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3. “OVADA È UNA PICCOLA CITTÀ...”
L’ECONOMIA E LA SOCIETÀ OVADESI NEL DOPOGUERRA
3. 1. “Pel dopoguerra cittadino”
La prima guerra mondiale non sembrò modificare alquanto la struttura economica
dell’Ovadese. Più importante della cesura economica fu quella politica e sociale, con la
partenza di molti contadini al fronte, la lontananza da casa e il tributo di sangue pagato
dalle campagne ovadesi, superiore a quello dell’intera regione 16. Altrettanto, anche nell’industria
ovadese la guerra non rappresentò una modificazione evidente, come invece
successe nei centri più industrializzati, non tanto della provincia quanto della regione.
Anche ad Ovada la prima guerra mondiale coinvolse attraverso le commesse belliche
una cinquantina di piccole imprese che realizzarono profitti oscillanti tra le 20.000 lire e
un milione, per un totale complessivo di 4 milioni di lire; tuttavia, proprio perché la struttura
industriale ovadese non presentava aziende tali da essere coinvolte appieno nello
sforzo bellico, la guerra non modificò sostanzialmente la destinazione degli investimenti
e anche per questo il dopoguerra non pose drammatici problemi di riconversione 17.
A partire dal febbraio 1919 apparve per qualche tempo su “II Corriere delle Valli
Stura e Orba” una rubrica dal titolo “Pel dopoguerra cittadino” dove l’anonimo redattore,
nascosto sotto uno pseudonimo, si proponeva “di agitare, su queste colonne alcuni
problemi del massimo interesse pubblico, additando la soluzione che (...) può essere
adottata” 18.
Le prime osservazioni erano relative alla posizione geografica di Ovada e ai collegamenti
ferroviari e stradali esistenti:
“Ovada è una piccola città cui la natura largì molti vantaggi. In postazione felicissima, alla testata
di una valle in diretta e facile comunicazione con quella del Po, si trova a distanza brevissima da
uno dei centri commerciali e industriali più importanti d’Italia, intendiamo dire Genova, mentre la
sua posizione di fronte a Savona (altro porto che dovrà acquistare nel prossimo avvenire la massima
importanza) è notevolmente privilegiata.
Nessun dubbio che fino ad ora tale vantaggiosa situazione non fu convenientemente sfruttata. La
ferrovia con Genova non portò tutti i vantaggi che poteva, perché costruita con criteri troppo gretti:
la ferrovia con Alessandria , anch'essa infelice di tracciato, non ha acquistato che una importanza
localizzata ad alcuni centri e non è fin’ora ferrovia di transito. Le comunicazioni con Novi sono
in piena crisi, per lo stato pietoso della tramvia cui non basta una schiera di facoltosi amministratori,
se non li sorregge una chiaroveggente larghezza di propositi e di mezzi. Le comunicazioni coi
paesi vicini, non toccate da ferrovie o tramvie, sono insufficienti e primordiali” 19 .
16 Commemorazione degli Ovadesi caduti in guerra, Campoligure, 1919; anche “Il Corriere delle Valli Stura e Orba”
del 26 gennaio 1919, (XXV), pubblicò un primo elenco, peraltro incompleto, di 89 caduti ovadesi nella prima guerra
mondiale, cfr. l’articolo Albo dei gloriosi caduti in guerra.
17 Punture, in “Il Corriere delle Valli Stura e Orba”, (XXV), 2 febbraio 1919.
18 Pel dopoguerra cittadino, in “Il Corriere delle Valli Stura e Orba”, (XXV), 9 febbraio 1919.
19 Ibidem.
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