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Joakim Pettersson conserve de bons souvenirs de ‘ce vendredi’ où l’accord Spyker a été confirmé Mats Ahnlund, chef d’équipe Saab a désormais un nouveau véhicule et un nouveau départ ❝ Tous les bars et restaurants de Trollhättan étaient bondés et il était impossible de trouver une table… le soulagement était palpable ❞ JOAKIM PETTERSSON, OUVRIER À LA CHAÎNE Ouvrier à la chaîne Magnus Badh
❝ L’année dernière, nous avons redécouvert l’esprit Saab. On s’est tous serré les coudes pour se battre pour la marque Saab ❞ LINDA WALLIN, OUVRIER À LA CHAÎNE Le directeur a de quoi être fier de son usine et du travail qui y est effectué. Le jour de notre visite, le montage de la nouvelle 9-5 allait bon train. Et les timides sourires naissant sur les lèvres des ouvriers à chaque fois qu’une nouvelle 9-5 atteignait le bout de la ligne de production allaient droit au cœur. Nombre d’entre eux pensaient certainement qu’ils ne verraient jamais ce moment. La technologie mise en œuvre dans l’usine Saab a été reconnue pour son processus de production systématique, qui donne des résultats de qualité supérieure, récompensés par le prestigieux prix ‘Svenska Leanpriset’. L’usine, souligne le directeur, fait appel à certains équipements technologiques que seul Saab semble à même de pouvoir mettre au point. Les véhicules, par exemple, sont enserrés dans un grand anneau métallique et retournés à 90° pour permettre à l’ouvrier d’accéder au châssis sans avoir à se pencher ou à tendre le cou. Ainsi, le travail se situe au niveau de l’œil et peut être confortablement mené à bien. Simple. Mais d’après le directeur, aucun autre constructeur ne le fait. C’est un exemple type de l’idéologie Saab qui se manifeste dans tous les aspects du design et du processus de production. Le directeur, comme bien d’autres employés de Saab, explique qu’au départ il ne pensait pas rester plus de deux ou trois ans. Mais il n’est jamais parti. En fait, il est là depuis le début des années 80. Il inscrit son engagement dans un ensemble indéfinissable qu’il appelle “l’esprit Saab”. Il est, ajoute-t-il, “dans les murs. Peut-être que cela vient du fait que nous avons été soumis à une telle pression au cours de ces deux dernières années. Chaque employé a consacré du temps, de la qualité et son honneur personnel à l’entreprise et souhaite apposer sa marque à ce qu’il fait.” Joakim Pettersson et Jan Olander se souviennent tous deux du jour où ils ont appris que l’accord Spyker avait été signé et que leurs postes et leurs gagne-pain étaient sains et saufs. “Ce vendredi, explique Joakim Pettersson, tous les bars et restaurants de Trollhättan étaient bondés et il était impossible de trouver une table. La plupart d’entre nous s’est contenté de fêter la nouvelle Catrin Andersson travaille dans la partie de la ligne d’assemblage où les véhicules sont inclinés à 90°, pour un accès plus aisé au châssis SAAB | AU CŒUR DE L’USINE 27 en famille. Le soulagement était palpable.” Jan Olander a marqué le coup de manière plus personnelle. “J’ai acheté une nouvelle montre”, raconte-t-il en essayant de relever un bandeau noir de son poignet pour dévoiler une Omega Sea Master étincelante. “J’en avais toujours rêvé, poursuit-il, et quand l’accord a été annoncé, j’ai filé directement au magasin et j’ai acheté cette montre, pour fêter ce jour extraordinaire.” Pour Linda Wallin, le jour où l’entreprise a été sauvée fût tout aussi mémorable. Elle faisait partie des centaines d’ouvriers remerciés en avril 2009 puis réembauchés en novembre, lorsque l’accord de Koenigsegg semblait sur la bonne voie. “L’année passée, affirme-t-elle, nous avons retrouvé la mentalité Saab. Maintenant, nous avons un nouveau départ, ainsi qu’un nouveau véhicule.” Lorsqu’on lui demande ce qu’elle pense de la nouvelle 9-5, elle répond sans hésitation : “Elle est chic ! Elle coule.” Les autres sourient de sa capacité à résumer le nouveau véhicule si succinctement. Nouveau véhicule, nouveau propriétaire et nouveau départ. Avec des employés aussi dévoués, l’avenir de Saab est entre de bonnes mains. www.saab.com
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