Construire la Wallonie 02 2019

Anderlecht
Parking de dissuasion sur 5 niveaux
Un parking sûr
Le métal déployé a également un rôle fonctionnel en ce sens qu’il assure la
perméabilité à l’air du bâtiment et constitue un garde-corps mais aussi un
système anti-intrusion. « Il fallait donc une façade assez fermée pour avoir
l’impression de se trouver dans un bâtiment mais quand même suffisamment
perméable pour permettre une ventilation naturelle au sens où l’entendent
les pompiers. La largeur du bâtiment étant légèrement supérieure à 60
mètres, une dérogation fut malgré tout nécessaire pour éviter les installations
de sprinklage et de désenfumage. »
La force du projet réside dans la clarification des espaces afin d’offrir un bâtiment
adéquat à tous les utilisateurs. Le bâtiment évite le croisement entre les
différents types d’utilisateurs et optimalise la circulation interne du parking.
Une distinction nette a été faite entre la zone pour les voitures privées aux
étages, et la zone multimodale destinée aux motos, vélos et voitures à usage
alternatif et/ou plus durable (co-voiturage, partagé, électrique…) au rez-dechaussée.
Afin de répondre aussi à une accessibilité pour tous, une attention
particulière est portée sur l’accès pour personnes à mobilité réduite.
Le parking est sécurisé non seulement pour les voitures, mais aussi pour
les vélos, la moitié des emplacements étant protégés par un grillage avec
contrôle d’accès).
Le métal déployé a également un rôle fonctionnel en ce sens qu’il assure la
perméabilité à l’air du bâtiment et constitue un garde-corps mais aussi un
système anti-intrusion
« L’emprise au sol réduite du
bâtiment permet d’améliorer
la perméabilité du sol. »
Un parking convivial et durable
L’emprise au sol réduite du bâtiment permet d’améliorer la perméabilité du
sol et de réduire l’impact visuel depuis la Chaussée de Mons. L’espace dégagé
est réattribué en zones vertes paysagères. Une placette dédiée aux piétons
et aux cyclistes peut accueillir un ou deux petits commerces de type librairie
ou point vélo, propices au trafic de navetteurs, afin de favoriser la convivialité
tout en effectuant un contrôle social du lieu.
Le côté végétal n’est pas oublié. Un nouveau talus végétalisé sert d’écran
acoustique vis-à-vis des nuisances sonores du ring. Arbres et plantations participent
à l’embellissement du site tout en rafraichissant l’atmosphère. La
gestion des eaux pluviales est réalisée de manière à favoriser l’infiltration
des eaux directement sur le site, grâce notamment à un wadi. Finalement,
les toitures n’ont pas été végétalisées, afin de garder ouverte la possibilité
de rehausser le bâtiment avec une structure pouvant accueillir des panneaux
photovoltaïques ou de petites éoliennes. ❚
Les lignes diagonales se poursuivent aux étages grâce à une façade en métal
déployé qui joue avec la lumière et les reflets et apporte une vibration esthétique
à l’ensemble de la composition.
FICHE TECHNIQUE
Maîtres d’ouvrage
Architectes
Entreprise générale
Willemen Group pour Bruxelles Mobilité
DDS+
Franki
162 |
CONSTRUIRELAWALLONIE.BE