Zio Sam lascia o raddoppia?

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4 A guardare i dati viene quasi da dare ragione all'assessore alla mobilità del Comune di Vicenza Claudio Cicero che, scherzando ma neanche troppo, sottolinea spesso come la gente interpreti il codice della strada come se fosse "liberamente tratto": un testo a cui ispirarsi, da cui prendere spunto, ma non da seguire con eccessiva fedeltà. I dati sono quelli sulla quantità di contravvenzioni effettuate dalla polizia municipale, da cui emerge che ogni anno finiscono sui verbali dei vigili urbani qualcosa come cinquantamila vicentini. Per la precisione, 49.564 nel 2005 e 53.168 nel 2004. Numeri importanti, anche se la tendenza è al ribasso rispetto alle cifre di qualche anno fa. Nel 2003 le multe erano infatti arrivate oltre quota 80 mila, e nel 2002 avevano superato le 60 mila. La flessione si spiega soprattutto con la riduzione dell'organico della polizia municipale dovuta a pensionamenti o trasferimenti, con l'aumento del numero dei compiti affidati ai vigili urbani ("Non facciamo solo multe", spiegano dal comando di via Soccorso Soccorsetto), e probabilmente anche dall'introduzione della patente a punti che ha convinto i vicentini ad essere un po' più prudenti. Del resto, basta sfogliare le pagine della relazione annuale sull'attività della polizia municipale per rendersi conto di quanto i vigili siano impegnati anche in compiti di pubblica sicurezza (dalle pattuglie notturne alla sorveglianza sullo svolgimento di manifestazioni sportive), di polizia giudiziaria, e in tutta una serie di controlli che spaziano dall'edilizia al rispetto delle regole del commercio: naturale che il ATTUALITÀ 23 SETTEMBRE 2006 Ogni anno finiscono sui verbali della polizia municipale circa 50 mila contravvenzioni Che fruttano al comune 2,2 milioni di euro Tutte le multe dei vicentini DI LUCA MATTEAZZI L'assessore alla mobilità Cicero: "I vicentini interpretano il codice della strada a modo loro" Tangenziale, quanti rattoppi La strada è nuova, inaugurata con tutti gli onori del caso solo un paio di anni fa. Eppure, negli ultimi due mesi è già stata chiusa tre volte per lavori "urgenti" di ripavimentazione. Stiamo parlando della tangenziale sud di Vicenza, dieci chilometri di asfalto che dall'autunno del 2004 permettono a tanti automobilisti di attraversare la città in pochi minuti. Costata oltre 60 milioni di euro, la strada sembra avere sempre più bisogno di manutenzioni. Gli ultimi lavori sono storia di questi giorni, quando l'Autostrada Brescia Padova, a cui è affidata la gestione, hai chiuso prima gli svincoli di uscita a Vicenza est e, nella giornata di mercoledì 20, il tratto tra Torri e Vicenza est per rifare la pavimentazione. Ma gli operai erano entrati al lavoro, sempre per il rifacimento della pavimentazione, anche tra il 1 e il 4 settembre, con la chiusura di una carreggiata tra Vicenza Ovest e Campedello, e tra il 22 e il 24 luglio, di nuovo tra Vicenza Ovest e Campedello. Sarà forse normale che, dopo due anni di utilizzo, una strada abbia bisogno di assestarsi, ma il dubbio che ci sia qualcosa che non funzioni, alla fine rimane. L.M. La multa per la sosta è l'infrazione più temuta. Ma non la più diffusa tempo per tenere d'occhio divieti di sosta e semafori si sia ridotto. Nonostante il calo, le contravvenzioni continuano a rappresentare una fetta importate delle entrate del bilancio comunale. Certo, il "record" di San Nazario, paesino della Valsugana in cui le multe fruttano più dell'Ici e dei contributi statali è lontano (in quel caso il merito è tutto di un semaforo intelligente che fotografa chi fa il furbo sulla statale), ma in media il Comune di Vicenza incassa, grazie alle multe, tra i 2 e i 2,5 milioni di euro all'anno (2 milioni e 200 mila nel 2005): meno di un decimo di quello che ricava dall'Ici (circa 27 milioni di euro secondo il bilancio 2005), ma si tratta comunque di una somma che, all'incirca, si avvicina ai fondi a disposizione dell'assessorato alla mobilità per la manutenzione delle strade o a quelli dell'assessorato all'istruzione per la messa in sicurezza delle scuole (circa 3 milioni ciascuno nel 2006). Spulciando tra le statistiche, si scopre poi che le infrazioni più ricorrenti sono quelle catalogate sotto la voce "obblighi, divieti e infrazioni" dell'articolo 7 del codice della strada, e cioè tutti quegli "sgarri" effettuati con la macchina in movimento, come procedere in senso vietato o svoltare a sinistra quando non è consentito: nel 2005 sono state 25.313, praticamente la metà del totale. Seguono le multe per divieto di sosta (oltre 15 mila), lo spauracchio principale di molti automobilisti vicentini, e, a distanza decisamente maggiore, le contravvenzioni per eccesso di velocità (3.690). Tanti, poi, i vicentini che non hanno ancora impara- Auricolari, questi sconosciuti. Passando in rassegna la "classifica" dei comportamenti sanzionati dalla polizia municipale c'è un dato che salta all'occhio. Mentre il numero di multe per eccesso di velocità e per guida senza cinture di sicurezza si è ormai stabilizzato (rispettivamente attorno alle 3.700 e alle 2.200 contravvenzioni l'anno), è invece in continua crescita la quantità di contestazioni per l'uso del cellulare mentre si è al volante: erano 993 nel 2003 (l'anno del record di multe), sono scese a 801 nel 2004 per poi balzare a 1.210 nel 2005. "È un dato in continuo aumento - conferma il comandante della polizia municipale Cristiano Rosini -. Anche in vetture di una certa importanza, dove probabilmente c'è il to ad allacciarsi le cinture di sicurezza (2,156 contravvenzioni), mentre sono stati 136 quelli che sono stati sorpresi ubriachi al volante. "Ed è anche capitato che ci fosse uno scontro tra due automobilisti, tutti e due in stato di ebbrezza" conclude il comandante della Polizia Municipale Cristiano Rosini. Cellulari e assicurazioni, sanzioni in aumento servizio viva voce, il conducente viene sorpreso molto spesso con il cellulare in mano". Altro dato in aumento, anche se in questo caso non ci sono ancora statistiche ufficiali, è quello delle persone che viaggiano senza assicurazione. Sarà per il costo eccessivo di certe polizze, sarà perché la crisi economica comincia a farsi sentire anche in questo campo, ma la sensazione degli agenti del comando vicentino è che siano sempre più numerosi quelli che circolano senza copertura assicurativa, magari esponendo sul parabrezza un tagliando falsificato. "E il problema è che non si rendono conto dei rischi a cui vanno incontro", commentano da strada Soccorso Soccorsetto. L.M.
5 Conco ed Enego l'hanno già votato. Asiago dovrebbe farlo a giorni, e nel giro di qualche settimana anche tutti gli altri comuni dell'Altopiano faranno lo stesso. Con l'approvazione delle delibere per la richiesta di referendum costituzionale per il passaggio alla Provincia autonoma di Trento sta entrando nel vivo il percorso che potrebbe portare ad un clamoroso distacco dei Sette comuni dal vicentino e dal Veneto. Destinazione, quel Trentino che, oggi come oggi, offre molto di più in termini di contributi, vantaggi e agevolazioni. Non sarà una cosa immediata, dato che di strada da fare ce n'è ancora molta. Ma il meccanismo è avviato, e nel giro di qualche tempo Vicenza potrebbe davvero perdere la "sua" montagna, quella della Grande Guerra, di Rigoni Stern, delle seconde case e delle scampagnate del fine settimana. Perché il progetto è serio e non ha nulla di folcloristico, anzi. In Altopiano ci stanno lavorando da anni, hanno raccolto oltre 7 mila firme (su un totale di 21 mila abitanti) e non hanno nessuna intenzione di fermarsi. "Ci volessero altri dieci anni, noi andiamo avanti", ribadisce Francesco Rodeghiero, coordinatore del comitato pro referendum. I motivi di una scelta tanto drastica sono presto detti. "La nostra montagna e completamente trascurata da parte delle Regione Veneto e dello Stato - continua ancora Rodeghiero -. La nostra è una realtà che non ha niente a che vedere con il resto della regione, e che il Veneto ignora. Siamo in montagna, ma non c'è nessuno che riconosca la specificità del territorio, le difficoltà dei comuni che lo gestiscono e dei cittadini che ci vivono. Non ci sono infrastrutture, non c'è lavoro, non c'è occupazione, non ci sono aiuti alle famiglie. Non c'è niente, e adesso ci stanno chiudendo anche gli ospedali: se non ci ribelliamo noi chi deve farlo". Stanchi di questa situazione, gli asiaghesi hanno dunque rivolto lo sguardo al di là di quello che era l'antico confine tra Italia e Austria, dove lo statuto autonomo e le maggiori disponibilità finanziarie permettono un tenore di vita decisamente superiore. "Il fatto è che c'è una forte disparità di trattamento tra noi e i cittadini trentini che vivono a pochi chilometri da casa nostra - conferma il sindaco del comune capoluogo Andrea Gios -. È una questione economica: in Trentino ci sono numerosi vantaggi, che vanno dai contributi alle attività imprenditoriali al costo meno elevato del gas, al fatto che gli stipendi sono più alti. Basti pensare che la provincia di Trento ha un bilancio simile a quello di tutto il Veneto: solo che noi siamo 4 milioni, loro molti di meno. E tutto questo perché a Trento l'economia è gonfiata dal contributo pubblico, permesso dal federalismo fiscale". Autonomia e federalismo, sono queste le parole chiave di tutta la vicenda. "Noi andremo al referendum, ma il problema è generale ed ATTUALITÀ 23 SETTEMBRE 2006 I Sette Comuni verso il referendum per passare alla provincia di Trento Ecco perché, da Enego a Rotzo, sono stanchi del Veneto Veneto addio: l'Altopiano emigra in Trentino? Il retro del Monumento ai Caduti. I Sette Comuni sono stanchi del Vicentino è sentito anche a Bassano e a Vicenza - insiste Gios - . Perché, alla fine, il discorso ruota attorno al federalismo fiscale, e noi speriamo che questo progetto possa essere un contributo alla discussione". Sotto sotto, comunque, al di là delle motivazioni economiche, riaffiora anche l'antico spirito autonomista che è da sempre una delle caratteristiche dei montanari dell'Altopiano. "Siamo stati liberi e indipendenti per cinquecento anni, con la repubblica di Venezia. Poi non siamo più stati considerati. Vogliamo riprenderci l'autonomia", rivendica Rodeghiero. Mentre il sindaco ribadisce che, in ogni caso, "è chiaro che noi ci sentiamo veneti, e nessuno disconosce queste origini. Ma ormai la disparità di trattamento è insopportabile". Come già accaduto nel bellunese E qui si elegge anche il parroco Non c'è solo la gestione collettiva di pascoli, boschi e malghe. Ad Asiago la tradizione dell'autogoverno è rimasta anche negli affari di chiesa. Asiago è infatti una delle poche parrocchie d'Italia in cui funziona ancora lo strumento del "giuspatronato comunitativo", termine giuridico con cui si indica l'elezione del parroco. Proprio così: all'ombra delle Melette il prete viene proposto dal vescovo, ma poi deve essere approvato dalle cosiddette "Vicinie", e cioè dalla maggioranza dei capofamiglia del paese, secondo una tradizione che risale ancora al 1500. Del resto, da quelle parti il parroco è in pratica un dipendente comunale, dato che il suo stipendio, così come il mantenimento del duomo, sono a carico delle casse pubbliche. Questa usanza secolare torna a In fatto di autonomia e indipendenza, l'Altopiano di Asiago vanta una lunga tradizione. Arroccato a mille metri di altitudine, delimitato dalle scoscese vallate dell'Astico e del Brenta, il vasto pianoro ondulato che va da Rotzo ad Enego è sempre stato un territorio di confine, isolato e al tempo stesso punto d'incontro tra genti diverse, come testimonia la presenza, fin dal Medioevo, di popolazioni di origine germanica: i "cimbri", così chiamati dal nome di una delle tribù sconfitte da Caio Il centro di Trento. Asiago aspira alla provincia autonoma ripetersi proprio queste settimane: ai primi di settembre il vescovo di Padova Antonio Mattiazzo è infatti salito sull'Altopiano per presentare il nuovo candidato allo scranno di parroco; candidato unico, come avviene quasi sempre da un secolo a questa parte, anche se teoricamente sarebbe possibile anche la presentazione di un ventaglio di possibili parroci. Mario. In questa terra gli abitanti si organizzarono prima in Comuni, poi, dal 1310, unirono paesi e contrade in una federazione guidata dalla Reggenza dei sette comuni che per secoli ebbe ampi margini di autonomia . Furono il dominio Napoleonico prima, e quello austriaco poi, a interrompere questa tradizione di esenzioni e privilegi, e a mettere in crisi l'economia dell'Altopiano, dando il via ad un fenomeno migratorio che è continuato fino alla con il comune di Lamon, anche Asiago si avvia dunque verso il distacco. Anche se i tempi saranno lunghi. Quando tutti i comuni avranno approvato le delibere, la richiesta di referendum dovrà essere presentata alla corte costituzionale, che valuterà l'ammissibilità o no del quesito e fisserà una possibile data. Dopo il voto, in caso di vittoria dei sì, come sembra probabile, ci vorranno altri due passaggi parlamentari per modificare la costituzione e ridisegnare i confini delle regioni. Alla fine, quindi, potrebbero volerci anni. "Ma se qualcuno metterà i bastoni tra le ruote, ci rivolgeremo alla corte europea" conclude Rodeghiero. Luca Matteazzi Carattere rustico e lingua antichissima Breve storia dell'Altopiano seconda metà del Novecento. Parlando dei suoi compaesani, Mario Rigoni Stern li descrive così: "Per la nostra antica tradizione di autogoverno, per il carattere, per il linguaggio strano e antichissimo, per l'aspetto misero, per il fare riservato e rustico erano, i nostri montanari, considerati filoaustriaci, selvatici…". Impossibile dimenticare, infine, che sulle montagne dell'Altopiano si combatté furiosamente durante i tre anni della prima guerra mondiale.
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