Mamme o veline? - Campo de'fiori

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46 <strong>Campo</strong> de’ fiori Una “Fabrica” di ricordi storie e immagini di Fabrica di Roma Giugno dalle bionde messi di Sandro Anselmi Quella sera i ragazzi erano usciti per guardare la luna, si erano sdraiati sul prato con gli occhi verso il cielo che sembrava girasse tutto e raccontavano di marziani e di voli fantastici. Il giorno aveva fatto molto caldo e le cicale non s’erano ancora del tutto addormentate per lasciare la scena al concerto dei grilli. Le lucciole giocavano fra i fili d’erba e la loro luce sembrava riflettere quella delle stelle. La mietitura quell’anno era stata abbondante e le spighe dorate, gonfie di grano. La squadra dei mietitori aveva accelerato il lavoro per paura che il tempo si guastasse ed il capofalce non aveva avuto un minuto di tregua, perché i falciatori gli erano sempre sotto, pronti a sistemare i loro ‘mannelli’ sopra i ‘varzi’ da lui preparati a terra. Si sentiva, a volte, il rumore della falce affilata battere sui cannelli infilati a proteggere le dita, ed allora qualcuno gioiva al pericolo scampato. I mietitori erano di solito uomini e, quelli più richiesti, erano quelli con le mani grandi, perché rendevano di più nel lavoro. C’era poi la figura del battitore delle falci che, per l’importanza del lavoro, doveva avere provata esperienza. I ragazzi erano poi impegnati al trasporto dei covoni (gregne), che radunavano vicino al luogo dove si sarebbe formato il ‘cordello’ e si graffiavano fastidiosamente le gambe con le stoppie perché allora, per loro, non si usavano pantaloni lunghi. Il cordello doveva essere fatto ad arte e, ad una fila di covoni sistemati in verticale, che costituivano la base, ne venivano coricati sopra altre due fila a versi alterni. Sulla sommità veniva, infine, infilata una croce fatta di canne, per scongiurare il pericolo di incendi. I ragazzi erano stanchi per l’alacre lavoro svolto durante il giorno, ma si erano anche divertiti fra loro, perché quelli erano i primi giorni di vacanza dopo la chiusura estiva delle scuole ed avevano mangiato a volontà i gelsi maturi e le ciliegie, macchiandosi la bocca, le mani ed i vestiti e avevano bevuto l’ “acquato di melluzza”. La loro gioia più grande però, era quella di poter dormire quella notte tutti insieme nel casale, perché all’indomani mattina, sarebbe arrivata la trebbia nell’aia grande dal pavi- mento scavato nel tufo bianco, e tutti i contadini dei campi vicini avrebbero portato li il loro grano. Spuntava appena l’alba ed il rumore del trattore che si avvicinava si faceva sempre più nitido. Tutta la manovalanza era già pronta nell’aia ed arrivavano continui i carretti trainati dagli asini e dalle mucche, carichi di covoni che venivano sistemati ai lati dello spiazzo. Tutti aiutavano a livellare la trebbia, mentre il trattorista, con fare capace, collegava la grossa cinta di cuoio ad una presa di forza, l’avvolgeva poi alla puleggia della trebbia e dava, infine, l’avvio al motore del trattore con diversi giri di manovella. Il rito era compiuto ed allora tutto si metteva in moto con un rumore infernale, sbattevano i corvelli, urlavano le pulegge e le spighe venivano sgranate dall’organo battitore, con un rumore di grandine. Sopra la trebbia salivano con la scala almeno due persone, che inforcavano occhiali simili a quelli dei motociclisti e si proteggevano la bocca ed il naso dalla polvere, con un fazzoletto annodato dietro la nuca. Uno di loro, tagliava con un falcetto il varzo ai covoni che venivano lanciati su con un forcone dalle persone a terra, e l’altro li imboccava dentro l’apertura della trebbia. Usciva allora dalle bocchette il grano che riempiva i sacchi di iuta, e dal retro la paglia, che i contadini sistemavano nei pagliai, da usare per il letto degli animali domestici. Tutto il grano che sfuggiva ai corvelli della trebbia e cadeva a terra, per restare in mezzo alla paglia sminuzzata dalla lavorazione, veniva recuperato con la “sgamatura”. I contadini raccoglievano con le pale quello scarto e lo lanciavano in alto così che il vento portava via le pagliuche ed il grano cadeva a terra pulito. Questa operazione dava spesso un magro bottino, ma non per questo meno apprezzato, come quello delle spigolatrici che andavano raccogliendo le poche spighe di grano sfuggite ai mietitori. Tutto era a misura degli enormi sacrifici per aver portato a raccolta il prodotto più importante per l’alimentazione di quei tempi.
“Porta il motore su di giri, lascia il freno, fai correre l’aereo sulla pista, impugna la cloche e tirala a te fino a vedere sparire la linea dell’orizzonte”……… di Sandro Anselmi sono finalmente libero nell’aria con il solo rumore di questo Piaggio 148 e mi sento padrone del cielo. La città sotto di me, le strade, le case ed i tetti tutti colorati e poi ancora la voce perentoria del colonnello che mi siede accanto “picchia” ed allora vedo i trenini della Roma Nord, fermi nella stazione, diventare sempre più grandi, ancora più grandi, oramai troppo grandi e ... finalmente “cabra”. Il peso dell’aria sembra schiacciarmi e lo stomaco mi si stringe; poi un bel giro fuori città, sulle campagne e l’azzurro del lago di Bolsena. Infine , “Rientra alla base”. Allora cerco, con mal celata tensione, di orientarmi per individuare il campo di volo, ma non è facile. Alfine, più per fortuna che per perizia, individuo le bandiere a strisce, gonfie di <strong>Campo</strong> de’ fiori 47 a Viterbo con Amore e Nostalgia Un giovane pilota mancato vento, sui tetti dei grandi hangar e mi appresto all’atterraggio, ma questa è la parte più difficile. Cerco di non perdere concentrazione, oriento l’aereo in direzione della pista, diminuisco il numero di giri ed abbasso la cloche, perdo quota ed aziono i flapps, poi mi impegno con dolcezza sulla pedaliera e, con un inevitabile sobbalzo, tocco terra. Freno finalmente proprio davanti al pubblico che è lì ai lati della pista e sento con sollievo e soddisfazione un “bravo”. Tutto questo mi sembra accaduto ieri, ma sono passati tanti anni, troppo anni. Ero studente alle superiori a Viterbo, ed insieme ad altri amici che come me facevano parte della squadra sportiva dell’istituto, frequentavo quell’ anno un corso di cultura aeronautica , tenuto dagli istruttori di volo della scuola di volo a vela dell’aeronautica militare di Guidonia. Tutte le lezioni teoriche si tennero nelle sale del palazzo della provincia e le lezioni di volo al CALE di Viterbo. Una certa dose di incoscienza mi aiutò molto per la buona riuscita del corso e, sicuramente, ebbi più profitto nelle prove di volo che in quelle teoriche, distratto forse dalla presenza della figlia del comandante del campo che era l’ unica donna a partecipare. Pensare che oggi ho paura dell’aereo!!!
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