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ora Via Togliatti) la quale ha origine nella Piazza Baronale, e termina dopo aver intersecato la linea ferroviaria Cagliari Olbia, nel corso del fiume Mannu. Nella cartografia ottocentesca, l’origine sopradescritta della strada “Ponti Becciu” coincideva con la fine dell’abitato in direzione Ovest, e tale situazione era ancora immutata alla fine del 2° conflitto mondiale. Detta strada superava il corso del fiume Mannu, in corrispondenza dell’attuale triplice incrocio con le strade rurali Pixinas Acrobadas – Sa Seda – Is’ Cungiadeddus. In corrispondenza del fiume Mannu esisteva un ponte a più arcate edificato in epoca romana, di cui sono ancora visibili nel suolo, a quota piano campagna, resti di fondazione delle pile. La realizzazione negli anni 1857÷60 della strada Decimo – Marrubiu (oggidì S.S.196) con la costruzione di un ponte in corrispondenza del corso del Fiume Mannu, e la modifica del corso di quest’ultimo, originata probabilmente da eventi naturali, decretarono l’interruzione della strada (causata dal nuovo alveo del fiume, ubicato in posizione più vicina al paese) e l’inutilità del ponte. Il probabile stato di degrado del ponte, l’azione predatoria degli abitanti, fece in pochi decenni scomparire una così importante struttura, mentre del vecchio alveo del fiume Mannu incorporato nelle proprietà viciniori è ancora visibile una leggera depressione nei suoli. La strada Ponti Becciu, una volta superato il corso del fiume Mannu, poneva in comunicazione tramite la strada Sa Seda e Santu Basiliu, il centro di Sorris con il villaggio di Decimoputzu, proseguendo poi nel territorio di Siliqua sino a raggiungere il corso del Rio Cixerri in corrispondenza di un 19 ponte, anch’esso di epoca romana ubicato a Ovest della polveriera della Marina Militare in località “Pedru Pisu”. La presenza del ponte sul fiume Mannu, nelle immediate vicinanze dell’abitato di Sorris, contribuisce a comprendere la rilevanza a cui era assurto questo lembo di territorio, sicuramente per le consistenti produzioni agricole, e l’importanza del sistema viario. Dopo la fine dell’impero romano d’occidente, e la breve occupazione vandala e gota, ebbe inizio nei primi decenni del VI° secolo il dominio di Bisanzio. Il territorio di Sorris e degli altri minuscoli centri viciniori fu fortemente permeato dalla cultura di Bisanzio. A testimonianza di ciò e sufficiente rammentare i toponimi di carattere religioso tutti ascrivibili al martirologio delle chiese d’Oriente, quali Santa Severa (Bia Sa Seda), San Salvatore (bia Santu Srabadoi) San Michele (bia Santu Miali) Santa Vitalia (Santa Vida) Sant’Andrea (Sant’Andria) San Saturnino (Santu Sadurru). Sicuramente è ascrivibile alla crisi economica e sociale conseguente al trapasso da Roma a Bisanzio la scomparsa di numerosi piccoli insediamenti e il raggruppamento delle popolazioni nei centri che sono pervenuti sino alla fine del XIV secolo. Durante il periodo bizantino, in relazione ai toponimi sopraccitati, nel territorio in argomento deve aver avuto un notevole sviluppo l’architettura religiosa. Purtroppo nessuna di queste strutture e pervenuta ai nostri tempi, il territorio ha restituito solamente frammenti marmorei con scritte in greco (Santa Sofia) e altri frammenti di particolari architettonici, quali cornici, lastre capitelli ecc. È probabile che due strutture religiose ubicate all’interno di Villasor, siano riconducibili, almeno per le strutture murarie 20
dell’aula al periodo bizantino o alta giudicale. Esse sono, la attuale chiesa di Sant’Antioco, e “Sa Cappella de is Cunfradis” adiacente alla Chiesa di San Biagio. In tale periodo a parere dello scrivente il tessuto urbano dei villaggi di Sorris e Nispidi può aver assunto l’assetto viario che ancor’oggi, malgrado siano trascorsi 5 secoli dalla loro fusione, evidenzia con sufficiente approssimazione l’antica collocazione. Il tessuto viario del villaggio di Nispidi in epoca bizantina e giudicale in relazione alla sua conformazione, era probabilmente costituito dalle attuali strade urbane: Via Roma (tratto compreso dall’intersezione con la Via Cimitero sino all’intersezione con la Via Don Floris), Via Azuni, Via San Michele, Via Marconi, Via Crispi (anticamente vico), Via Garotti. Il tessuto viario del villaggio di Sorris in epoca bizantina e giudicale in relazione alla sua conformazione, era probabilmente costituito dalle attuali strade urbane: Via Mazzini (tratto compreso tra piazza Matteotti e via Orefice),Via Sant’Efisio, Via Nuova (tratto compreso tra Via Roma e Via Orefice) Via Monte Granatico, Via Arborea (tratto compreso tra Via Sivilleri e Piazza Prinetti), Via Roma (tratto compreso tra piazza Matteotti e Via Nuova), Via Renzo Cocco. Per quanto concerne la Via Renzo Cocco, questa era probabilmente una sortita del villaggio di Sorris verso la campagna in direzione Sud. A tal proposito è opportuno rammentare che nella vecchia cartografia catastale, questa è denominata “Via Decimo”. Un’altra arteria che costituiva una sortita dell’abitato di Sorris in direzione Sud era l’attuale Via Baronale, da cui ha 21 origine l’antica strada Ponti Becciu (attualmente Via Togliatti). Questa sicuramente, superato il corso del Rio Malu, convergeva assieme alla Via Decimo nell’antica strada per Cagliari (Bia Beccia De Kasteddu). L’attuale Via Baronale proseguiva dopo l’intersezione con la strada Ponti Becciu, sino a raggiungere l’attuale sede della Via Repubblica in prossimità dell’intersezione con l’antica strada “Bia Scarponis” oggidì Corso 25 Aprile. Non si hanno notizie della presenza di un ponte nell’attuale sede del Rio Malu, che allora doveva essere una “gora” a regime torrentizio con andamento frastagliato e sinuoso, così come si evidenzia nella cartografia ottocentesca del territorio. Pur non possedendo notizie storiche sull’esistenza di un ponte sulla “gora” del Rio Malu e non avendo sinora il territorio restituito alcun reperto atto a suffragarne l’esistenza, è ipotizzabile ritenere che almeno nel periodo romano sia stata realizzata una struttura idonea al superamento del corso idrico. In assenza di ciò, il traffico dei cereali e degli altri prodotti agricoli diretti verso Kalaris per l’imbarco verso la penisola, doveva essere alquanto difficoltoso anche nel periodo estivo durante il regime di magra o di secca della gora. I pesanti carri agricoli carichi di granaglie avrebbero corso il rischio di impantanarsi nel fondo cedevole della “gora” o altrimenti avrebbero dovuto affrontare un percorso molto più lungo indirizzandosi verso il ponte sul fiume Mannu (Ponti Becciu) e raggiungere Cagliari attraverso il villaggio di Decimoputzu. Come detto in premessa, il territorio di Villasor è stato da sempre interessato da un incrocio dei percorsi da Nord a Sud e viceversa e da Est a Ovest e viceversa. In tale contesto, in relazione alla importanza che il territorio rivestiva per le 22
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