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- Nel caso si tratti del sollevatore versione SI 32 P con canalina incassata (1 Fig.1A) nel pavimento, chiudere la stessa con il carter (2 Fig.1A)
e le viti apposite facendo sempre attenzione a non schiacciare le tubazioni sottostanti.
- Rimontare e fissare con la loro viteria i carter alla base delle colonne, il carter interno ed infine il carter copri morsettiera del quadro elettrico.
3.4.2 MODALITA’ INSTALLAZIONE SOLLEVATORE VERSIONE SI 32 B
- Rimuovere i cartoni di protezione del sollevatore imballato e depositare a terra i vari componenti da montare in modo da poter lavorare liberamente
sulle strutture principali.
- Togliere i carter interni di protezione delle colonne (27 Fig.2), quelli alla base delle colonne (28 Fig.2)
AVVERTENZA: Il posizionamento del basamento (25 Fig.2) e della colonna comando P1 (2 Fig.6) (dotata di centralina e quadro elettrico)
non pregiudica e non vincola poi il senso di ingresso del veicolo.
3.4.2.1 POSIZIONAMENTO BASAMENTO
- Posizionare dove convenuto il basamento (1 Fig.8), avvitandoci prima le 4 viti di regolazione (4 Fig.8) come indicato ed asportare il carter (2
Fig.8).
- Accostare le due staffe antiribaltamento (3 Fig. 8) alle estremità del basamento come indicato in Figura 8.
3.4.2.2 POSIZIONAMENTO COLONNE SUL BASAMENTO E FISSAGGIO
- Dopo aver tolto le due lamiere di imballo (1 Fig. 6) e tenute sempre in orizzontale le colonne con appositi sostegni e/o montacarichi, agganciare
prima la colonna P1 (2 Fig. 6) (quella dotata di centralina e quadro elettrico) e la colonna P2 (3 Fig.6) poi, con idonei sistemi di sollevamento
e di adeguata portata (Fig. 9), posizionare le colonne alle estremità del basamento (1 Fig.8), fissarle al basamento ed alla staffa antiribaltamento
(3 Fig.8), serrando completamente le viti (1 Fig.10), in maniera tale che risultino simmetriche tra loro, con il carrello di ciascuna
colonna rivolto l’uno verso l’altro come indicato in Fig.1A.
- Nel fissare le viti alle colonne P1 e P2, predisporre e montare su entrambi i lati della colonna la protezione salvapiede (4Fig.10) di forma triangolare
come indicato in figura.
- Eseguire gli 8 fori diametro 16 mm per il fissaggio a terra delle staffe antiribaltamento (2,3 Fig. 10).
- Inserire i 4 tasselli da M16 ad espansione (tipo HILTI HSA-A M16x140, o equivalenti) (2 Fig. 10) e 4 tasselli da M16 ad espansione (tipo
HILTI HSA-A M16x175, o equivalenti) (3 Fig. 10) con leggeri colpi di martello
- Serrare i bulloni dei tasselli (2,3 Fig. 10) con coppia di serraggio pari a 100 Nm. Se i tasselli girano a vuoto, vanno sostituiti con tipo maggiorato.
- Controllare che le colonne risultino perpendicolari rispetto al pavimento; normalmente, a ponte scarico, si riscontra una distanza tra le colonne,
misurabile sulla loro sommità, leggermente maggiore rispetto a quella misurabile alla base. Tale differenza viene poi a compensarsi nel
momento in cui si carica il ponte.
- Per compensare i dislivelli del pavimento e rendere più rigida la struttura, appoggiare le viti 4 Fig. 8.
3.4.2.3 POSATURA E COLLEGAMENTO CAVI RIGUARDANTI L’IMPIANTO “SI 32 B”:
OLEODINAMICO
PNEUMATICO
ELETTRICO
AVVERTENZA: Posizionare i tubi e i cavi in modo ordinato, evitando piegature troppo strette. Fissarli poi fra loro con fascette in plastica.
- Togliere i tappi di protezione dei cilindri P1 e P2 posti all’interno delle colonne
- Posare il tubo oleodinamico in gomma (1Fig.12 P1) e (1 Fig. 12 P2) lungo il corridoio del basamento, avvitando le due estremità del tubo
stesso alla base di ciascun cilindro delle colonne P1 e P2 attraverso gli appositi raccordi staccati (2,3 Fig.12P1) e (2,3 Fig. 12 P2).
- Far passare il tubo in plastica di scarico (1 Fig.13) e (12 Fig. 12), attraverso il foro alla sommità della colonna P1 (2 Fig. 13), poi di seguito
lungo il canale passacavo (4 Fig.12) posto all’interno della colonna P1 e, dopo averlo disteso con cura all’interno del corridoio del basamento,
inserire la bussola di rinforzo (5 Fig.12) all’estremità del tubo in plastica e collegarlo al raccordo del tubo premontato del cilindro (6 Fig.
12); collegare l’altra estremità del tubo di scarico alla centralina come indicato in (5 Fig.13)
- Far passare dal foro (2 Fig.13) della colonna P1, il tubo in plastica di minor diametro (3 Fig.13) e (7 Fig. 12), facendolo scorrere sempre lungo
il canale passacavo (4 Fig.12) posto all’interno della colonna P1, distenderlo con cura all’interno del corridoio del basamento, e poi collegarlo
con il raccordo a 90° (8 Fig.12) al pistoncino pneumatico posto all’interno della colonna P2, collegare l’altra estremità del tubo ad una delle
2 uscite del raccordo (4 Fig.13) dell’elettrovalvola pneumatica EVP.
Collegare poi l’elettrovalvola pneumatica EVP alla rete di alimentazione erogante MAX 8 bar di pressione.
- Far passare attraverso il foro (3 Fig. 14) della colonna P1, il cavo elettrico bipolare (10 Fig. 12) lungo il canale passacavo (4 Fig.12) posto
all’interno della colonna P1 e successivamente poi lungo il corridoio del basamento e collegarlo con l’apposito morsetto (11 Fig.12 P2) del
cavo elettrico che alimenta il finecorsa (FC3 ), posto all’interno della colonna P2; l’altra estremità del cavo numerata (1 Fig.14), collegarla alla
morsettiera (2 Fig.14) posta sopra al quadro elettrico, ai due cavetti corrispondenti aventi pari codice numerico.
- Svolgere le procedure dei paragrafi 3.5 COLLEGAMENTO SOLLEVATORE ALLA RETE ELETTRICA e 3.6 RIEMPIMENTO IMPIANTO OLEODI-
NAMICO dopo aver letto ed assimilato quanto descritto nel capitolo 4.0 riguardante le funzioni del quadro comando.
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