pgt piano di governo del territorio - Comune di Colorina (SO)

Comune di
Colorina
PGT
Piano di Governo del territorio
Percorsi prevalentemente utilizzati in epoca romana
A suggestive ipotesi di percorsi in epoca romana si può arrivare esaminando, come suggerisce Giliana
Muffatti Musselli 25, i luoghi di ritrovamento delle numerose monete romane lungo la via Valeriana,
ma anche nel Bormiese e in Valmalenco.
Osservando il numero e la disposizione degli itinerari segnati sulla cartina, ci si potrebbe chiedere se
davvero, come risulta da vari documenti e testimonianze antiche, essi fossero tutti utilizzati durante il
periodo medioevale. Molti percorsi sono paralleli, con la medesima direzione, vicini, alcuni
sembrerebbero superflui, eppure va considerato che le condizioni dei trasporti dell'epoca erano tali
per cui ognuno dei percorsi aveva una sua funzione e obbediva a particolari esigenze di traffico locale.
Seguire con gli animali o a piedi un itinerario piuttosto che un altro, come ricorda Guglielmo
Scaramellini, anche non troppo distanti uno dall'altro, poteva significare notevole risparmio di tempo
e di denaro.
Nel XVI secolo i Grigioni, sempre molto interessati agli scambi commerciali, diplomatici e militari con
Venezia, volendo evitare il passaggio in località dipendenti dal Ducato di Milano, videro la soluzione
nel tragitto via terra che da Chiavenna, attraverso l'arduo passaggio sopra il sasso di Verceia
raggiungeva Monastero di Dubino per poi proseguire per Morbegno e per la Bergamasca,
che appunto era diventata dominio della Serenissima dal 1428, attraverso la via Priula che verrà
aperta nel 1593, o attraverso altri passi allora utilizzati.
Tra questi itinerari diretti verso la parte meridionale delle Orobie c'era la strada del Passo di Dordona
(2.080 metri) che da Fusine porta in Val Madre e dopo il giogo conduce nella Bergamasca.
Questa via che era divenuta un sentiero di poca importanza, fu ricostruita dai Grigioni nel 1582. La
Commissione che ne volle la costruzione parlò di necessità strategiche e commerciali, ma pare
accertato che il vero motivo fosse la precisa volontà di Battista Salis Soglio, un ricchissimo possidente
grigione, proprietario di pregiate miniere di ferro e di fucine in alta Val Madre, di rendere il trasporto
del minerale ferroso in bassa valle più agevole, veloce e dunque più remunerativo. Così la mulattiera
fu costruita rapidamente e a regola d'arte.
DOCUMENTO DI PIANO RELAZIONE ILLUSTRATIVA
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