Construire la Wallonie 02 2019

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Anderlecht Parking de dissuasion sur 5 niveaux Un parking sûr Le métal déployé a également un rôle fonctionnel en ce sens qu’il assure la perméabilité à l’air du bâtiment et constitue un garde-corps mais aussi un système anti-intrusion. « Il fallait donc une façade assez fermée pour avoir l’impression de se trouver dans un bâtiment mais quand même suffisamment perméable pour permettre une ventilation naturelle au sens où l’entendent les pompiers. La largeur du bâtiment étant légèrement supérieure à 60 mètres, une dérogation fut malgré tout nécessaire pour éviter les installations de sprinklage et de désenfumage. » La force du projet réside dans la clarification des espaces afin d’offrir un bâtiment adéquat à tous les utilisateurs. Le bâtiment évite le croisement entre les différents types d’utilisateurs et optimalise la circulation interne du parking. Une distinction nette a été faite entre la zone pour les voitures privées aux étages, et la zone multimodale destinée aux motos, vélos et voitures à usage alternatif et/ou plus durable (co-voiturage, partagé, électrique…) au rez-dechaussée. Afin de répondre aussi à une accessibilité pour tous, une attention particulière est portée sur l’accès pour personnes à mobilité réduite. Le parking est sécurisé non seulement pour les voitures, mais aussi pour les vélos, la moitié des emplacements étant protégés par un grillage avec contrôle d’accès). Le métal déployé a également un rôle fonctionnel en ce sens qu’il assure la perméabilité à l’air du bâtiment et constitue un garde-corps mais aussi un système anti-intrusion « L’emprise au sol réduite du bâtiment permet d’améliorer la perméabilité du sol. » Un parking convivial et durable L’emprise au sol réduite du bâtiment permet d’améliorer la perméabilité du sol et de réduire l’impact visuel depuis la Chaussée de Mons. L’espace dégagé est réattribué en zones vertes paysagères. Une placette dédiée aux piétons et aux cyclistes peut accueillir un ou deux petits commerces de type librairie ou point vélo, propices au trafic de navetteurs, afin de favoriser la convivialité tout en effectuant un contrôle social du lieu. Le côté végétal n’est pas oublié. Un nouveau talus végétalisé sert d’écran acoustique vis-à-vis des nuisances sonores du ring. Arbres et plantations participent à l’embellissement du site tout en rafraichissant l’atmosphère. La gestion des eaux pluviales est réalisée de manière à favoriser l’infiltration des eaux directement sur le site, grâce notamment à un wadi. Finalement, les toitures n’ont pas été végétalisées, afin de garder ouverte la possibilité de rehausser le bâtiment avec une structure pouvant accueillir des panneaux photovoltaïques ou de petites éoliennes. ❚ Les lignes diagonales se poursuivent aux étages grâce à une façade en métal déployé qui joue avec la lumière et les reflets et apporte une vibration esthétique à l’ensemble de la composition. FICHE TECHNIQUE Maîtres d’ouvrage Architectes Entreprise générale Willemen Group pour Bruxelles Mobilité DDS+ Franki 162 | CONSTRUIRELAWALLONIE.BE
Design with military precision: unity, diversity, identity. A city for the pedestrian. SHAPE 2020 © Pixelab Av. Louise 251—7 Louizalaan, Bruxelles 1050 Brussel Vlaamse Kaai 76B, 2000 Antwerpen mail@dds.plus www.dds.plus DDS+
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