Visualizza/scarica PDF - Comune di Villasor

Centrale (oggidì via Roma) e si sviluppò parallelamente alla
sede della via Baronale sino all’incrocio con la via
Repubblica, proseguendo successivamente nello stesso
rettifilo sin quasi all’ingresso di Serramanna, per curvare
successivamente sul suo lato destro. Curiosamente si può
constatare che lo sviluppo longitudinale del lungo rettifilo
forma un unico segmento con il Campanile della Parrocchia
di Serramanna.
La realizzazione di questa nuova strada intercomunale ha
comportato per Villasor le seguenti conseguenze:
- l’abitato è stato interessato al suo interno da una corrente
di traffico extraurbano;
- la sede della via Baronale, compresa tra la strada
provinciale Decimomannu - Marrubiu e la via
Repubblica, con il trascorrere di alcuni decenni, fu
abbandonata ed il suo sedime venne accorpato (non si
conosce se legittimamente o meno) alle proprietà private
adiacenti. A testimonianza della sua antica esistenza è
rimasto, muto testimone del passato, il breve tratto di
vicoletto nelle adiacenze del Municipio, oggidì
denominato vico I° Serra;
- i centri abitati di Serramanna e Samassi, trassero un
indubbio vantaggio per i loro collegamenti con Villasor e
soprattutto con Cagliari.
Realizzazione della strada consortile Villasor-San
Sperate
Questa arteria, così come la precedente, fu realizzata per
volontà delle Amministrazioni Comunali dei due centri per
migliorare la comunicabilità reciproca. Probabilmente al
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tempo della sua realizzazione nessuno avrebbe potuto
immaginare la fondamentale importanza che da oltre
trent’anni ha assunto, per le comunicazioni da e per Cagliari,
con l’avvento della motorizzazione di massa.
La nuova arteria ebbe inizio in corrispondenza
dell’intersezione dell’antica strada Villasor Monastir con il
corso del Rio Malu, e si sviluppò seguendo un antico
tracciato di strade campestri fra i due centri.
Per circa un secolo questa importante arteria ha pressoché
svolto le funzioni di quasi esclusivo collegamento tra i due
centri. La trasformazione della S.S. 131 (Carlo Felice) in
superstrada e la bitumatura della carreggiata Villasor San
Sperate e San Sperate S.S. 131, coincidente con l’avvio della
motorizzazione di massa (anni 1965÷1968) ha
conseguentemente rivalutato le funzioni della strada in
argomento, affidandogli compiti di gran lunga superiori alla
sua potenzialità.
Realizzazione della rete ferroviaria delle Reali Ferrovie
di Sardegna Cagliari - Olbia
Negli anni immediatamente successivi all’Unità d’Italia, il
governo del giovane Regno, varò un vasto programma di
costruzione di linee ferroviarie da nord a sud dello stivale. In
questo contesto, anche la Sardegna, regione primigenia del
Regno, beneficiò delle attenzioni del Governo Nazionale.
La neo costituita società delle Reali Ferrovie di Sardegna
creata con capitale e dirigenza prevalentemente inglese,
guidata dal Baronetto Benjamin Piercy diede inizio ai lavori
di costruzione della linea ferroviaria Cagliari Olbia negli anni
1866÷67.
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