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tetto per trasportare carichi lunghi.<br />
L’impostazione automobilistica<br />
del Partner doppia cabina emerge<br />
al primo contatto con un percorso<br />
tortuoso lungo il quale il veicolo<br />
mostra un’invidiabile tenuta di<br />
strada e la capacità di impostare<br />
le traiettorie senza dovere intervenire<br />
con correzioni. Il rollio è poco<br />
avvertibile come conseguenza di<br />
un sistema di sospensioni abbastanza<br />
rigido. Molta cura è stata<br />
riservata all’insonorizzazione dal<br />
momento che solo a freddo e nelle<br />
partenze si riesce a sentire il<br />
rumore del motore; per il resto si<br />
registrano solo fruscii aerodinamici<br />
dovuti in gran parte agli specchietti<br />
retrovisori di grandi dimensioni.<br />
Nessun rumore di rotolamento<br />
delle gomme: 195/65 R15<br />
all’anteriore, 195/70 R15 nel<br />
posteriore.<br />
Motorizzazione affidabile<br />
L’attenzione maggiore è stata dedicata<br />
al posto di guida e ai comandi<br />
che sono tutti a portata di mano del<br />
pilota. Il volante a tre razze è regolabile<br />
in altezza, il sedile può assumere<br />
diverse posizioni, mentre la<br />
poltrona del passeggero anteriore<br />
con un solo movimento si ripiega<br />
facilmente trasformandosi in una<br />
sorta di tavolinetto a disposizione<br />
di chi sta alla guida con alla base<br />
due vani portabicchieri. Numerosi<br />
sono i ripostigli, sia davanti al pilota<br />
sia davanti al passeggero: anche<br />
sulla consolle in piccoli vani rotondi<br />
e nel tunnel con un cassetto profondissimo.<br />
Il cambio a leva corta si<br />
trova alla base della consolle centrale<br />
a portata di mano del pilota. È<br />
un manuale a 5 marce ben sincronizzato<br />
e dagli innesti ravvicinati.<br />
Abbiamo lasciato per ultimo il<br />
motore perché è il ben noto 1.6<br />
HDi da 90 cavalli, uno dei propulsori<br />
a gasolio più efficienti ed affidabili<br />
dell’intera gamma Peugeot,<br />
che, pur dovendo muovere una<br />
vettura che pesa più di 1.500 chili,<br />
grazie alla buona coppia (215 Nm)<br />
riprende con disinvoltura anche<br />
ad un basso numero di giri.<br />
Lanciato può raggiungere i 160<br />
chilometri all’ora che è una velocità<br />
massima di tutto rispetto considerando<br />
le dimensioni del veicolo.<br />
La sua dote principale, oltre<br />
all’elasticità, è la parsimonia: in<br />
città con un litro di gasolio percorre<br />
più di 14 km, nei percorsi<br />
extraurbani sfiora i 20 e nel ciclo<br />
misto supera i 17.<br />
Chi vuole può arricchirlo con<br />
numerosi optional, il più interessante<br />
del quale è il sistema di controllo<br />
della trazione su fondi scivolosi,<br />
brillantemente sperimentato<br />
sulla 3008.<br />
Perfettamente modulabile, il Peugeot Partner permette di passare velocemente dalla versione carico alla versione passeggeri<br />
<strong>CarFleet</strong> gennaio 2010<br />
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