CarFleet n. 35 - LeasePlan

Prova su strada
Le sospensioni della C3 assorbono gran parte delle asperità del fondo stradale
subito l’alta qualità dei materiali
impiegati nelle finiture dei sedili,
del cruscotto e della consolle centrale.
Tre gli allestimenti proposti:
Ideal (versione base), Perfect (un
gradino sopra) ed Exclusive Style al
top che offre, tra gli altri accessori,
il parabrezza Zenith senza sovrapprezzo
(per averlo nelle altre due
versioni occorre sborsare 400
euro).
Ricca la gamma motori
La gamma dei motori a disposizione
è abbastanza ricca: sono sei, tre
a benzina ed altrettanti a gasolio,
con cilindrate che vanno da 1.1 a 1.6
litri e potenze da 60 a 110 cavalli.
Per la nostra prova abbiamo scelto
l’1.6 HDi da 90 cv Exclusive Style,
nella convinzione che sarà questa
versione la più gettonata dalla
clientela italiana. Le doti di vivacità
non mancano (180 km/h di velocità
CarFleet gennaio 2010
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massima, 11” da 0 a 100), ma è
soprattutto per la buona coppia
(215 Nm a 1.750 giri) che questo
motore si fa apprezzare al punto di
dare l’impressione di essere sempre
in tiro senza dovere ricorrere
troppo al cambio (un efficiente
manuale a 5 marce).
Sterzo leggero, parcheggi facili
Emerge una vocazione urbana perché
grazie allo sterzo leggero e al
diametro di sterzata ridotto la vettura
è estremamente agile e facile
da parcheggiare nonostante gli
ingombri aumentati. Nell’abitacolo
regna il silenzio: infatti il turbodiesel
fa sentire la sua voce a freddo e
al momento della messa in moto;
dopo anche a velocità sostenuta è
silenzioso a conferma del buon
lavoro di insonorizzazione realizzato
dai tecnici della Casa francese.
Originale il volante con finiture in
alluminio: ha la parte inferiore piatta
come nei volanti di Formula Uno.
Il cruscotto ha indicatori analogici
rotondi mentre in un display posto
al vertice della consolle centrale
compaiono una serie di indicazioni
essenziali del computer di bordo.
Eleganti le finiture nere che circondano
i tasti rotondi del climatizzatore
e del sistema audio.
Il cambio con leva corta è sistemato
alla base della consolle in posizione
comoda per il pilota che
da quella parte ha a disposizione
anche un bracciolo.
I consumi dichiarati sono da citycar:
più di 23 km con un litro di
gasolio nel ciclo misto (18 km/l in
città) ed emissioni di 110 gr/km di
CO 2 grazie al filtro antiparticolato.
Per chi predilige i carburanti alternativi
c’è in listino anche la Bi-
Energy con il Gpl accoppiato all’1.4
litri a benzina.