BUDAPEST LEVEGÅSZENNYEZETTSÃGÃNEK TÃRTÃNETE
BUDAPEST LEVEGÅSZENNYEZETTSÃGÃNEK TÃRTÃNETE
BUDAPEST LEVEGÅSZENNYEZETTSÃGÃNEK TÃRTÃNETE
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
<strong>BUDAPEST</strong> LEVEGŐ SZENNYEZETTSÉGÉNEK TÖRTÉNETE<br />
10 4 KFKI Telephely<br />
Széna tér<br />
10 3<br />
Dúsulási tényez<br />
10 2<br />
10 1<br />
10 0<br />
10 -1<br />
BC*<br />
Na<br />
Mg<br />
Si<br />
P<br />
SCl<br />
K<br />
Ca<br />
Sc<br />
Ti<br />
V<br />
Cr<br />
Mn<br />
Fe<br />
Co<br />
Ni<br />
Cu<br />
Zn<br />
Ga<br />
Ge<br />
As<br />
Se<br />
Br<br />
Rb<br />
Sr<br />
Zr<br />
Mo<br />
In<br />
Sb<br />
I<br />
Cs<br />
Ba<br />
La<br />
Ce<br />
Sm<br />
Eu<br />
Dy<br />
Yb<br />
Lu<br />
Hf<br />
W<br />
Au<br />
Pb<br />
Th<br />
U<br />
PM<br />
Aeroszol-összetev<br />
28. ábra: Az aeroszol és összetevői medián dúsulási tényezője<br />
az átlagos felszíni kőzethez viszonyítva Al referencia elemmel<br />
a PM10–2,0 méretfrakcióban Budapest belvárosában és városi háttérhelyén<br />
1996. év tavaszán (Salma et al., 2001)<br />
jelentős része a levegőben keletkezik fotokémiai oxidációs folyamatok során. A második<br />
fő komponens – az Alagút kivételével – az ammónium-szulfát volt, melynek<br />
relatív mennyisége az aeroszoltömeg növekedésével csökkent. A földkéreg anyag és<br />
az elemi szén (elemental carbon, EC) járuléka hozzávetőleg megegyezett valamennyi<br />
helyszínen, kivéve az Alagutat, ahol az EC aránya jóval magasabb, 12% volt.<br />
Az ammónium-szulfát aránya még a háttérhelyen sem érte el az aeroszoltömeg felét,<br />
és az Alagút felé tovább csökkent, ami megfelel annak, hogy szintén másodlagos<br />
összetevő. Csak húsz elemnek (Na, Mg, Al, Si, P, S, Cl, K, Ca, Ti, Cr, Mn, Fe, Cu,<br />
Zn, Br, Sr, Sb, Ba és Pb) a tömege haladta meg a 0,01%-ot a belvárosban, míg 1%-<br />
nál nagyobb járulékkal a PM10–2,0 méretfrakcióban csak az Si, Ca, Fe, Al, S, Mg<br />
és K elemek, illetve a PM2,0 méretfrakcióban az S, Si és Fe elemek rendelkeztek.<br />
4.3. A KÖZÚTI GÉPJÁRMŰFORGALOM JELENTŐSÉGE<br />
Az 31–33. ábrákon feltüntettük a Budapesten és Pest megyében regisztrált személygépjárművek,<br />
motorok és tehergépjárművek számának alakulását 1996 és 2005<br />
között (GKM, 1996–2005). Megállapítható, hogy az említett időben minden gépjármű<br />
száma egyértelműen növekedett mind a fővárosban, mind Pest megyében. Ugyan-<br />
76
Change language