Étude de faisabilité d'un petit train touristique à Sierre - tourisme ...

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Étude de faisabilité d’un petit train touristique à Sierre Travail de diplôme Pour l’entretien et les réparations du petit train, il est nécessaire de collaborer avec une société de ce type. C’est la raison pour laquelle j’ai présenté mon projet à l’entreprise pour avoir leur avis. Le planning chargé de M. Pierre Melly, Directeur des Bus du Soleil SA, ne lui a malheureusement pas permis de m’accorder du temps. C’est donc son fils, M. Nicolas Melly, est étudiant à l’EST, qui a été chargé de représenter son père pour répondre à mes questions. L’avis des Bus du Soleil SA Les dirigeants de l’entreprise émettent quelques doutes quant à la fréquentation de l’éventuel petit train. En effet, ils ne pensent pas qu’il y aurait suffisamment de touristes qui utiliseraient le train et n’ont pas de moyen de définir ce nombre, car lors d’un trajet en bus, les données permettent d’analyser uniquement le type d’abonnement dont dispose le client. Or, si ce dernier n’en détient pas, il paie alors son billet comptant tout comme les touristes qui prennent le bus. Aucune distinction n’est donc faite entre les Sierrois et les touristes qui ne possèdent pas d’abonnement. En définitive, la société des Bus du Soleil SA n’est pas totalement contre le projet, mais il faudrait que l’utilisation du véhicule soit «garantie» dans le cadre d’une étude de marché. L’entretien du petit train L’entretien et les réparations du train ne causent pas de difficultés particulières, étant donné que la maintenance est semblable à un poids lourd. Les mécaniciens actuels de la société ne devraient donc pas suivre une formation plus approfondie. Les coûts pour ce service s’élèvent env. à CHF 33'000.‐, et comprennent les frais suivants : entretien/réparations, carburant, assurance, impôt et charges salariales. Pour le stationnement des bus, ils louent des locaux que la commune prend en charge. Observations de la commune de Sierre Le projet a été présenté à M. Serge Ballestraz, responsable de la promotion économique et M. Stéphane Delaloye, ingénieur de la ville. Selon eux, l’introduction d’un petit train touristique à Sierre est un projet tout à fait envisageable, d’autant plus que la société des Bus du Soleil SA serait volontiers de la partie. Cependant, il y a tout de même un petit bémol car deux villes proches possèdent déjà un petit train et le risque de faire un copier/coller peu attractif existe. En effet, il est important d’avoir un produit particulier, surtout dans le domaine du tourisme. Ils pensent également qu’il pourrait être intéressant d’utiliser le train en hiver, afin de diversifier les produits touristiques et développer, en termes de rentabilité, la location du petit train lors d’événements dans la région sierroise. Anne‐Laure Florey 24 Juin 2009
Étude de faisabilité d’un petit train touristique à Sierre Travail de diplôme En définitive, mes deux interlocuteurs préfèrent attendre la fin des travaux au centre‐ville pour se pencher sur l’introduction d’un éventuel petit train. 3.3. FINANCES En me basant sur les coûts des petits trains touristiques de Sion et de Martigny, voici une estimation du compte charges et produits pour une saison à Sierre. Charges et produits Amortissement comptable annuel 31'808 10'000 Publicité sur le train Frais d'impressions, communication 5'000 Entretien/réparations, chauffeur, carburant, assurances, impôts Loyer pour le stationnement du 33'000 8'800 Recettes billets vendus train 4'000 Total des charges 73'808 18'800 Total des produits 55'008 Perte de l'exercice Charges Amortissement annuel Tableau 5: Compte de résultat estimé pour une saison en CHF pour un train à Sierre Selon la liste de prix en annexe 11, une locomotive avec moteur IVECO AIFO TURBO DIESEL 3000cm 3 ainsi que trois wagons «CONFORT» coûte 210'360 €, converti en CHF s’élève à 318'077 1 . L’amortissement se calcule sur une durée de dix ans 2 , soit CHF 318'077 / 10 = CHF 31'808 par année à amortir. Frais d’impressions & communication Ces coûts concernent les frais d’impression de l’horaire et des billets ainsi que les frais de communication. Je me suis appuyée sur le modèle de Sion, en prenant la même proportion de coûts. 1 Converti sur le site Internet http://www.xe.com/ucc/convert.cgi, au taux de 1,51206 CHF, 29 mai 2009 2 Selon Alain Gretz; Directeur CarPostal Sion Anne‐Laure Florey 25 Juin 2009
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