Credito Aperto 37 - Banca di Credito cooperativo di Piove di Sacco

sa della marche motociclistiche italiane fino al
periodo tra le due guerre mondiali”, parte da
lontano, da una piccola attività commerciale di
giocattoli avviata a Milano da Corrado Frera,
alla fine dell’Ottocento.
Sempre al volgere di quel secolo, l’azienda
amplia i suoi interessi ai “velocipedi”, poi alle
bicilette e alle moto. Il salto vero e proprio avviene
quando (e siamo agli inizi del Novecento)
la ditta Frera decide di dare vita ad una propria
linea di prodotti, a motociclette con il marchio
personalizzato. Poi arriva lo stabilimento di Tradate
e una crescita continua.
“Nel 1907 gli stabilimenti Frera di Tradate sono
in grado di produrre in proprio parti di biciclette
e motociclette; sono autosufficienti per gran
parte della catena produttiva. Il crescente sviluppo
delle attività porta alla necessità di assumere
nuovo personale; si arriva a circa 350
dipendenti…”.
Negli anni che precedono la Prima guerra mondiale
l’azienda comincia anche ad affermarsi sul
versante agonistico, partecipando a gare e vincendo
molte competizioni motociclistiche.
Nel 1915 la Frera è la casa motociclistica più
importante d’Italia e lotta per il primato anche
a livello europeo.
Passato il conflitto, la ditta riprende a pieno regime
l’attività produttiva e sportiva. Ma la crisi
del ’29 pone le basi per un rapido declino, che
porta l’impresa della famiglia Frera alla smobilitazione.
Il resto è storia più recente, anche se
già indietro nel tempo, e riguarda direttamente
Padova e la sua gente. Nel ’39 infatti la Società
Anonima Frera cede alla Cicli Moto Padova. Da
allora un intricato cambio di mani e di proprietà,
finché, nel 1990, Antonio e Vittorio Fontana,
titolari della Cicli Olympia, riescono ad acquisire
la totalità dei marchi Frera e a rilanciare la
ditta nella produzione di biciclette.
La memoria dell’azienda di Tradate, leader del
motociclismo italiano dei primi tempi, oggi sta
quasi tutta in questo garage di via Chiesa a
Campolongo, gelosamente custodita da Sergio
Pizzo (e famiglia). La sua tra l’altro è una vicenda
molto particolare, che potrebbe anche essere
definita la storia di una conversione.
“Prima del 1989 – racconta Sergio – lavoravo
in un’azienda dolciaria, seguivo anche la squadra
di ciclismo, che per i suoi atleti usava biciclette
Olympia. Venni così in contatto con i
Silvio Pizzo e il figlio Alberto nel museo di casa, che raccoglie
le prestigiose moto d'epoca della ditta Frera
fratelli Fontana, che, avendo acquisito i marchi
Frera, mi coinvolsero nell’avventura di rilanciare
il marchio milanese. E’ stata una scelta che mi
ha preso in maniera totale”.
“A dire il vero la passione per le motociclette –
aggiunge Pizzo – era per me molto più antica e
risaliva a quando ero ragazzo. Allora davo una
mano ad un meccanico che riparava biciclette e
motocicli; naturalmente sognavo di poter salire
in sella a qualche moto importante, come la MV
Augusta 17. La mia prima moto risale al ’64, ma
era uno scooter, una Vespa 125, che mi serviva
per andare a lavorare…”
Poi è arrivata la Frera…
“Un momento. Nessuno di noi, a parte i Fontana
e in maniera molto superficiale, sapeva che
questo marchio fosse legato anche alla costruzione
di motociclette. Personalmente l’ho scoperto
dopo che ho iniziato a lavorare nel campo
delle biciclette. Da quel momento è cominciato
un lungo cammino a ritroso nella storia delle
moto costruite un tempo a Tradate. Dopo aver
acquistato una 125 di Leonardo Frera, abbiamo
iniziato una complicata ricerca che ci ha portato
sempre più indietro negli anni. Per fortuna
mio figlio Alberto si è appassionato a questa
avventura, che abbiamo potuto continuare insieme”.
Un sogno?
“Quello di ricostruire una moto Frera e riuscire
a metterla in pista. Sarebbe come riportare indietro
la storia. Non solo per non dimenticare,
ma anche per continuare a correre”.
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