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TECHNIQUE<br />
Tout d’élégance<br />
Hayon très incliné et<br />
diffuseur avec double<br />
échappement rivalisent<br />
de dynamisme.<br />
N Longueur: 4,40 m; coffre: 380 l E1,6 l essence turbo, 204 ch, 265 Nm; boîte DCT 7 vit.;<br />
0 à 100 km/h en 7,5 s; consommation (essai): 7,8 l/100 km; autonomie: 641 km L 39 950 fr.<br />
KIA XCEED 1.6 T-GDI STYLE<br />
Figure de poupe<br />
Alors que nombre de SUV se ressemblent, le crossover Kia xCeed exhibe<br />
une silhouette d’une incomparable élégance. Et le châssis est à l’avenant<br />
Ambiance Inserts et surpiqûres jaunes<br />
côtoient des sièges sport au bon maintien.<br />
TEXTE MARC-OLIVIER HERREN | PHOTOS EMANUEL FREUDIGER<br />
Kia était déjà coutumier<br />
des stylismes élaborés,<br />
mais là, la marque coréenne<br />
à fort ancrage<br />
européen s’est surpassée.<br />
Devant ce modèle à la superbe<br />
poupe fuyante, on hésite<br />
entre les qualificatifs<br />
crossover ou SV coupé<br />
oujours est-il que ce dérivé<br />
de la compacte Ceed est un<br />
ravissement pour l’il et<br />
risque fort de porter ombrage<br />
aux coupés classiques.<br />
Par rapport à la berline Ceed,<br />
les porte-à-faux ont été<br />
rallongés, tandis que la calandre<br />
et les prises d’air élargies<br />
entretiennent le look<br />
SV. Sans parler des protections<br />
cernant la carrosserie<br />
et de la garde au sol de 18 cm.<br />
Et puis, il y a ce hayon incliné<br />
surmonté d’un large spoiler<br />
et ponctué d’un diffuseur.<br />
Hautement dynamique tout<br />
cela. De quoi plonger maints<br />
SV premium dans l’embarras.<br />
ien que les matériaux soient<br />
de facture moyenne, l’habitacle<br />
est tout aussi séduisant.<br />
Surtout avec<br />
les inserts de<br />
couleur métallisés<br />
et l’option<br />
ellow ornant<br />
les sièges<br />
similicuir de<br />
surpiqûres<br />
jaunes. ne<br />
chaude ambiance<br />
rehaussée<br />
par une<br />
instrumentation digitale<br />
12,3 très lisible.<br />
Espace préservé<br />
Contrairement à la plupart<br />
des voitures design, l’habitabilité<br />
n’a pas trop souffert.<br />
Ainsi, la garde au toit reste<br />
décente et la banquette accueille<br />
sans autre des passagers<br />
mesurant 1,80 m. Idem<br />
pour le dégagement aux<br />
jambes, pas phénoménal<br />
mais correct. Il en va de<br />
même du coffre de capacité<br />
moyenne s’ouvrant sur un<br />
plancher facile<br />
d’accès.<br />
Superbe ligne<br />
Ambiance intérieure<br />
Accélérations rageuses<br />
Comportement agile<br />
Equipement pléthorique<br />
Amortissement ferme<br />
Pas de version 4×4<br />
Caractère moteur<br />
Ce véhicule<br />
à vocation<br />
dynamique a<br />
été pourvu<br />
d’amortisseurs<br />
avant<br />
à butées hydrauliques<br />
contribuant à<br />
l’excellente tenue de route.<br />
Insensible au roulis, ce SV<br />
compact se révèle agile et<br />
suffisamment incisif. Son<br />
comportement quasi neutre<br />
trahit juste quelques effets de<br />
couple au volant en forte accélération.<br />
C’est que les 204<br />
ch du bloc turbo sont délivrés<br />
avec fougue haut dans les<br />
Du caractère Capot allongé, calandre<br />
expressive et phares LED effilés.<br />
tours. ne traction intégrale<br />
eût fait merveille. Cela n’empêche<br />
nullement cette version<br />
épaulée par une bote à<br />
double embrayage d’afficher<br />
une tonicité à la hauteur de<br />
son design. n aurait juste apprécié<br />
une sonorité et un caractère<br />
moteur un brin plus<br />
cultivés.<br />
ltime bémol, le filtrage des<br />
suspensions manque de<br />
finesse sur les faibles inégalités.<br />
Cela étant, la déclinaison<br />
Style est suréquipée et détient<br />
des assistances autorisant une<br />
conduite autonome de niveau<br />
2. ue demander de plus ◆<br />
déc <strong>2019</strong> / jan 2020 | touring 49
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