You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Prova su strada<br />
Nel variegato mondo degli<br />
automobilisti italiani resiste<br />
una folta schiera di utilizzatori<br />
che non si è lasciata conquistare<br />
dal mito del motore a gasolio, in<br />
travolgente crescita negli ultimi<br />
anni, restando fedele alla propulsione<br />
a benzina per una serie di<br />
motivi pratici (percorrenze medie<br />
annue a cavallo dei 10 mila chilometri),<br />
ma anche per certi aspetti<br />
affettivi (il diverso rombo di un<br />
motore a benzina rispetto al diesel;<br />
la possibilità di tirare le marce fino<br />
al limite dei 6 mila giri e così via).<br />
È un fenomeno che si registra anche<br />
tra le “piccole”, dove pesi e motori<br />
leggeri favoriscono la riduzione dei<br />
consumi nei percorsi urbani. Un<br />
esempio in questo senso ci viene<br />
dalla Polo, modello universale di<br />
Casa Volkswagen, che vede le versioni<br />
a benzina tenere brillantemente<br />
il passo di quelle a gasolio.<br />
L’ultima edizione della Polo, uscita<br />
dal Salone di Ginevra nella versione<br />
a 5 porte e in autunno in<br />
quella a 3, è davvero bella tanto<br />
da poter essere confusa, nel fron-<br />
<strong>CarFleet</strong> gennaio 2010<br />
52<br />
tale, con la sorella maggiore Golf<br />
di ultima generazione. Siamo<br />
come lunghezza al di sotto del 4<br />
metri (3,97 per l’esattezza) con<br />
una larghezza che non arriva ad<br />
1,70 ed un’altezza di 1,46. “Sono<br />
proporzioni perfette” come assicura<br />
l’italianissimo Walter de’<br />
Silva responsabile del design del<br />
Gruppo Volkswagen. Soprattutto<br />
nella “tre porte”, che si presenta<br />
più piatta e slanciata per effetto di<br />
un montante centrale quasi invisibile<br />
in grado di creare una superficie<br />
vetrata senza soluzione di continuità.<br />
Ruote a filo carrozzeria<br />
La Polo 3 porte ha lo stile di una piccola<br />
coupé grazie alle ruote a filo<br />
carrozzeria ed ha la parte posteriore<br />
massiccia per la presenza del<br />
portellone, di uno spoiler pronunciato<br />
al vertice del lunotto e di un<br />
ampio fascione paraurti che ingloba<br />
la targa. A conferire un’immagine<br />
da sportiva contribuiscono il<br />
frontale pulito in stile Golf, il parabrezza<br />
molto inclinato, le due por-<br />
Bella, elegante e sportiva. Ottima soluzione per chi deve percorrere molte migliaia di chilometri all’anno<br />
tiere di dimensioni maggiorate e<br />
soprattutto i passaruota sporgenti<br />
nonché le due nervature che caratterizzano<br />
le fiancate.<br />
A farci scegliere per la nostra prova<br />
la Polo 3 porte in versione Highline<br />
(la meglio rifinita) con motore a<br />
benzina di 1.4 litri con 85 cavalli di<br />
potenza sono stati motivi di convenienza<br />
economica (prezzo di listino<br />
concorrenziale rispetto alla qualità<br />
offerta e costi di gestione contenuti)<br />
e di piacere di guida per via di<br />
una grande maneggevolezza e della<br />
brillantezza del motore, ideale sia<br />
per i quotidiani spostamenti urbani<br />
sia per lunghi trasferimenti con<br />
bagagli al seguito.<br />
Motore piccolo e potente<br />
Incominciamo dal motore. Dimostra<br />
una vivacità difficile da immaginare<br />
se ci si limita a considerare la cilindrata<br />
(1.390 cc) e la potenza (85 cv).<br />
Scatta da 0 a 100 in 12,1” e riprende<br />
fin da un basso numero di giri senza<br />
buchi nella progressione o ritardi di<br />
risposta alle sollecitazioni dell’acceleratore.<br />
È silenzioso e soprattut-
Change language