Saab Magazine - SELECT AUTO

Recommendations

Info

Fall in love again with Mr & Mrs Smith – the boutique hotel experts STYLISH STAYS AROUND THE WORLD www.mrandmrssmith.com
XWD Ces composants XWD permettent de modifier constamment la distribution du couple, sans attendre que la roue ne dérape, pour une tenue de route accrue, une stabilité optimisée et une expérience de conduite plus sportive, quelles que soient les conditions. Le couple du moteur est transmis par l’arbre de transmission en trois parties au dispositif de transfert de couple. Le module arrière d’entraînement RDM gère le couple de l’essieu arrière. www.saab.com/global/en/start#/world/innovation/xwd communautés sont éparpillées loin les unes des autres. En hiver, le soleil se couche à 14h30 et le froid avance à pas de loup. Dans de telles conditions, vous avez besoin d’un véhicule fonctionnel et fiable pour vous amener efficacement jusqu’à votre destination. Il vous faut une voiture comme la <strong>Saab</strong> 9-3X offrant de la puissance là où vous en avez le plus besoin. Le système XWD est un système de traction intégrale à la pointe du progrès. Ses commandes électroniques distribuent le couple moteur aux endroits nécessaires. La quantité de couple moteur distribuée entre l’avant et l’arrière varie continuellement, en fonction des conditions de conduite. Cela permet de contrecarrer le sur- et le sous-virage et l’instabilité, pour une tenue de route accrue, une stabilité optimisée et une conduite plus sportive. Le système XWD comprend le tout dernier système de transmission intégrale Haldex Génération 4, un des systèmes les plus performants et les plus sophistiqués sur le marché. Il est également doté d’un châssis XDW rehaussé avec correcteur d’assiette et eLSD en option. Avec ce châssis, le véhicule semble déterminé à affronter les terrains accidentés. Il est spécifiquement conçu pour les personnes SAAB | 9-3X 21 C’est le boîtier de démarrage PTU qui transmet la puissance du moteur par l’arbre de transmission. Le dispositif de transfert de couple (TTD) répartit le couple entre les essieux avant et arrière. Le différentiel arrière électronique à glissement limité (eLSD) en option, répartit et transfère le couple entre les roues arrière, en favorisant celle offrant la meilleure adhérence, surtout sur des routes mouillées ou verglacées. www.saab.com
Page 1 and 2: saabmagazine Fabriquées à Trollh
Page 3 and 4: UNE PUBLICATION DE SAAB AUTOMOBILE
Page 5 and 6: “J’en suis à ma cinquième Saa
Page 7 and 8: L’HISTOIRE DE SAAB AUTOMOBILE est
Page 9 and 10: © BOB STRONG/REUTERS devons conser
Page 11 and 12: HARTEVELD, PAYS-BAS a attendu avec
Page 13 and 14: SAAB | 9-5 13 Une nouvelle ère All
Page 15 and 16: DESIGN ACCROCHEUR, performance puis
Page 18 and 19: MITT & DITT Design Erika Lagerbielk
Page 22 and 23: 22 SAAB | 9-3X STYLE SPORTIF ET CAR
Page 24 and 25: 24 SAAB | AU CŒUR DE L’USINE Dan
Page 26 and 27: Joakim Pettersson conserve de bons
Page 28 and 29: 28 SAAB | 9-3 CABRIOLET
Page 30 and 31: pour profiter de la Saab, des route
Page 32 and 33: Indépendance d’esprit SI VOUS DE
Page 34 and 35: du design ?’” Le concept du blo
Page 36 and 37: 36 SAAB | ECOPOWER LA COMBINAISON R
Page 38 and 39: 38 SAAB | LA GAMME La gamme 2010 SA

Saab Magazine - SELECT AUTO

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?