THE COMMUTER #2

FROM THE COCKPIT / LE MOT DU PILOTE
TC: How did you staff react during this period?
BM: As I often like to say, our staff is our major asset. The level
of commitment and involvement on the island is a force
that allows us to deal with this sort of challenge, as was the
case after hurricane Irma.
TC: Is an airline like Saint Barth Commuter a necessity for
the autonomy of Saint Barthélemy in terms of food and
healthcare?
BM: It is clear, that from the moment you live on an island,
all means of access, be it by plane or by boat, contribute to
its autonomy.
TC: Wasn’t the company originally created from the desire
to have locally that technology and savoir faire, keys to
opening up the island?
BM: Absolutely, that was in fact the leitmotiv especially after
the company, Air Saint-Barth, went out of business, but
there was more! There was a market, a request from clients
arriving by private jet at Juliana—because the runway in St
Barth is too short—who had the need to be transferred to
our island. Add to that our passion for aviation. And finally,
creating a company was a challenge we wanted to take
on.
TC: Is Saint Barth Commuter, like it was when it started
26 years ago, still a company with family values and what
are they?
BM: Absolutely and I have noted that is often a point in the
letters of applications we get from candidates. The human
dimension, the accessibility of management, the involvement,
the solidarity, and this desire to always improve, are
for me the pillars of our company.
TC: You are a pilot as well as the director of the company,
and you work with your father and your sister. How do you
share the roles and duties amongst yourselves?
exercer sa passion comme métier est un vrai bonheur. Mais
quand de surcroit, l’exercice de votre fonction contribue à
aider voire sauver une vie, c’est particulièrement gratifiant.
TC : Comment se sont montrées vos équipes pendant
cette période ?
BM : Comme j’ai eu l’occasion de leur dire, notre équipe est
notre atout majeur. Le niveau d’engagement et d’implication
dans la société est une force qui permet de faire face
à ce genre d’épreuve, comme cela a été le cas aussi après
le cyclone IRMA.
TC : Une compagnie aérienne comme Saint Barth Commuter
est-elle incontournable pour l’autonomie alimentaire et
sanitaire de Saint-Barthélemy ?
BM : Il est évident, qu’à partir du moment où vous habitez
une île, les moyens de désenclavement, que ce soit l’avion
ou le bateau, contribuent à son autonomie.
TC : La compagnie n’est-elle d’ailleurs pas née de la volonté
de posséder localement cette technicité et ce savoir-faire,
clés du désenclavement ?
BM : Absolument, c’était en effet le leitmotiv surtout après
l’arrêt des activités de la compagnie « Air Saint-Barth »,
mais pas seulement !
Il y avait un marché, une demande des clients arrivant en
jet privé à Juliana - car la piste de St Barth est trop courte
- et qui avaient besoin d’un transfert vers notre île. A cela
s’ajoutait notre passion pour l’aviation. Enfin créer une entreprise
était aussi un challenge que nous voulions relever.
TC : Saint-Barth Commuter est-elle toujours, comme à ses
débuts il y a 26 ans, une compagnie aux valeurs familiales
et quelles sont-elles ?
BM : Tout à fait, et je note que c’est souvent un point qui
est mis en avant dans les lettres de motivation des candidatures
que nous recevons. La dimension humaine, l’ac-
BM: My sister Stéphanie supervises all the running of the business and its regulatory
compliance. She is also in charge of the security management system (SGS),
which has become an essential element in the good operation of an airline. It’s a
heavy responsibility she carries out with brio.
After founding and run the company for over 20 years, my father handed me the
reins in January 2017. He is obviously still very present and shares his advice with
us, based on the significant experience he has in air transportation and in management
in general.
The management of the company is very hands-on: I fly less than I did before
but I am there as a “joker” when the schedule gets stuck. As for as instructor and
examiner, I remain involved in the basic training of pilots as well as their ongoing
proficiency checks.
TC: How do you see St Barth Commuter evolve in the years to come?
BM: Our societal and environmental responsibility is a major issue for us. We have
always felt that was important, notably in terms of training young people. I am
especially proud to have helped some of them get that first foot in the stirrups.
In addition, since last October, in spite of the current situation, we have had two
mechanics coming in one at a time, in parallel to their academic training, to create
a practical experience in the fascinating universe of aeronautical maintenance
As far as sustainable development is concerned, we are attentively following the
evolution of this field; electrification of aircraft is starting to happen. And as it happens,
the Cessna Caravan, the plane we fly, is being used as a research and deve-
cessibilité des responsables, l’implication,
la solidarité et cette volonté de
toujours s’améliorer sont je crois les
piliers de notre société.
TC : Vous êtes à la fois pilote, dirigeant
de la compagnie et vous travaillez
avec votre père et votre sœur.
Comment se répartissent les rôles et
compétences entre vous ?
BM : Ma sœur Stéphanie supervise
toute la partie exploitation ainsi que
sa conformité règlementaire. Elle est
aussi en charge du système de gestion
de la sécurité (SGS) qui est devenu
un élément essentiel pour le bon
fonctionnement d’une compagnie
aérienne. C’est une lourde fonction
qu’elle assure avec brio.
Après avoir fondé et dirigé la compagnie
pendant plus de 20 ans, mon
père m’a passé les rennes en janvier
2017. Il reste évidemment très présent
et partage avec nous ses conseils fort
de son expérience conséquente dans
le transport aérien et la gestion en
général.
La direction de la compagnie est
particulièrement prenante ; je vole
donc moins qu’avant mais je reste
là comme « joker » quand le planning
coince. En tant qu’instructeur et
examinateur, je reste impliqué dans
la formation initiale des pilotes ainsi
que leurs contrôles de compétences
réguliers.
TC : Comment verriez-vous évoluer
St Barth Commuter dans les années
à venir ?
BM : Notre Responsabilité sociétale et
environnementale est un enjeu majeur
pour nous. Nous l’avons toujours
assumée, notamment sur l’aspect
formation des jeunes. Nous sommes
très fiers d’avoir mis le pied à l’étrier
de certains d’entre eux. D’ailleurs,
malgré le contexte actuel, nous accueillons
depuis début octobre deux
mécaniciens en alternance qui, en
parallèle de leur formation scolaire,
se forgent une expérience pratique
dans cet univers passionnant de la
maintenance aéronautique.
Concernant le développement durable,
nous suivons attentivement les
évolutions en la matière ; l’électrification
des avions est en cours. D’ailleurs
le Cessna Caravan, qui est l’avion que
nous utilisons, est justement utilisé
comme plateforme de recherche et
développement pour l’adaptation
d’un moteur électrique. Cependant il
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