHI 29, S. LUTHY TCF3 63
276 14:01:27 ANGUILLE SOUS RUSH, RUSH RÉGATE, J.-R. WEHRLI TCF3 64
277 14:02:08 MÉMOIRE D'EAU, FIRST 34.7, V. SEURET TCF3 65
278 14:02:53 NÉNUPHAR, FIRST CLASS 10, J.-C. REBEAUD TCF1+2 53
279 14:06:00 STELLA BLU, SURPRISE, M. SCHILD SU 94
280 14:06:22 IMAGINE, RUSH ROYALE TDF, B. TEPPE TCF4 25
281 14:06:48 TI BOUTCHY, HALF TONNER, A. VAN PRAAG TCF3 66
282 14:07:35 FARRNIENTE, FARR 727, B. BOOTH TCF4 26
R TEMPS NOM DU BATEAU, SÉRIE, NOM BARREUR CLASSE R*
283 14:09:11 KHEOPS, SURPRISE, M. PISTARÀ SU 95
284 14:09:42 MARWILL, SURPRISE, W. KLAUSCH SU 96
285 14:10:01 LOF MACHINE, 6.5 M SI, F. REYMOND TCF3 67
286 14:11:08 DOURGI, SURPRISE, P. POLETTI SU 97
287 14:13:56 MIGOU, DJANGO 770, N. TISSOT TCF3 68
288 14:15:20 SAUDADE 2, SURPRISE, S. JOTTERAND SU 98
289 14:16:55 JIPO, SURPRISE, P. EUGSTER SU 99
290 14:18:16 BELLE IROISE, KOMPROMISS W30, J.-F. BONJOUR TCF3 69
291 14:18:19 NICOLAS, 6.5 M SI, A. HOSTETTLER TCF4 27
292 14:20:29 PURA-VIDA, FIRST29, O. BERTHOUD TCF4 28
293 14:23:37 CITRON PRESSÉ, SURPRISE, D. FREI SU 100
294 14:23:56 ILLUSION, OUTBORN, L. FUHRER TCF3 70
295 14:24:28 GOLDEN SHAMROCK, SHAMROCK 30, P. HALNAUT TCF4 29
296 14:27:22 DO–A FLOR, SURPRISE, N. ZAY SU 101
297 14:29:45 THÉTIS, EOLIA, J.-P. DENIS TCF4 30
298 14:33:06 WING YEN II, DAYDREAM 300, P. SERVANT TCF3 71
299 14:34:50 WINDWARD, BIRBAUM VIDYGO 701, J.-L. WOLFENDER TCF4 31
300 14:36:37 PLAN B, FUN, M. ROTHHARDT TCF4 32
301 14:44:12 TIMINGIE, SURPRISE, G. VAN EVEN SU 102
302 14:44:52 Ô, DOD 24.5, M. MIDGLEY TCF3 72
303 14:47:02 L'ENTR'COTES, HUNTER 306, M. LIECHTI TCF4 33
304 14:48:37 EURIDYCE, JOUET 920, I. FRANGOULIS TCF4 34
305 14:50:26 2 MINUTES, DULIA 30, B. PICENNI TCF3 73
306 14:57:05 FITZ ROY, HALLBERG-RASSY 342, M. FELL TCF3 74
307 15:01:14 EQUINOX, JENNEAU RUSH, B. COOK TCF4 35
308 15:05:42 SOUFFLE D'OR, FIRST 211, C.-E. BETANT TCF4 36
309 15:11:52 LE MÉDOC, JEANNEAU SUN ODYSSEY 40 DS, R. BUGNET TCF3 75
310 15:13:58 CÉLOFAN, DEHLER 31, A. BAMAT TCF3 76
311 15:17:29 SILVER LAKE, DELPHIA 26, P. ECOFFEY TCF4 37
312 15:56:20 TAMALONE, CONTEST CONYPLEX, J. HAYEK TCF3 77
313 16:04:39 CHANGO, DJANGO 770, S. SCHOCH TCF3 78
314 16:06:10 CLÉO IV, SCHWALBE II, R. ROMAN TCF4 38
315 16:55:00 NIOLLE, PLASTIVELA GURA, P. KONANDREAS TCF4 39
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CLASSEMENT
BOL D’OR MIRABAUD 2014
LES 10 PREMIERS PAR CLASSE
CLASSEMENT GÉNÉRAL
PAR CLASSE 2014
R TEMPS NOM DU BATEAU, SÉRIE, NOM BARREUR R TEMPS NOM DU BATEAU, SÉRIE, NOM BARREUR
CLASSE M1
1 05:38:18 LADYCAT POWERED BY SPINDRIFT RACING, D 35, D. BERTARELLI
2 05:41:24 REALSTONE, DÉCISION 35, J. CLERC
3 05:42:32 ALINGHI 1, DÉCISION 35, E. BERTARELLI
4 05:45:32 MOBIMO, DÉCISION 35, C. WAHL
5 05:47:48 ZEN TOO, DÉCISION 35, F. LE PEUTREC
6 05:50:12 TEAM TILT, DÉCISION 35, L. SÉBASTIEN
7 05:53:18 OKALYS, DÉCISION 35, N. GRANGE
8 06:10:23 RACING DJANGO (8), DÉCISION 35, J. ECKERT
9 06:18:25 HYDROS.CH, D. SCHMÄH
10 06:28:35 ORYX, DÉCISION 35, E. DELAYE
CLASSE TCF1+2
1 09:01:50 FURIA, LUTHI F10, C. BIEDERMANN
2 09:03:29 F10, LUTHI F10, O. LUTHI
3 09:04:08 PRO YACHTING, LUTHI 34, P. SEGURET
4 09:07:14 TRIUMVIRAT, LUTHI F10, Y. TOURNIER
5 09:46:45 S.A.S., ESSE 850, S. GABELLA
6 09:51:50 SEGELWERT, QUANT 30, A. ZIMMERLI
7 09:53:00 BODY & SOUL, LUTHI 1150, T. BOTTGE
8 09:55:45 ARDIZIO, LUTHI 33, D. WAVRE
9 10:00:53 VAHINE, MAXI DOLPHIN 33, J. ESSL
10 10:01:07 METEORITE, MODULO 105, T. PARIDANT
CLASSE M2
1 06:24:02 GSMN GENOLIER, VENTILO M2, M. VAUCHER
2 06:25:39 GUST, VENTILO M2, O. SCHENKER
3 06:27:36 SPAM, VENTILO M2, O. LÉGERET
4 06:27:37 SAFRAM, VENTILO M2, A. LAURIOT PREVOST
5 06:35:01 CELSIUS PRO, D. PEPPING
6 07:12:33 TEAMWORK, VENTILO M2, N. DENERVAUD
7 07:31:31 GOUZER HUÎTRES, VENTILO M2, X. LAMBERT
8 07:43:25 VICTORINOX, VENTILO M2, D. MONNIER
9 08:00:04 PATRIMONIUM, VENTILO M2, N. ROSSIER
10 09:09:12 TRI TERRA PI, TRICAT 22 XM, L. HOUDET
CLASSE SU
1 10:46:26 MIRABAUD 1, SURPRISE, C. GOLCHAN
2 10:47:07 TEO JAKOB, SURPRISE, C. GANZ
3 10:58:15 CER 1 SIGNATERRE, SURPRISE, N. GROUX
4 11:07:35 PETIT TABAC, SURPRISE, F. REINHARDT
5 11:14:33 A VENDRE, SURPRISE, J.-P. CHATAGNY
6 11:15:33 LA MARIEFLO, SURPRISE, P. MOERCH
7 11:16:00 CUST 2 - ECOLE DE RÉGATE LAUSANNE, SURPRISE, J.-L. HALDIMANN
8 11:17:43 ATYS 23, SURPRISE, B. GARO
9 11:20:29 CER 3 APROTEC, SURPRISE, C. POCHELON
10 11:22:14 LICORNE 2, SURPRISE, C. COSTANTINI
CLASSE TCF3
1 10:22:11 MACHSIMUS, MACH 6.5, P. BLANCHOT
2 10:25:38 CROSS SYSTEMS, FIRST 40.7, J.+E. ARNULF
3 10:26:22 ALTERNATIVE SAILING, MACH 6.5, M. JONES
4 10:28:42 NEMO, MACH 6.5, M. GUEDON
5 10:52:30 S'PRESSO, ESSE 850 INBOARD, A. MUNAFO
6 11:01:24 VERBEL - POOPY EXPRESS, PROTO ABC, R. MILLIQUET
7 11:01:33 TERRIFIC, DUFOUR 36 PERFORMANCE, R. OTT
8 11:02:04 VIRUS, X 372, R. MENETREY
9 11:06:50 VIRE VENT IV, SWAN 44MKII, A. CHIARI - DA CRUZ
10 11:07:11 DEEP BLUE, X 99, J.-C. VAUCHER
CLASSE TCF4
1 11:48:09 MAUPITI, SPEED FEET 18, F. CATTIER
2 11:53:12 BIRKIBI, SPEED FEET 18, M. DIXON
3 12:01:44 TEENWORK, SURPRISE PROTO, C. ASSAL
4 12:36:00 LADY MURDOCH, SWEDEN YACHT 34, D. SALMON
5 12:38:42 SPEEDY GONZALE, SPEED FEET 18, P. GIARD
6 12:48:21 CYCLOPUS, SOLING, O. CLOPPET
7 12:49:47 DIAOULIK, OPEN 5.70, F. COSTES
8 12:51:18 5ÈME ELÉMENT, J 24, A. BODMER
9 13:06:19 PELAGOS, SPEED FEET 18, J.-Y. ROL
10 13:09:06 HELICORNE, LONGVENT 40, F. NICOLAS
CLASSE GS
1 09:51:04 TIXWAY, GRAND SURPRISE, P. RAPHOZ
2 09:53:08 FRA176, GRAND SURPRISE, B. MORELLE
3 09:58:01 LITTLE NEMO II, GRAND SURPRISE, B. BORTER
4 10:03:40 APSARA, GRAND SURPRISE, P. CATTANEO
5 10:23:22 MORPHO BY KURT SALMON, GRAND SURPRISE, J.-M. MECHELANY
6 10:29:01 PASSETOUGRAIN 6, GRAND SURPRISE, B. DEVAUD
7 10:29:25 Y2K, GRAND SURPRISE, B. ZWIBEL
8 10:33:21 WAHOO TWO, GRAND SURPRISE, F. SÉCHAUD / D.CARDINAUX
9 10:33:49 IO TEAM, GRAND SURPRISE, J.-M. BRAGHI
10 10:35:40 MEA HUNA - ALCADIS, GRAND SURPRISE, C. HAEGI
CLASSE TO
1 10:12:06 MELAMPO, TOUCAN, J.-P. BANZET
2 10:21:25 ATALANTE, TOUCAN, P.-A. NAVILLE
3 10:21:30 PASSETOUGRAIN V, TOUCAN, T. CHAPUY
4 10:32:00 ANUBIS, TOUCAN, S. WILHEM
5 10:47:46 SORC'HENN, TOUCAN, E. BORGATTA
6 10:59:00 GASTON III, TOUCAN, B.-C. SOREAU
7 11:01:13 ANAÌS, TOUCAN, M.-A. EGGIMANN
8 11:06:22 L'Y, TOUCAN, J.-Y. BRESSIEUX
9 11:10:29 EXPONENTIEL, TOUCAN, T. FRÜH
10 11:12:13 ANGRYBIRD, TOUCAN, R. GREPT
CLASSE NJ-TCFX
1 08:09:33 SYZ & CO, PSAROS 40, J. PSAROFAGHIS
2 08:21:43 TAILLEVENT II, ACC 60, N. ENGEL
3 08:31:16 BIGS.CH, PSAROS 33, C. FEHLMANN
4 08:31:42 BANQUE PÂRIS BERTRAND STURDZA, PSAROS 33, L. MUNIER
5 08:48:12 SWISS INTERIM, RICHARDS 36, S. GASPARINI
6 08:56:10 RAÏJIN, PSAROS 33, P. GIROD
7 08:59:32 FUJIN, PSAROS 33, M. PSAROFAGHIS
8 09:09:48 OYSTER FUNDS, PSAROS 40, P. GAY
9 09:52:32 DNDI, MODULO 108, A. NAIMI
10 11:04:32 QUATTRO, 0, R. VOGEL
CLASSEMENT
DES CHALLENGES ET TROPHÉES
TROPHÉE DES ECOLES DE VOILE
1 ÉCOLE DU CLUB NAUTIQUE DE VERSOIX 1, BENOÎT DEUTSCH, FOU DU VENT-BRACHARD
2 ÉCOLE DU CERCLE DE LA VOILE DE LA SN DE GENÈVE 1, MARCELLO SAGUIER, MIRABAUD 4
3 ÉCOLE DU CERCLE DE LA VOILE DE LA SN DE GENÈVE 2, EZE SCHARGORODSKY, MIRABAUD 6
4 ÉCOLE DE LA SOCIÉTÉ NAUTIQUE DE NYON, PAUL VUARAMBON, ECOLE DE VOILE DE NYON
5 ÉCOLE DU CLUB NAUTIQUE DE VERSOIX 2, CALLEDE, CER 2 AÉROPORT DE GENÈVE
6 ECOLE DE TERRE SAINTE (CLUB NAUTIQUE DE CRANS), YOHAN BERTRAND, PAPET-HOL 2
TROPHÉE INTER-CLUBS
1 CERCLE DE LA VOILE DE LA SN DE GENÈVE 1
2 CERCLE DE LA VOILE DE LA SN DE GENÈVE 2
3 SOCIÉTÉ NAUTIQUE DE ROLLE 2
4 SOCIÉTÉ NAUTIQUE DE ROLLE 1
5 CLUB NAUTIQUE DE PULLY
6 CLUB NAUTIQUE DE PRANGINS
TROPHÉE INTER-ENTREPRISE OFFERT PAR PRO-SAILING
1 UNIVERSITÉ DE GENÈVE, CHRISTIAN TOSO, COCAÏNE
2 FOGALE, THIERRY CAMPICHE, ADRÉNALINE
3 MIRABAUD & CIE, DANIEL STAUB, MIRABAUD 3
4 FIRMENICH S.A., ALAIN CHARPILLOD, NEMO
5 DIRECTION GÉN. DE L'ENV. DU CANTON VD, NORBERTTISSOT, MIGOU
6 HEWLETT-PACKARD INT. SARL, PATRICE FAYE, SITUVEU
BOL D’OR MIRABAUD 2015 85

AVIS DE COURSE
BOL D’OR MIRABAUD 2015
1. ORGANISATION
1. ORGANIZATION
Cercle de la Voile de la Société Nautique de Genève - CVSNG
Sailing Circle of the Société Nautique de Genève - CVSNG
Port-Noir -1223 Cologny / Genève
Port-Noir, CH-1223 Cologny / Genève
Tél. +41 22 707 05 00, Fax +41 22 707 05 09
Phone: +41 22 707 05 00, Fax: +41 22 707 05 09
Site: www.boldormirabaud.ch
Web site: www.boldormirabaud.ch
E-mail: info@boldormirabaud.ch
Email: info@boldormirabaud.ch
2. RÈGLES APPLICABLES
La régate sera régie par:
• Les règles de courses à la voile (RCV 2013-2016) de l’ISAF.
• Les prescriptions de la FSV (swiss-sailing).
• Le règlement SRS (Swiss Rating System) en vigueur, comprenant les jauges M1 et M2.
• Le règlement de classe Surprise édicté par l’Aspro Surprise.
• Le règlement de classe Grand Surprise édicté par l’Aspro Grand Surprise.
(en course-croisière, art 1.5.7)
• Le code de publicité Article 20 du Règlement ISAF en vigueur.
• Le présent Avis de Course.
• Les Instructions de Course (IC) et leurs annexes.
• Les règles suivantes sont modifiées dans les IC: RCV 26 ; 28.1 ; 29 ; 44.1 ;
62.2 ; 63.1 ; 66
• La langue officielle est le français.
3. JURY INTERNATIONAL ET SUPPRESSION DU DROIT D’APPEL
En application de la règle 91 RCV, un Jury international sera constitué conformément
aux règles de l’annexe N et 70.5 RCV, lequel statuera sans appel.
4. PUBLICITÉ (EVENT ADVERTISING)
Le Bol d’Or Mirabaud demandera aux concurrents d'afficher sur leur bateau la
publicité de ses sponsors conformément à la Règle 20.4.1.
Des autocollants de coque intégrant le n° d’ordre du bateau seront fournis par
l’organisation et obligatoirement collés sur la partie avant de la coque, de chaque
côté, conformément au code de publicité de l'ISAF. Après instruction d’une réclamation
par le jury, une pénalité pourra être infligée à tout bateau qui n’aura pas ou
plus, à n’importe quel moment de la course, son n° d’ordre collé de chaque côté
de son étrave selon le plan de pose officiel remis par le Comité d’Organisation du
Bol d’Or Mirabaud.
5. CLASSES ADMISES
• Classes M1, M2, TCFX, TCF1+2, TCF3, TCF4 selon le règlement SRS en vigueur
et le système de classement "A" approuvé et recommandé par l'ACVL.
• Classes SU (Surprise) et GS (Grand Surprise) selon le règlement SRS en vigueur
et selon leurs propres règles de monotypie, édictées par leur Aspro.
• Classe NJ pour tout bateau monocoque ne s’inscrivant pas dans les classes
ci-dessus et respectant l’article 4.5 des Instructions de Course du Bol d’Or Mirabaud
(NJ).
• Classe NJ pour tout bateau monocoque ne s’inscrivant pas dans les classes
ci-dessus: Tout bateau monocoque d'une longueur de coque (LOA) supérieure à
5 mètres 50 et inférieure à 14 mètres 20 ne s’inscrivant pas dans une des classes
SRS ci-dessus peut participer au Bol d'Or Mirabaud et sera classé en temps réel
toutes classes confondues et en temps réel dans la classe NJ-TCFX. Pour l’établissement
de la LOA, si une voile d’avant (selon définition RCV) est amurée sur un
bout-dehors, la longueur supplémentaire entre l’étrave et le point d’amure de cette
voile (SFJ) est ajoutée à la longueur de coque et ce total représente alors la LOA
qui doit répondre aux critères susmentionnés.
• Exceptions: tout bateau d’une longueur supérieure à 5 mètres 50 de longueur de
coque, n’entrant pas dans une des classes définies ci-dessus peut participer au
Bol d’Or Mirabaud, à des conditions et sur un parcours déterminés et après autorisation
du Comité d’Organisation tel que sera précisé dans les IC, Par contre,
il ne figurera que dans la liste des arrivées en temps réel, sans prétendre à un
classement, à la victoire de la course ou à celle d’une classe.
• Seuls les bateaux au bénéfice d’un certificat de jauge ou d’enregistrement SRS
valide pourront prétendre à un classement dans les classes M1, M2, SU, GS,
TCFX, TCF1+2, TCF3 et TCF4.
• Pour tous les participants, la règle 51 RCV ne s'applique pas; les ballasts et
quilles mobiles, dans le sens vertical, latéral ou longitudinal, sont donc autorisés
et, pour les concurrents des classes autres que la NJ-TCFX, leur utilisation devra
respecter l'art 52 RCV.
• Pour les participants dans la classe NJ-TCFX, la règle 52 RCV ne s'applique
pas. Pour tous les autres participants, la règle 52 RCV s'applique et il incombe
à chaque bateau équipé de tout dispositif procurant une énergie autre que manuelle
au sens de l'article 52 RCV, de prouver de manière convaincante, en cas
de réclamation, que l'usage de ces dispositifs a été rendu impossible pendant
toute la durée de la course (dépose des batteries, mise hors service certifiée par
un jaugeur officiel, etc.).
• Pour les classes NJ, M1 et M2, la règle 49 RCV ne s’applique pas.
• Pour les autres classes, les restrictions posées par les règles 49 RCV s’appliquent.
L’usage des trapèzes est admis si les règles des classes SU, GS, TCFX, TCF1+2,
TCF3 et TCF4 l’autorisent, et dans les limites de ces dernières règles.
• L’équipage sera composé au minimum de trois personnes en âge de participer à
la manœuvre.
• Un classement par série monotype dont 25 bateaux auront pris le départ est réservé.
Plus d’informations sur la jauge et l’enregistrement auprès de SRS:
http://www.swissratingsystem.org
6. DÉPART
Samedi 13 juin 2015
7. CLOSING
• Au large de Port-Tunnel pour les Classes SU, GS, NJ-TCFX, TCF1+2, TCF3 et TCF4. Sunday, 14 June 2015 at 17:00
86 BOL D’OR MIRABAUD 2015
2. APPLICABLE RULES
The regatta will be subject to:
• The ISAF Racing Rules of Sailing (RRS 2013-2016)
• The rules of the FSV (Swiss Sailing)
• The SRS (Swiss Rating System) rules in force, including for M1 and M2 classes
• The Surprise class rules issued by Aspro Surprise
• The Grand Surprise class rules issued by Aspro Surprise ("open class races",
Article 1.5.7)
• Advertising code art 20 of current ISAF rules (2011)
• The present Race Notice
• The Sailing Instruction (SI) and its appendices
• The following rules are modified in the SI: RRS 26, 28.1, 29, 44.1, 62.2, 63.1
and 66
• The official language is French
3. INTERNATIONAL JURY AND WAIVER OF RIGHT OF APPEAL
Consistent with RRS Rule 91, an international jury will be named and, in conformance
with RRS 70.5 and Appendix N, whose judgment shall stand without appeal.
4. EVENT ADVERTISING
The Bol d'Or Mirabaud will ask competitors to display sponsor advertising on their
boats according to Rule 20.4.1.
Stickers showing the boat's order number will be provided by the organizers and
must be affixed to both sides of the forward hull, in compliance with the ISAF publicity
rule. After a jury hearing of a protest or at any time during the race, a penalty
may be inflicted on any boat not properly displaying its order numbers, as specified
by the Bol d'Or Mirabaud Organizing Committee.
5. ADMITTED CLASSES
• Classes M1, M2, TCFX, TCF1+2, TCF3, TCF4 according to the SRS rules in
effect and the “A” rating system approved by the ACVL.
• Classes SU (Surprise) and GS (Grand Surprise) according to the SRS rules in
effect and their own monotype rules, issued by their Aspro.
• Class NJ for any mono-hull not belonging to one of the classes above, and compliant
with Article 4.5 of the Bol d’Or Mirabaud Sailing Instruction (NJ).
• Class NJ for any mono-hull not belonging to one of the classes above: Any
mono-hull whose length (LOA) is between 5m50 and 14m20, but not assigned
to one of the above SRS classes, may participate in the Bol d’Or Mirabaud and
will be ranked in real time overall and within the NJ-TCFX class. To determine the
LOA, if a headsail (as defined by RRS) is rigged to a bowsprit, the distance (SJF)
between the bow and the tack of such headsail is added to the hull length. This
total LOA must then be within the aforementioned range of lengths.
• Exceptions: Any boat who’s hull length is greater than 5m50 not admitted to one
of the classes described above may participate in the Bol d’Or Mirabaud with
approval from and following a course and conditions determined by the Organizing
Committee as specified in the Sailing Instruction. However, such boats
will only appear in the real-time finish rankings, and are not qualified to win the
overall race or any class.
• Only boats with a valid SRS rating certificate or registration may claim belonging
to classes M1, M2, SU, GS, TCF1+2, TCF3 and TCF4.
• For all participants, RRS Rule 51 does not apply; movable ballast and keels,
whether vertically, longitudinally or laterally, are thus admitted and all participants
in classes other than NJ-TCFX, they must comply with RRS Rule 52
• For participants in class NJ-TCFX, RRS Rule 52 does not apply. For all other participants,
RRS Rule 52 does apply it is incumbent on each boat equipped with
any device powered by non-manual power, to convincingly prove that the use of
such power has been disabled for the duration of the race (removing the batteries,
disablement certified by a rating official, etc.)
• For classes NJ, M1 and M2, RRS Rule 49 doesn’t apply.
• For other classes, the restrictions of RRS Rule 49 apply. Use of trapezes is authorized
if the rules of classes SU, GS, TCFX, TCF1+2, TCF3 and TCF4 allow it, and
within the constraints of the respective class rules.
• Crews must be composed of at least three people having reached the age necessary
to participate in maneuvers.
• A one–design series’ ranking is reserved when 25 units have taken part in the
race
More SRS rating and registration information is available at: www.swissratingsystem.org.
6. START
Saturday, 13 June 2015
• Off shore of Port-Tunnel for the SU, GS, NJ-TCFX, TCF1+2, TCF3 and TCF4
classes
• Off shore of Tour Carrée for the M1 and M2 classes
Planned schedule:
• Warning signal: 9:50
• Preparatory signal: 9:55
• Start signal: 10:00

AVIS DE COURSE
BOL D’OR MIRABAUD 2015
• Environ au large de la Tour Carrée pour les Classes M1 et M2.
Horaire prévu:
• Signal d’avertissement: 9h50
• Signal préparatoire: 9h55
• Signal de départ: 10h00
7. CLÔTURE
Dimanche 14 juin 2015 à 17h00.
8. PROCÉDURE D’INSCRIPTION
8.1 Inscription directe et en ligne dès le 1 er mai sur le site internet du Bol d’Or
Mirabaud: www.boldormirabaud.ch
Les concurrents ne peuvent s’inscrire que par le biais du site internet
www.boldormirabaud.ch ou, à défaut, en se présentant au secrétariat de la
Société Nautique de Genève, Port Noir, 1223 COLOGNY
8.2 Hormis pour les bateaux non jaugés s’inscrivant dans la classe NJ,
l’inscription ne peut se faire qu’après s’être enregistré sur le site
http://www.swissratingsystem.ch et avoir obtenu, pour le bateau à inscrire, un
certificat de jauge SRS valide pour l’année en cours assorti d’un numéro d’ordre
SRS nécessaire pour l’inscription au Bol d’Or Mirabaud.
(Plus d’infos sur http://www.acvl.ch)
8.3 La finance d’inscription s’élève à CHF 150.-
Ce montant unique et applicable à tous les concurrents (suisses comme étrangers,
membres SNG comme non membres SNG) inclut une collation qui sera
servie à tous les équipiers qui s’arrêteront au restaurant de la SNG sitôt la ligne
d’arrivée franchie.
8.4 Aucune finance d’inscription ne sera remboursée.
8.5 Date limite d’inscription: dimanche 7 juin 2015
Passée cette date, les inscriptions seront encore acceptées, uniquement par
internet, jusqu’au mercredi 10 juin 2015, moyennant une finance de CHF 250.-
8.6 Lors du retrait du matériel de course, une impression de l’e-mail de confirmation
d’inscription reçu par internet doit être complétée lisiblement avec la liste
complète et définitive de l’équipage avec les numéros de licence (n° FSV ou
n° BOM ou celui d’une licence délivrée par une Autorité Nationale Etrangère
(ou à un club affilié à celle-ci) affiliée à l’ISAF (selon art 75.2 RCV). Pour des
questions de sécurité, le responsable confirmera également le nombre exact
et définitif de personnes qu’il aura à son bord pendant la course. Seule la
présentation de cet et e-mail de confirmation dûment rempli permettra aux
concurrents de retirer leur feuille de route le jeudi 11 juin de 18h00 à
21h00 et le vendredi 12 juin de 8h30 à 17h00 au plus tard. Une copie de
l’autorisation relative à la publicité portée par le yacht si le yacht ne figure pas
dans le fichier des ayants droits mis à disposition sur le site de la FSV, prélevé
le jeudi soir minuit d’avant la course, sera aussi demandée
8.7 Une attestation de l'assurance RC du bateau sera aussi exigée.
8.8 Les inscriptions qui ne satisferont pas aux points 8.1 à 8.7 seront refusées.
8.9 Le Comité d’Organisation peut refuser la participation d’une personne ou d’un
bateau en lui indiquant le motif, selon l’art. 76.1 RCV.
8.10 Mise à l’eau: une grue est disponible gratuitement pour la mise à l’eau des
unités ne dépassant pas 8 tonnes et 1m80 de tirant d’eau, d’un encombrement
normal. Pour les autres unités, les propriétaires doivent faire une demande écrite
au préalable au secrétariat de la Société Nautique de Genève au plus tard 20
jours avant la clôture des inscriptions de la régate, afin de permettre au Comité
d’Organisation de planifier ces mises à l’eau et d’informer le concurrent du jour,
du lieu et des coûts éventuels.
9. PARCOURS
• Départ à PORT TUNNEL – LE BOUVERET – Arrivée au PORT-NOIR
- pour les classes SU, GS, NJ-TCFX, TCF1+2, TCF3 et TCF4.
• Départ à TOUR CARREE – Bouée de dégagement au large de la POINTE à la
BISE – LE BOUVERET – Arrivée au PORT NOIR
- pour les classes M1 et M2
10. CONFIRMATION DES INSCRIPTIONS ET REMISE DU MATÉRIEL
DE COURSE.
Les feuilles de route, autocollants de coque, fanions officiels, balises, etc. devront
impérativement être retirés au secrétariat des régates lors de la confirmation des
inscriptions:
• Le jeudi 11 juin 2015 de 18h00 à 21h00.
• Le vendredi 12 juin 2015 de 8h30 à 17h00.
A cette occasion, doivent être obligatoirement présentés les documents suivants:
• L’e-mail de confirmation d’inscription par internet, dûment rempli avec les
noms des équipiers et leurs numéros de licence, ainsi que, pour des raisons
de sécurité, l’attestation du chiffre exact du nombre de personnes à bord.
• Une Licence FSV (swiss-sailing) ou une carte de membre d’une Autorité Nationale
conformément aux dispositions 19.2 de l’ISAF et du règlement SWISS SAILING,
et ceci pour chaque personne présente à bord.
• Une copie de l’autorisation relative à la publicité portée par le yacht si le yacht
ne figure pas dans le fichier des ayants droits mis à disposition sur le site de la
FSV, prélevé le jeudi soir minuit d’avant la course.
• Une attestation d'assurance RC du bateau.
Aucune formalité de confirmation d’inscription ne sera effectuée
après 17h00 le vendredi 12 juin.
11. EQUIPEMENT DES BATEAUX
Sécurité: en plus de l’équipement imposé par la loi et les règles de classe, tel que
pavillon de détresse, corne de brume, sifflet, seau, ancre, pagaie, les bateaux
auront à bord le matériel suivant:
8. REGISTRATION PROCEDURE
8.1 Online registration starting May 1 st at the Bol d'Or Mirabaud website:
www.boldormirabaud.ch
Competitors can only register online at www.boldormirabaud.ch, or if not
possible, at the Société Nautique de Genève secretariat, Port Noir, 1223
COLOGNY.
8.2 Other than unrated boats registering in the NJ class, registration may only
be completed after registering at www.swissratingsystem.ch and having obtained
an official SRS handicap certificate for the registered boat, valid for
the year, and including an SRS order number required for Bol d’Or Mirabaud
registration.
(More info on http://www.acvl.ch)
8.3 The registration fee is CHF 150.-
This fee, unique and applicable to all competitors (Swiss and visitors, SNG
members and non-members), includes a meal that will be served to all
crew-members who visit the SNG restaurant as soon as they cross the finish line.
8.4 Registration fees are non-refundable.
8.5 Registration deadline: Sunday, 7 June 2015
Beyond this date, registrations will be accepted, but only by internet, until
Wednesday, 10 June 2015, for a fee of CHF 250.-
8.6 When picking up race material, a printout of the registration confirmation received
by internet must be filled-out legibly with the complete and final list of
crewmembers with their license number (FSV number, BOM number or license
number issued by a foreign national authority (or club belonging to it) affiliated
with ISAF (according to RRS rule 75.2). For security reasons, the registrant
will confirm the exact and final number of people who will be aboard his
or her boat during the race. Only upon presentation of the conformation
email properly filled out will allow competitors to pick up their racing sheet
Thursday, June 11 from 18:00 to 21:00 and Friday, June 12 from 8:30 to
17:00 at the latest. A copy of the relative authorization for the yacht to display
advertising will also be required if the yacht isn’t listed in the authorization file
available on the FSV website as of midnight on the Thursday evening preceding
the race.
8.7 A certificate of third party liability insurance may also be required.
8.8 Registrations not complying with Points 8.1 to 8.7 will be rejected.
8.9 The Organizing Committee may refuse participation of a person or a boat
upon indication of the reason, according to RRS Rule 76.1.
8.10 Launching: A crane is available for free for launching normally sized vessels
weighing no more than 8 tons and with no more than 1.8 meters draft. For
other vessels, owners must submit a written request to the Société Nautique
de Genève secretariat 20 days prior to the close of registration at the latest,
to allow the Organizing Committee to plan such launches, and to inform the
competitors of the date, place and eventual costs.
9. RACECOURSE
• Start at PORT TUNNEL - LE BOUVERET, finish at PORT-NOIR
- for the SU, GS, NJ-TCFX, TCF1+2, TCF3 and TCF4 classes
• Start at TOUR CARREE – round the offset mark offshore of POINTE à la BISE – LE
BOUVERET, finish at PORT-NOIR
- for the M1 and M2 classes
10. REGISTRATION CONFIRMATION AND RACE MATERIAL
PICKUP
Racing sheets, hull stickers, official flags, position beacons, etc. must be picked up
at the race secretariat at the time of registration confirmation:
• Thursday 11 June 2015 between 18:00 and 21:00.
• Friday 12 June 2015 between 8:30 and 17:00.
At that time, the following documents must be presented:
• The email confirming registration, filled in with crew names, their license
numbers, and for safety reasons, the exact number of people aboard.
• A FSV (Swiss-Sailing) license or membership card of a national authority, per
Article 19.2 of the ISAF and SWISS SAILING rules, for each person on board.
• A copy of the authorization to display advertising compliant with RRS 80 if
the yacht isn’t listed as authorized on the FSV website as of Thursday midnight
preceding the race.
• A liability insurance attestation.
No registration procedures will be conducted after Friday, June 12.
11. BOAT EQUIPMENT
Security: In addition to equipment required by law and class rules, such as the distress
flag, fog horn, whistle, bucket, anchor and paddle, boats will carry on board:
• a floating lamp with automatic illumination (preferably flashing);
• 3 red rocket flares;
• 1 handheld red smoke flair.
Additionally, each crewmember must obligatorily have:
• a lifejacket;
• a green Cyalume chemical light stick;
• a waterproof flashlight;
• a distress flair;
• a whistle.
Each participant must be in possession of a lifejacket with at least 75N of buoyancy.
Lighting: The lighting fixtures of boats in the race, regardless of their length, must
include:
• either normal (or bright) navigation lights: green to starboard , red to port and
white to stern, visible at all times and compliant with the prescriptions of Articles
21, 27b and 27c of the Lake Geneva navigation rules (RS 0.747.221.11)
approved by the Franco-Swiss agreement of December 7, 1976 (see Appendix
BOL D’OR MIRABAUD 2015 87

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AVIS DE COURSE
BOL D’OR MIRABAUD 2015
• Une lampe flottante à allumage automatique, de préférence clignotante;
• 3 fusées rouges;
• 1 feu à main rouge (fumigène);
De plus, chaque équipier devra obligatoirement avoir:
• Un gilet de sauvetage;
• Une lumière chimique type Cyalume vert;
• Une lampe de poche (étanche);
• Une fusée de détresse;
• Un sifflet.
Chaque participant devra être en possession d'un gilet de sauvetage avec col de
min. 75N de poussée hydrostatique.
Eclairage: L'éclairage permanent des voiliers en course devra comporter, quelle que
soit leur longueur:
• Soit des feux de côté ordinaires (ou clairs), vert à tribord et rouge à bâbord et
un feu de poupe ordinaire (ou clair) blanc, visibles en toutes circonstances et
conformes aux prescriptions des articles 21 et, subsidiairement, 27 lettres b) et c)
du Règlement de la navigation sur le Léman (RS 0.747.221.11) approuvé par
l'Accord franco-suisse du 7 décembre 1976 (voir appendice 3 des IC) ; c'est à
dire d'une portée de 1,5 km, intensité 1,4 candelas pour les feux ordinaires vert
et rouge, respectivement d'une portée de 3 km, intensité 4,1 candelas pour les
feux clairs vert et rouge; et d'une portée de 1,5 km, intensité 0,7 candelas pour le
feu ordinaire blanc, respectivement d'une portée de 2 km, intensité 1,7 candelas
pour le feu clair blanc ;
• Soit un fanal combiné tricolore, de puissance équivalente, placé au sommet ou
à la partie supérieure du mât, à l'endroit le plus visible, conforme à l'article 30
lettre b) du Règlement précité. Le fanal tricolore placé au sommet ou à la partie
supérieure du mât n'est pas autorisé sur les bateaux équipés d'un mât pivotant.
12. DROIT À L’IMAGE ET AU NOM
En participant au Bol d'Or Mirabaud, le compétiteur accorde à l'autorité organisatrice
et aux sponsors le droit d'utiliser son image et/ou son nom, l'image et/ou le
nom de son embarcation ainsi que les images et/ou les noms des membres de son
équipage en relation avec la promotion et/ou la couverture médiatique du Bol d'Or
Mirabaud dans tous types de médias (notamment télévision, radio, presse écrite ou
Internet ainsi que sur les réseaux sociaux) ou de quelque autre manière que ce soit,
sans restriction temporelle ou géographique, sans frais ou autre compensation.
Certains concurrents pourront être équipés par les organisateurs de radio de sécurité,
matériel télémétrique et retransmission radio télévision selon les modalités définies
dans les IC.
13. CLASSEMENT
1. Un classement en temps réel, toutes classes confondues.
2. Un classement en temps compensé toutes classes SU, GS, TCF1+2, TCF3 et TCF4
confondues.
3. Un classement par classe, pour les classes M1, M2, SU, GS, NJ-TCFX, TCF1+2,
TCF3 et TCF4.
Les bateaux vainqueurs de leur classement en temps réel ont l’obligation de se soumettre
au Protocole d’Arrivée défini par les organisateurs (voir annexes aux IC).
14. PRIX ET CHALLENGES
1. Le challenge Bol d’Or est remis par le CVSNG au vainqueur du classement final
en temps réel.
2. Le challenge Bol de Vermeil est remis par le CVSNG au 1 er monocoque du classement
final en temps réel.
3. Le challenge ACVL-SRS offert par l'ACVL sera remis au vainqueur du classement
final en temps compensé toutes classes confondues. Trois prix spéciaux de
CHF 500.- chacun, offerts par l'ACVL, seront remis au, 10 ème , 20 ème et 30 ème de
ce classement en temps compensé tel qu'établi le 14 juin à 18h00, indépendamment
de toute modification ultérieure telle que protêt, erreur, etc.
Les challenges sont attribués définitivement au même propriétaire ou à la même
association de propriétaires qui aura gagné le même challenge trois fois en cinq
ans. Sauf si le challenge lui est attribué définitivement, le gagnant du Bol d’Or ou
de Vermeil reçoit en plus une réplique du challenge en Argent.
4. Une réplique du Bol d’Or en Etain est attribuée au vainqueur de chaque classe,
sauf si ce dernier est en même temps le gagnant du Bol d’Or ou de Vermeil. Un
prix récompensera aussi les deuxième et troisième de chaque classe.
3 of the Sailing Instruction), that is with 1.5 km range and 1.4 candela intensity for
normal green and red lights, or 3.0 km range with 4.1 candela intensity respectively
for bright green and red lights, a 1.5 km range with 0.7 candela intensity
for a normal white light and a 2.0 km range with 1.7 candela intensity for a bright
white light
• or a tricolor beacon of the same power placed at or near the top of the mast, at
the most visible place, compliant with article 30b of the rules mentioned above.
The tricolor light is not allowed on boats with a pivoting mast.
12. IMAGE AND NAME RIGHTS
By participating in the Bol d'Or Mirabaud, the competitor grants the organizing
authority the right to use his/her name and/or image and the image and/or name of
his/her boat and/or crew members, for purposes of promotion and media coverage
of the Bol d’Or Mirabaud, by all types of media (i.e. TV, radio, printed press, internet
as well as social networks), or in any other manner, with no limitations of timing or geographical
reach, without payment or other compensation. Certain competitors may
be equipped by the OC with security radio, telemetric devices, radio and television
transmitter as defined in the SI.
13. RANKING
1. A real-time ranking of all classes overall
2. An overall handicapped ranking of classes SU, GS, TCF1+2, TCF3 and TCF4.
3. A ranking by class for the M1, M2, SU, GS, NJ- TCF1+2, TCF3 and TCF4 classes.
Winners of real-time rankings are required to follow finish procedures prescribed by
the organizers (see appendices of Sailing Instruction).
14. PRIZES AND CHALLENGES
1. The Bol d'Or challenge is awarded by the SNG Sailing Circle to the final overall
real-time winner.
2. The Bol de Vermeil challenge is awarded by the SNG Sailing Circle to the overall
real-time mono-hull winner.
3. The ACVL-SRS challenge is awarded by the ACVL to the winner of the final overall
handicapped ranking for all classes combined. Three special prizes of CHF
500.- each will also be awarded by the ACVL to the 10 th , 20 th and 30 th ranked
boat in handicapped time as of 14 June at 18:00, independently of all ulterior
modifications due to protest or error.
The challenges are awarded indefinitely to any owner or syndicate having won the
same challenge three of the last five years. Unless the winner has won indefinitely,
he or she is given a silver replica of the Bol d’Or or Bol de Vermeil.
4. A pewter replica of the Bol d'Or is awarded to the winner of each class, unless
he or she is also the winner of the Bol d'Or or the Bol de Vermeil. Runner-up prizes
will also be awarded to the 2 nd and 3 rd place finishers in each class.
15. PRIZE DISTRIBUTION
Sunday, 14 June 2015, 19:00 at the SNG
Crew-members and/or owners of boats designated by the organizers may be called
to a press conference before and after the regatta. Crew-members and/or owners
of winning and awarded boats are obliged to participate in the prize distribution
and comply with the Prize-giving protocol defined by the organizers (see Sailing
Instruction Appendices). If absent, penalties may be inflicted as determined by the
jury. According to the prize-giving protocol, competitors who have been received
on the podium (entire crew of first-place boats, the skipper or owner of others) are
requested to assemble in the designated waiting area 15 minutes before the prize
distribution is to start.
16. RESPONSIBILITY
Competitors will take part of the Bol d’Or Mirabaud at their own risk and under
their full responsibility as defined in article 4 RCV. Organizers will not be responsible
for any damage, material or corporal (including disability or death), arising before,
during or after the race. The Race Committee reserves the right to delay the start and/
or cancel or stop the race at any time for purposes related to competitor security.
15. DISTRIBUTION DES PRIX
Dimanche 14 juin 2015 à 19h00 à la SNG.
Les membres d’équipages et/ou propriétaires de bateaux désignés par les organisateurs
peuvent être convoqués à des conférences de presse avant et après la régate.
Les membres d’équipages et/ou propriétaires des bateaux vainqueurs et récompensés
ont l’obligation d’assister à la distribution des prix et de se soumettre au Protocole
de Distribution des Prix défini par les organisateurs (voir annexes aux IC). En cas
d’absence, des pénalités peuvent être infligées, à l’appréciation du jury.
Selon le Protocole de Distribution des Prix, les concurrents qui auront à passer sur le
podium (équipage complet uniquement pour les premiers, le skipper ou le propriétaire
pour les autres) sont priés de rejoindre la zone d’attente qui leur sera réservée, 15
minutes avant le début de la distribution des prix.
16. RESPONSABILITÉ
Les concurrents participeront au Bol d’Or Mirabaud à leurs propres risques et sous leur
propre et entière responsabilité conformément à l’article 4 RCV. Les organisateurs ne
pourront être tenus responsables en cas de dommage matériel ou corporel (incluant
l’invalidité ou le décès), qu’il ait été causé avant, pendant ou après la course. Le
Comité de Course se réserve le droit de retarder le départ et/ou d’interrompre la
régate pour des raisons relevant de la sécurité des concurrents.
BOL D’OR MIRABAUD 2015 89

INSTRUCTIONS DE COURSE
BOL D’OR MIRABAUD 2015
1. REGLES REGISSANT LA COURSE
1.0 La langue officielle est le français.
1.1 Les règles de course à la voile (RCV) de l’ISAF (édition 2013-2016).
1.2 Les prescriptions de la FSV (Swiss Sailing) affichées au tableau officiel.
1.3 Le règlement SRS (Swiss Rating System) en vigueur.
1.4 Le règlement de classe Surprise édicté par l’Aspro Surprise.
1.5 Le règlement de classe Grand Surprise édicté par l’Aspro Grand Surprise
(«Course Croisière», art 1.5.7).
1.6 L’Avis de Course (AC).
1.7 Les présentes Instructions de Course (IC) et leurs annexes.
2. MODIFICATION DES INSTRUCTIONS DE COURSE
2.1 Toute modification aux Instructions de Course sera affichée au tableau officiel
situé au secrétariat des régates, au plus tard le vendredi 12 juin 2015 à 23
heures.
2.2 La présence d’un tel avis sera signalée par le pavillon "L" du code international
hissé au grand mât du port de la SNG.
3. ADMISSION
3.1 Sont admis à participer au Bol d’Or Mirabaud :
• les bateaux jaugés selon le règlement SRS en vigueur.
• les bateaux non-jaugés qui respectent l’article 4.6 ci-dessous
3.2 Tous les bateaux doivent être immatriculés dans leur pays d’origine et être
couverts par une assurance responsabilité civile valable pour la course.
3.3 Les concurrents ayant des doutes au sujet de la conformité d’un bateau avec les
présentes IC ont la faculté de solliciter par écrit l’avis du Comité d’Organisation
(CO). Cette démarche pourra être faite au plus tard 30 jours avant la date de
clôture des inscriptions.
3.4 Toute réclamation concernant la jauge devra être accompagnée d'un rapport
du jaugeur de la classe du (ou des) bateaux concerné(s) à moins que la réalité
constatée ne s’écarte des règles de classe SU et GS et/ou des caractéristiques
figurant sur le certificat de jauge SRS du bateau concerné.
4. DEFINITION DES CLASSES.
4.1 Multicoques admis dans les classes M1 et M2 de la jauge SRS en vigueur.
4.2 Monotypes Surprise admis dans la classe SU (Surprise) de la jauge SRS en
vigueur.
4.3 Monotypes Grand Surprise admis dans la classe GS (Grand Surprise) de la
jauge SRS en vigueur.
4.4 Monocoques jaugés selon la jauge SRS en vigueur, admis dans les classes
TCFX, TCF1+2, TCF3 et TCF4 au bénéfice d’un TCF en cours de validité
(système de classement "A" approuvé et recommandé par l'ACVL).
4.5 Tout bateau monocoque d'une longueur de coque (LOA) supérieure à 5 mètres
50 et inférieure à 14 mètres 20 ne s’inscrivant pas dans une des classes SRS
définies de 4.2 à 4.4 peut participer au Bol d'Or Mirabaud et sera classé en
temps réel toutes classes confondues et en temps réel dans la classe NJ-TCFX.
Pour l’établissement de la LOA, si une voile d’avant (selon définition RCV) est
amurée sur un bout-dehors, la longueur supplémentaire entre l’étrave et le point
d’amure de cette voile (SFJ) est ajoutée à la longueur de coque et ce total
représente alors la LOA qui doit répondre aux critères susmentionnés.
4.6 Exceptions : tout bateau d’une longueur supérieure à 5 mètres 50 de longueur
de coque, n’entrant pas dans une des classes définies aux points 4.1 à 4.5
peut participer au Bol d’Or Mirabaud, à des conditions et sur un parcours
déterminés et après autorisation du Comité d’Organisation tel que précisé au
point 3.3. Par contre, il ne figurera que dans la liste des arrivées en temps
réel, sans prétendre à un classement, à la victoire de la course ou à celle
d’une classe.
5. MATERIEL A TRANSPORTER, FOURNI PAR L’ORGANISATION
5.1 Les concurrents auront l’obligation de porter, pendant qu’ils sont en course, sur
le pataras pour les classes SU, GS, NJ-TCFX, TCF1+2, TCF3, TCF4 et sur les
haubans pour les classes M1 et M2, le pavillon de Course officiel du Bol d’Or
Mirabaud, pour autant qu'il soit remis à chaque concurrent en même temps
que les feuilles de route. Ce pavillon de Course porte la visibilité du «Sponsor
titre» MIRABAUD. Il est triangulaire pour les classes M1 (blanc), M2 (bleu) et
rectangulaire pour les classes SU (blanc), GS (blanc), NJ-TCFX (noir), TCF1+2
(bleu), TCF3 (vert) et TCF4 (jaune).
5.2 Les concurrents devront aussi, s’il y a lieu, porter en dessus du pavillon de
Course, un fanion publicitaire qui leur sera remis en même temps que le pavillon
de Course.
5.3 Les concurrents recevront deux autocollants officiels du Bol d’Or Mirabaud correspondant
au numéro d’ordre SRS permanent attribué à leur bateau et valable
pour toutes les régates ACVL lémaniques. Les numéros d’ordre des bateaux
admis en classe NJ seront attribués par le Comité d’Organisation. Chaque
concurrent aura l’obligation d’apposer ces autocollants, tels quels, selon le plan
de pose fourni par le Comité d’Organisation (voir www.boldormirabaud.ch)
sur le quart avant et des deux côtés de la coque, avant de se présenter sur la
ligne de départ, conformément à l'article 20.4.1.1 du règlement ISAF sur la
publicité. Ils devront les maintenir jusqu’au franchissement de la ligne d’arrivée.
Après instruction d’une réclamation par le jury, une pénalité pourra être infligée
à tout bateau qui n’aura pas ou plus, à n’importe quel moment de la course,
son n° d’ordre collé de chaque côté de son étrave selon le plan de pose officiel
remis par le Comité d’Organisation du Bol d’Or Mirabaud.
5.4 Les concurrents désignés par le Comité d’Organisation ont l’obligation d’accepter
de transporter et de prendre soin d’un équipement électronique, balise
GPS, radio sécurité, matériel télémétrique et télévision fourni par les organisateurs
et servant à la sécurité et retransmission de la compétition.
5.5 En plus du numéro d’ordre collé sur sa coque, tout bateau devra porter dans sa
grand-voile un numéro de voile correspondant à son inscription. Celui-ci ainsi
que son n° SRS souple devront être éclairé de nuit au passage des marques de
parcours et à toute demande d’un bateau officiel. Tout numéro porté dans une
grand-voile, un génois, spinnaker ou autre voile d’avant ainsi que le numéro de
coque, doit être conforme au numéro respectif mentionné lors de l’inscription.
6. FEUILLE DE ROUTE
6.1 Chaque concurrent recevra une feuille de route qu’il devra remplir en notant
son heure de passage à la marque du Bouveret, ainsi que son heure d’arrivée.
Il indiquera également le numéro d’ordre SRS (ou de voile) du bateau le précédant
et de celui le suivant. Ces données, pour autant qu'elles soient complètes,
seront utilisées pour lever un éventuel doute sur le classement, si la feuille de
route est retournée dans les délais (fdr@boldormirabaud.ch).
6.2 Si nécessaire, dans le cas d’un passage d’un grand nombre de bateaux groupés
et pour permettre une identification claire des concurrents, il pourra être
demandé par porte-voix à ces derniers de bien vouloir présenter de manière
bien visible leur panneau d’ordre individuel souple fourni par SRS (cagnard).
6.3 La feuille de route, ainsi que la balise GPS pour ceux qui en ont reçu une,
devront être remises au secrétariat des régates au plus tard une heure après
l’arrivée du voilier.
7. EQUIPAGE
7.1 L’équipage sera composé au minimum de trois personnes en âge de participer
à la manœuvre.
7.2 Les obligations alternatives suivantes sont également imposées à tous les
membres d’un équipage d’un bateau en course:
• Etre titulaire d’une carte de membre délivrée chaque année par Swiss Sailing
aux membres d’un club affilié ayant le droit de vote.
Tel. +41 44 300 35 35 · +41 32 331 35 35
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BOL D’OR MIRABAUD 2015

INSTRUCTIONS DE COURSE
BOL D’OR MIRABAUD 2015
• Etre titulaire d’une licence temporaire valable de Swiss Sailing.
• Disposer d’une preuve valable d’appartenance à une Autorité Nationale
Etrangère (ou à un club affilié à celle-ci) affiliée à l’ISAF selon application de
l’art. 75.2 RCV.
7.3 Les membres d’équipages et/ou propriétaires de bateaux désignés par le
Comité d’Organisation peuvent être convoqués à des conférences de presse
avant et après la régate.
7.4 Les membres d’équipages des bateaux franchissant la ligne d’arrivée en
tête de leur classe (1er) sont tenus de venir s’amarrer dans l’enceinte de
la SNG et de se mettre à disposition du Comité d’Organisation, selon le
Protocole d’Arrivée auquel ils sont soumis (voir Protocole d’Arrivée (PA)
annexé). En cas d’absence, des pénalités peuvent être infligées, à l’appréciation
du Jury.
7.5 Les membres d’équipages et/ou propriétaires des bateaux vainqueurs et récompensés
ont l’obligation d’assister à la distribution des prix et de se soumettre
au Protocole de Distribution des Prix défini par le Comité d’Organisation (voir
Protocole de Distribution des Prix (PDP) annexé). En cas d’absence, des pénalités
peuvent être infligées, à l’appréciation du jury.
8. BATEAUX OFFICIELS
8.1 Les bateaux officiels des organisateurs arboreront un drapeau bleu avec le logo
BOM.
8.2 Les bateaux officiels du dispositif de surveillance arboreront un drapeau jaune
et noir.
8.3 Le(s) bateau(x) du jury portera(ont) un drapeau bleu avec le logo BOM, avec
inscription "JURY".
9. PARCOURS
9.1 • Ligne de départ SUD (PORT TUNNEL) – LE BOUVERET à laisser à tribord –
Ligne d’arrivée (PORT-NOIR)
• pour les classes SU, GS, NJ-TCFX, TCF1+2, TCF3 et TCF4
• Ligne de départ NORD (TOUR CARREE) – Bouée n°5 de dégagement au
large de la POINTE à la BISE à laisser à tribord - LE BOUVERET à laisser à
tribord – Ligne d’arrivée (PORT-NOIR)
• pour les classes M1 et M2.
9.2 L’emplacement des marques n’est donné qu’à titre indicatif (voir schémas annexés).
9.3 Zones interdites à la navigation à moteur des bateaux spectateurs et d’assistance,
sauf pour les bateaux officiels et jury (voir plan annexé):
• zone de départ (de 400 m côté parcours de la ligne multicoque jusqu’à
200m du côté pré-départ de la ligne de départ monocoque, selon infographie).
• zone de la bouée de dégagement des multicoques, dans les 150 mètres
autour de la marque de passage.
• zone du Bouveret, dans les 150 mètres autour des marques de passage.
• zone d’arrivée, dans les 150 mètres autour des marques de passage.
9.4 Remplacement d’une marque de parcours: en cas d’impossibilité de contourner
la barge du Bouveret, un bateau de l’organisation sera mouillé à proximité
du Bouveret. Il portera le pavillon «M» et signalera le changement par des
signaux sonores. Les bateaux devront alors, sans passer une quelconque bouée
d’entrée, laisser à tribord ce bateau arborant le pavillon « M» en montrant leur
numéro d’ordre puis prendre la direction de l’arrivée à Genève sans faire le
tour de la barge du Bouveret et de sa bouée d’entrée.
EMPLACEMENT DE LA MARQUE DU BOUVERET
Bouée d’entrée
avec feu
blanc à éclats
Chaland
+ apparaux
de mouillage
Débarcadère
Rhône
PORT DU
BOUVERET
N
Dès dimanche 8h00, le chaland peut être remplacé par une bouée
10. LIGNES DE DEPART ET D’ARRIVEE
10.1 La ligne de départ des monocoques traverse le petit-lac à la hauteur de Port
Tunnel environ. Elle est longue d’environ 2'100 mètres et se compose de quatre
sections attribuées comme suit:
10.1.1 La section EST constitue la ligne de départ des classes NJ-TCFX. Elle est située
entre le mât du bateau-start de la SNG à tribord et la bouée n°1 à bâbord.
10.1.2 La section CENTRALE-EST constitue la ligne de départ des classes SU. Elle est
située entre la bouée n°1 à tribord et la bouée n°2 à bâbord.
10.1.3 La section CENTRALE-OUEST constitue la ligne de départ de la classe TCF4 &
GS. Elle est située entre la bouée n°2 à tribord et la bouée n°3 à bâbord.
10.1.4 La section OUEST constitue la ligne de départ des classes TCF1+2 & TCF3.
Elle est située entre la bouée n°3 à tribord et un bateau-start à bâbord.
10.1.5 Un bateau prenant le départ dans une section autre que celle qui lui est attribuée
risque une pénalisation après instruction d’une réclamation par le jury.
10.2.1 La ligne de départ des multicoques se situera environ à la hauteur de la Tour
Carrée. Elle constitue la ligne de départ des classes M1 et M2. Elle est longue
d’environ 600 mètres et est délimitée par un bateau-start à tribord et la bouée
n°4 à bâbord.
10.2.2 Les multicoques devront, après le départ, laisser à tribord une marque de dégagement
constituée par la bouée n°5 située au large de la Pointe à la Bise.
10.3 15 minutes après le signal de départ, les bateaux-start peuvent être remplacés
par des bouées.
10.4 La ligne d’arrivée est située entre le mât de la cabine-start située sur la jetée
nord du port de la SNG et une bouée à fanion NOIR/JAUNE avec un feu à
éclats blancs mouillée au large. Une autre bouée à fanion NOIR/JAUNE avec
un feu à éclats blanc servira de bouée d’entrée. Ces deux bouées doivent être
laissées à tribord. La bouée d’arrivée pourra être remplacée par le bateau start
de la SNG arborant le pavillon « M »
TCF1+2 & TCF3 GS & TCF4 SU NJ-TCFX
ARDIZIO
TOITURES S.A.
Gilles Beausse
70, rte du Pont-Butin
Case postale 213
1213 Petit-Lancy 2 / Genève
1923
COUVERTURE – FERBLANTERIE – ÉTANCHÉITÉ
ENTRETIEN – URGENCES
Tél. 022 879 04 30
E-Mail: info@ardizio.ch
Fax 022 879 04 39
BOL D’OR MIRABAUD 2015 91

INSTRUCTIONS DE COURSE
BOL D’OR MIRABAUD 2015
5
CREUX-DE-GENTHOD
Les multicoques
laissent la bouée
N°5 à tribord
Les monocoques
ignorent la bouée N°5
BELLEVUE
CHAMBÉSY
Zone d’exclusion
des monocoques
(dernières 5 minutes
avant le départ )
LIGNE DE DÉPART ET ZONE DE SÉCURITÉ DEUX LIGNES DE DÉPART
Zone d’exclusion
des multicoques
(dernières 5 minutes
avant le départ )
100m
Bateau start
Club Nautique
Versoix
2100m
Ouest
TCF1+2
et TCF3
Contournement de la ligne par l’Ouest (art.13.5)
3
3
4
Centre Ouest
Grand Surprise
et TCF4
800m
Zone de sécurité entièrement interdite
aux bateaux à moteur selon article 10.3
400m
M1
et M2
2
Centre Est
Surprise
Le départ du Bol d'Or Mirabaud
sera lancé sur deux lignes.
La ligne des monocoques se situera 400
mètres en aval de celle des multicoques.
Tous les concurrents prendront néanmoins
le départ en même temps, à 10h00.
4
2
Monocoques
Multicoques
1
200m
1
Est
NJ-TCFX
TOUR CARRÉE
PORT TUNNEL
Bateau start
Yacht Club
Genève
COLOGNY
Bateau start
SNG
LA BELOTTE
92
BOL D’OR MIRABAUD 2015

INSTRUCTIONS DE COURSE
BOL D’OR MIRABAUD 2015
MARQUE D’ARRIVÉE À LA SOCIÉTÉ NAUTIQUE DE GENÈVE
Bouée d’arrivée
ou bateau-start
avec feu
blanc à éclats
Bouée d’entrée
avec feu
blanc à éclats
Genève-Plage
PORT DE
LA SNG
11. PROCEDURE DE DEPART
11.1 Départ prévu le samedi 13 juin 2015, à 10h00
Signal
Avertissement
Préparatoire
Départ
Pavillon
et signal sonore
Pavillon NOIR/JAUNE hissé
1 signal sonore
Pavillon "P" hissé
1 signal sonore
(début de la règle des 5 dernières
minutes, art.11.2, 12.2 & 12.3 IC)
Pavillon NOIR/JAUNE amené
Pavillon "P" amené
1 signal sonore
Minutes
avant le départ
Cela change la règle 26 RCV
Le départ peut être retardé (Aperçu). Dans ce cas, la procédure recommence
avec un signal d’Avertissement et la pavillonnerie fait foi. Des informations
supplémentaires pourront être relayées par la radio officielle de la course.
11.2 Toute aide extérieure (41 RCV) et tous les moyens de propulsion interdits en
course (42 RCV, moteur, pagaie, pumping, etc...) doivent immédiatement cesser
lorsque le pavillon « P » est envoyé, soit cinq minutes avant le départ. Le
moteur devra aussi être coupé juste avant l’envoi du pavillon « P ».
12. DEPART PREMATURE ET RAPPEL
12.1 En dérogation à l’art 29 RCV, il n’y aura ni rappel général ni signal de rappel
individuel.
12.2 Tout multicoque dont tout ou partie se trouverait dans le triangle déterminé par
les extrémités de la ligne de départ multicoque et la bouée de dégagement
n°5 des multicoques, entre les signaux préparatoires et de départ, soit dans
les cinq minutes avant le départ, sera pénalisé sans instruction (modification
de 63.1 RCV) par l’ajout de 60 minutes à son temps de course.
12.3 Tout monocoque dont tout ou partie se trouverait dans le triangle déterminé par
les extrémités de la ligne de départ complète des monocoques et la bouée de
dégagement n°5 des multicoques, entre les signaux préparatoires et de départ,
soit dans les cinq minutes avant le départ, sera pénalisé sans instruction
(modification de 63.1 RCV) par l’ajout de 60 minutes à son temps de course.
12.4 Un yacht pénalisé selon les points 12.2 ou 12.3 sera considéré ayant pris le
départ (modification à 28.1 RCV).
12.5 Le score d’un bateau ayant pris un départ délibérément prématuré avant le
signal de départ sera DNE après instruction.
12.6 Les bateaux venant du nord pour se présenter en aval de leur ligne de
départ devront contourner les lignes de départ par l’ouest pour éviter les
zones d’exclusion.
10'
5'
0'
• une lampe flottante à allumage automatique, de préférence clignotante;
• 3 fusées rouges;
• 1 feu à main rouge (fumigène);
De plus, chaque équipier devra obligatoirement avoir :
• un gilet de sauvetage min.75N;
• une lumière chimique type Cyalume vert;
• une lampe de poche (étanche);
• une fusée de détresse ;
• un sifflet.
13.2 Usage des gilets de sauvetage :
13.2.1 Pour les classes SU, GS, TCF1+2, TCF3 et TCF4, le port du gilet de sauvetage
muni de ses accessoires est obligatoire lorsque les feux d’avis de coup
de vent fonctionnent et/ou lorsque le pavillon "Y" est hissé sur les bateaux de
surveillance et/ou du coucher au lever du soleil.
13.2.2 Pour les classes NJ-TCFX, M1 & M2, le port du gilet de sauvetage est obligatoire
en permanence.
13.2.3 Pendant la nuit, il est recommandé d’utiliser les harnais de sécurité pour ceux
qui en sont équipés.
13.2.4 Les gilets doivent être conformes à l'ordonnance sur la navigation suisse (ONI
134a) mise à jour au 1er janvier 2013 (gilet avec col de min. 75N de
poussée hydrostatique). Aucun participant ne pourra revendiquer la dérogation
pour petites embarcations de compétition (gilet sans col de moins
de 75N).
13.3 Eclairage: L'éclairage permanent des voiliers en course devra comporter,
quelle que soit leur longueur:
• soit des feux de côté ordinaires (ou clairs), vert à tribord et rouge à bâbord
et un feu de poupe ordinaire (ou clair) blanc, visibles en toutes circonstances
et conformes aux prescriptions des articles 21 et, subsidiairement, 27 lettres
b) et c) du Règlement de la navigation sur le Léman (RS 0.747.221.11)
approuvé par l'Accord franco-suisse du 7 décembre 1976 (voir Appendice
3); c'est à dire d'une portée de 1,5 km, intensité 1,4 candelas pour les feux
ordinaires vert et rouge, respectivement d'une portée de 3 km, intensité
4,1 candelas pour les feux clairs vert et rouge; et d'une portée de 1,5 km,
intensité 0,7 candelas pour le feu ordinaire blanc, respectivement d'une
portée de 2 km, intensité 1,7 candelas pour le feu clair blanc.
• soit un fanal combiné tricolore, de puissance équivalente, placé au sommet
ou à la partie supérieure du mât, à l'endroit le plus visible, conforme à l'article
30 lettre b) du Règlement précité. Le fanal tricolore placé au sommet ou
à la partie supérieure du mât n'est pas autorisé sur les bateaux équipés d'un
mât pivotant.
L'équipement d'éclairage doit être maintenu en place du signal d'avertissement
jusqu'à l'arrivée.
L'éclairage prescrit doit être en fonction sans interruption du coucher au lever du
soleil. Additionnellement, une lampe de poche éclairant la voile d'avant en permanence
est vivement recommandée. Le défaut d'éclairage, même accidentel, sera,
après instruction par le Jury, sanctionné en l'absence d'éclairage de secours opérationnel
efficace et en état de fonctionner durant toute la durée de la course. Toute
panne de l'éclairage de base et/ou l'usage des feux de secours doit être annoncé
à la Surveillance (n° +41 22 707 05 02).
14. DISPOSITIF DE SURVEILLANCE
14.1 La surveillance des concurrents sera assurée dans la mesure du possible par
le dispositif mis en place par le Comité d’Organisation, par les sociétés de
sauvetage et par les polices suisse et française.
14.2 Pour appeler le service de surveillance, il faudra:
DE JOUR: si possible amener le foc et hisser le pavillon de détresse ou montrer
dans l’étai un coussin, un pare-battage ou une bouée, et faire de grands signes.
DE NUIT: envoyer des fusées à intervalles d’environ 2 minutes.
L’emploi inutile et inconsidéré de fusées pourra entraîner un refus d’inscription
ultérieure.
Si possible appeler la Surveillance au n° +41 22 707 05 02 par téléphone GSM.
14.3 Tout bateau ayant rencontré un problème tel que la perte d’un équipier, qui a
pu donner lieu à un appel à la surveillance de la part d’un autre concurrent témoin,
est tenu, au cas où il aurait réussi à régler son problème par ses propres
moyens, d’en informer immédiatement la surveillance.
15. DEROULEMENT DE LA COURSE APRES LE COUCHER DU
SOLEIL
Les règles du chapitre 2 RCV restent en vigueur après le coucher du soleil. Le
dispositif d'éclairage des bateaux défini à IC 13.3 doit impérativement être
en fonction.
De plus, lors des situations de navigation rapprochée, les bateaux devront
éclairer de manière diffuse et visible la voile avant.
13. EQUIPEMENT DES BATEAUX
13.1 Sécurité: en plus de l’équipement imposé par la loi et les règles de classe,
tel que pavillon de détresse, corne de brume, sifflet, seau, ancre, pagaie, les
bateaux auront à bord le matériel suivant:
16. AIDE EXTERIEURE, APPAREILS OU INSTRUMENTS D’AIDE A
LA NAVIGATION
16.1 Toute aide extérieure est strictement interdite. Les concurrents ne devront recevoir
de tiers aucun renseignement (routage, météo, vent etc..) leur donnant un
BOL D’OR MIRABAUD 2015 93

INSTRUCTIONS DE COURSE
BOL D’OR MIRABAUD 2015
avantage par rapport aux autres concurrents. Les concurrents ne devront ni effectuer
de transmission radio pendant qu’ils sont en course, ni recevoir de communications
qui ne sont pas recevables par tous les concurrents. Cette restriction s’applique
également aux téléphones portables. En revanche, l’emploi par un concurrent de
données météorologiques librement accessibles au public est autorisé.
16.2 Dès le signal préparatoire, les concurrents ne peuvent plus rien embarquer ni débarquer,
tel qu’équipier, équipements quelconques, etc. Les tenders d’assistance devront
avoir quitté la zone de départ au plus tard à l’envoi du signal préparatoire.
16.3 L’utilisation de pilotes automatiques ou de régulateurs d’allure est interdite.
17. ABANDON
17.1 Les bateaux abandonnant ou renonçant à partir ont l’obligation de s’annoncer
par téléphone le plus rapidement possible au numéro de téléphone :
+41 22 707 05 02.
17.2 Tout bateau qui abandonne doit enlever son ou ses fanions de participant et veiller
à ne pas perturber la route des concurrents en course.
17.3 Un skipper n’ayant pas annoncé son abandon ou sa renonciation à prendre le
départ se verra refuser, pendant une année au moins, sa participation aux courses
organisées par le CVSNG
18. CLOTURE DE LA COURSE
Dimanche 14 juin 2015 à 17 heures.
Si aucun bateau d’une même classe ne finit la course dans le délai, un classement
sera établi sur la base des passages enregistrés à la marque de parcours du Bouveret
jusqu'à 8h00 le dimanche matin.
pas plus tard que 30 minutes après que la décision ait été affichée, en modification
de la règle 62.2 des RCV.
20.5 Le droit d’appel est supprimé de par l’institution d’un Jury international conformément
aux règles 91 et 70.5 RCV.
20.6 Les résultats provisoires seront édités le dimanche, dès 18h00, même si le Jury n’a
pas statué sur d’éventuelles réclamations.
21. DISPOSITIONS FINALES
21.1 La course a lieu par n'importe quel temps et il appartient à chaque concurrent de
décider s'il prend le départ ou s'il reste en course conformément à la règle 4 RCV.
En toute situation, le Comité de Course conserve le droit de différer le départ, interrompre
ou annuler la régate pour des raisons tenant à la sécurité des participants.
21.2 Les bateaux pourront être soumis, même après le départ ainsi qu’après l’arrivée, à
des contrôles faits par des membres du Comité d'Organisation portant sur leur équipement
de sécurité, leurs feux de navigation, sur leur état de navigabilité ou encore
sur le nombre, les noms des membres de l'équipage ainsi que leur licence.
21.3 En s'inscrivant et en participant à la course, chaque concurrent renonce à toute prétention
en responsabilité contre la Société Nautique de Genève (SNG), le Cercle
de la Voile de la Société Nautique de Genève (CVSNG), les personnes participant
à l'organisation de la course, ainsi que contre les partenaires, sponsors, agents et
auxiliaires de la manifestation en cas de décès, de blessures ou autres, ainsi qu'en
cas de perte ou de dommage subi par un bateau ou un autre bien, sur terre ou sur
l'eau, dans le cadre de la participation à la course.
21.4 En cas de contradiction entre la version française et la version anglaise de l'Avis de
Course et/ou des Instructions de Course, les versions françaises prévaudront.
19. PENALITE DE REMPLACEMENT
19.1 Une pénalité de rotation de deux tours est applicable selon l’article 44.1 RCV à
toutes les classes excepté M1 et M2
19.2 Pour les multicoques (M1 et M2) la pénalité de rotation est limitée à un tour (modification
44.1 RCV).
19.3 Les pénalités pour les infractions aux articles 5, 6.3, 7.4, 7.5, 10.1.1 ,10.1.2,
10.1.3 ,10.1.4, 13, 15 et 16 des présentes Instructions de Course, peuvent être
plus légères qu’une disqualification si le jury le décide. L’abréviation de score pour
une pénalité discrétionnaire selon cette instruction sera DPI.
20. RECLAMATIONS, ACTIONS DU COMITE DE COURSE OU DU JURY
20.1 Les réclamations doivent être déposées par écrit au secrétariat des régates, au plus
tard une heure après l’arrivée du voilier réclamant.
20.2 Le dépôt des réclamations sera annoncé au tableau officiel.
Les réclamations seront instruites lorsque tous les bateaux concernés auront fini la
course ou abandonné. Le Jury affichera au tableau officiel, l’heure et le lieu où
débutera l’instruction des réclamations. Cet affichage vaudra notification au sens de
la règle 63.2 RCV. Une copie de la réclamation sera à disposition des concurrents
concernés au secrétariat des régates. Pour les réclamations déposées samedi après
21h00, l’heure de convocation sera affichée le dimanche à 9h30. Les réclamations
seront jugées à partir de 10h00.
20.3 Les avis des réclamations du Comité de Course ou du Jury seront affichés pour
informer les bateaux selon la RCV 61.1 (b), au plus tard 1 heures après l’arrivée
du bateau concerné. Prolongation de ce délai peut être faite par le Jury afin de
recevoir des informations importantes qui pourraient parvenir après le temps limite,
conformément à la règle 61.3 RCV.
20.4 Les demandes de réouverture devront être déposées dans un délai maximum de 30
minutes après communication de la décision, en modification de la règle 66 RCV.
Les demandes de réparation basées sur une décision du Jury devront être déposées
APPENDICE 1
Protocole d’Arrivée
1. PRINCIPE
1.1 Afin de favoriser les échanges et la convivialité entre marins et entre les concurrents
et le public, pour répondre aux besoins des médias présents à la SNG, le Comité
d’Organisation a édicté le présent Protocole d’Arrivée. Le Comité d’Organisation
recommande aux compétiteurs de faire escale à la SNG, sitôt la ligne d’arrivée
franchie. Une collation sera d’ailleurs offerte à tous les équipiers qui arriveront dans
la nuit de samedi à dimanche et qui s’arrêteront à la SNG pour se restaurer, sitôt la
ligne d’arrivée franchie.
2. REGLE
2.1 Les premiers de chaque classe à franchir la ligne d’arrivée sont impérativement
tenus, conformément à l’art. 14 de l’AC et 8.4 des IC, de venir sitôt la ligne
franchie s’amarrer à un endroit qui leur sera désigné par un représentant du
Comité d’Organisation et de respecter ce présent protocole.
3. AMARRAGE
3.1 Le Comité d’Organisation s’efforcera, dans la mesure du possible, de réserver le
ponton d’honneur aux bateaux des vainqueurs uniquement qui pourront y rester
jusqu’à la distribution des Prix, selon les directives qui seront alors données par le
Comité d’Organisation ou le Garde-port.
4. MEDIAS
4.1 Une fois la ligne franchie, les trois premiers bateaux des classes précitées ont l’interdiction
d’accueillir un journaliste en primeur. Ces équipages se tiendront immédiatement,
une fois leur bateau amarré, à disposition du responsable de presse du Bol
d’Or Mirabaud à qui ils réserveront la primeur de leurs impressions et leur présence
pour le suivi médiatique. Une interview pourra être organisée de suite sur le podium
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94
BOL D’OR MIRABAUD 2015

INSTRUCTIONS DE COURSE
BOL D’OR MIRABAUD 2015
du BOM et/ou au 1er étage de la SNG. Une fois cette partie officielle terminée,
le skipper et le propriétaire devront ensuite répondre aux besoins individuels
des journalistes présents, à leur convenance, selon instructions données
par le Comité d’Organisation.
APPENDICE 2
Protocole de Distribution des Prix (Dimanche 14 juin 2015, 19h00)
1. PRINCIPE
1.1 Afin de favoriser une distribution des prix efficace et conviviale, son déroulement
est désormais régi par le présent Protocole de Distribution des Prix. Une
tenue de yachting sera appréciée.
2. REGLE
2.1 Selon les points 14 AC et 7.5 IC, les équipages des bateaux et/ou propriétaires
des bateaux vainqueurs ou récompensés :
• les TROIS premiers de chaque classe,
• le premier monocoque en temps réel
• le premier en temps compensé,
• les 10 ème , 20 ème et 30 ème du classement en temps compensé du 14 juin à
18h00 (indépendamment de toute modification ultérieure)
sont tenus de se présenter à la distribution des prix et de se conformer au
présent protocole.
A titre indicatif, les résultats provisoires seront affichés sur les écrans de la
SNG et publiés dès que possible sur le site www.boldormirabaud.ch.
3. DEROULEMENT
3.1 En principe, les trois premiers de chaque classe seront appelés sur le podium.
3.2 Pour les bateaux classés 2 ème ou 3 ème , seul le propriétaire/skipper ou son
représentant est prié de venir retirer son prix sur le podium.
3.3 Pour le bateau vainqueur, tous les membres de l’équipage (ceux ayant couru
la régate uniquement) sont invités à se présenter sur le podium.
Les absents ne pourront pas récupérer leur prix ultérieurement, sauf cas de
force majeure annoncé à l'avance.
4. PREPARATION
4.1 Une zone d’attente, selon un plan qui sera affiché sur place, sera réservée
à tous ceux qui seront appelés sur le podium. Ces derniers devront l’avoir
rejoint au plus tard un quart d’heure avant le début de la distribution des
prix (soit à 18h45). Ils se conformeront alors aux indications qui leur seront
données par un représentant du Comité d’Organisation.
APPENDICE 3
Extraits du règlement de navigation
Règlement approuvé par l’accord Franco-suisse du 7 décembre 1976
Signalisation visuelle des bateaux
Genre de feux Blanc Rouge ou vert
Puissant 6 km
Clair 4 km 3,0 km
Ordinaire 2 km 1,5 km
Les intensités correspondant aux portées minimales sont les suivantes:
Portée minimale en km Intensité en candelas
6 38,0
4 10,0
3 4,1
2 1,7
1,5 0,7
II. SIGNALISATION DE NUIT
II. A. Signalisation de nuit en cours de route
Art. 27 Signalisation de nuit des bateaux et des engins flottants motorisés isolés, faisant
route (croquis II.A.1). Les bateaux et engins flottants motorisés isolés,
exception faite des bateaux visés à l’article 31, doivent porter:
a) un feu de proue ou un feu de mât constitué par un feu puissant blanc; ce
feu doit être visible sur un arc d’horizon de 225°, soit 112°30’ sur l’arrière
du travers de chaque bord, et ne doit être visible que sur cet arc. Il doit être
placé dans la moitié avant du bateau ou de l’engin flottant, à une hauteur
de 3m au moins au-dessus du plan du plus grand enfoncement; cette hauteur
peut être réduite à 1,50 m sur les bateaux et engins flottants dont la
longueur hors-tout ne dépasse pas 40 m;
b) des feux de côté constitués à tribord par un feu clair vert, à bâbord par un
feu clair rouge; chacun de ces feux doit être visible sur un arc de 112°30’
(c’est-à-dire depuis l’avant jusqu’à 22°30’ sur l’arrière du travers de chaque
bord) et ne doit être visible que sur cet arc. Ils doivent être placés à la même
hauteur et sur la même perpendiculaire à l’axe du bateau ou de l’engin
flottant, 1 m plus bas au moins que le feu de proue ou le feu de mât et 1 m
au moins en arrière de celui-ci;
c) un feu de poupe constitué par un feu ordinaire blanc, visible sur un arc
d’horizon de 135°, soit 67°30’ sur chaque bord, à partir de l’arrière et
seulement sur cet arc.
Art. 30 Signalisation de nuit des bateaux non motorisés isolés et des bateaux à voile
faisant route (croquis II.A.4). Les bateaux non motorisés isolés ou à voile
doivent porter un feu ordinaire blanc.
Toutefois, les bateaux à voile:
a) d’une longueur hors tout égale ou supérieure à 7 m peuvent porter les feux
de côté et le feu de poupe visés à l’article 27b) et c). Ils peuvent, en outre,
montrer au sommet ou à la partie supérieure du mât, à l’endroit où ils sont
les plus apparents, deux feux superposés clairs, visibles sur tout l’horizon, le
feu supérieur étant rouge et le feu inférieur vert;
b) d’une longueur hors tout comprise en 7 et 12 m peuvent porter les feux de
côté et le feu de poupe réunis en un fanal combiné, placé au sommet ou à
partie supérieure du mât, à l’endroit le plus visible.
I. GÉNÉRALITÉS
Art. 21 Feux Sauf dispositions contraires, les feux prescrits au présent chapitre doivent
être des feux visibles sur tout l’horizon. Ils doivent avoir les portées minimales
suivantes lorsque le coefficient de transmission atmosphérique, rapporté à une
distance de 1 km, vaut 0,76 (le seuil conventionnel d’éclairement sur l’œil
étant de 2 x 10-7 lux).
OÙ SE PROCURER L’ÉQUIPEMENT DES VOILIERS ?
L’équipement cité au point 14 des IC est notamment vendu dans les magasins suivants:
LA SEICHE SA
19, rue du 31-Décembre
(à 800 m de la SNG, dans la rue
qui donne sur le Jet d’Eau)
Tél. +41 22 735 41 96
La boutique vous accueille
• du lundi au samedi de
8h30 à 19h00 non stop
• et pour le Bol d’Or Mirabaud le
vendredi 13 juin de 8h30 à 20h00
SHIP SHOP
146, route de Thonon
La Pallanterie, 1222 Vésenaz
(à 5 min. de la SNG parking gratuit assuré)
Tél. +41 22 736 20 13
Le magasin est ouvert
• le lundi de 14h00 à 18h30
• du mardi au vendredi de 10h00 à 18h30 non stop
• le samedi de 9h00 à 17h00
• et pour le Bol d’Or Mirabaud
le vendredi 13 juin jusqu’à 21h00
TECH YACHTING SA
12, Rue Du-Roveray 1207 Genève (Eaux-Vives)
(à 800 m de la SNG, une rue avant
la rue du 31 Décembre)
Tél. +41 22 786 41 42
www.techyachting-shop.ch
Le magasin vous accueille
• le lundi de 13h00 à 18h30
• du mardi au vendredi de 9h00 à
18h30 non stop
• le samedi de 9h00 à 17h00 non stop
• et pour le Bol d’Or Mirabaud le
vendredi 13 juin jusqu’à 21h00
BOL D’OR MIRABAUD 2015 95

INFORMATIONS PRATIQUES
Genève-Plage
Société
Nautique
de Genève
Police
Grue 2: 2m00 TE* Pont-grue
Port-Tunnel
P+R
Grue 1: 2m30 TE*
Parking remorques
* TE: Tirant Eau
PARKING ET INFRASTRUCTURE
AUTOMOBILES
Pour les automobiles, le P+R de Genève-Plage offre aux
concurrents des cartes «Forfait spécial Bol d’Or Mirabaud»
à CHF 12, valables du vendredi à 6h00 au dimanche à
minuit. Ces cartes seront vendues lors du retrait du matériel
de course. Plus d’infos sur www.boldormirabaud.ch.
Aucun véhicule n’aura accès à l’esplanade Alinghi à partir
de vendredi matin. Cet espace – ainsi que l’accès à la grue –
sera réservé pour les mises à l’eau. L’acheminement de
matériel se fera par charrettes mises à disposition depuis le
rond point SNG–Genève-Plage. De nouvelles dispositions
concernant l’utilisation restrictive de l’esplanade Alinghi ont
été mises en place au mois de mai 2015. Le secrétariat SNG
peut vous renseigner utilement le cas échéant. Vous êtes en
tous les cas priés de vous y conformer, sous peine d’amende.
REMORQUES ET BATEAUX
Le P+R de Genève-Plage n’est pas accessible aux remorques.
Leur stationnement est autorisé le long du quai de Cologny sur
la droite de la chaussée, le long du mur, direction Thonon. Les
remorques ne doivent pas empiéter sur la piste cyclable. Pour
les véhicules et les remorques d’un gabarit trop important,
veuillez vous adresser au secrétariat de la SNG qui vous
informera des possibilités.
ADRESSE OFFICIELLE
Cercle de la Voile de la
Société Nautique de Genève
Bol d’Or Mirabaud
Port Noir
CH-1223 Cologny/Genève
Tél. +41 22 707 05 00
Fax +41 22 707 05 09
lz@boldormirabaud.ch
Bol d’Or Mirabaud
info@boldormirabaud.ch
www.boldormirabaud.ch
HÉBERGEMENT
Office du Tourisme de Genève
Tél. +41 22 909 70 00 - www.geneve-tourisme.ch
Dortoir de la Protection civile
S’annoncer à info@boldormirabaud.ch et
lors du retrait des feuilles de route
NUMÉROS IMPORTANTS
Renseignements avant la course
Tél. +41 22 707 05 00
Permanence pendant la course
Tél. +41 22 707 05 00
Abandons, accidents
Tél. +41 22 707 05 02
LA COURSE EN DIRECT
Par notre site internet
www.boldormirabaud.ch
inscriptions, classement, archives, etc.
pour vivre la course en direct
pour le suivi cartographique des bateaux
balisés (ou www.suiviregate.ch)
Par radio
One FM (Genève-Nyon-Rolle 107.0, Lausanne 107.2,
Riviera-Lausanne est 99.3 – DAB+ & onefm.ch)
www.facebook.com/BoldOrMirabaud
Hashtag: #BOM15 / Compte: @BoldOrMirabaud
Compte: @instabom
www.youtube.com/user/videosboldormirabaud
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