CarFleet n. 35 - LeasePlan

Prova su strada
L’Alfa Romeo 159 è, a detta di
noti designer e del vasto
pubblico automobilistico,
una delle berline più belle che
siano uscite dagli stabilimenti del
Biscione negli ultimi anni.
Dall’esordio, che risale al 2005, la
159 è stata aggiornata, alleggerita
e, quel che più conta, rivitalizzata
con l’introduzione di motori più
brillanti come si conviene a un
marchio a vocazione sportiva che
porta il glorioso nome di Alfa
Romeo.
Novità sotto il cofano
Il modello scelto per la nostra
prova su strada è quello siglato
2.0 JTDm, turbodiesel common-rail
di 1.956 cc con 170 cavalli e 360 Nm
di coppia massima. È proprio il
motore a rappresentare la novità di
questo modello che in precedenza
disponeva dell’altra unità 1.9 JTDm
sviluppata con due diverse potenze
da 120 e 150 cv.
Ora con il nuovo 2 litri la 159 ha
CarFleet gennaio 2010
46
acquistato sprint (da 0 a 100 in
8,8”) e una velocità massima interessante
(218 km/h): i 170 cv si
dimostrano quindi più che sufficienti
per regalare una guida divertente
considerando il peso complessivo
di poco superiore a 1.500
kg. La sorpresa vera semmai viene
dai consumi: secondo i dati della
Casa la 159 2.0 JTDm nella versione
Progression è in grado di percorrere
più di 18 km con un litro di gasolio
nel ciclo misto (con 142 gr/km di
CO 2 ), un dato che risulta molto
interessante per una vettura di
queste dimensioni e con prestazioni
brillanti.
Il motore si sviluppa come naturale
evoluzione del precedente 1.9
JTDm, con una cilindrata che passa
da 1.910 a 1.956 cc. Omologato
Euro 5, è dotato di filtro antiparticolato
ed ha un rapporto di compressione
ridotto da 17,5:1 a 16,5:1.
Dispone di candelette “low voltage”
che consentono di avviare il
motore con tempi di preriscalda-
mento minimi. Inoltre il turbo è a
geometria variabile e la coppia di
360 Nm è a disposizione già a partire
di 1.750 giri al minuto, il che
consente di riprendere da basse
velocità senza dovere fare un
eccessivo ricorso al cambio, un
ottimo manuale a 6 marce.
I frutti di quest’operazione di
aumento della potenza del motore
della 159 JTDm si vedono soprattutto
quando si devono affrontare percorsi
tortuosi dove l’assetto rigido
della vettura e l’azione del servosterzo
idraulico regalano una spiccata
brillantezza di guida. Il motore
dai 2 mila giri in su offre il meglio di
sé “tirando” senza buchi di potenza
fino ai 5 mila giri.
Il suo ruggito entra nell’abitacolo,
un particolare che piace al tradizionale
pilota Alfa Romeo. L’assetto
rigido ha il pregio di cancellare del
tutto il rollio e di permettere a chi
sta al volante di disegnare traiettorie
precise nelle curve senza dovere
mai correggerle.
Il motore 2.0 common-rail da 170 cavalli garantisce alla berlina del “biscione” un comportamento sportivo, ma dai consumi contenuti