WIR 03/2021 [FR]

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16 Projets à l’international Une installation bicâble pour plus d’efficacité dans le transport des matériaux BGD-M Buriticá | Buriticá, département d’Antioquia (COL) Zijin-Continental Gold Limited Sucursal Colombia 1,4 km 646 m 175 t/h 6,0 m/s 20 Véhicules 1 02/<strong>2021</strong> Dans la région minière aurifère de Buriticá, en Colombie, un nouveau téléphérique assure le transport de 175 tonnes de matériaux par heure. Buriticá, située à 72 kilomètres de la ville de Medellín dans le nord-ouest de la Colombie, est connue pour l’extraction d’or. Dans une des mines, 646 mètres d’altitude doivent être franchis pour enlever les résidus recyclables, et jusqu’à présent l’emploi de camions constituait dans cette région montagneuse une difficulté majeure, tout en entraînant des émissions élevées. Pour maîtriser rapidement et efficacement cette mission, un téléphérique à matériaux a été mis en service en février <strong>2021</strong> par Doppelmayr. Un système intelligent de chargement et de déchargement Pour que le téléphérique puisse fonctionner à une vitesse constante, les godets à matériaux sont automatiquement désaccouplés et freinés dans les gares. Ils sont ensuite remplis par une goulotte et accélérés jusqu’à la vitesse d’avancement avant de quitter la gare et d’être à nouveau couplés au câble tracteur. Lorsqu’ils arrivent à la gare de déchargement, les godets sont de nouveau désaccouplés. Un mécanisme libère le verrou du godet à la position désignée et lance le processus de déchargement automatisé. Une fois celui terminé, le godet est encore une fois couplé et renvoyé vers la gare de chargement. Une installation unidirectionnelle bicâble pour plus d’efficacité Pour ce projet, les ingénieurs de Doppelmayr ont retravaillé de fond en comble la technologie du téléphérique unidirectionnel bicâble et l’ont optimisée pour le transport de matériaux dans des godets. Le téléphérique d’environ 1,4 kilomètre de long peut ainsi transférer jusqu’à 175 tonnes par heure. Il comporte un câble porteur à tension fixe, sur lequel les godets sont déplacés par un chariot. Ils sont entraînés par une boucle de câble tracteur unidirectionnelle à laquelle les godets sont reliés par des pinces débrayables.
Projets à l’international 17 Le « Weisshorn Speed » se transforme en remontée pour les vététistes 6-CLD-B Scharmoin–Stivetta (Weisshorn Speed) | Lenzerheide (CHE) Lenzerheide Bergbahnen AG 2 279 m 741 m 605 P/h 1.730 P/h 3,5 m/s 5 m/s 11 min 8 min 38 sièges (6 places) et 38 Bike Carriers (4 vélos chacun) 1999 Le télésiège Weisshorn Speed à Lenzerheide, en Suisse, a été équipé de 38 porte-vélos cet été. Les vététistes peuvent désormais accéder rapidement et confortablement aux plaisirs de la descente. réjouir du fonctionnement estival du Weisshorn Speed : ouvert à la montée comme à la descente, cette liaison entre le Parpaner Rothorn et l’Urdenfürggli complète idéalement la zone de randonnée Arosa Lenzerheide. Avec la transformation du Weisshorn Speed, l’attractivité du Bike Kingdom Lenzerheide a été portée à un nouveau niveau. Les vététistes sont heureux, car ils en profi teront au centuple. Le Bike Kingdom Lenzerheide est un paradis pour les amateurs de sport. Les offres sont nombreuses dans cette région et les vététistes s’en donnent à cœur joie en descendant des parcours spectaculaires, sur lesquels sauts et virages abrupts s’enchaînent et demandent un courage certain. Les noms expressifs des pistes inspirant le respect tels que « The Pipe », « Motta Express » ou « The Great White », ouvert cet été, promettent des poussées d’adrénaline à couper le souffle. Pour servir cette nouvelle piste, l’installation d’accès a été améliorée et convertie d’une exploitation exclusivement hivernale à une utilisation tout au long de l’année : c’est ainsi que le télésiège Weisshorn Speed, construit en 1999, a reçu un dispositif moderne de commande, 76 sièges avec bulles avec bulles flambant neufs et 38 nouveaux véhicules de transport, des « Bike Carriers ». Cela signifie que les vététistes peuvent se rendre sur leurs pistes encore plus rapidement et plus confortablement, et qu’ils peuvent effectuer davantage de descentes qu’auparavant, puisqu’ils devaient pédaler pour rejoindre le sommet. Cependant, ils ne sont pas les seuls à se Manipulation facile Les Bike Carriers sont équipés de Bike Clips. Leur manipulation est très simple : les cyclistes accrochent eux-mêmes leur monture et empruntent le siège suivant. Grâce à la vitesse ralentie en gare aval et la facilité du Bike Clip, la mise en place des vélos est particulièrement confortable. En gare amont, ces derniers sont à nouveau retirés en un tournemain. À Lenzerheide, quatre vélos peuvent être installés sur chaque Bike Carrier. En plus de ces 38 véhicules, le Weisshorn Speed dispose de 38 sièges en été et de 76 sièges en hiver pour les passagers. Pour l’opérateur, cela se traduit par une utilisation idéale de la remontée et une capacité de transport élevée. La conversion de l’installation a eu lieu au printemps dernier. Dans le cadre de cette opération, Garaventa a procédé à diverses révisions et a renouvelé le système de commande du téléphérique, qui dispose désormais d’un mode été et d’un mode hiver : pour la saison hivernale, il suffit de basculer le système de commande et de mettre les véhicules porte-vélos à l’abri des intempéries dans le garage aménagé. BIKE CARRIER Adapté aux vélos avec les caractéristiques suivantes : Poids jusqu’à 25 kg Dimensions des roues entre 24 et 29 pouces Largeur de pneu jusqu’à 12 cm Garde-boue possible Avantages : Accueille jusqu’à cinq vélos Haute capacité de transport Vitesse jusqu’à 6 m/s Longue durée de vie Adapté à des remontées à forte déclivité Les nouveaux Bike Carriers et le mode de commande spécialement conçu pour le transport des vélos constituent une véritable innovation et une combinaison unique en Suisse, se réjouit Thomas Küng, directeur général de Lenzerheide Bergbahnen AG. © Nicole Trucksees © Nicole Trucksees
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